【正文】 。⑦澆筑砼前，所有波紋管內(nèi)要穿入直徑比波紋管小一號(hào)的塑料鐵絲管。砼強(qiáng)度通過(guò)同條件養(yǎng)生試件試壓確定。在拆模后，穿束前，先進(jìn)行孔道清理、端面修整、灌漿孔檢查。當(dāng)掛籃已移開已澆梁段后,即可采用 YG70 型千斤頂單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。a、壓漿材料采用高性能無(wú)收縮防腐灌漿劑，水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不低于 19 M45，滿足《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿技術(shù)條件》流動(dòng)度控制在18～22s 之間。掛籃走行時(shí)帶模板同時(shí)走行，走行過(guò)程中后端反扣在滑道上，滑道錨固在梁體豎向精軋螺紋鋼上。因后橫梁吊帶錨固在 0塊底板，故掛籃受力主要是前橫梁吊帶受力，因此只對(duì)掛籃前橫梁吊帶按實(shí)際受力情況進(jìn)行加載預(yù)壓。卸載后，測(cè)定掛籃的回彈量，回彈量即彈性變形量。 高程控制在線下高程控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用 1“級(jí)全站儀采用三角高程方法在 0號(hào)塊梁頂重新建立不少于 2 個(gè)高程加密點(diǎn)（0 號(hào)塊施工直接采用三角高程方法控制） 。波紋管安裝時(shí)，做到“不死彎、不壓、不擠、不踩踏” ，防止損失，發(fā)現(xiàn)有損傷，及時(shí)處理，防止漏漿。其中101墩 4～8節(jié)段、101墩 9～11合攏段～102墩 7位于既有線上空，掛籃移動(dòng)需要要點(diǎn)施工，詳細(xì)情況見唐遵鐵路連續(xù)梁施工平面布置圖。 正常懸臂施工　9 待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模拖動(dòng)到位， 調(diào)整標(biāo)高后，即可安裝梁段頂板鋼筋。掛籃移動(dòng)時(shí)用兩臺(tái)導(dǎo)鏈拉住掛籃尾部，防止溜車發(fā)生。腳手架搭設(shè)高度為 8～10m，立桿間距布置：箱梁腹板范圍內(nèi)為30cm（橫距）60cm（縱距） ，底板其它部位采用 60cm（橫距）60cm（縱距） ，翼緣板和非承重部位采用 90cm（橫距）60cm（縱距） ，其中中墩兩側(cè) 30m 范圍內(nèi)需要加強(qiáng)，采用 30cm（橫距）30cm（縱距）的布置，另外，跨中橫隔梁處立柱縱距采用 30cm。5639。7839。左右，34 小時(shí)澆完。⑺預(yù)應(yīng)力施工中跨合龍段完成后，張拉中跨預(yù)應(yīng)力束，在張拉邊底板第二批預(yù)應(yīng)力束，合龍段施工完畢后，拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。65439。234539。⑷合龍鎖定合龍前使合龍段倆共軛懸臂端臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合龍段混凝土在澆注及早期硬化過(guò)程中發(fā)生明顯的體積改變。合攏鎖定布置見下“合攏段鎖定布置示意圖” 。91039。⑶設(shè)平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。支架地基處理方法，承臺(tái)基坑回填時(shí)，采用 2:8 灰土進(jìn)行分層回填夯實(shí)，分層厚度 30cm，回填至原地面標(biāo)高。檢查承力架的后錨系的反扣輪是否安全。掛籃前移過(guò)程及用時(shí)計(jì)劃序號(hào) 項(xiàng)目 時(shí)間（分鐘） 備注1 脫模（底模、側(cè)模、內(nèi)模） 30 可以點(diǎn)前準(zhǔn)備2 掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換， 將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車 20 可以點(diǎn)前準(zhǔn)備3 拆除底模后錨桿，外滑梁外側(cè)后吊桿錨固于主構(gòu)架的 后橫梁，后托梁用倒鏈懸掛于側(cè)面吊架 20 點(diǎn)內(nèi)施工　4 在已澆注好的節(jié)段上鋪設(shè)與最長(zhǎng)混凝土塊等長(zhǎng)的軌道， 并與原有軌道焊接為一整根軌道 20 點(diǎn)內(nèi)施工　5 底模、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)模導(dǎo)梁同時(shí)向前移動(dòng)，直至下一澆筑位置。張拉時(shí)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后方可前移掛籃。相鄰懸臂梁段的中線、高程聯(lián)測(cè)及監(jiān)控，在開始時(shí)進(jìn)行，保證合攏口兩側(cè)懸臂端中線及高程偏差控制在允許范圍內(nèi)。加載、卸載后，加強(qiáng)持荷時(shí)間的控制，定人、定計(jì)量工具，確保測(cè)量精度。加載 75％荷載重復(fù)以上過(guò)程，然后加載 1塊重的 100%、120％，測(cè)量記錄，觀察掛籃受力情況。