【正文】 項目四 倉庫作業(yè)流程 內容概要 ? 入庫作業(yè)：入庫作業(yè)包括入庫前準備、接運、驗收、入庫四個環(huán)節(jié)。入庫前的準備工作包括制訂倉儲計劃、妥善安排貨位、準備作業(yè)用具、準備文件單證等步驟；接運方法有專用線接運、車站碼頭提貨、自提貨、庫內接貨等，接運時應作好記錄，及時進行差錯處理，核對憑證并清點大數；驗收要做好驗收準備、再核對資料和檢驗貨物；入庫手續(xù)包括登帳、立卡、建檔、信息登錄等四個步驟。 ? 在庫作業(yè)：主要包括理貨、堆碼、保管養(yǎng)護、盤點等內容。理貨業(yè)務包括清點貨物件數、查驗貨物重量、檢查貨物表面狀況、剔除殘余、分揀、安排貨 位、處理現場事故、辦理交接等步驟；商品養(yǎng)護要抓好入庫驗收、場所安排、環(huán)境及溫濕度管理等方面；盤點包括作好盤點前準備、確定盤點時間、盤點方法、培訓盤點人員、清理儲存場所、差異因素分析、盤點結果處理等步驟。 ? 出庫作業(yè)：包括核單、備貨、出庫交接、銷帳存檔等環(huán)節(jié)。 學習目標 通過本章項目的操作和學習，讓學生掌握倉庫的出入庫和在庫管理的基本流程，熟悉各步驟的操作要點，明確倉庫作業(yè)的具體要求，掌握各種單據的填寫和處理方法。并能夠根據企業(yè)要求設計操作流程和保管方案。 項目 入庫作業(yè) 【項目說明】 入庫作業(yè) 是倉儲業(yè)務的頭道工序，抓好這一環(huán)節(jié)能區(qū)分貨損責任，作好儲存計劃，為在庫存儲打下良好的基礎。通過這一項目的學習，要使學生能掌握入庫流程，能對流程優(yōu)劣進行辨識，并能設計入庫作業(yè)流程和儲位安排方案。 【項目目標】 資入庫的概念、內容及步驟。 。 熟練組織物資入庫。 【項目任務】 AA 公司貨物的入庫作業(yè)流程及全套單據 AA 公司貨物的儲位安排 【項目實施準備】 作 業(yè)的知識。 。 【知識要點】 一、入庫作 業(yè)的概念 入庫作業(yè)是指物資進入倉庫儲存時所進行的檢驗和接收等一系列技術作業(yè)過程。包括物 資的接收、裝卸、驗收、搬運、堆碼和辦理入倉手續(xù)等技術作業(yè)，是倉儲業(yè)務管理的開始。 入倉工作的好壞將直接影響物資的保管和銷售。 二、入庫作業(yè)的流程 入庫作業(yè)包括入庫前準備、接運、驗收、入庫四個環(huán)節(jié)。 圖 41 入庫作業(yè)流程圖 (一 )入倉前準備 1. 編制倉庫物資入庫計劃 。物資入庫計劃是倉庫業(yè)務計劃的重要組成部分。倉庫為了有計劃地安排倉位，籌集各種器材，配備作業(yè)的勞動力，使倉庫的倉儲業(yè)務最大限度地做到有準備、有秩序地進行。 首先，倉庫的業(yè)務、管理人員應該通過查閱貨物資料、詢問存貨人等途徑了解入倉物資 的品種、規(guī)格、數量、包裝狀況、單件體積、重量、確切的到庫時間、物資存期、物資的物 理化學特征、保管的要求等具體情況；其次，倉庫業(yè)務和管理人員要動態(tài)地掌握倉庫貨位的使用情況、機械設備條件、勞動力狀況等；最后，倉庫業(yè)務部門要根據掌握的詳細信息，制定倉儲計劃，并將各項具體任務下達到相關作業(yè)單位。 企業(yè)物資供應部門的物資儲存計劃、進貨安 排會經常發(fā)生變化。為適應這種情況，倉庫 管理上可采取長計劃短安排的辦法，按月編制計劃。 2. 貨位準備 。