【正文】 筑，實現(xiàn)機械化施工。施工組織機構圖（見附圖 1）。 土石方一班 40 負責周寧站站場土石方挖填施工，地基振動碾壓施工，路基土方填筑等任務。 路基施工二班 30 負責墊層等施工路基防水、邊溝、防護柵欄。 3． 4. 臨時工程 方案 3． . 施工駐地 根據(jù)本站場路基工程量特點，綜合架子 2 隊營地在周寧站附近，搭建臨時房屋。 3． . 施工用電 路基防護工程的圬工用電量 小且比較分散的工點就近利用變電站供電，較遠時采用自發(fā)電。為保證施工高峰期工程材料滿足工程需要。土石方工程開竣工日期：含施工準備 1個月， 2020年 11月 1日至 2017年 11月 19日，工期 24個月；路基附屬工程開竣工日期 2020年 11月 15 日至 2018年 4月 10 日，工期 30 個月。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無 積水。?地基處理根據(jù) 12 表 路基工程主要施工方案表 序號 項目名稱 主要情況說明 地質情況按設計要求采用換填、墊層、重型碾壓、強夯、水泥砂漿樁、鉆孔灌注樁等。 ?每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。 ?土質路 塹采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖?？拷膊课?，預留 30cm 光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。 ?過渡段施工前通過室內試驗進行填料配合比設計，確定最佳含水量和最大干密度，并通過最先填筑的 1～ 2 層填料驗證室內試驗成果，確定壓實機具的選擇和組合、碾壓方式、遍數(shù)及碾壓速度；確定過渡段填筑的松鋪系數(shù)。 ?路基附屬防護工程和路基施工同步進行，路基成型一段，防護施工一段。 ?路塹分臺階開挖，每層臺階開挖到位后，隨即進行邊坡防護施工。 ?其他綠色防護安排在適宜季節(jié)施工。 4． . 換填土 4． . 施工里程部位 本站場地基處理采用換填施工，具體里程段落為 DK350+～ 14 351+、 DK351+～ +、 DK351+873～ 352+。先用機械挖除不合格的材料并運至指定地點，再回填合格的材料并進行分層整平壓實。 4． . 重型碾壓 4． . 施工里程部位 本站場重型碾壓施工里程部位為 DK352+006～ +250段。重型碾壓次數(shù)根據(jù)設計要求的壓實度和沉降量控制值來確定壓實次數(shù)。碾壓前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，然后重型碾壓。 ③碾壓速度頭兩遍每分鐘 25～ 28 米為宜，以后每分鐘 33～ 40米。 2%。如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，應進行處理后再進行碾壓。 碾壓過程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的形式方向。 17 ②每碾壓完一遍做一次地基承載力試驗，每處理一遍，按頻率3000m2抽樣不少于 12 點 標準貫入試驗（ ） 6個點，靜力觸探 (比貫入阻力 Ps)3 個點，載荷試驗 (K30 平板載荷試驗 )3 個點，根據(jù)實際情況需要可以加密檢測點。 4． . 填料土工試驗 ?路堤填筑前，對填料的各項技術指標進行土工試驗，確保填料符合設計和規(guī)范要求，保證施工質量。 4． . 填料工藝試驗 根據(jù)填料及壓實機具的不同各選擇全幅 100～ 200m 的路堤段進 18 行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、松鋪厚度 、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，全面指導施工，我單位統(tǒng)一擬選蕉城站DK368+350～ +550段路基做為試驗段，得到工藝性參數(shù)可用于指導周寧站路基填筑。 施工工藝流程見圖 。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。 攤鋪時邊坡兩側各加寬 ，在攤鋪的同時利用推土機對路肩 20 進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段交叉施工。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小 于 40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。經(jīng)密度和 K30檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉入下一道工序。 ?路基整修 路堤按設計標高填筑完成后，每 20m 設三個樁 (兩個邊樁，一個中樁 )。 ?注意事項 基床底層與基床下部路堤接觸自中心向兩側設 4%橫向排水坡，形狀為三角形。 ?松軟土路基填筑時，連續(xù)檢測填筑期間地表水平位移和沉降速率，其控制數(shù)值為：路堤中心地面沉降速率小于 10mm/d，坡腳水平位移速率小于 5mm/d，如果在填筑過程中超過變形速率控制值，停止填筑，停止填筑期間發(fā)生連續(xù)等速位移，及時采取卸載措施。 ?壓實工藝試驗控制 正式施工前，進行壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并上報監(jiān)理單位批準。 挖出的土石方用挖掘機和裝載機進行裝車 ,自卸汽車運輸，將符合填料標準的作填方使用，不符合標準的部分運至棄土場。 ?測量放線 根據(jù)復測的線路中線放出開挖邊線樁，放線時應定位準確，兩側各預留 ～ ，待開挖后進行 人工刷坡。以機械 施工為主，采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至棄土點。 ?基床處理 當開挖接近路基設計標高時，采用人工配合推土機施工。路塹石方爆破開挖時派專職安全人員負責現(xiàn)場指揮，嚴格遵守施工規(guī)則，做到準爆，確保開挖后的石質路塹邊坡無松石、險石，路基面和坡面平順，底板平整，無凹凸不平現(xiàn)象；爆堆的位置、高度符合爆破任務的要求，石料適于鏟挖、裝運，滿足路基填筑要求。 26 4． . 基床底層施工 對基床底層土石方要求分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程進行施工。 ?填筑過程 填筑時采用橫斷面全寬，縱斷 面分層填筑壓實。每層填筑前，先對下層進行質量檢測，檢驗合格后再進行上層施工。 硬質巖強風化基床表層填筑 （砂類土除外）?；脖韺愉佒蓚雀鞒瑢?50cm，碾壓成型后再挖掉，全部基床施工完成后，按設計施工護肩 。 混凝土從底層開始澆筑，澆筑一層 10cm 厚混凝土后鋪設鋼筋網(wǎng)片，澆筑進行一定距離后回來澆筑第二層，如此依次向前澆筑各層。 ?基礎平面面積超過 50m2 時，采用階梯狀斜截面推進澆筑，見圖 。 大塊混凝土基床拆模 ,除應 滿足混凝土強度要求外，還考慮溫度裂縫的可能性 ,且混凝土中心溫度與表面溫度之差小于 25℃方可拆除混凝土分層澆筑示意圖下層混凝土新澆混凝土 29 模板和保溫層。 添加高效減水劑，降低水泥用量。 在基礎內設置必要的溫度配筋，在截面突變和轉折處，底、頂板與墻角轉折處，增加斜向構造配筋，以改善應力集中，防止裂縫出現(xiàn)。 本站場路堤與橫向結構物過渡段施工工藝針對： DK350+周寧中橋橋路過渡段， DK351+ 涵洞涵路過渡段， DK351+270 框架小。 30 過渡段填筑主要安排在旱季施工，填料來自填料生產(chǎn)場或混凝土拌和站，壓實標準及檢測頻率均按路 基相應部位要求控制。 ②提高混凝土的極限拉伸強度 選擇良好級配的粗骨料，嚴 格控制其含泥量，加強混凝土的振搗，提高混凝土的密實度和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質量。 ①降低水泥水化熱 施工中選用低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥。要通過澆水和覆蓋相結合的辦法，混凝土終凝后在其上澆水養(yǎng)護，在基床表面及模板側面覆蓋棉被保溫，覆蓋塑料布保水保濕，防止風干?；炷翝仓叨瘸^ 2m 時，加串筒澆筑。施工時分層澆筑、分層振搗，同時保證上下層混凝土在初凝前結合良好，不致形成施工縫。 4． . 注意事項 基床表層填筑應采用地基系數(shù) K相對密度 Dr、孔隙率 n指標控制，壓實質量應符合設計標準規(guī)定。 4． . 基床表層施工 4． . 路堤基床 基床表層采用 A組填料，填筑厚度 （砂類土除外）。填筑時采取先低后高，先兩邊后中間的順序。 ?填前準備 對基床底層下承層驗收合格后，方才進行基床底層填筑。 ?當基床以下存在軟土或松軟土層時，加強邊坡穩(wěn)定、基底地層強度及變形檢算，視檢算結果采用 相應措施。 4． . 硬質巖石路塹開挖施工 硬質巖石路塹開挖施工工藝流程見圖 。 ?邊坡整修 開挖與邊坡整修同步進行，當機械 開挖至靠近邊坡 ～ 時，改為人工修坡。 ?路塹開挖 采用橫向全寬挖掘、逐層順坡自上而下開挖的方法施工。 ?施工準備 工程開工前，根據(jù)現(xiàn)場對設計文件進行核對。 4． 3. 路塹開挖施工方法及工藝 土質、軟質巖、強風化硬質巖路塹采用挖掘機開挖，采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖，以機械施工為主，預留刷坡層，確保邊坡穩(wěn)定。 4． . 質量控制要點 ?控制好填料質量 對設計提供的料源地取樣進行土工試驗鑒定，其物理力學指標滿足設計要求，并控制填料的 顆粒級配和粒徑大小。滲水性較大的土層邊坡上不得覆蓋滲水性小的土層。 