【正文】 1 跨津秦客運(yùn)專(zhuān)線特大橋跨唐遵鐵路連續(xù)梁設(shè)計(jì)方案 編制依據(jù)⑴新建唐山北站至唐山站設(shè)計(jì)圖紙 唐山客線施橋 0203；⑵叁橋（2022）2206B 有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨度（48+80+48）m（直、曲線）通用圖；⑶北京鐵路局唐客線建設(shè)指揮部工期要求及中鐵電化局唐客線工程指揮部計(jì)劃工期；⑷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查及測(cè)量資料；⑸《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2132022；⑹《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2022］160 號(hào)；⑺《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)指南》 ；TZ3242022⑻《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》 ；⑼《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242022 ⑽《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB102102022⑾《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》2022⑿建筑施工手冊(cè)（第四版）⒀《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》⒁鐵道部及北京鐵路局既有線施工有關(guān)文件規(guī)定。⒂《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ332022） ；⒃《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ4688） ；⒄《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》 （JGJ1602022） ；⒅《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 ； 2 編制范圍本方案編制范圍為跨津秦客運(yùn)專(zhuān)線特大橋跨唐遵鐵路（48m+80m+48m）連續(xù)梁的上部結(jié)構(gòu)施工。包括 0塊及現(xiàn)澆段支架搭設(shè)、拆除，掛籃組裝走行及后退拆除，模板方案，鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工等。 編制原則⑴堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的原則，采用綜合治理的方針，確保營(yíng)業(yè)線設(shè)備和運(yùn)行安全；⑵堅(jiān)持質(zhì)量第一、信譽(yù)至上的原則，嚴(yán)格遵守并落實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；⑶嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計(jì)文件要求，切實(shí)落實(shí)鐵道部關(guān)于既有線施工的有關(guān)文件、規(guī)定堅(jiān)持先預(yù)防后施工的原則；⑷狠抓施工計(jì)劃，堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)工期不動(dòng)搖的原則，采用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；確保工期不受影響，實(shí)現(xiàn)鐵道部、北京鐵路局、新建唐山北至唐山客車(chē)線建設(shè)工程指揮部的工期目標(biāo)。 連續(xù)梁概況本工程為唐山北站至唐山站客車(chē)線跨津秦客運(yùn)專(zhuān)線鐵路特大橋跨唐遵鐵路雙線連續(xù)梁。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為 48m+80m+48m（雙線）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，主跨部分在 DK162+～DK162+ 分別依次跨越鐵一局倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)用線、崔聯(lián)線、唐遵正線(設(shè)計(jì)交叉點(diǎn)里程 TZZK5+666)、賈庵子車(chē)站 15 道。