倉庫部門根據入庫物資的類別、性能、數量、包裝、存放時間等情況，結合倉庫分區(qū)、分類、定位保管的要求，核算占用貨位大小，根據貨位的使用原則，妥善安排貨位。倉庫管理人員負責具體的貨位準備工作，如騰倉、清潔貨位、清理排水系統(tǒng)、消毒除蟲等。 (1)選擇貨位的原則 1) 以周轉率為基礎法則。即將貨品按周轉率由大到小排序，再將此序分為若干段（通常分為三至五段），同屬于一段中的貨品列為同一級，依照定位或分類存儲法的原則 ，指定入 庫 驗 收 接 運 入庫前準備 存儲區(qū)域給每一級貨品，周轉率越高應離出入口越近。 2) 產品相關性法則。這樣可以減短提取路程，減少工作人員疲勞，簡化清點工作。產品的相關性大小可以利用歷史訂單數據做分析。 3) 產品同一性法則。所謂同一性的原則，指把同一物品儲放于同一保管位置的原則。這樣作業(yè)人員對于貨品保管位置能簡單熟知，并且對同一物品的存取花費最少搬運時間時提高物流中心作業(yè)生產力的基本原則之一。否則當同一貨品散布于倉庫內多個位置時，物品在存放取出等作業(yè)時不方便，就是在盤點以及作業(yè)人員對料架物品掌握程度都可能造成困難。 4) 產品互補性原則。互補性高的貨品也應存放于鄰近位置，以便缺貨時可迅速以另一品項替代。 5) 產品相容性法則。相容性低的產品不可放置在一起，以免損害品質。 6) 產品尺寸法則。在倉庫布置時，要同時考慮物品單位大小以及由于相同的一群物品所造成的整批形狀，以便能供應適當的空間滿足某一特定要求。所以在存儲物品時，必須要有不同大小位置的變化，用以容納不同大小的物品和不同的容積。此法則可以使物品存儲數量和位置適當，使得撥發(fā)迅速，搬運工作及時間都能減少。一旦未考慮存儲物品單位大小，將可能造成存儲空間太 大而浪費空間，或存儲空間太小而無法存放；未考慮存儲物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無法同處存放。 7) 重量特性法則。所謂重量特性的原則，是指按照物品重量不同來決定儲放物品于貨位的高低位置。一般而言，重物應保管于地面上或料架的下層位置，而重量輕的物品則保管于料架的上層位置；若是以人手進行搬運作業(yè)時，人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品，而腰部以上的高度則用來保管重量輕的物品或小型物品。 8) 產品特性法則。產品特性不僅涉及物品本身的危險及易腐蝕，同時也可能影響其他的物品，因此在物流中心布局時 應考慮。 (2) 貨位存貨量計算 1) 確定庫場貨物單位面積定額，即單位倉容定額ｐ 單位倉容定額ｐ通過庫場單位面積技術定額ｐ庫和貨物單位面積堆存定額ｐ貨兩指標來確定。 庫場單位面積技術定額ｐ庫是指庫場地面設計和建造所達到的強度，用ｔ／ｍ ２ 表示，如某倉庫標注３ｔ／ｍ 2。該指標確定了該貨位的最大允許存放貨物數量。一般倉庫的地面單位面積定額為２．５～３ｔ／ｍ 2，樓層增高則相應減小。加強型地面為５～１０ｔ／ｍ 2。 貨物單位面積堆存定額ｐ貨則是貨物本身的包裝及其本身強度所確定的堆高限定。如某電冰箱注明限高４層，每箱底 面積為０．８ｍ０．８ｍ，每箱重８０ｋｇ，則該電冰箱的單位面積堆存定額為： 22 / 4t80P mtm ??? ??貨 庫場貨物單位面積定額則由以上兩者確定，使用較小的數值，這樣才能同時保證庫場地面不會損壞及貨物本身不會被壓壞。 即：如果ｐ庫＜ｐ貨，則ｐ＝ｐ庫；若ｐ庫＞ｐ貨，則ｐ＝ｐ貨。 