【正文】 008年7月內(nèi)完成。，2007年9月開始預(yù)制，2008年3月完成。5. 橋梁工程從2007年6月初開始至2008年7月初全部完成計(jì)劃工期13個(gè)月。首先進(jìn)行清理表土，開挖臨時(shí)排水溝，在有條件的路段首先展開土方施工，對(duì)橋梁施工有影響的臺(tái)背路基段、改移河道、清淤填塘等工作，進(jìn)行合理安排，抓緊填土，保證整個(gè)路堤填筑施工工期。精心準(zhǔn)確完成測(cè)量放樣工作，根據(jù)實(shí)際情況編制詳細(xì)各單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)，為下一步施工作好準(zhǔn)備。在進(jìn)度安排上嚴(yán)格控制軟基、構(gòu)造物和橋臺(tái)施工工期，保證臺(tái)后填土的工期和預(yù)壓周期，在確保橋梁正常施工的前提下路基施工工期盡量縮短，優(yōu)質(zhì)、按期完成。主要工程數(shù)量：雙向土工格柵。路基隊(duì)伍設(shè)備配備表序號(hào)名稱數(shù)量性能型號(hào)1挖掘機(jī)6卡特320C 4臺(tái)、卡特320B 2臺(tái)2推土機(jī)4TY120 上海 2臺(tái)，TY160 山東2臺(tái)3平地機(jī)2PY180B 1臺(tái)、PY160B 1臺(tái)4穩(wěn)拌機(jī)1HAMMRAC0350 1臺(tái)5三輪壓路機(jī)7徐工3Y18/21 6臺(tái)、徐工24T 1臺(tái)6振動(dòng)壓路機(jī)4德國寶馬219 40T 1臺(tái)、徐工35T 3臺(tái)7膠輪壓路機(jī)2TL16/19 19T8裝載機(jī)3ZL50 3臺(tái) 9中拖6東方紅50，上海10重型鏵犁4東方紅50，上海11灑水車45T（二汽改裝）12自卸車40東風(fēng)5T橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線大中小橋的施工。主要配備土方設(shè)備、路面底基層設(shè)備和小型混凝土拌和設(shè)備、模板及小型機(jī)具。本標(biāo)段擬投入兩個(gè)道路施工隊(duì)、一個(gè)橋梁施工隊(duì)、一個(gè)軟基施工隊(duì)、一個(gè)小型結(jié)構(gòu)施工隊(duì)。三、施工組織部署和施工期限（一） 施工組織部署我公司一旦中標(biāo)，將成立一個(gè)精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工1人。堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)“誠信為本，追求卓越”的企業(yè)文化，在施工中堅(jiān)持用美來統(tǒng)攬一切，以認(rèn)真的心建放心的工程，以優(yōu)良的工程質(zhì)量和良好的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾，把本標(biāo)段建成“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)，外在質(zhì)量美，科技創(chuàng)新強(qiáng)，文明氛圍濃”的精品工程。把廠務(wù)公開作為廉政建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容與工程建設(shè)緊密結(jié)合，對(duì)一些敏感問題，如干部工資、材料采購、勞務(wù)采購、設(shè)備采購、招待費(fèi)、用人等，都及時(shí)公開，落實(shí)好職工的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。積極與地方政府和村民聯(lián)絡(luò)感情，搞好關(guān)系，得到他們的理解與支持，對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦暮侠硪髮⑴蓪Ｈ素?fù)責(zé)落實(shí)，共建文明路。，聽從業(yè)主指揮，服從監(jiān)理管理針對(duì)本項(xiàng)目工程，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量承包責(zé)任制，建立健全質(zhì)量保證體系，優(yōu)化施工組合，一切以工程為重，視質(zhì)量如生命。，加強(qiáng)管理。材料、施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)方便。項(xiàng)目經(jīng)理部時(shí)刻控制各施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量，堅(jiān)持旬報(bào)制度，及時(shí)協(xié)調(diào)各方面工作。目前，總公司在建項(xiàng)目寧靖鹽NJYYC2標(biāo)、寧杭NHNJ7標(biāo)進(jìn)展良好，并多次得到業(yè)主的嘉獎(jiǎng)。 