本連續(xù)梁墩號(hào)為 100～103墩，里程段為DK162+～DK162+，下部基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，墩身為圓端形橋墩，具體下部結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)下表:墩號(hào) 樁數(shù) 樁徑（m）樁長(zhǎng)（m）承臺(tái)尺寸 墩高（m）100 12 39 + 101 16 55 3+ 102 16 53 3 103 12 41 + 結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，采用掛籃法施工，具體平面及斷面結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖附圖 2。該連續(xù)梁位于 R=2800m 的圓曲線上，總長(zhǎng) 。按施工順序共劃分為 12 種 58 個(gè)梁段，0塊長(zhǎng) 12m，1～3塊長(zhǎng) ，4塊長(zhǎng) 3m，5～7塊長(zhǎng) ，8～10塊長(zhǎng) 4m，合攏段 11塊長(zhǎng) 2m，邊跨現(xiàn)澆段 12塊長(zhǎng)。梁高沿縱向按二次拋物線變化，其曲線方程為：y＝10 5x2，中支點(diǎn)梁高 、邊支點(diǎn)及跨中梁高 、中跨跨中直線段長(zhǎng) 10m，邊跨直線段長(zhǎng)度 。梁體截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁段附近外均為35cm，腹板厚 48～60～70～100cm，底板由跨中的 40cm 按二次拋物線變化至根部的 100cm。頂板寬度 ，底板寬度 。兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過(guò)渡。支座處及中跨跨中共設(shè)置 5 個(gè)橫隔板。橫隔板厚度在邊支座處，中支座處 ，跨中 。橫隔板及梁端底板設(shè)孔洞，供檢查人員通過(guò)。 連續(xù)梁與既有線的關(guān)系及施工對(duì)既有線的影響連續(xù)梁與唐遵正線夾角為 176。,交叉點(diǎn)設(shè)計(jì)里程 DK162+，對(duì)應(yīng)唐遵運(yùn)營(yíng)里程為 TZ5+。橋梁建成后，梁底距既有鐵路凈空分別為鐵一局專(zhuān)用線 12 米、崔聯(lián)線、唐遵線 米，賈庵子 15 道 10 米。唐遵連續(xù)梁施工期間對(duì)線路的影響見(jiàn)下表唐遵連續(xù)梁施工對(duì)既有線的影響施工項(xiàng)目影響范圍（對(duì)應(yīng)唐遵線里程）施工時(shí)凈空影響既有線 施工內(nèi)容 防護(hù)方案102墩0～5節(jié)段TZ5+610～TZ5+750賈庵子15 道地基處理、支架搭設(shè)及拆除、模板安裝及拆除、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉、掛籃安裝、移動(dòng)、拆除賈庵子 15 道車(chē)檔前移140m，施工期間臨時(shí)車(chē)檔與既有車(chē)檔之間封閉。101墩 TZ5+610～ 最小 鐵一局 掛籃移動(dòng)、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng) 掛籃設(shè)置防護(hù)欄桿和防 4 3～8節(jié)段施工TZ5+750 凈空10 米專(zhuān)用線 力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉、混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)網(wǎng)，封閉掛籃，已施工完成段設(shè)置臨邊欄桿和防護(hù)網(wǎng)。101墩8～11合攏段～102墩 7TZ5+610～TZ5+750最小凈空8 米唐遵鐵路、崔聯(lián)線掛籃移動(dòng)、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉、混凝土養(yǎng)護(hù)掛籃設(shè)置密閉防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，封閉掛籃，已施工完成段設(shè)置臨邊欄桿和防護(hù)網(wǎng)。掛籃移動(dòng)時(shí)封閉要點(diǎn)，混凝土澆筑利用列車(chē)間隔。唐遵連續(xù)梁各節(jié)段施工時(shí)掛籃與既有線的關(guān)系賈庵子 15 道 唐遵鐵路 崔聯(lián)線 鐵一局專(zhuān)用線節(jié)段號(hào) 垂直距離水平投影距離垂直距離水平投影距離 垂直距離水平投影距離垂直距離水平投影距離101墩1 39 26 2 20 3 4 20 5 6 7 12 7 8 9 6 10 3 102 墩 0’ 1’ 2’ 3’ 4’ 4 5’ 6’ 7’ 8’ 9’ 10’ 9 11 23 4 工程地質(zhì) 5 地層巖性：沿線地層出露較單一，為第四系。