【正文】 9～10段懸臂澆筑 19 工作日 20221010 20221028 崔聯(lián)線受影響101支架現(xiàn)澆段 30 工作日 2022928 20221027 　102支架現(xiàn)澆段 30 工作日 2022925 20221024 　邊跨合攏段 9 工作日 20221028 2022115 　中跨合攏段 20 工作日 2022111 20221120 崔聯(lián)、唐遵受影響101掛籃后退拆除 3 工作日 2022121 2022123 需要單獨要點施工 1 本連續(xù)梁總體采用掛籃法施工，0塊及邊跨現(xiàn)澆段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆法施工。施工用水為崔馬莊村灌溉用水。具體情況見“附圖 1”。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。環(huán)境地質(zhì)：沿線經(jīng)過地區(qū)，特別是平原區(qū)排灌溝渠縱橫，排洪設(shè)施比較完善，鐵路橋涵設(shè)置應(yīng)與其配套；同時，注意保護地方水利設(shè)施，以防堵塞地表徑流，引起水害。地質(zhì)構(gòu)造：本區(qū)處于燕山褶皺帶東段南緣與華北坳陷區(qū)的交界，構(gòu)造形態(tài)頗為復(fù)雜，最大特點就是斷裂極為發(fā)育，特別是東西向和北東向斷裂，褶皺表現(xiàn)相對微弱。101墩8～11合攏段～102墩 7TZ5+610～TZ5+750最小凈空8 米唐遵鐵路、崔聯(lián)線掛籃移動、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉、混凝土養(yǎng)護掛籃設(shè)置密閉防護欄桿和防護網(wǎng)，封閉掛籃，已施工完成段設(shè)置臨邊欄桿和防護網(wǎng)。,交叉點設(shè)計里程 DK162+，對應(yīng)唐遵運營里程為 TZ5+。支座處及中跨跨中共設(shè)置 5 個橫隔板。梁高沿縱向按二次拋物線變化，其曲線方程為：y＝10 5x2，中支點梁高 、邊支點及跨中梁高 、中跨跨中直線段長 10m，邊跨直線段長度 。設(shè)計結(jié)構(gòu)形式為 48m+80m+48m（雙線）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，主跨部分在 DK162+～DK162+ 分別依次跨越鐵一局倉庫專用線、崔聯(lián)線、唐遵正線(設(shè)計交叉點里程 TZZK5+666)、賈庵子車站 15 道。⒂《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ332022） ；⒃《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ4688） ；⒄《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》 （JGJ1602022） ；⒅《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 ； 2 編制范圍本方案編制范圍為跨津秦客運專線特大橋跨唐遵鐵路（48m+80m+48m）連續(xù)梁的上部結(jié)構(gòu)施工。包括 0塊及現(xiàn)澆段支架搭設(shè)、拆除，掛籃組裝走行及后退拆除，模板方案，鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工等。本連續(xù)梁墩號為 100～103墩，里程段為DK162+～DK162+，下部基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，墩身為圓端形橋墩，具體下部結(jié)構(gòu)尺寸見下表:墩號 樁數(shù) 樁徑（m）樁長（m）承臺尺寸 墩高（m）100 12 39 + 101 16 55 3+ 102 16 53 3 103 12 41 + 結(jié)合工程現(xiàn)場實際，采用掛籃法施工，具體平面及斷面結(jié)構(gòu)見附圖附圖 2。梁體截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁段附近外均為35cm，腹板厚 48～60～70～100cm，底板由跨中的 40cm 按二次拋物線變化至根部的 100cm。