本公司現(xiàn)有員工1575人，專業(yè)技術(shù)人員418名，其中具有中高級(jí)技術(shù)職稱人員183名，具有建設(shè)部頒發(fā)的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理23人，二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理37人，注冊(cè)資金7000萬元，現(xiàn)有生產(chǎn)性固定資產(chǎn)凈值4848萬元，公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)的管理體制，下設(shè)14個(gè)基層單位。橋梁計(jì)算荷載為公路Ⅰ級(jí)。表一 蘇州繞城至無錫環(huán)太湖高速公路蘇州段路基橋涵工程SX A2合同段施工組織設(shè)計(jì) 目 錄一、 工程概況二、 總體組織安排三、 施工組織部署和施工期限四、 總體施工方案五、 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施六、 冬季和雨季施工保證措施七、 確保工程質(zhì)量和工期的措施八、 質(zhì)量、安全保證體系九、 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)一、 工程概況（一） 概述蘇州繞城至無錫環(huán)太湖高速公路起至蘇州繞城高速公路西南段通安樞杻，向西經(jīng)蘇州新區(qū)通安鎮(zhèn)、相城區(qū)旺亭鎮(zhèn)，跨越望虞河后，止于無錫環(huán)太湖公路新安樞紐，本次招標(biāo)為該路線蘇州段，沿途設(shè)置通安樞紐（二期）、省道S230主線跨線橋、御亭路主線跨線橋、望亭互通。（二） 主要工程數(shù)量 主線填方總量為245910立方米，挖方為54018立方米。本公司有著豐富的高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)和配套齊全、功能先進(jìn)的路基、路面、橋梁施工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，并具有強(qiáng)大的管理力量和先進(jìn)的施工技術(shù)，自1979年承建國內(nèi)第一條高等級(jí)（寧六公路）公路工程以來，先后承擔(dān)了南京市及江蘇省內(nèi)（312國道寧合公路、南京繞城一級(jí)公路、滬寧高速公路（南京段）、寧連一級(jí)公路、寧馬高速公路、淮江高速公路、寧高高速公路、雍六高速公路、南京長江二橋、宿靳高速公路、連徐高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧杭高速公路、潤揚(yáng)大橋南接線、通啟高速公路、徐宿高速公路等）數(shù)十條高等級(jí)公路的施工，以施工進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)、造價(jià)合理多次受到省、市政府和建設(shè)指揮部的嘉獎(jiǎng)：滬寧高速公路獲得國家“魯班獎(jiǎng)”，寧高高速公路、寧馬高速公路獲得交通部優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)和省交通廳優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，連徐高速公路CC1標(biāo)獲2000年度江蘇省高速公路工程管理優(yōu)秀標(biāo)段稱號(hào)，潤揚(yáng)大橋南接線K1標(biāo)在各階段評(píng)比中名列第一。我公司現(xiàn)階段完全有能力承擔(dān)蘇州繞城至無錫環(huán)太湖高速公路蘇州段SXA2施工標(biāo)段工程的施工任務(wù)。做到上下協(xié)調(diào)一致，一切為工程需要服務(wù)，合理安排工期，力爭提前完成施工任務(wù)。在施工中結(jié)合地方道路和施工便道統(tǒng)一設(shè)置安排和加寬加固，能滿足施工需要。根據(jù)本合同段所處地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、橋梁較多的特點(diǎn)，初步計(jì)劃路基分一個(gè)段落施工；同時(shí)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量把橋梁分為兩個(gè)部分，由兩個(gè)橋梁隊(duì)同時(shí)施工；綜合自然條件的限制、施工質(zhì)量和效益等因素，全線設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)一處；全線軟土路基處理由一個(gè)軟基施工隊(duì)完成，對(duì)需要加載預(yù)壓的軟基路段，優(yōu)先施工，盡早預(yù)壓，為橋梁上部施工創(chuàng)造條件；全線通道涵洞由一個(gè)施工隊(duì)完成。