【正文】 工，工地配備柴油發(fā)電機作為備用電源。 施工用水泥將搭建遮蓋嚴(yán)密的工棚做倉庫來貯存，底板高出地面 30cm，并設(shè)有隔潮層。場地四周開挖排水溝，配備夜間照明，并做好安全防護(hù)標(biāo)志及相應(yīng)安全措施，結(jié)束后恢復(fù)原貌。 便道在跨越溝渠時，根據(jù)具體位置埋設(shè)過水管涵。計劃 利用部分永久性征地范圍修筑貫通主線的施工便道，另外在該線范圍后租用 5m寬的地段作為臨時堆土區(qū)使用。 項目部擬采用 彩鋼 板房搭建，四周建圍欄，場地進(jìn)行硬化處理，主要設(shè)施有辦公室、會議室、試驗室、試驗養(yǎng)護(hù)室、宿舍、食堂、浴室、廁所等。 具體位置詳見 《 施工總 平面圖 》 。管理人員 5 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人 員 7 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機械設(shè)備 10 日內(nèi)到達(dá)施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 ⑺ 、根據(jù)施工計劃，組織落實各施工班組就位，集中進(jìn)行工程介紹、細(xì)節(jié)講解、技術(shù)交底、安全教育 和文明施工宣傳，對特殊工種組織崗前培訓(xùn)，以保證本項目施工的關(guān)鍵工序操作人員的素質(zhì)。 ⑶ 、現(xiàn)場核對各種測量數(shù)據(jù)，保證基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)備無誤。 ⑷ 、搞好群眾關(guān)系，建立互信的良好合作架構(gòu)，確保沿線居（村）民正常的生產(chǎn)、生活。 ⑹ 、在業(yè)主的協(xié)助下，妥善處理好與其它在建標(biāo)段承包人的關(guān)系，施工時，相互配合，友好協(xié)作，并無條件服從業(yè)主或監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 ⑵ 、協(xié)調(diào)與工程施工有關(guān)的設(shè)計、監(jiān)理等各方關(guān)系，并建立好對口的工作關(guān)系，以便工作銜接到位。工程質(zhì)量的檢測按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 合同財務(wù)科 主要負(fù)責(zé)財務(wù)預(yù)算、合同管理、資金收支、成本核算、勞力配置、勞力分配、臨時用地征用及地方矛盾協(xié)調(diào)處理等工作。 項目部管理部門職責(zé)如下： 工程技術(shù)科 主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)管理、施工組織設(shè)計、計劃統(tǒng)計等工作。 力保讓 港疏港航道整治工程 一旦中標(biāo)后立 即順利實施，確保該工程按期優(yōu)質(zhì)完成，我公司將選派具有 工程師 職稱的 項目經(jīng)理 錢志宏 組建項目部，負(fù)責(zé)對本工程的施工現(xiàn)場管理；選派具有 類似工程施工經(jīng)驗的 程國紅 擔(dān)任本工程的項目總工程師。 軟基、土方疏浚、開挖回填和護(hù)岸等工程量較大 本 標(biāo)段采用 水泥攪拌樁地基處理方式 共 111696 延米 ， 金屬網(wǎng)護(hù)墊斜坡式護(hù)岸8072m， 灌 砌塊石護(hù)岸長度 6149m； 陸上土方 1264217m3；水下土方 972220m3， 施工線路較長，工程量大。 不斷航施工，圍堰設(shè)置等現(xiàn)場施工要求高 按本工程特點及業(yè)主的相關(guān)要求，本工程的護(hù)岸及航道疏浚采用的是分段交錯推進(jìn)的方式進(jìn)行，不允許斷航施工。冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥，正常年景少雨雪。 ⑤ 粘土及粉質(zhì)粘土：灰黃色 ~黃褐色，含云母、鐵錳氧化物及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部夾有薄層粉細(xì)砂，一般呈硬塑 ~可塑狀態(tài)，局部軟塑狀態(tài)。 ④ 粘土及粉質(zhì)粘土； 分為 粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土三個亞層。 ② 粉質(zhì)粘土及粘土，一般厚 ~； 黃褐色，濕 ~飽和，一般呈可塑 ~硬塑狀態(tài)，局部為軟塑狀態(tài)，表層含植物根系，局部混砂。 工程地質(zhì)、地形條件 區(qū)內(nèi)地形平坦，水網(wǎng)密布，溝渠眾多，在鹽河?xùn)|側(cè)有一鄉(xiāng)村公路，其他位置公路較少，交通不甚方便。一般常水位 。