橫隔板厚度在邊支座處，中支座處 ，跨中 。橋梁建成后，梁底距既有鐵路凈空分別為鐵一局專用線 12 米、崔聯(lián)線、唐遵線 米，賈庵子 15 道 10 米。掛籃移動時封閉要點，混凝土澆筑利用列車間隔。工程地質(zhì)條件：沿線所經(jīng)地層為第四系沖洪積地層，沿線表層多分布細粒土，厚度 5～10m，承載力多小于 180kpa，下部主要為砂類土，稍密～密實，稍濕～飽和，工程地質(zhì)條件較好。此外，鐵路通過滯洪區(qū)、行洪區(qū)時，也應(yīng)考慮因鐵路修建引起的表水排水問題，并做好鐵路路基本體的防護和基底處理。沿線各氣象要素如下表： 6 項 目 城 市 唐 山歷年極端最高氣溫(℃) 歷年極端最低氣溫(℃) 歷年平均氣溫(℃) 歷年最冷月平均氣溫(℃) 歷年最熱月平均氣溫(℃) 歷年平均相對濕度(%) 62歷年平均降水量(mm) 歷年平均蒸發(fā)量(mm) 歷年最大積雪深度(cm) 22累年平均風速(m/s) 累年最大風速(m/s)及風向 20WNW累年最多風向 C，E土壤最大凍結(jié)深度(cm) 73 施工組織機構(gòu)成立“唐山北至唐山客車線西鐵工程項目部”對本段工程項目的質(zhì)量、安全、進度和成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進行全面管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào),下設(shè)跨唐遵鐵路連續(xù)梁架子隊負責施工，現(xiàn)場施工管理由西鐵項目部二分部負責直接管理。 施工便道連續(xù)梁跨越唐遵鐵路，既有唐遵鐵路只有一小過水涵洞，無法滿足現(xiàn)場施工需求，因此，需在唐遵鐵路兩側(cè)施工工地，在兩側(cè)鄉(xiāng)村道路鋪設(shè)路面，到達施工現(xiàn)場。本方案為連續(xù)梁梁部施工方案，工程內(nèi)容包括 0塊、邊跨段及中間懸臂部分、合攏段、橋面系等。模板為定制掛籃鋼模板。2） 、在懸灌節(jié)段施工過程中采用支架法完成邊跨現(xiàn)澆段施工； 3） 、最后進行 T 形懸臂梁和連續(xù)梁之間的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化，具體操作順序：安裝合攏撐架→澆筑邊跨合攏段→張拉邊跨合攏段應(yīng)力束→解除臨時固結(jié)→澆筑中跨合攏段→張拉中跨合攏段應(yīng)力束→錨固永久支座。支架地基處理方法，先全部挖除地表雜填土，用三七灰土進行分層換填，使用小型立式夯夯實，壓實系數(shù)要求大于 ，地基承載力按不低于 150kpa 控制，最后澆筑 20cm 的 C20 混凝土。主墩 102支架在承臺上時搭設(shè)方式同 101墩支架，搭設(shè)支架伸出承臺的四個三角形采用開挖 深，換填厚度 60cm 三七灰土，另外澆筑 50cm 的 C20 混凝土，其平面尺寸為 160120cm（如下圖與附件 3 所示） ，經(jīng)過地基處理后，要求地基承載力為 150Kpa，滿足支架承重時的基地承載力 Kpa，不會造成與承臺間的不均以沉降。碗扣支架均采用外徑 φ48mm 標準桿件進行組裝，立桿下端設(shè)置可調(diào)之托固定于方木上，剪刀撐每四道步桿設(shè)置一道。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。 5 120塊 支 架 搭 設(shè) 橫 斷 面 圖6060 底 模 面 板 б =14m竹 膠 合 板底 模 順 橋 向 次 肋 0方 木 ， 其 布 置 間 距 ， 腹 板 區(qū) ：=15cm， 底 板 區(qū) ： =3cm腳 手 架 從 中 間 向 兩 端 布 置 2*90+632*90+1cm木 枕 或 大 方 木橫 向 分 配 方 木 5*說 明 ： 本 圖 尺 寸 以 厘 米 計 。預(yù)壓范圍：10102墩 0 號塊 12 米范圍內(nèi)，支架搭設(shè)完成后，對支架進行預(yù)壓。加載順序同混凝土澆筑順序。按精密水準測量作業(yè)要求。同時在卸載過程中，每批卸載后再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間回彈）變化關(guān)系曲線。