精心組織，嚴(yán)格管理，堅(jiān)決服從和遵守業(yè)主的各項(xiàng)規(guī)定和要求，服從監(jiān)理工程師的管理、檢查、指導(dǎo)。嚴(yán)格按照業(yè)主、國家及行業(yè)有關(guān)規(guī)定，積極做好本標(biāo)段高速公路施工建設(shè)過程中的資金管理，做到專款專用，把好計(jì)量款項(xiàng)的分割支付關(guān)，每月由負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理的專業(yè)工程師，對(duì)所屬各隊(duì)的生產(chǎn)計(jì)量簽署計(jì)量單，然后，由質(zhì)檢科協(xié)同項(xiàng)目總工核準(zhǔn)后簽署意見，交給項(xiàng)目經(jīng)理安排支撥，按實(shí)發(fā)生，保證計(jì)量款的按時(shí)到位，做到公平、公開、公正，充分調(diào)動(dòng)各施工隊(duì)伍的積極性，為整個(gè)工程的順利實(shí)施，提供資金保證。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部將在施工過程中積極開展“共產(chǎn)黨員工程”活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，有力地推動(dòng)工程建設(shè)。（三）設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)周期和方法一旦接到中標(biāo)通知書，我公司立即組織人員進(jìn)場(chǎng)落實(shí)場(chǎng)地、臨時(shí)住房、核查征地范圍及進(jìn)行先期測(cè)量放樣；同時(shí)，組織清理場(chǎng)地和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃在一個(gè)月以內(nèi)完成大部分清理任務(wù)并基本貫通全線的施工便道；完成項(xiàng)目經(jīng)理部的組建。各部門分為:工程科、質(zhì)檢科、機(jī)務(wù)安全科、綜合科。駐地安排見總體平面布置圖。第二道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)互通范圍內(nèi)路基工程、路面底基層的施工。13m空心板62片，20m空心板96片，25m預(yù)應(yīng)力箱梁120片，11跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，10跨鋼筋混凝土箱梁。小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線小型結(jié)構(gòu)物、防護(hù)排水工程及交通工程預(yù)埋施工。具體計(jì)劃安排如下：1. 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作在2007年6月底完成。進(jìn)場(chǎng)后首先開工軟基施工和有施工條件段落的路基土方；對(duì)工期起控制作用的橋梁；隨即進(jìn)行涵洞、通道等工程的施工，使后續(xù)工程不受影響。3. 軟基處理全線須進(jìn)行軟土地基處理路段落較少 。其中，優(yōu)先施工現(xiàn)澆段和橋臺(tái)樁基礎(chǔ)。，到2008年4月完成。（2）望亭互通C匝道跨主線大橋。（3）望亭互通迎湖路跨主線大橋。（4）中小橋、農(nóng)橋、基礎(chǔ)在2007年6月上旬至2007年10月上旬全部完成。計(jì)劃工期4個(gè)月。四、總體施工方案（一） 便道、便橋1. 便道根據(jù)全線取土坑的布置，在征地范圍外側(cè)設(shè)置全線貫通的施工便道，與全線取土坑貫通，路面鋪石屑，；在需要的過水位置上埋設(shè)臨時(shí)管涵，以滿足原有水系排水需要；便道兩側(cè)挖貫通的排水溝，減少雨水對(duì)施工的影響。（二） 總體測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)資料，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科測(cè)量隊(duì)組織測(cè)量人員進(jìn)行全線復(fù)測(cè)和閉合，剔除已移動(dòng)或已破壞點(diǎn)位，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理測(cè)量資料。清表、原地面碾壓：視地表狀況采用推土機(jī)清表15～20cm，清除的地表土用裝載機(jī)集中堆放。2. 鋪設(shè)土工格柵 （1）土工格柵鋪設(shè)時(shí)采用垂直路線方向鋪設(shè)。填土預(yù)壓路段優(yōu)先安排施工，確保一定的沉降穩(wěn)定所需的預(yù)壓期。基樁布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外，縱向間距每50m路堤兩側(cè)各設(shè)置一處。