第七步：用千斤頂、導(dǎo)鏈調(diào)整底模的高度和中心線。主要施工程序：安裝掛籃→就位并固定→調(diào)整掛籃底板標(biāo)高→清理鑿毛 0 號(hào)塊端面砼→進(jìn)行預(yù)壓→再次調(diào)整底板標(biāo)高→安裝腹板、翼板外?！壴装甯拱寮耙戆邃摻睢惭b定位腹板底板波紋管→監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝定位頂板波紋管→監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收→澆筑混凝土→拆除箱梁內(nèi)模→脫翼板底模及側(cè)?！謇響?yīng)力孔道并用高壓風(fēng)除碴→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→壓漿→脫掛籃底模板→前移掛籃進(jìn)行下一節(jié)段施工。張拉壓漿前 1 小時(shí)用高壓水沖洗、濕潤(rùn)孔壁，用高壓氣泵吹除積水。鋼絞線張拉流程伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量偏差超過(guò)177。下料后，鋼絞線束理順，不交叉扭結(jié)。振搗器快插慢拔，振搗至混凝土表面呈水平及出現(xiàn)浮漿并將模板邊角部位填滿、混凝土不再顯著下沉及出現(xiàn)氣泡。切忌振搗棒碰穿孔道。安裝過(guò)程中仔細(xì)進(jìn)行外觀檢查和測(cè)量，并在腹板鋼筋上設(shè)置紅油漆標(biāo)志，標(biāo)志設(shè)置間距與定位鋼筋間距相同，確保管道位置準(zhǔn)確。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及不 12 平整度等，并做好記錄。 0 號(hào)塊模板安裝和鋼筋綁扎安裝支座、安裝底模、立外側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力管道安裝墩頂預(yù)埋件檢查支架搭設(shè)并預(yù)壓梁端鑿毛支架 設(shè)計(jì)設(shè)置臨時(shí)固結(jié)鋼筋制作測(cè)量控制混凝土拌和預(yù)應(yīng)力束制作養(yǎng)生等強(qiáng)拆模穿束張拉機(jī)具校驗(yàn)取試塊0 號(hào)節(jié)施工工藝流程圖壓漿張拉立內(nèi)模及端模綁扎頂板鋼筋檢查驗(yàn)收混凝土澆筑中線及高程測(cè)量并調(diào)整取試塊 11 0 號(hào)塊側(cè)模采用定型鋼模，腹板設(shè) 20mm 直徑拉桿，并將兩側(cè)腹板對(duì)拉連接。支座四角高差不大于 2mm。承臺(tái)120220120909012022012022090909090909090909090120220120220120220120220120220120220 120坡度：1:.5木板踏步鋼管扶手 綠防護(hù)網(wǎng)120承臺(tái)170 8 支座、支座板安裝和臨時(shí)固結(jié)施工在各懸澆節(jié)段施工時(shí)，由于施工所引起的最大不平衡彎矩為39424KN然后根據(jù)觀測(cè)值繪制出支架預(yù)壓變化（時(shí)間下沉量）關(guān)系曲線。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴(yán)格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。1） 、搭設(shè) 0塊支架→支架上安裝底模、側(cè)摸→0塊支架預(yù)壓檢驗(yàn)→綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、安裝內(nèi)模、端模→0塊砼澆筑→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→0塊上安裝掛籃→0塊兩端懸對(duì)稱臂澆筑各節(jié)段并張拉預(yù)應(yīng)力。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。,交叉點(diǎn)設(shè)計(jì)里程 DK162+，對(duì)應(yīng)唐遵運(yùn)營(yíng)里程為 TZ5+。⒂《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ332022） ；⒃《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ4688） ；⒄《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》 （JGJ1602022） ；⒅《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 ； 2 編制范圍本方案編制范圍為跨津秦客運(yùn)專線特大橋跨唐遵鐵路（48m+80m+48m）連續(xù)梁的上部結(jié)構(gòu)施工。橫隔板厚度在邊支座處，中支座處 ，跨中 。此外，鐵路通過(guò)滯洪區(qū)、行洪區(qū)時(shí)，也應(yīng)考慮因鐵路修建引起的表水排水問(wèn)題，并做好鐵路路基本體的防護(hù)和基底處理。模板為定制掛籃鋼模板。碗扣支架均采用外徑 φ48mm 標(biāo)準(zhǔn)桿件進(jìn)行組裝，立桿下端設(shè)置可調(diào)之托固定于方木上，剪刀撐每四道步桿設(shè)置一道。