本航道 在新鑫橋和燒香河公墓兩處有較大轉(zhuǎn)彎，其他航段 基本順直，航道 面 寬 為 30~60m，水深 ，現(xiàn)狀航道等級為 六 級，該航道兩側(cè)均為自然岸坡， 沖刷較嚴(yán)重，淺水區(qū)域有大量蘆葦，沿岸兩側(cè)基本為農(nóng)田和楊樹林，有少量村莊民房分布。本標(biāo)段有兩座跨線橋梁：新鑫橋（樁號 K18+800）、穿心橋（樁號 K13+200）航道右岸（起點至樁號 K17+600）有一條地下鹵水管道，并在樁號 K17+600 處下穿航道，另外在樁號K17+100 處為燒香公墓。不設(shè)縱坡，河底 高程 為 。水域通道從北向南要過多道閘口，沿河兩岸蘆葦發(fā)育， 河道寬窄不一，水深 較 淺，地貌上歸屬黃淮沖積平原，本區(qū)段為一套全新統(tǒng)河湖相沉積地層結(jié)構(gòu)特征， 從上至下依次分布的大致層位為： ① 人工填土，一般為 ~； 主要為耕填土和填筑土。 ③ 淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，一般層厚 ~； 灰黑色， 灰 ~深灰色，飽和，流塑狀態(tài)，局部為軟塑狀態(tài)， 無臭味或少許臭味，含少許貝殼， 含云母及少量腐植物，夾薄層 粉土、 粉砂，具高含水量，高壓縮性?；疑⒒尹S色、黃褐色、飽和，一般呈硬塑 ~可塑狀態(tài)，混砂多量，含云母。 氣候特征 擬建工程地處 北半球的中緯度，屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡區(qū)，氣候具有明顯的季風(fēng)性、不穩(wěn)定性、過渡性特征。七、八、九三個月盛行東南季風(fēng)，常風(fēng)向以東北風(fēng)為主，受臺風(fēng)影響 7~9 月多暴雨。而本地區(qū)在 農(nóng)業(yè)灌溉用水較多時，通航比較困難，因此在設(shè)置圍堰時要充分考慮到通航的要求及施工的需要。 故在本次施工組織設(shè)計中會詳細(xì)闡述各分項工程的施工方法。（其他試驗工程師等相關(guān)人員見附圖：擬投入本合同段人員組織機構(gòu)框圖） 根據(jù)工程特點，我部擬將施工范圍分成三個施工分區(qū)：護(hù)岸施工區(qū)、水上方施工區(qū)和水下方疏浚施工區(qū)。 安機材料科 主要負(fù)責(zé)文明施工、安全管理、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)等工作。 中心試驗室 在工地建立符合規(guī)范要求的試驗室，并報經(jīng)有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證。 現(xiàn)場管理層 現(xiàn)場管理人員在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由公司統(tǒng)一調(diào)派 長期在工程一線從事水運工程現(xiàn)場施工管理工作，具有豐富經(jīng)驗的計劃、質(zhì)檢、試驗、材料、安全等技術(shù)骨干組成分工明確、責(zé)任到人、通力協(xié)作、精干團結(jié)的現(xiàn)場管理層。 ⑶ 、交接與工程施工有關(guān)的批準(zhǔn)報告、設(shè)計圖紙、建設(shè)許可等各種證件、批件文件資料，并在業(yè)主協(xié)助下與海事部門辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》、《拋泥區(qū)許可證》、發(fā)布航行通告、航行警告，設(shè)置必要的施工作業(yè)區(qū)或安全警戒區(qū)等施工手續(xù)。 與地方政府的準(zhǔn)備 ⑴ 、建立專門的工作小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理與地方政府及駐地單位及村民之間的關(guān)系。 ⑸ 、建立起與地方海事、航道、水利、 漁政、林業(yè)、環(huán)保、公安等管理部門的協(xié)調(diào)與溝通，并辦理本工程施工 駐地管理的有關(guān)手續(xù)。 ⑷ 、接通自來水，架設(shè)施工用電線路，搭建臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施。 ⑻ 、單位與項目部、項目部與各科室及班組、科室與班組等各層責(zé)任人，層層分解落實并簽定安全、質(zhì)量、工期及文明施工責(zé)任書，確保責(zé)任到人，落實到位。 ⑵ 、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法 施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照 “先進(jìn)、足量、精干、合格 ”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全通過汽車和水運陸續(xù)運抵施工現(xiàn)場。 