【正文】 質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量，準(zhǔn)備好提貨所需的設(shè)備、工 具和人員。 貨到庫(kù)后，接運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)將運(yùn)單連同提取回的物資與保管人員辦理交接手續(xù)。提貨人要事先在提貨單上簽名并加蓋公 章或附單 位提貨證明，到港口貨運(yùn)取回貨物運(yùn)單，即可到指定的庫(kù)房提取貨物。 2)車站、碼頭提貨。 ⑦正 確使用裝卸機(jī)具、工具和安全防護(hù)用具，確保人身和物 資安全。 ③妥 善處理苫蓋，防止受潮和污損。尤其應(yīng)該查看有無(wú)雨水滲漏的痕 跡和破損、散捆等。 卸車前檢查的主要內(nèi)容如下： ①核對(duì)車 號(hào)。 （ 1） 的檢查。 1)專用線接運(yùn)。倉(cāng) 庫(kù)應(yīng)該事前設(shè)計(jì)好 裝卸搬運(yùn)工藝，做好設(shè)備的申請(qǐng)調(diào)用工作；準(zhǔn)備好驗(yàn)收用的檢驗(yàn)工具，如衡具、量具等，確 保這些工具檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 。 ２）貨位存貨數(shù)量計(jì)算 貨位存貨量是計(jì)算所選用的貨位能堆存擬安排貨物的總數(shù)量，亦即貨位的存儲(chǔ)能力ｑ。 貨物單位面積堆存定額ｐ貨則是貨物本身的包裝及其本身強(qiáng)度所確定的堆高限定。 庫(kù)場(chǎng)單位面積技術(shù)定額ｐ庫(kù)是指庫(kù)場(chǎng)地面設(shè)計(jì)和建造所達(dá)到的強(qiáng)度，用ｔ／ｍ ２ 表示，如某倉(cāng)庫(kù)標(biāo)注３ｔ／ｍ 2。一般而言，重物應(yīng)保管于地面上或料架的下層位置，而重量輕的物品則保管于料架的上層位置；若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品，而腰部以上的高度則用來(lái)保管重量輕的物品或小型物品。此法則可以使物品存儲(chǔ)數(shù)量和位置適當(dāng)，使得撥發(fā)迅速，搬運(yùn)工作及時(shí)間都能減少。相容性低的產(chǎn)品不可放置在一起，以免損害品質(zhì)。否則當(dāng)同一貨品散布于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多個(gè)位置時(shí)，物品在存放取出等作業(yè)時(shí)不方便，就是在盤(pán)點(diǎn)以及作業(yè)人員對(duì)料架物品掌握程度都可能造成困難。產(chǎn)品的相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。 (1)選擇貨位的原則 1) 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則。為適應(yīng)這種情況，倉(cāng)庫(kù) 管理上可采取長(zhǎng)計(jì)劃短安排的辦法，按月編制計(jì)劃。物資入庫(kù)計(jì)劃是倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)計(jì)劃的重要組成部分。包括物 資的接收、裝卸、驗(yàn)收、搬運(yùn)、堆碼和辦理入倉(cāng)手續(xù)等技術(shù)作業(yè)，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理的開(kāi)始。 熟練組織物資入庫(kù)。 項(xiàng)目 入庫(kù)作業(yè) 【項(xiàng)目說(shuō)明】 入庫(kù)作業(yè) 是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的頭道工序，抓好這一環(huán)節(jié)能區(qū)分貨損責(zé)任，作好儲(chǔ)存計(jì)劃，為在庫(kù)存儲(chǔ)打下良好的基礎(chǔ)。理貨業(yè)務(wù)包括清點(diǎn)貨物件數(shù)、查驗(yàn)貨物重量、檢查貨物表面狀況、剔除殘余、分揀、安排貨 位、處理現(xiàn)場(chǎng)事故、辦理交接等步驟；商品養(yǎng)護(hù)要抓好入庫(kù)驗(yàn)收、場(chǎng)所安排、環(huán)境及溫濕度管理等方面；盤(pán)點(diǎn)包括作好盤(pán)點(diǎn)前準(zhǔn)備、確定盤(pán)點(diǎn)時(shí)間、盤(pán)點(diǎn)方法、培訓(xùn)盤(pán)點(diǎn)人員、清理儲(chǔ)存場(chǎng)所、差異因素分析、盤(pán)點(diǎn)結(jié)果處理等步驟。