加載順序同混凝土澆筑順序。整個(gè)踏步扶手欄桿周圍掛設(shè)綠防護(hù)網(wǎng)。詳見附圖 4：支座布置圖安裝支座前復(fù)測(cè)橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計(jì)要求。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無(wú)縫隙。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗(yàn)及支座板的安裝。0梁端的兩端，安設(shè)計(jì)要求位置、規(guī)格數(shù)量和埋入及外露長(zhǎng)度設(shè)置梁端間連接筋。②、接管處及管道與喇叭管連接處，應(yīng)用膠帶冷縮塑料密封，并設(shè)置內(nèi)撐管，防止漏漿。同時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后，方可安裝模板。下料長(zhǎng)度按照下式計(jì)算：L=l+2l1+n（l 2+l3）+2l 4L——下料長(zhǎng)度；L——錨具支承板間管道長(zhǎng)度；l1——工作錨具厚度；l2——張拉千斤頂長(zhǎng)度l3——工具錨具厚度l4——長(zhǎng)度富裕量，取 10cm。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YCW350 型千斤頂張拉,預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具必需符合設(shè)計(jì)要求,在使用前,進(jìn)行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查,并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定,機(jī)具設(shè)備及儀表進(jìn)行定期維修和校驗(yàn),在使用過(guò)程中出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)重新校驗(yàn)。隔板橫向預(yù)應(yīng)力束張拉順序?yàn)椋簭母舭逋鈧?cè)至內(nèi)側(cè)對(duì)稱張拉。封錨砼采用 C55 無(wú)收縮混凝土。第五步：吊裝側(cè)模、內(nèi)模，安裝吊桿，吊桿安裝必須順直。b、試壓測(cè)量：加載過(guò)程分四級(jí)：0→50％（）→75％（）→100%（）→120％（） ，卸載反之。⑷預(yù)壓注意事項(xiàng)在預(yù)壓前對(duì)掛籃主桁架進(jìn)行全面檢查，確保主桁架在荷載作用下無(wú)異常變形。在每一段梁懸臂澆筑施工過(guò)程中，跟蹤監(jiān)測(cè)掛籃走形前后、混凝土澆筑前后和預(yù)應(yīng)力張拉前后六種工況時(shí)，已施工及在施工梁段的高程變化情況，與理論值進(jìn)行比較分析，合理調(diào)整確定下一施工梁段的施工立模高程。 混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑施工完成后，采用噴霧灑水或塑料膜覆蓋養(yǎng)生。⑤掛籃在前移和澆筑混凝土?xí)r，若遇 6 級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止施工，掛 28 籃在停止施工時(shí)后錨吊桿應(yīng)處于工作狀態(tài)。再拆除側(cè)模的對(duì)拉桿，下調(diào)側(cè)模的各吊點(diǎn)，使側(cè)模脫離混凝土。在每一節(jié)段的波紋管安裝時(shí)，都要與前一段波紋管很好連接，因此加強(qiáng)連接處的密封是保證預(yù)應(yīng)力孔道暢通的關(guān)鍵。⑵邊跨合攏段邊跨合攏段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用滿堂支架施工。23439。⑸合攏鎖定合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過(guò)程中發(fā)生明顯的體積改變，鎖定按定時(shí)間按合攏段鎖定設(shè)計(jì)執(zhí)行，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。⑵設(shè)平衡重 36 采用在懸臂端得水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。98739。67839。98739。先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束，再?gòu)埨装宓谝慌A(yù)應(yīng)力束，按照設(shè)計(jì)要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。 搭 設(shè) 合 攏 段 支 架⑵ 加 水 箱 配 重 ， 鋼 筋 綁 扎 ， 預(yù) 應(yīng) 力 管 道 安 裝 ， 邊 跨 合 攏 鎖 定 。 1210987654321010 10139。腳手架頂托上分別布置縱向 1512cm 承重方木，橫向布置 1010cm 的方木（間距 20cm） 。⑩檢查各部件的錨固情況，檢查掛 籃 四周安裝防護(hù)網(wǎng)等。