二、項目經(jīng)理部設(shè)置 生活、辦公設(shè)施主要包括職工宿舍、辦公室、食堂等建筑用地以及必要的職工生活和活動場地，生活、辦公設(shè)施及配套設(shè)施布置將按國家及江蘇省有關(guān)的文明施工工地評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配備。項目經(jīng)理部住地建設(shè)的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、綠化美化措施等，按招標(biāo)文件中的有關(guān)要求執(zhí)行。 保證70%以上的主要通行路段寬度不小于 7 米，其余路段寬度不小于 米。 根據(jù)材料堆場、材料倉庫及辦公生活區(qū)的位置和現(xiàn)場實際情況，布設(shè)簡易臨時道路相互貫通。 施工時綜合考慮護(hù)岸后方回填用土、施工圍堰及吹填區(qū)圍堰，多余土方需經(jīng)臨時堆放后再處理，航道護(hù)岸坡頂線外 18m為施工臨時征地線，堆土區(qū)就沿施工臨時征地線外另征用土地。各種露天堆放的砂石、骨料等布設(shè)在經(jīng)硬化處理后的料場內(nèi)，按品種、規(guī)格分類堆放。配備配電箱及低壓動力、照明系統(tǒng)。施工順序為：施工測量放樣 → 分段清理（人工配合機械）表土植被、拆除構(gòu)（建）筑物 → 軟基處理。嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行土方開挖。 具體施工流程如下： 清障掃平 → 軟基處理 → 開挖 部分水上方，構(gòu)筑施工圍堰 → 開挖基槽土方（用于墻后回填的土方可沿線就近堆放，多余土方和廢棄土方堆于 棄土區(qū) ） → 駁岸主體工程施工 → 墻后土方回填壓實 → 附屬工程和設(shè)施的施工 → 清理退場。用于匯集地下滲水，在排水溝每隔 50 米左右挖深 50~80cm 邊長為 50cm 的正方形集水井，匯集排水溝的積水用抽水泵排出 ，并且時常對排水溝進(jìn)行檢查、疏通，防止被泥土等堵塞，以保證基礎(chǔ)施工和墊層施工時在干處進(jìn)行。 ③ 攪拌樁施工操作步驟如下： ； ，速度 ≤； ，間歇一定時間再提升鉆具，速度 ≤，確保底部有足夠的灰量； ； ； ，直至離地面設(shè)計標(biāo)高； （如停電、灰管堵塞 等）影響樁身質(zhì)量，鉆具提升后應(yīng)立即回填素土，進(jìn)行重新噴粉復(fù)攪，在 12 小時內(nèi)補救，搭接長度不小于 ； ； ； ④ 攪拌樁樁徑 60cm，質(zhì)量檢驗在成樁 7 天內(nèi)用輕便觸探器進(jìn)行樁身質(zhì)量檢查，根據(jù)鉆進(jìn)速度判定樁身強度，當(dāng)樁身質(zhì)量有懷疑時，可采用鉆孔取芯做抗壓強度試驗的方法進(jìn)行檢驗。樁頂設(shè)碎石墊層，碎石應(yīng)分層碾壓密實，分層厚度不大于 30cm。 ② 、土工格柵質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。一切車輛、施工機械只允許沿填土的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。 ⑴ 、 開挖前應(yīng)通知監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高進(jìn)行檢查和測量，基礎(chǔ)控制軸線 及 控制樁應(yīng)延長至基坑外并予以加固。 基坑開挖坡頂線后 6m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放施工材料或土方，以免影響岸坡穩(wěn)定 ，對局部鄰近建筑物岸段，應(yīng)保證基坑邊坡坡頂與建筑物有足夠的安全距離，必要時采取適當(dāng)?shù)呐R時加固措施?；娱_挖前沿底邊線距底板前趾的距離不小于換填厚度的 ，后沿距后趾不小于換填厚度的 ，基坑開挖施工中可根據(jù)土質(zhì)變化調(diào)整開挖邊坡坡比，但不得縮小基坑底寬度。保證基坑開挖深度和范圍滿足設(shè)計要求。 ⑻ 、 挖泥船施工定位可采用導(dǎo)標(biāo)法。定位用的儀器必須符合規(guī)格書的精度要求，并按照規(guī)定定期進(jìn)行校驗。 回填前對擬用土料進(jìn)行試驗，并選取相應(yīng)的調(diào)整方案，使回填土具有良好的壓實性能，報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行回填施工。墻后施工應(yīng)選擇小型機械，以免造成擋墻位移 。 ⑷ 、填筑前，選取典型斷面進(jìn)行現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗，以便取得最終的施工參數(shù)，對鋪料方式、鋪料層厚、碾壓機具類型及重量、碾壓遍數(shù)、行進(jìn)速度、填料最優(yōu)含水量、壓實后的干容重及滲透系數(shù)等提出試驗成果，包括檢查壓實各層之間的結(jié)合狀況以及本層的結(jié)構(gòu)狀況，如發(fā)現(xiàn)疏松層，結(jié)合不良等情況，則分析原因，提出改善措施。 ⑺ 、填筑壓實，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及夯 擊 重疊的原則施工。土方回填至排水孔高程附近時應(yīng)首先按設(shè)計圖紙，鋪設(shè)擋土墻后碎石排水通道，然后繼續(xù)回填，碎石排水通道應(yīng)通長鋪設(shè)，回填過程中應(yīng)注意按設(shè)計圖紙 處理結(jié)構(gòu)縫后倒濾結(jié)構(gòu)。 因本工程航道疏浚施工過程中不允許斷航施工，因此圍堰在設(shè)置時 盡量 滿足通航要求，又要滿足施工的需要。 根據(jù)本標(biāo)段施工現(xiàn)場情況及施工圖紙要求，本工程中臨時圍堰的長度及斷面 ，設(shè)置時 按施工水 位 ， 現(xiàn)場施工時圍堰頂高程 ， 圍堰頂寬不小于 ，迎水面坡比采用 1； 2；背水面坡 為 1： 。 航道護(hù)岸坡頂線外 18m為施工臨時征地線，堆土區(qū)就沿施工臨時征地線外分布，堆土區(qū)邊坡均為 1： 2，堆高為 。 ⑵ 、鋼筋 鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證書，鋼筋必須在工地按照規(guī)范抽取試樣進(jìn)行試驗并達(dá)到要求，報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可投入使用。鋼筋接頭采用電弧焊或?qū)阜绞竭B接，焊縫及連接強度必須滿足規(guī)范或圖紙設(shè)計要求。石子必須有良好的級配和抗壓強度，表面清潔無泥，針片狀及風(fēng)化石等含量低于相應(yīng)標(biāo)號砼允許的含量，水泥必須具有出廠編號和試驗合格證。攪拌砼時，應(yīng)嚴(yán)格按配料單進(jìn)行投料，不得任意更改。 拌好的砼擬采用小型機動翻斗車運至澆筑工地，運輸工具在使用前應(yīng)用水潤濕，但不得留有積水，砼在運輸過程中應(yīng)避免發(fā)生離析、漏漿、泌水和坍落度損失過大等現(xiàn) 象。 澆筑混凝土前，應(yīng)將模板內(nèi)的木屑、泥水和鋼筋預(yù)埋件上的灰漿、油污清除干凈。 在澆筑砼時，應(yīng)有防浪、防雨、防凍措施。 本工程的砼底板、砼貼面、砼壓頂?shù)软椖烤鶓?yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定分層澆筑。 當(dāng)砼強度未達(dá)到 以前，人不得在已澆筑的結(jié)構(gòu)上行走、運送工具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)的支撐和模板。2%；粗、細(xì)骨料 177。貼面的砌石墻面不要求平整，且應(yīng)具有一定的凹凸度，確保貼面混凝土與灌砌塊石墻體之間的結(jié)合良好，保持整體性，貼面鋼筋網(wǎng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（ GB/T14933－ 2021）的帶肋鋼筋焊接網(wǎng)。 當(dāng)?shù)装屙艔姸冗_(dá)到設(shè)計強度的 80%后，將底板 沖刷干凈進(jìn)行墻身砌筑。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部位尺寸符合圖紙要求。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。 砌筑墻身要求坐漿 平砌，上下錯縫、內(nèi)外搭接。 ⑻ 、塊石砌體應(yīng)分層鋪砌，并砌成大致水平層次。 ⑼ 、先鋪砌角隅石及鑲面石，然后砌筑幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石及鑲面石應(yīng)與幫襯石相互鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)相互鎖合，上下層豎縫應(yīng)錯開，不得發(fā)生超過1米長的通縫。 ⑾ 、砂漿攪拌應(yīng)使用機械攪拌，若臨時使用人工拌和，要在拌漿板上進(jìn)行，拌和時先將水泥和砂拌和均勻，再加水，然后反復(fù)濕拌多次，直到材料均勻，顏色一致為止。 ⒁ 、擋土墻后排水管為直徑 60mm的硬質(zhì) PVC排水管，施工過程中按設(shè)計圖紙進(jìn)行鋪設(shè)，確保設(shè)置高程及構(gòu)造符合設(shè)計和規(guī)范要求。如沉降縫填料板若需接頭，則其接頭處應(yīng)保持緊密貼靠，不留間隙。 金屬網(wǎng)護(hù)墊護(hù)岸結(jié)構(gòu)的施工采用機械與人工相結(jié)合的方式進(jìn) 行，施工順序為：邊坡開挖 → 邊坡處理 → 護(hù)墊購買拼裝 → 石料購買、回填 → 護(hù)墊內(nèi)充填塊石 → 水下拋石 →場地清理。水下拋填塊石護(hù)