項(xiàng)目四 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程 內(nèi)容概要 ? 入庫(kù)作業(yè)：入庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)前準(zhǔn)備、接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫(kù)四個(gè)環(huán)節(jié)。 ? 出庫(kù)作業(yè)：包括核單、備貨、出庫(kù)交接、銷帳存檔等環(huán)節(jié)。通過(guò)這一項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，要使學(xué)生能掌握入庫(kù)流程，能對(duì)流程優(yōu)劣進(jìn)行辨識(shí)，并能設(shè)計(jì)入庫(kù)作業(yè)流程和儲(chǔ)位安排方案。 【項(xiàng)目任務(wù)】 AA 公司貨物的入庫(kù)作業(yè)流程及全套單據(jù) AA 公司貨物的儲(chǔ)位安排 【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】 作 業(yè)的知識(shí)。 入倉(cāng)工作的好壞將直接影響物資的保管和銷售。倉(cāng)庫(kù)為了有計(jì)劃地安排倉(cāng)位，籌集各種器材，配備作業(yè)的勞動(dòng)力，使倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)最大限度地做到有準(zhǔn)備、有秩序地進(jìn)行。 2. 貨位準(zhǔn)備 。即將貨品按周轉(zhuǎn)率由大到小排序，再將此序分為若干段（通常分為三至五段），同屬于一段中的貨品列為同一級(jí)，依照定位或分類存儲(chǔ)法的原則 ，指定入 庫(kù) 驗(yàn) 收 接 運(yùn) 入庫(kù)前準(zhǔn)備 存儲(chǔ)區(qū)域給每一級(jí)貨品，周轉(zhuǎn)率越高應(yīng)離出入口越近。 3) 產(chǎn)品同一性法則。 4) 產(chǎn)品互補(bǔ)性原則。 6) 產(chǎn)品尺寸法則。一旦未考慮存儲(chǔ)物品單位大小，將可能造成存儲(chǔ)空間太 大而浪費(fèi)空間，或存儲(chǔ)空間太小而無(wú)法存放；未考慮存儲(chǔ)物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無(wú)法同處存放。 8) 產(chǎn)品特性法則。該指標(biāo)確定了該貨位的最大允許存放貨物數(shù)量。如某電冰箱注明限高４層，每箱底 面積為０．８ｍ０．８ｍ，每箱重８０ｋｇ，則該電冰箱的單位面積堆存定額為： 22 / 4t80P mtm ??? ??貨 庫(kù)場(chǎng)貨物單位面積定額則由以上兩者確定，使用較小的數(shù)值，這樣才能同時(shí)保證庫(kù)場(chǎng)地面不會(huì)損壞及貨物本身不會(huì)被壓壞。 ｑ＝ｐｓ 式中 ｑ ——— 某貨位的儲(chǔ)存能力（ｔ）； ｐ ——— 某類貨物的倉(cāng)容定額（ｔ／ｍ 2）； ｓ ——— 該類貨物所存放貨位的有效占用面積（ｍ 2）。 根據(jù)入庫(kù)物資的性能、保管要求、數(shù)量及庫(kù)場(chǎng)的具體條件確定堆垛方 法，制定苫墊方案，準(zhǔn)備好苫墊材料，以確保入倉(cāng)貨物的安全。 。 專用線接運(yùn)是指鐵路部門(mén)將轉(zhuǎn)運(yùn)的物資直接運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部專用線的一種接運(yùn)方式。卸車前的檢查工作十分重要。 ②檢查 門(mén)、車窗有無(wú)異狀，貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等。 2) 卸車中應(yīng)注意的要 點(diǎn) ①必 須按照車號(hào)、品名、規(guī)格分別堆碼。 ④對(duì) 品名不符、包裝破損、受潮或損壞的物資，應(yīng)另外堆放，寫(xiě)明標(biāo)志，并會(huì)同承運(yùn)部 門(mén)進(jìn)行檢查，編制記錄。 3) 卸車后的清理 ① 檢查車內(nèi)物資是否卸凈，關(guān)好車門(mén)、車窗，通知車站取車。 到車站提貨，應(yīng)向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。 提貨時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)單和有關(guān)資料認(rèn)真核對(duì)物資的名稱、規(guī)格、數(shù)量、收貨單位等。 3)自提貨。到供貨單位進(jìn)行物資驗(yàn)收，當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)清數(shù)量，查看外觀質(zhì)量，做好驗(yàn)收記錄。