掛籃移動(dòng)注意事項(xiàng)：①、T 構(gòu)兩端同時(shí)開始移動(dòng)。⑵連續(xù)梁掛籃移動(dòng)操作方法如下：①連續(xù)梁節(jié)段預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，先放松前、后長(zhǎng)吊桿，再稍將中間的兩根后短吊桿放松（不要密貼） ，拆除其余短吊桿；同時(shí)在已澆箱梁頂?shù)墓潭ㄖc(diǎn)位置，起頂前端桁梁，安裝下一節(jié)段施工前支點(diǎn)，在清除支點(diǎn)表面雜物后，涂抹黃油，以減小掛籃前移時(shí)的阻力。錨墊板安裝時(shí)，保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海綿封堵孔道端口，外包膠帶，避免漏漿堵孔。測(cè)試儀器：采用全站儀測(cè)量，測(cè)量精度在177。對(duì)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行分析后，對(duì)梁段底模標(biāo)高通過(guò)下式給出：H＝H0+fs+fg+fd式中:H—梁體底板立模標(biāo)高；H0—梁體底面設(shè)計(jì)標(biāo)高；fs—各施工階段的恒載、預(yù)應(yīng)力和混凝土的收縮、徐變產(chǎn)生的撓度累計(jì)之和。具體作法如下：①預(yù)壓前檢查驗(yàn)收掛籃拼裝完畢，組織項(xiàng)目部質(zhì)量檢查小組成員檢查驗(yàn)收，安全員檢查安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)不合格部位，及時(shí)返工或返修處理；測(cè)量組對(duì)掛籃的垂直度、標(biāo)高、水平位置、各吊點(diǎn)的初始位置、底模的預(yù)拱度等測(cè)量記錄，將測(cè)量結(jié)果報(bào)安質(zhì)部及工程技術(shù)部，并上報(bào)至質(zhì)量檢查小組，以作為最初的數(shù)據(jù)。外模、內(nèi)模和底模后端通過(guò)精軋螺紋鋼穿過(guò)梁體混凝土的預(yù)留孔，錨固在梁體混凝土上，前端懸吊在掛籃前橫梁上。首先由一端以 的恒壓力向另一端壓送水泥漿，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃之后，達(dá)到規(guī)定的稠度后，保壓 2min以上，封閉出漿口，繼續(xù)壓漿到壓力達(dá)到 ，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距邊支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò) 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個(gè)三通管，必需確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓，漿體注滿管道后，應(yīng)在 下持壓 2min，壓漿最大壓力不宜超過(guò) 。千斤頂?shù)膹埨^擰入鋼筋螺紋長(zhǎng)度不得少于 40mm,開啟千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋。束長(zhǎng)大于 10 米人工穿束比較困難時(shí)，先在鋼絞線前段安裝穿束器，并綁扎牢靠，然后在孔道中先穿入一根鋼線或鋼絲繩，一端固定在待穿鋼鉸線上，一端固定在導(dǎo)鏈上，借助于導(dǎo)鏈將鋼鉸線拉出孔道。 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，夾片式錨具。連續(xù)梁 0塊澆筑時(shí)，由懸臂端向橋墩位置推進(jìn)。在排氣孔有水泥漿流出時(shí)，用木塞堵住排氣孔。內(nèi)、外模位置按梁體結(jié)構(gòu)尺寸、高程并考慮施工預(yù)拱度進(jìn)行安裝。安裝前檢查模板面是否平整、光潔、有無(wú)凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無(wú)碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動(dòng)器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時(shí)補(bǔ)焊、整修。支座上座板與梁底鋼板平整密貼無(wú)空隙，并上緊螺栓。施工過(guò)程中分別用預(yù)置固結(jié)塊與梁體及墩身隔開。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整支架標(biāo)高，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度。 6 支架預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形，調(diào)整施工預(yù)留拱度。換填基礎(chǔ)頂面標(biāo)高根據(jù)梁底標(biāo)高及碗扣支架底撐及頂托的可調(diào)高度確定。施工用電按安全施工用電規(guī)程進(jìn)行設(shè)置。第四系發(fā)育廣泛，厚度巨大，最厚可達(dá) 300 多米，其成因類型主要為沖洪積，局部為人工堆積。按施工