第四系發(fā)育廣泛，厚度巨大，最厚可達(dá) 300 多米，其成因類(lèi)型主要為沖洪積，局部為人工堆積。地質(zhì)構(gòu)造：本區(qū)處于燕山褶皺帶東段南緣與華北坳陷區(qū)的交界，構(gòu)造形態(tài)頗為復(fù)雜，最大特點(diǎn)就是斷裂極為發(fā)育，特別是東西向和北東向斷裂，褶皺表現(xiàn)相對(duì)微弱。工程地質(zhì)條件：沿線所經(jīng)地層為第四系沖洪積地層，沿線表層多分布細(xì)粒土，厚度 5～10m，承載力多小于 180kpa，下部主要為砂類(lèi)土，稍密～密實(shí)，稍濕～飽和，工程地質(zhì)條件較好。地質(zhì)柱狀圖見(jiàn)附圖 2 水文地質(zhì)沿線主要的地下水類(lèi)型為第四系孔隙潛水：在沿線經(jīng)過(guò)的第四系松散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，其埋藏條件因地勢(shì)的高低和地層巖性的不同而有所差別，地下水埋深普遍較大，一般在地表下～ m，局部地勢(shì)較低處最小埋深 。地下水主要靠大氣降水和地表水補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變化幅度在 2～3m，主要含水層為砂類(lèi)土及碎石類(lèi)土。環(huán)境地質(zhì)：沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)，特別是平原區(qū)排灌溝渠縱橫，排洪設(shè)施比較完善，鐵路橋涵設(shè)置應(yīng)與其配套；同時(shí)，注意保護(hù)地方水利設(shè)施，以防堵塞地表徑流，引起水害。此外，鐵路通過(guò)滯洪區(qū)、行洪區(qū)時(shí)，也應(yīng)考慮因鐵路修建引起的表水排水問(wèn)題，并做好鐵路路基本體的防護(hù)和基底處理。 地震資料及最大凍結(jié)深度本橋位于地震基本烈度Ⅷ度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為 1 區(qū)，反應(yīng)譜特征周期 Tg＝，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)；最大凍結(jié)深度為 。 氣象資料本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶?rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。沿線各氣象要素如下表： 6 項(xiàng) 目 城 市 唐 山歷年極端最高氣溫(℃) 歷年極端最低氣溫(℃) 歷年平均氣溫(℃) 歷年最冷月平均氣溫(℃) 歷年最熱月平均氣溫(℃) 歷年平均相對(duì)濕度(%) 62歷年平均降水量(mm) 歷年平均蒸發(fā)量(mm) 歷年最大積雪深度(cm) 22累年平均風(fēng)速(m/s) 累年最大風(fēng)速(m/s)及風(fēng)向 20WNW累年最多風(fēng)向 C，E土壤最大凍結(jié)深度(cm) 73 施工組織機(jī)構(gòu)成立“唐山北至唐山客車(chē)線西鐵工程項(xiàng)目部”對(duì)本段工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào),下設(shè)跨唐遵鐵路連續(xù)梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場(chǎng)施工管理由西鐵項(xiàng)目部二分部負(fù)責(zé)直接管理。施工組織機(jī)構(gòu)表見(jiàn)下表： 勞力配置跨唐遵鐵路連續(xù)梁主要配備以下各工種：機(jī)械司機(jī)、鋼筋工、電焊工、木工、模板工、混凝土工、修理工、電工、吊裝工、張拉工、測(cè)量工、普工等。各工種人員配備人數(shù)見(jiàn)下表： 7 勞力配置表序號(hào) 工種 人數(shù) 序號(hào) 工種 人數(shù)1 機(jī)械司機(jī) 3 7 木工 22 鋼筋工 30 8 張拉工 63 電焊工 10 9 混凝土工 104 模板工 20 10 吊裝工 45 電工 2 11 修理工 46 測(cè)量工 2 12 普工 10 主要施工機(jī)械設(shè)備配置跨唐遵鐵路（48+80+48）m 連續(xù)梁采用懸臂掛籃法組織施工，0塊及邊跨段采用支架現(xiàn)澆法施工，機(jī)械設(shè)備配置本著滿足工程工期，合理組織施工的原則配置，具體見(jiàn)下表：主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1 汽車(chē)吊 臺(tái) 12 混凝土運(yùn)輸車(chē) 臺(tái) 63 混凝土汽車(chē)泵 