彈性變形值=卸載后高程卸載前高程 7 檢查梯支架搭設(shè)在 0塊支架搭設(shè)的同時搭設(shè)檢查梯支架，檢查梯支架的搭設(shè)采用碗口式支架。整個踏步扶手欄桿周圍掛設(shè)綠防護網(wǎng)。m，由此相對應(yīng)的豎向支反力為 33640KN，為保證施工安全，在梁體施工階段，0 號塊與主墩間采用臨時固結(jié),使箱梁在施工過程中形成臨時 T 構(gòu)形式。臨時固結(jié)利用 φ32mm 鋼筋作為受拉部分，澆筑 米厚 C50 混凝土作為受壓部分。在臨時固結(jié)與梁底之間預(yù)設(shè)底模面板。詳見附圖 4：支座布置圖安裝支座前復(fù)測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計要求。支座水平偏差不得大于 2mm。支座安裝前，對支座范圍內(nèi)的支承墊石頂面進行鑿毛處理，使其露出75%以上的新鮮混凝土面，并將支承墊石預(yù)留錨栓孔清理干凈，做到無泥土、雜物和積水。支座安裝時，支座底面與支承墊石之間預(yù)留 20mm 空隙，采用重力式灌漿法灌注，灌漿后 72 小時或待水泥砂漿強度 7580%以上之前，不可使支座受到碰撞或在其上進行任何工事，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程從支座中心向四周注漿，直至鋼模與支座周邊空隙觀測到灌漿材料全部灌滿為止，灌注前初步計算所需的漿體體積，灌注實用砂漿與計算值差距不能過大，不允許中間缺漿。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。底模、內(nèi)模、端模均采用 14㎜光面竹膠板。在底模鋪設(shè)時應(yīng)按照支架結(jié)構(gòu)體系的不同預(yù)留下沉量。0號梁段的內(nèi)模、外側(cè)模及支架的尺寸、形狀在安裝前進行檢查。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗及支座板的安裝。不符合規(guī)定者，要及時調(diào)整。安裝過程中逐根檢查是否處于設(shè)計位置。模板安裝與鋼筋安裝配合進行，嚴格按照施工流程圖要求進行。0梁端的兩端，安設(shè)計要求位置、規(guī)格數(shù)量和埋入及外露長度設(shè)置梁端間連接筋。定位鋼筋直徑采用鋼筋焊制，縱向定位筋間距直線段為 1m，曲線段 ，豎向及橫向橫向預(yù)應(yīng)力筋定位鋼筋，直線段間距按 布置，在管道轉(zhuǎn)折點處定位鋼筋適當加密，間距 ，定位鋼筋凈空尺寸大于波紋管 3～5mm。 波紋管安裝在設(shè)置波紋管時，應(yīng)根據(jù)施工實際需要設(shè)置排氣孔（用 φ25mm 的 pvc管插入波紋管） ?？拷y管加工處不得作為焊接場地，以防止焊渣燒傷波紋管。②、接管處及管道與喇叭管連接處，應(yīng)用膠帶冷縮塑料密封，并設(shè)置內(nèi)撐管，防止漏漿。④、主梁預(yù)應(yīng)力束末端彎起段設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋與梁體鋼筋可靠綁扎。在混凝土澆筑過程中，派專人根據(jù)混凝土灌注高度經(jīng)常抽動塑料鐵絲管，使漏入管道內(nèi)的水泥漿在未凝固前被掏出或趕成薄層。水平施工縫處內(nèi)模按混凝土滿模澆筑高度立模，以防施工縫鑿毛清理不便。同時混凝土強度達到 后，方可安裝模板?；炷翝仓捎盟椒謱樱装鍍?nèi)鋼筋密集，厚度為 80cm，分層搗固深度 40cm。當砼強度及彈性模量達到 95%且混凝土養(yǎng)護齡期不小于 5 天后，進行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。豎向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉。下料長度按照下式計算：L=l+2l1+n（l 2+l3）+2l 4L——下料長度；L——錨具支承板間管道長度；l1——工作錨具厚度；l2——張拉千斤頂長度l3——工具錨具厚度l4——長度富裕量，取 10cm。每隔 1～ 扎一道 18 號鋼絲，捆扎成束。并對 16 鋼絞線進行認真復(fù)查，確認該束鋼鉸線是本次施工所需鋼鉸線。