【正文】 高度不低于2m，施工前全部圍護完成。、工程試驗項目經(jīng)理部成立工地中心試驗室，并設(shè)有標準養(yǎng)護室，配備必要的試驗儀器設(shè)備，工地試驗室設(shè)專職試驗室主任1人，專職試驗工程師2人，項目部和施工處級試驗員10人，配專車一輛。④、加密后的各控制點不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視（擬定方案中，階段性使用的臨時加密網(wǎng)點除外）。②、控制網(wǎng)點的加密網(wǎng)點加密前，項目部技術(shù)人員將認真審查施工設(shè)計圖紙并察看施工場地，在確保符合以下基本條件后，方可進行方案的擬定和控制網(wǎng)點的加密工作。⑤、定期檢測測量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。②、與設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。、施工機械準備工作根據(jù)施工進度安排，合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。施工中嚴格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準確，對復(fù)測有異議的標樁向上匯報。 ②、根據(jù)施工圖紙及設(shè)計要求，進行永久性工程施工補充設(shè)計，對結(jié)構(gòu)物施工輔助方案（模板、支架使用及裝配方案等）及特殊作業(yè)施工使用的機械設(shè)備進行具體設(shè)計，并報審批。②、組織高效精干、管理系統(tǒng)化的項目經(jīng)理部，選派強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。③、鋼箱梁擬用全回轉(zhuǎn)液壓平板車運到施工現(xiàn)場。載重汽車、吊車等自行車設(shè)備等自駕至施工現(xiàn)場。設(shè)備及人員主要從本公司抽調(diào)組成。為保證施工的連續(xù)性，進場開始時使用商品砼。施工用水根據(jù)現(xiàn)況給水位置，在沿本標段墩位附近鋪設(shè)1條DN100（塑料管）臨時給水管線，在每墩位處做1個DN50臨時閘門，以滿足施工用水的使用要求。路基施工處負責全標段的軟基處理、路基土方和級配碎石底基層施工。、施工隊伍安排及施工任務(wù)劃分如現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖所示,本項目設(shè)兩個橋梁施工處，一個路基施工處，一個管網(wǎng)施工處，一個拆除施工處，一個附屬工程施工處。、進場我單位已在思想上、技術(shù)上、人員設(shè)備上做好了上場的充分準備，接到中標通知就能組織進場，保證按招標文件要求的時間開工。質(zhì)檢部負責質(zhì)量監(jiān)控和管理。為優(yōu)質(zhì)按期完成該項目的施工任務(wù)，我單位將以有水平，有能力，有建造同類工程實踐經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)及施工人員，擬組成以項目經(jīng)理牽頭的領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，對該工程質(zhì)量，安全，工期進行總體安排及控制。施工過程中，服從建設(shè)單位對工期的具體調(diào)整。、工程地質(zhì)本區(qū)區(qū)域上位于一級大地構(gòu)造單元秦嶺造山帶武當大別隆起區(qū)的東延部分蘇膠隆起之上。潛水與海水具水力聯(lián)系，地下潛水受海水側(cè)向逕流補給，排泄方式向區(qū)外排出。連云港地處溫暖帶，屬海洋性氣候，季風環(huán)流是影響氣候變化的主要因素，四季分明。、編制目的①、以招標文件（包含補遺書、答遺書）、施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，選擇先進的施工方法和施工諸要素進行優(yōu)化組合，編制切實可行的施工組織設(shè)計。、資源共享、科學配置的原則根據(jù)本標段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置、資源共享。④、安排施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍進場施工，配置充足的技術(shù)干部及技術(shù)工人，堅持專業(yè)化施工。并以此為前提配置施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，并不斷優(yōu)化資源配置。