當(dāng)貨物到達(dá)后，保管員或驗(yàn)收員直接與送貨人辦理接收工作，當(dāng)面驗(yàn)收并辦理交接手續(xù)。這些差錯(cuò)的原因，有的屬于發(fā)貨單位造成的，有的屬于承運(yùn)單 位造成的，也有的是在接運(yùn)短途運(yùn)輸裝卸中自己造成的。 物資在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)，應(yīng)填寫(xiě)貨運(yùn)記錄。 普通記錄是承運(yùn)部門(mén)開(kāi)具的一般性證明文件，不具備索賠效力，僅作為收貨單位向有關(guān)部門(mén)交涉處理的依據(jù)。 （ 3) 施封的車門(mén)、車窗關(guān)閉不嚴(yán)，或者門(mén)窗有損壞。收貨單位可持普通記錄向發(fā)貨 單位交涉處理，必要時(shí)向發(fā)貨單位提出索賠。 接運(yùn)工作全部完成后，所有的接運(yùn)資料，如接運(yùn)記錄、運(yùn)單、運(yùn)輸普通記錄、貨運(yùn)記 錄、損耗報(bào)告單、交接證以及索賠單和文件、提貨通知單及其他有關(guān)資料等均應(yīng)分類輸入計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)以備復(fù)查。 表 4— １ 接運(yùn)記錄單 序號(hào) 到達(dá)記錄 接運(yùn)記錄 交接記錄 通知到達(dá)時(shí)間 運(yùn)輸方式 發(fā)貨站 發(fā)貨人 運(yùn)單號(hào) 車號(hào) 貨物名稱 件數(shù) 重量 日期 件數(shù) 重量 缺損情況 接貨人 日期 提貨單編號(hào) 附件 收貨人 大數(shù)點(diǎn)收是按照物資的大件包裝（即運(yùn)輸包裝）進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)。大數(shù)點(diǎn)收應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1)件數(shù)不符 。收貨中如發(fā)現(xiàn)物資包裝有異狀時(shí)，收貨人員應(yīng)會(huì)同送貨人員開(kāi)箱、拆包檢查，查明確有殘損或細(xì)數(shù)短少情況，由送貨人員出具入庫(kù)物資異狀記錄，或在送貨單上注 明。 3)物資串庫(kù) 。 物資異狀損失是指接貨時(shí)發(fā)現(xiàn)物資異狀和損失的問(wèn)題。檢查包裝是否完整、牢固， 有無(wú)破損、受潮、水漬、油污等異狀。 (三 )物資驗(yàn)收 物資驗(yàn)收是按照驗(yàn)收業(yè)務(wù)作業(yè)流程，核對(duì)憑證等規(guī)定的程序 和手續(xù)，對(duì)入倉(cāng)物資進(jìn)行數(shù) 量和質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)的總稱。 全驗(yàn)需要耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，檢驗(yàn)成本高，但可以保證驗(yàn)收質(zhì)量。物資質(zhì) 量和儲(chǔ)運(yùn)管理水平的提高以及數(shù)理統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，為抽驗(yàn)方式提供物質(zhì)條件和理論基礎(chǔ)。 數(shù)量檢驗(yàn)一般包括檢斤、計(jì)件、檢尺求積等形式，是由倉(cāng)庫(kù)保管職能機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行的。所有檢斤的物資都應(yīng)填寫(xiě)磅碼單。固定包裝物的小件商品，如果包裝完好，則不需要打開(kāi)包裝。檢尺求積是指對(duì)以體積為計(jì)量單位的商品先檢尺、后求積所做的數(shù)量檢 驗(yàn)，如木材等貨物，根據(jù)實(shí)際檢驗(yàn)結(jié)果填寫(xiě)磅碼單。通過(guò)人的感覺(jué)器官，檢驗(yàn)物資的外包裝或裝飾有無(wú) 被撬開(kāi)、開(kāi)封、污染、破損、水漬等情況，檢查外包裝的牢固程度。由倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行。 （ 5） 氣味、顏色、手感檢驗(yàn)。開(kāi)包檢驗(yàn)必須有兩人以上在場(chǎng)。 3)內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn) 。 在物品檢驗(yàn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)應(yīng)區(qū)別不同情況給予及時(shí)處理。 （ 3） 實(shí)際數(shù)多于原發(fā)料量的，可由主管部門(mén)向供貨單位退回多發(fā)數(shù)或補(bǔ)發(fā)貨款。可采用物資溢余、短缺、破損查詢單的形式，見(jiàn)表 4— ２。 入倉(cāng)前的物品檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)要求高、組織嚴(yán)密的工作，直接關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)能否 順利進(jìn)行，必須做到及時(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)。如果驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)、破損等不良情 況，必須在送貨單上詳細(xì)注明查錯(cuò)的數(shù)量、破損狀況等，并由當(dāng)事人簽字，以便與供貨方、 承運(yùn)方分清責(zé)任。該明細(xì)賬動(dòng)態(tài)地反映商品進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存等 詳細(xì)情況。 商品入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)該將各種商品的名稱、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量狀況等信 息編制成一張卡片，即物資的保管卡片，并將卡插放在貨架的支架上或貨堆的顯著位置。但是如果有進(jìn)出業(yè)務(wù)而該保管員缺勤時(shí)就難以 及時(shí)進(jìn)行。 。 2)物資信息。 填寫(xiě)入庫(kù)驗(yàn)收單后，還需將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存物資信息管理系統(tǒng)，更新 庫(kù)存物資的有關(guān)數(shù)據(jù)。 2)物資的原始條碼、內(nèi)部編號(hào)、進(jìn)貨入庫(kù)單據(jù)號(hào)碼、物資的儲(chǔ)位。對(duì)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn) 生的單據(jù)和其他原始資料應(yīng)注意根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，如按不同的供應(yīng)商或時(shí)間順序等歸類整 理，留存?zhèn)洳椤? 5．在確定流程的基礎(chǔ)上，對(duì)入庫(kù)作業(yè)的人員配備、設(shè)備配備、相關(guān)的管理制度等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)好全套 單據(jù)。 3．對(duì)初步方案進(jìn)行討論論證，確定是 否正確合理，得出定論。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行 ETD/ETA 連線追溯，分別是： ETD(Estimated to Departure)—— 離開(kāi)供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量？離開(kāi)供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量？ 第三方物流與第四方物流載具離開(kāi)出發(fā)地多少量？ETA(Estimated to Arrival) —— 第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量？抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量？抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量？與 VMI Min/Max 庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于甲級(jí)流氓 (只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的獨(dú)家供應(yīng)市場(chǎng)的 A 類物料 )特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)， 24小時(shí)保安監(jiān)控；建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換；對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。 