依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。 ?檢驗簽證 21 按驗標要求對填料質量、填筑厚度、填層面橫向平整度、路面縱坡度、壓實度、邊坡質量等進行檢查驗收。 按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。 壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%。用不同填料填筑路堤時，各種填 料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向 4%的排水坡。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 通過填筑試驗，使地基系數(shù) K壓實系數(shù) K、孔隙率 n 等指標滿足要求。 ?巖塊 顆粒分析試驗、單軸抗壓強度試驗等。所有過程做好詳細記錄。 ?質量檢測 質量檢測同基床以下路堤檢測。 ?質量控制 重型碾壓時，若表面出現(xiàn)較大起伏，將直接影響重型碾壓效果，故需隨時整平。 ⑦若未能達到設計規(guī)定的施工質量要求，則 繼續(xù)碾壓，直至達到設計要求為止。 ⑤重型碾壓過程中，先平整后碾壓。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段由內側路肩向外側路肩進 行碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2，后輪必須超過兩段的接縫處。 施工準備 測量 場地清理、平整 修筑臨時排水設施 重型碾壓 質量檢測 下道工序 補壓 合格 不合 格 15 圖 4． . 施工注意事項 ? 施工前，根據(jù)設計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能， 重型碾壓的遍數(shù)，重型碾壓及振動功率等參數(shù)，確定質量檢測方法及評價標準。 施工時應注意：換填范圍及深度應符合設計要求；采用機械挖除時應預留 30～ 50cm 的土層由人工清理；采用的填料及壓實標準應符合有關規(guī)定。先用機械挖除不合適的材料并運至指定地點，再回填合格的材料并進行分層整平壓實。 4． 1. 施工工藝、具體里程部位及方法 4． . 地基處理施工里程部位、方法及工藝 本站場路基地基加固處理主要形式為挖除換填、重型碾壓等。 ?漿砌體采用擠漿法砌筑。 ?基床表層完成地段，施工接觸網(wǎng)支柱基礎 ,確保不得因進行接觸網(wǎng)支柱、電纜槽、綜合接地、過軌等設施修建以及運架梁而損壞和危及路基的安全與穩(wěn)固。 ?過渡段填筑時，用振動碾進 行碾壓，振動碾碾壓不到的邊角部位利用小型壓實機具補充壓實，保證整體施工質量。 ?采用推土機配合挖掘機、裝載 機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土場。 ?對于面層風化巖、軟石用劈裂機開挖，小方量石方段采用機械打眼小炮開挖，大方量石方地段采用梯段淺孔松動控制爆破技術分層開挖。 ?路基工點按設計設置沉降觀測斷面進行地表與路基面沉降觀測，實施動態(tài)設計、動態(tài)施工，以確保工程質量。 ?按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織機械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。碾壓原則上按照填筑計劃順序作業(yè)，根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進行翻曬。主要項目施工方案見表 。見主要設備表 ，測量、試驗儀器設備表見附表。提前簽訂供貨合同，確保主材、地材的品種、數(shù)量、質量滿足施工計劃需求。 3． . 施工用水及排污 本站場施工時采用就近打深井取水。 支擋施 工一班 45 負責周寧車站站場路基擋土墻施工及坡面防護。 路基施工一班 50 負責路基防水、邊溝、防護柵欄。路基隊計 劃安排施工人員 260人。 3． 2. 施工組織順序 施工組織順序：施工準備→清表和地基加固處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路基填筑→基床底層路基填筑→基床表層路基填筑→路基防護工程施工→路基排水工程施工→路基相關工程（聲屏障基礎、接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜槽等）施工→整理驗收，路基挖方與路基填筑同步施工。在施工安排上遵循以下原則： ?工序安排優(yōu)先化：開工后，優(yōu)先安排挖方、牽出線橋臺、涵洞基礎和地基加固工程，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間，滿 7 足軌道及道岔的施工工期需求。 ?公路 本站場線路