④、與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及連云港市有關(guān)規(guī)定。區(qū)段設(shè)出入口4個。港區(qū)內(nèi)部道路斷面有4車道斷面（、）、6車道斷面（、）及8車道斷面（），主線橋梁總寬（含分隔墩），橋面凈寬為2*。連云港港南側(cè)港區(qū)進港道路工程NSG2合同段施工組織設(shè)計江蘇省交通工程有限公司二00六年三月目 錄表施工組織設(shè)計的文字說明、工程概況、編制依據(jù)、編制原則、編制指導(dǎo)思想、編制目的、地形地貌、水文與氣候、工程地質(zhì)、地震、工期、質(zhì)量、安全目標、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法、施工組織設(shè)計總體安排、臨時工程、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法三、各分部分項工程的主要技術(shù)措施、施工方法、施工準備、施工測量、實驗、施工便道、橋梁施工圍護、拆除原道路舊結(jié)構(gòu)施工、管網(wǎng)工程施工、土方施工、級配碎石底基層施工、擋土墻施工、涵洞工程施工、高架橋梁施工、施工交通組織方案四、各分項工程的施工順序、各分項工程的施工順序、各分項工程的計劃安排五、確保工程質(zhì)量、工期與安全的措施、確保工程質(zhì)量措施、確保工期措施、確保安全措施六、重點（關(guān)鍵）和難點工程的情況分析及采取的施工方案、方法及其措施、軟基處理、新老路基拼接施工、鋼箱梁焊接施工、五號鐵路高架橋施工交通組織七、冬季和雨季的施工安排、冬季的施工安排、雨季的施工安排八、質(zhì)量、安全保證體系、質(zhì)量保證體系、安全保證體系九、文明施工、文明施工創(chuàng)建標準和爭創(chuàng)目標、文明施工組織機構(gòu)框圖、文明施工措施、減少擾民技術(shù)措施、降低環(huán)境污染的技術(shù)措施、管線及其它地下設(shè)施的保護及應(yīng)急措施十、其他應(yīng)說明的事項、防臺風的措施、夜間施工安排、廉政建設(shè)措施、正確處理社會環(huán)境的措施表施工總體計劃連云港港南側(cè)港區(qū)進港道路工程NSG2合同段施工組織設(shè)計、工程概況連云港港南側(cè)港區(qū)進港道路是連云港港疏港道路起于連徐高速公路零公里處，于海濱大道路口進入港區(qū)，道路東西向貫穿整個南側(cè)港區(qū)，終于規(guī)劃東港區(qū)最東端。地震基本烈度為Ⅶ度。、編制依據(jù)①、連云港港南側(cè)港區(qū)進港道路工程施工的招標文件、補遺書及答疑等。⑤、交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）。、確保施工質(zhì)量、安全的原則①、嚴格按照ISO9001質(zhì)量體系標準對本工程進行質(zhì)量管理，施工中堅持高起點、高標準、高質(zhì)量、高效率、嚴格要求的原則，確保工程質(zhì)量及安全滿足設(shè)計要求。⑤、搞好汛期、防洪、防臺風、防交通事故及人、財、物安全度汛。選派具有施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化的施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。②、認真落實“誠行為本、科技取勝、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)、監(jiān)理及設(shè)計單位的有力配合下，合理組織、精心施工，力創(chuàng)精品工程，爭創(chuàng)魯班獎、地形地貌路線區(qū)為低山區(qū)與水下地形接觸地段，西南區(qū)為云臺山變質(zhì)巖斷塊侵蝕低山地貌區(qū)；東北區(qū)為水下淤泥質(zhì)淺灘地貌區(qū)。場區(qū)春冬兩季處于蒙古冷高壓前緣，多北風、西北風；夏秋兩季受東南海洋季風影響，處于低壓區(qū)，多東南風。漲潮進，海水通過拋石填土空隙溢入場地，退潮時，場地地下水通過拋填石空隙退出場地，地下潛水與海水呈互補關(guān)系，潛水的漲落略滯后于海水的潮汐。、地震連云港地區(qū)基巖大多裸露。②、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家和交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準，滿足“優(yōu)良”工程標準，工程一次驗交合格率100%，優(yōu)良率達到100%以上，創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。