第六部曲：發(fā)。例如 1 種物料總數(shù) 103 個(gè)，是 10箱 (每箱 10 個(gè) )加 3 個(gè)零數(shù)， 在盤(pán)點(diǎn)單上盤(pán)點(diǎn)數(shù)數(shù)方 法應(yīng)寫(xiě)成 10 箱 10 個(gè) +3 個(gè) =103 個(gè)。 【 項(xiàng)目案例 】 無(wú)錫高新物流中心普通貨物入庫(kù)流程及要點(diǎn) 一、 流程： 見(jiàn)下頁(yè) 二、普通貨物入庫(kù)作業(yè)要點(diǎn) 1．接到入庫(kù)通知。 4．接收貨物，操作人員按照主管安排進(jìn)行入庫(kù)，保管員必須親自到場(chǎng)核對(duì)數(shù)量、質(zhì)量（只針對(duì)貨物外包裝）。 普通倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)流程 【 作業(yè) 】 1．畫(huà)出詳細(xì)的入庫(kù)流程圖 2．現(xiàn)有入庫(kù)流程： （ 1）入庫(kù)計(jì)劃錄入： 輸入系統(tǒng) 接到客戶入庫(kù)的有效憑證 保管員憑有效憑證填寫(xiě)入庫(kù)單 散貨汽車進(jìn)庫(kù) 集裝箱進(jìn)庫(kù) 主管安排卸車 主管安排陶箱 保管員核對(duì)貨物 質(zhì)量、數(shù)量 核對(duì)無(wú)誤 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、數(shù)量問(wèn)題 通知顧客及駕駛員確認(rèn) 保管員按實(shí)際情況填寫(xiě)質(zhì)量交接憑證 送貨人在入庫(kù)單、質(zhì)量交接憑證上簽字 安排貨位 貨物放入貨位 錄入入庫(kù)貨物基本信息包括數(shù)量、尺碼、重量、預(yù)計(jì)時(shí)間等，有的還可提供條碼序列； （ 2）送貨車輛登記： 此環(huán)節(jié)控制進(jìn)入收貨區(qū)的車輛，防止過(guò)度擁擠而降低效率 （ 3）理貨： 清點(diǎn)貨物，記錄具體貨物信息，包括掃描、打托等 ； （ 4）入庫(kù)： 貨物移入庫(kù)內(nèi)存放，需要貨物狀態(tài)、庫(kù)位管理、機(jī)械調(diào) 度等； （ 5）完工： 貨物入庫(kù)作業(yè)完畢。此環(huán)節(jié)的作業(yè)安排是否合理直接關(guān)系到保管商品的數(shù)量和質(zhì)量，影響到倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)效益。為了確保物品的數(shù)量和質(zhì)量完好無(wú)損，減少出入庫(kù)的操作時(shí)間，提高效率，方便揀選和搬運(yùn)，必須重視在庫(kù)作業(yè)和保管過(guò)程。 4． 托盤(pán)堆碼式：將貨物直接堆碼在托盤(pán)上，再將托盤(pán)放在地面進(jìn)行保管。 3． 周轉(zhuǎn)頻率對(duì)應(yīng)：依據(jù)貨物收發(fā)貨的不同頻度來(lái)確定貨物的存放位置，便于搬運(yùn)和提高物流效率。便于分揀，提高作業(yè)效率。它有利于提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率，保證貨物不受擠壓及作業(yè)的安全性。倉(cāng)庫(kù)理貨對(duì)貨物數(shù)量和表面質(zhì)量的檢查，確認(rèn)貨物是倉(cāng)儲(chǔ)合同所約定的貨物。 ３．劃分責(zé)任 通過(guò)理貨確定貨物的數(shù)量、質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)貨物短少、殘損，則倉(cāng)庫(kù)對(duì)所發(fā)現(xiàn)的短少和殘損不承擔(dān)責(zé)任，否則未發(fā)現(xiàn)的原殘就會(huì)成為倉(cāng)儲(chǔ)期間的損耗要由倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)責(zé)任。若采用外來(lái)作業(yè)時(shí)，也是監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量的過(guò)程。 １．清點(diǎn)貨物件數(shù) 對(duì)于件裝貨物，包括有包裝的貨物、裸裝貨物、捆扎貨物，根據(jù)合同約定的計(jì)數(shù)方法，點(diǎn)算完整貨物 的件數(shù)。 ２．查驗(yàn)貨物單重、尺度、重量 貨物單重是指每一運(yùn)輸包裝的貨物重量。按照數(shù)量檢驗(yàn)方法確定秤重程度。 ３．查驗(yàn)貨物重量 指對(duì)入庫(kù)貨物的整體重量進(jìn)行查驗(yàn)。衡重方法可以采用： 衡量單件重量，則 ：總重等于所有單件重量之和；