如上例中ｐ庫＞ｐ貨，因而庫場貨物單位面積定額就為０．５ｔ／ｍ 2。 ２）貨位存貨數量計算 貨位存貨量是計算所選用的貨位能堆存擬安排貨物的總數量，亦即貨位的存儲能力ｑ。 ｑ＝ｐｓ 式中 ｑ ——— 某貨位的儲存能力（ｔ）； ｐ ——— 某類貨物的倉容定額（ｔ／ｍ 2）； ｓ ——— 該類貨物所存放貨位的有效占用面積（ｍ 2）。 3) 倉庫儲存能力計算 倉庫存儲能力Ｑ包括某一倉庫或整個庫區(qū)對特定貨物的存放能力。 Ｑ＝ ∑ pｓ 式中 Ｑ ——— 倉庫的儲存能力（ｔ）； p——— 某類物質的倉容定額（ｔ／ｍ 2）； ｓ ——— 該類貨物有效占用面積（ｍ 2）。 。 根據入庫物資的性能、保管要求、數量及庫場的具體條件確定堆垛方 法，制定苫墊方案，準備好苫墊材料，以確保入倉貨物的安全。 。大批量貨物入倉，必須有裝卸搬運機械的配合。倉 庫應該事前設計好 裝卸搬運工藝，做好設備的申請調用工作；準備好驗收用的檢驗工具，如衡具、量具等，確 保這些工具檢測的準確性。 。倉庫管理人員對貨物入庫所需的各種報表、單證、記錄簿（如入庫記錄、 理貨檢驗記錄、料卡、殘損單等）按要求準備妥當，以備使用。 (二 )物資接運 物資接運人員要熟悉交通運輸部門及有關供貨單位的制度和要求，根據不同的接運方 式，處理接運中的各種問題。 1)專用線接運。 專用線接運是指鐵路部門將轉運的物資直接運送到倉庫內部專用線的一種接運方式。倉庫接到車站到貨通知后， 應確定卸車貨位，力求縮短場內搬運距離，準備好卸車需要的人力和機具。車皮到達后，要引導入位。 （ 1） 的檢查。卸車前的檢查工作十分重要。通過檢查可以防止誤卸和分清物資運輸事故的責任。若發(fā)現問題，應及時與車站聯系，進行相應處理。 卸車前檢查的主要內容如下： ①核對車 號。 ②檢查 門、車窗有無異狀，貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等。 ③核對物 資名稱、箱件數與物資運單上填寫的名稱、箱件數是否相符。 ④ 蓋有篷布的敞車，應檢查覆蓋狀況是否嚴密完好。尤其應該查看有無雨水滲漏的痕 跡和破損、散捆等。 2) 卸車中應注意的要 點 ①必 須按照車號、品名、規(guī)格分別堆碼。做到層次分明，便于清點，并標明車號及卸車 日期。 ②注 意外包裝的指示標志，要正確鉤掛、鏟兜、升起、輕放，防止包裝和物資損壞。 ③妥 善處理苫蓋，防止受潮和污損。 ④對 品名不符、包裝破損、受潮或損壞的物資，應另外堆放，寫明標志，并會同承運部 門進行檢查，編制記錄。 ⑤力求 與保管人員共同監(jiān)卸，爭取做到卸車和物資件數一次點清。 ⑥ 卸 后貨垛之間留有通道，并要與電桿、消防栓保持一定的距離；要與專用線鐵軌外側 距離１．５ｍ以上。 ⑦正 確使用裝卸機具、工具和安全防護用具，確保人身和物 資安全。 3) 卸車后的清理 ① 檢查車內物資是否卸凈，關好車門、車窗，通知車站取車。 ② 做好卸車記錄，如卸車貨位、物資規(guī)格、數量等，連同有關證件和資料盡快向保管人 員或驗收人員交代清楚，辦好內部交接手續(xù)。內部交接手續(xù)包括調運機構或接運人員將卸車 記錄、貨運記錄和進貨物資件數交付保管人員。 2)車站、碼頭提貨。 到車站提貨，應向車站出示“領貨憑證”。如果“領貨憑證”發(fā)貨人未予寄到，也可憑單位證明或在貨票存查聯上加蓋單位提貨專用章，將貨物提回。 到碼頭提貨手續(xù)與車站提貨稍有不同。