組織機構(gòu)見圖“擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖”。綜合部負責對內(nèi)管理、對外協(xié)調(diào)及施工安全監(jiān)控和管理；試驗室負責本標段的試驗和檢驗工作。進場人員分兩批進場，項目經(jīng)理部、道路施工隊和鉆孔樁施工隊，在接到中標通知書后3日內(nèi)到達，滿足開工條件，同時進行各專業(yè)的施工準備。橋梁施工處組成專業(yè)作業(yè)班組，按確定的施工順序組織分段流水作業(yè)和平行交叉作業(yè)，施工標準化、人員專業(yè)化，使各區(qū)段內(nèi)各項目有序、高效施工。橋梁工程處施工任務(wù)劃分見下表：橋梁處施工樁號橋長主要工點備注橋梁一處K106+K106+464五號道口高架橋橋梁二處K107+607K108+127520國鐵牽出線高架橋、臨時工程、施工用電我們按業(yè)主提供的聯(lián)系單位，在有關(guān)單位的指導(dǎo)和配合下，施工用電搭接本標段附近高壓電源，引至工地，變壓器設(shè)置1臺，為500KVA。、進場道路本工程利用當?shù)毓愤M入。、鋼筋加工廠及材料堆放場設(shè)置在主橋的幾孔橋位內(nèi),具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。目前，我公司相關(guān)人員處于待命狀態(tài)，機械設(shè)備維修、養(yǎng)護工作已完畢，主要施工機械設(shè)備、專業(yè)隊伍處于待命狀態(tài)。、人員運到現(xiàn)場的方法主要管理人員部分自駕車先期到達施工現(xiàn)場進行考察、布置、安排，其他管理人員及施工人員乘坐火車及汽車到達施工現(xiàn)場。綜上所述，為確保本項目工程優(yōu)質(zhì)、有序、高效運作，根據(jù)工程進度編排的要求，分期、分階段提前進入現(xiàn)場。③、加強對全體施工人員的崗位和工序教育，加強質(zhì)量、安全知識的崗位培訓(xùn)，讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標，明確自己所擔負的內(nèi)容和要求。 ③、設(shè)立工地實驗室，配備滿足施工需要的實驗儀器和設(shè)備，配足配齊實驗人員，按監(jiān)理工程師的要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責。 、施工材料準備工作 工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準備充足合格的各種材料，由項目部統(tǒng)一組織進行采購和供應(yīng)工作，地材就近購置。 、資金準備 中標后在當?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需要，辦理保險業(yè)務(wù)。除對業(yè)主提供的控制點按要求復(fù)核并及時辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標高控制點進行復(fù)核，檢查結(jié)果上報業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。⑥、建立由計算機管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實行數(shù)據(jù)共享。③、大橋控制網(wǎng)應(yīng)為四邊形，且滿足45。⑤、所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。工地試驗室負責土方、道路、橋梁等原材料試驗工作，并遵照部頒水泥砼、底基層、石料、土工、鋼筋等試驗規(guī)程及設(shè)計圖紙有關(guān)規(guī)定和要求，從嚴控制，把好質(zhì)量關(guān)。施工期間保證彩鋼瓦圍護的整潔。當半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進行另外半幅拆除施工。、四號立交橋的拆除施工為了不影響港區(qū)的交通和施工正常進行，四號立交橋的拆除在施工后期進行。②、做好通車半幅的安全防落措施。⑤、兩側(cè)放置完標志牌，指定值班員和巡查員檢查標志牌和反光錐形筒。④、同時用氣割將橋面欄桿解除。⑧、右半幅的通車孔拆除后，采用先上部后下部同樣的方法拆除右幅其余的梁體和墻體基礎(chǔ)。③、所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。當半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進行另外半幅管網(wǎng)工程施工。①、檢查管材的合格證及資料，嚴禁使用不合格管材。