(5) 路面鋪筑時(shí)間的確定路面鋪筑待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)要求連續(xù)2~3個(gè)月觀測(cè)的沉降量均不超過5mm，方可卸載并開始路面鋪筑。 （1）填土速率控制在不大于1m/月為宜，以防土體失穩(wěn)。 1. 清淤回填對(duì)全線地勢(shì)低洼積水和水塘路段，進(jìn)行圍堰、排水、挖淤泥，開挖好臺(tái)階。（1）處理方法取土坑開挖前先清除地表1520cm耕植土，分層開挖取土。當(dāng)取土坑土源含水量過大或臨近取土坑底部時(shí)，直接摻入2%左右生石灰塊的推成堆悶料處理方法。按松鋪層厚25 cm攤鋪、整平，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和、平地機(jī)整平，然后碾壓成型，檢測(cè)其壓實(shí)度是否達(dá)到要求。采用挖掘機(jī)裝車→自卸汽車運(yùn)輸→推土機(jī)平土→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓的施工工藝流程進(jìn)行。③路基采用水平分層填筑,每層壓實(shí)厚度控制在15～25cm之間。（4）路基土方施工質(zhì)量控制點(diǎn)①嚴(yán)格控制含水量,碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量,壓實(shí)度符合要求。拌和后的石灰土在7天內(nèi)必須使用完畢。（五） 、橋梁工程本標(biāo)段內(nèi)主線設(shè)置互通式立交1座，主線共設(shè)大橋1座，中橋3座，小橋1座，人行天橋1座；互通內(nèi)橋梁共計(jì)431米/6座施工準(zhǔn)備（1） 材料材料人員會(huì)同技術(shù)人員、試驗(yàn)人員一起落實(shí)貨源，做好各種原材料檢測(cè)和試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師，得到工程師認(rèn)可后組織進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的數(shù)量和質(zhì)量，保證開工前一周內(nèi)先期材料全部到位。④材料及半成品的試驗(yàn)根據(jù)結(jié)構(gòu)施工的要求，按乙級(jí)試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)，組建工地試驗(yàn)室。⑥進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)地、便道、設(shè)備運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備在接到開工通知后，由項(xiàng)目經(jīng)理部和各橋梁隊(duì)派人先進(jìn)場(chǎng)了解各橋址的具體情況，商談租用土地房屋事宜，同時(shí)制訂詳細(xì)進(jìn)場(chǎng)方案，進(jìn)設(shè)備、材料，修便道，架設(shè)便橋，為生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作好充分的準(zhǔn)備。樁基混凝土采用集中拌和、混凝土泵送澆注施工。（5）現(xiàn)澆箱梁：根據(jù)實(shí)際情況采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工工藝或桁架施工工藝。根據(jù)復(fù)核合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)結(jié)果，對(duì)各樁位進(jìn)行精確定位，并對(duì)定位結(jié)果采取保護(hù)。陸上護(hù)筒埋設(shè)：采用人工開挖土方，埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒壁厚8mm分節(jié)制作，分節(jié)拼裝，埋設(shè)護(hù)筒用30T振撥錘振動(dòng)下沉，下沉過程中經(jīng)緯儀觀察，保證護(hù)筒的傾斜率應(yīng)小于1／1000。由于本合同段地質(zhì)狀況普遍較差，泥漿指標(biāo)不易滿足要求，對(duì)護(hù)壁泥漿將特別注意控制，在泥漿性能指標(biāo)無法滿足要求時(shí)考慮從外地運(yùn)優(yōu)質(zhì)粘土造漿，保證其性能。開鉆時(shí)以慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下1m后，依據(jù)地質(zhì)情況正循環(huán)鉆進(jìn)。鉆孔時(shí)鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，及時(shí)填寫鉆孔記錄。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，測(cè)量孔深，符合要求后，并開始清孔。