預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖（2）、張拉張拉順序及原則：張拉時間必須通過同條件試件檢測來確定，合攏段的張拉還應(yīng)當滿足齡期的要求。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YCW350 型千斤頂張拉,預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具必需符合設(shè)計要求,在使用前,進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查,并符合現(xiàn)行國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定,機具設(shè)備及儀表進行定期維修和校驗,在使用過程中出現(xiàn)異常時應(yīng)重新校驗。6%分析原因采取措施伸長量符合計算伸長量持荷 5min錨固錨具松千斤頂張拉結(jié)束10%初應(yīng)力20%張拉應(yīng)力 記錄伸長量100%張拉應(yīng)力監(jiān)理工程師檢查同意記錄伸長量記錄伸長量 18 ②、豎向預(yù)應(yīng)力張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 PSB930 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋,采用內(nèi)徑 φ40波紋管成孔,采用 YG70 型千斤頂單端張拉。張拉前首先清除端桿、墊板上的水泥漿,檢查墊板是否水平,合格后將螺母擰至根部,并將連接螺母擰緊。6%之內(nèi)為合格,然后擰緊螺母。隔板橫向預(yù)應(yīng)力束張拉順序為：從隔板外側(cè)至內(nèi)側(cè)對稱張拉。填封錨具周圍鋼絲間縫隙和孔洞。b、啟動電機使攪拌機運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于 1min；然后將調(diào)好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設(shè) 過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。d、壓漿用的膠管一般不超過 30m，若超過 30m 則壓力增加 。封錨砼采用 C55 無收縮混凝土。本橋采用的菱形掛籃由北京東風世景模板有限公司生產(chǎn)。懸澆過程中承力桁架后端通過精軋螺紋鋼穿過滑道錨固在梁體豎向精軋螺紋鋼上，同時增設(shè)后端橫梁，通過橫梁可設(shè)置后錨精軋螺紋鋼穿過頂板進行錨固。 主墩中心線 21 安裝掛籃用吊機將掛籃配件逐一吊至 0 號塊梁頂，隨吊隨拼，兩端控制偏載，對稱進行：第一步：掛籃在 0 號梁段縱向預(yù)應(yīng)力筋壓漿完成后，對稱進行安裝，首先檢查 0 號塊的預(yù)留孔、鐵件位置，確保無誤后方可進行掛籃安裝，掛籃安裝前精確測設(shè)、標明橋梁的中線和高程控制點、掛籃滑軌的位置。第五步：吊裝側(cè)模、內(nèi)模，安裝吊桿，吊桿安裝必須順直。第八步：在掛籃四周安設(shè)工作步板及防護設(shè)施。對掛籃前橫梁進行預(yù)壓的目的主要有以下的幾個方面：實測掛籃立柱、吊帶及拉板等受施工荷載引起的彈性變形；檢驗掛籃的承載力和穩(wěn)定性。②加載要求吊裝砂袋進行加載，加載按總荷載的 50％～75％～100%～120％分四次加載，加載過程中每加載一級的過程都應(yīng)該模擬混凝土的澆筑過程，每一級加載完成后靜置半小時測量預(yù)壓點位的變化值。b、試壓測量：加載過程分四級：0→50％（）→75％（）→100%（）→120％（） ，卸載反之。靜載 24 小時后，每 4 小時觀測一次，當連續(xù)四次觀測的變形不大于 2mm 時即可認為穩(wěn)定，此時可以卸載?？偝两盗繙p去彈性變形量即為非彈性變形量。fg 是通過掛籃預(yù)壓試驗來獲得。⑷預(yù)壓注意事項在預(yù)壓前對掛籃主桁架進行全面檢查，確保主桁架在荷載作用下無異常變形。預(yù)壓完成后，根據(jù)主桁架變形情況，對掛籃的薄弱環(huán)節(jié)進行加固，確保施工安全和工程質(zhì)量。按照二等水準復(fù)測的方法對二等水準上