臺(tái) 24 吊車(chē) 臺(tái) 25 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 16 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 17 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 18 電焊機(jī) 臺(tái) 49 切割機(jī) 臺(tái) 110 張拉千斤頂 YCW350 臺(tái) 2 縱向11 張拉千斤頂 YG70 臺(tái) 1 豎向12 張拉千斤頂 臺(tái) 1 橫向13 壓漿泵 臺(tái) 114 全站儀 TC1201+ 臺(tái) 115 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺(tái) 116 導(dǎo)鏈 2T 條 3017 螺旋千斤頂 個(gè) 50 現(xiàn)場(chǎng)大臨布置 8 平面布置在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在管理人員住房，鋼筋加工廠及架子隊(duì)駐地。具體情況見(jiàn)“附圖 1”。 施工便道連續(xù)梁跨越唐遵鐵路，既有唐遵鐵路只有一小過(guò)水涵洞，無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，因此，需在唐遵鐵路兩側(cè)施工工地，在兩側(cè)鄉(xiāng)村道路鋪設(shè)路面，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 臨時(shí)用電、用水租用唐遵鐵路南側(cè)鐵一局鋪架基地院內(nèi) 315kva 變壓器，將施工用電引至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工用電按安全施工用電規(guī)程進(jìn)行設(shè)置。施工用水為崔馬莊村灌溉用水。本方案為連續(xù)梁梁部施工方案，工程內(nèi)容包括 0塊、邊跨段及中間懸臂部分、合攏段、橋面系等。部位 名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)量0 號(hào)塊 C55 m3 其他梁段 C55 m3 C55 無(wú)收縮混凝土 m3 127φ5（永久/備用） t 157φ5（永久/備用） t 47φ5 t 粗鋼筋 φ 25 精軋螺紋鋼筋 t Q235 t HRB335 t φ90mm(內(nèi)) m 7019mm(內(nèi)) m 鐵皮管 φ35mm(內(nèi)) m OVM1512 套 296OVM1515 套 172BM154 套 403BM15P4 套 403主梁錨具JLM25 套 21768000DX 個(gè) 28000ZX 個(gè) 235000DX 個(gè) 135000DX 個(gè) 135000HX 個(gè) 1支座 球型鋼支座35000GD 個(gè) 1 9 部位 名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)量防水層 高聚物改良性瀝青防水卷材 m2 橋面 保護(hù)層 C40 纖維混凝土 m3 混凝土 C40 m3 Q235 t 普通鋼筋HRB335 t 混凝土 C30/C40 m3 、人行道欄桿、蓋板及基礎(chǔ) 普通鋼筋 Q235 t 鋼材 Q235 t 接地端子 不銹鋼 套 20混凝土 C55/C40 m3 普通鋼筋 Q235/HRB335 t 鋼材 Q235 t 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)（一個(gè)）M36 錨栓 Q345A 套 6普通鋼筋 Q235/HRB335 t 鋼材 Q235 t （16 個(gè)）M20 螺栓、螺母、墊片 套 192鋼材 Q235 t M12 螺母、螺栓 套 448其它剛性連接構(gòu)造 鋼材 Q345q t φ150 泄水管 L=50cm 個(gè) 96泄水管φ100 泄水管 L=105cm 個(gè) 4唐遵連續(xù)梁上部工程計(jì)劃 2022 年 6 月 20 日開(kāi)始 0塊施工，2022 年11 月 20 日完成中跨合攏。 掛籃懸臂施工周期安排懸臂澆注施工周期表（一個(gè)節(jié)段）序 號(hào) 工 作 內(nèi) 容 時(shí) 間 序 號(hào) 工 作 內(nèi) 容 時(shí) 間1 掛 籃 前 移 就 位 5 綁 扎 頂 板 鋼 筋 2 底 模 清 理 、 調(diào) 整 標(biāo) 高 6 澆 筑 箱 梁 混 凝 土 3 綁 扎 底 、 腹 板 鋼 筋 、 安 裝 波 紋 管 7 混 凝 土 強(qiáng) 度 達(dá) 張 拉 要 求 4 內(nèi) 模 安 裝 、 端 模 8 預(yù) 應(yīng) 力 張 拉 、 壓 漿 合 計(jì) 10d/段