提貨人要事先在提貨單上簽名并加蓋公 章或附單 位提貨證明，到港口貨運取回貨物運單，即可到指定的庫房提取貨物。 提貨時應根據運單和有關資料認真核對物資的名稱、規(guī)格、數量、收貨單位等。仔細進 行外觀檢查，如包裝是否鉛封完好，有無水漬、油漬、受潮、污損、銹蝕、破損等。如果發(fā) 現與運單記載不相符合，應立即會同承運部門共同查清，并開具文字證明；對短缺、損壞等 情況，應追究承運部門責任，并做好貨運記錄。 貨到庫后，接運人員應及時將運單連同提取回的物資與保管人員辦理交接手續(xù)。 3)自提貨。 自提是指倉庫直接到供貨單位提貨。這種方式的特點是提貨與驗收同時進 行 。倉庫根據提貨通知，要了解所提物資的性質、規(guī)格、數量，準備好提貨所需的設備、工 具和人員。到供貨單位進行物資驗收，當場點清數量，查看外觀質量，做好驗收記錄。提貨 回倉庫后，交驗收員或保管員復驗。 4)庫內接貨。 這是供貨單位將物資直接送達倉庫的一種供貨方式。當貨物到達后，保管員或驗收員直接與送貨人辦理接收工作，當面驗收并辦理交接手續(xù)。如果有差錯，應填寫記錄，由送貨人員簽字證明，向有關方面提出索賠或以其他辦法處理。 。 在接運過程中，有時會發(fā)現或發(fā)生差錯，如錯發(fā)、混裝、漏裝、 丟失、損壞、受潮 、污損等。這些差錯的原因，有的屬于發(fā)貨單位造成的，有的屬于承運單 位造成的，也有的是在接運短途運輸裝卸中自己造成的。這些差錯，除了由于不可抗拒的自 然災害或物資本身性質引起的以外，所有差錯損失應向責任者提出索賠。 差錯事故記錄主要有以下兩種： 1)貨運記錄 。貨運記錄是表明承運單位負有責任事故，收貨單位據此索賠的基本文件。 物資在運輸過程中發(fā)生差錯，應填寫貨運記錄。貨運記錄包括物資名稱、件數與運單記載不 符，物資被盜、丟失或損壞，物資污損、受潮、生銹、霉變或其他貨物差錯等。 記錄必須在收貨人卸車或提貨前，通過 認真檢查后發(fā)現問題，經承運單位復查確認后， 由承運單位填寫交收貨單位。 2)普通記錄。 普通記錄是承運部門開具的一般性證明文件，不具備索賠效力，僅作為收貨單位向有關部門交涉處理的依據。遇有下列情況并發(fā)生貨損、貨差時，填寫普通記錄。 （ 1) 鐵路專用線自裝自卸的物資。 （ 2) 棚車的鉛封印紋不清、不符或沒有按規(guī)定施封。 （ 3) 施封的車門、車窗關閉不嚴，或者門窗有損壞。 （ 4) 篷布苫蓋不嚴實，漏雨或其他異狀。 責任判明為供貨單位的其他差錯事故等。 以上情況的發(fā)生，責任一般在發(fā)貨單位。收貨單位可持普通記錄向發(fā)貨 單位交涉處理，必要時向發(fā)貨單位提出索賠。 接運記錄。在完成物資接運工作的同時，每一步驟需要詳細記錄。接運記錄（見表 41)應詳細列出物資到達、接運、交接等各環(huán)節(jié)的情況。 接運工作全部完成后，所有的接運資料，如接運記錄、運單、運輸普通記錄、貨運記 錄、損耗報告單、交接證以及索賠單和文件、提貨通知單及其他有關資料等均應分類輸入計 算機系統(tǒng)以備復查。 物資運抵倉庫后，倉庫收貨人員首先要檢驗物資入庫憑證，然后按物資入庫憑證所列的 收貨單位、貨物名稱、規(guī)格數量等具體內容，逐項與物資核對。如發(fā)現送錯，應拒 收退回； 一時無法退回的，應進行清點并另行存放，然后做好記錄，待聯系后再處理。經復核查對無 誤后，即可進行下一道工序。 表 4— １ 接運記錄單 序號