～、粘度16～22(S)、含砂率＜4％。（7） 鋼筋籠制作和安裝鋼筋進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)識(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后使用，制作前，對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直，對(duì)螺旋筋進(jìn)行冷拉。鋼筋籠用16～25T吊車起吊，沉放過程對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)，緩慢，避免碰撞孔壁。用四根Φ8鋼筋扣在加強(qiáng)箍上，吊于鉆機(jī)平臺(tái)上口，以防鋼筋籠下沉。二次清孔的方法是：將導(dǎo)管下到位后，在導(dǎo)管內(nèi)灌注高壓優(yōu)質(zhì)泥漿，將沉淀物沖浮上來，待到監(jiān)理認(rèn)可后方可澆筑混凝土。灌注混凝土開始時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有25cm至35cm的落空，澆注過程中及時(shí)測(cè)量導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管埋深2～6m，導(dǎo)管應(yīng)在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下連續(xù)填充混凝土，導(dǎo)管起升應(yīng)居中，且緩慢上升，以免觸及鋼筋籠。技術(shù)人員應(yīng)把好前后場(chǎng)混凝土的質(zhì)量關(guān)，做好原始記錄，確保成孔質(zhì)量。（10） 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制點(diǎn)①安裝鉆機(jī)時(shí)，使轉(zhuǎn)盤水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正，避免鉆成斜孔。③鉆孔泥漿經(jīng)常檢測(cè)，隨時(shí)調(diào)整其技術(shù)指標(biāo)；采用膨潤土配制高級(jí)泥漿護(hù)壁，防止發(fā)生塌孔和縮頸現(xiàn)象。水頭高度是鉆進(jìn)全過程的關(guān)鍵所在，水頭高度與泥漿指標(biāo)符合要求，使泥漿對(duì)孔壁產(chǎn)生靜壓力而達(dá)到保持孔壁穩(wěn)定，防止塌孔。⑧盡量縮短混凝土的澆筑時(shí)間，使混凝土灌注工作在首批混凝土初凝前完成。. 旋挖鉆機(jī)成孔技術(shù)方案旋挖鉆機(jī)采用了國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，配備先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，因此，具有自動(dòng)調(diào)平垂直系統(tǒng)、自動(dòng)深度檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等功能。～ m。（3） 鉆機(jī)就位鉆機(jī)為履帶式可自行走設(shè)備，鉆機(jī)走到樁位附近后將鉆頭對(duì)中孔位，人工依據(jù)護(hù)樁位十字線，使鉆頭尖與十字線中心對(duì)中，調(diào)整桅桿的豎直度及鉆機(jī)機(jī)身的水平。泥漿相對(duì)密度：～；粘度（）：16～22；含砂率：〈4%；膠體率：≥96%；失水率（m1/30min）：≤15；泥皮厚（㎜/30 min）：≤2；靜切力（Pa）：3～5；酸堿度（PH）：8～10。（6） 鉆孔施工首先進(jìn)行鉆頭對(duì)中孔位，人工依據(jù)護(hù)樁位十字線，使鉆頭尖與十字線中心對(duì)中，調(diào)整桅桿的豎直度及鉆機(jī)機(jī)身的水平。由于鉆渣可直接用旋挖筒提取，所以僅用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，這樣大大減少了泥漿用量。在鉆進(jìn)過程中若遇跑漿，可直接加膨潤土于孔內(nèi)，用旋挖機(jī)旋挖筒下入孔內(nèi)跑漿位置反轉(zhuǎn)不進(jìn)尺，邊加邊攪直到不漏漿為止。如果沉淀厚度較大，可用旋挖筒取渣干凈，只要控制好泥漿比重與粘度，在灌注混凝土前可將沉淀厚度控制在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)。（9） 灌注混凝土①、混凝土強(qiáng)度要求㎜2，使用碎石時(shí)粒徑為5～㎜，砂用級(jí)配良好的中砂。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度；R. 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，～，以保證混凝土的強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。