施工中應(yīng)注意以下質(zhì)量要點：①、機械開挖時，槽底預(yù)留200mm土層用人工開挖至設(shè)計標高。⑤、如遇地下文物及不明管線，暫停作業(yè)，積極保護，并報告有關(guān)部門處理。③、碎石墊層分層夯實，溝槽土方超挖部分與沙、碎石夯實補平。④、管道接頭。②、底板砼澆筑、振實、抹平、平面尺寸厚度符合圖紙規(guī)定。閉水試驗在管道回填前進行。③、管道兩側(cè)構(gòu)筑物四周回填，同步回填來保證管道及構(gòu)筑物。②、粉噴樁正式開工前應(yīng)進行成樁試驗，確定鉆進速度，提升速度，水泥用量及施工工藝等技術(shù)參數(shù)，使其符合設(shè)計要求，方能正式開工，確保施工質(zhì)量。⑥、做好施工記錄，實際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均應(yīng)詳細記錄。、強夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其它專用設(shè)備。、強夯施工可按下列步驟進行：強夯施工工藝框圖 清理場地 鋪設(shè)碎石墊層 測量放樣 布設(shè)第一遍標點 機具準備 起重機就位 夯擊記錄 夯擊報驗、檢查夯坑填平 重復(fù)①清理并平整施工場地，鋪筑一層碎石墊層；②標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；③起重機就位，使夯錘對準夯點位置；④測量夯前錘頂高程；⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平；⑥按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊； 重復(fù)步驟③至⑥，完成第一遍全部夯點的夯擊；⑦用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；⑧在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。①、預(yù)壓期內(nèi)，不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。道路排水工程的基槽回填完成，即可進行路基工程全面施工。①、復(fù)核圖紙坐標控制點、放樣線控制點。鏟除地表草皮層、陡坡面挖成結(jié)合臺階、緩坡水平面填前壓實?？衫玫幕靥钔吝\至指定地點堆置。、路基填筑①、路基填筑執(zhí)行：先路中、后路邊、先低后高。③、填土運到工地后，如過濕應(yīng)大致推平晾曬，或摻拌石灰，待接近最佳含水量再進行碾壓，如顆粒大或塑性指數(shù)較高的土應(yīng)用路拌機粉碎后再進行碾壓。對壓路機不宜壓到的地方必須配備小型振動壓路機或沖擊夯夯實。搭接處，每隔40cm左右鋪設(shè)一層土工格柵，以加強新老路基的整體性和連接效果。③、路基休整保證斷面一次到位。③、級配碎石混合料運至路基后用推土機和平地機攤平，采用路拌機拌和?；坶_挖應(yīng)做好排水系統(tǒng)，保證基底層不受水浸泡。石料砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。在迎面砌筑30cm的飾面塊石。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。管節(jié)內(nèi)壁保持平齊，管內(nèi)清潔無臟物。②、箱涵施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，待砼初凝前繼續(xù)進行第二次剩下部分的澆筑，兩次澆筑的結(jié)縫處應(yīng)保證有良好的結(jié)合面。④、翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在箱身砼強度達到設(shè)計強度的75%時方可進行，要求分層夯實，每層厚度不超過30cm，密實度不小于95%，填土必須兩側(cè)對稱進行。、高架橋梁施工本標段有五號鐵路道口高架橋，橋長464m。本標段共計86根陸上灌注樁，其中￠，￠，￠。副護筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大1m左右。主鋼護筒埋設(shè)要求：在副護筒中準確埋設(shè)主鋼護筒，主、副護筒間用砂填實，以確保主鋼護筒的穩(wěn)固。、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，沖孔時需根據(jù)不同土層配制性能良好的泥漿來護壁。為避免泥漿污染環(huán)境又利于施工，根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，對于泥漿的