【正文】 機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。 ②、根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行永久性工程施工補(bǔ)充設(shè)計(jì)，對(duì)結(jié)構(gòu)物施工輔助方案（模板、支架使用及裝配方案等）及特殊作業(yè)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，并報(bào)審批。③、鋼箱梁擬用全回轉(zhuǎn)液壓平板車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)備及人員主要從本公司抽調(diào)組成。施工用水根據(jù)現(xiàn)況給水位置，在沿本標(biāo)段墩位附近鋪設(shè)1條DN100（塑料管）臨時(shí)給水管線，在每墩位處做1個(gè)DN50臨時(shí)閘門，以滿足施工用水的使用要求。、施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分如現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖所示,本項(xiàng)目設(shè)兩個(gè)橋梁施工處，一個(gè)路基施工處，一個(gè)管網(wǎng)施工處，一個(gè)拆除施工處，一個(gè)附屬工程施工處。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)控和管理。施工過程中，服從建設(shè)單位對(duì)工期的具體調(diào)整。潛水與海水具水力聯(lián)系，地下潛水受海水側(cè)向逕流補(bǔ)給，排泄方式向區(qū)外排出。、編制目的①、以招標(biāo)文件（包含補(bǔ)遺書、答遺書）、施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，選擇先進(jìn)的施工方法和施工諸要素進(jìn)行優(yōu)化組合，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。④、安排施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，配置充足的技術(shù)干部及技術(shù)工人，堅(jiān)持專業(yè)化施工。④、與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及連云港市有關(guān)規(guī)定。港區(qū)內(nèi)部道路斷面有4車道斷面（、）、6車道斷面（、）及8車道斷面（），主線橋梁總寬（含分隔墩），橋面凈寬為2*。地震基本烈度為Ⅶ度。⑤、交通部頒布的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）。⑤、搞好汛期、防洪、防臺(tái)風(fēng)、防交通事故及人、財(cái)、物安全度汛。②、認(rèn)真落實(shí)“誠(chéng)行為本、科技取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的有力配合下，合理組織、精心施工，力創(chuàng)精品工程，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)、地形地貌路線區(qū)為低山區(qū)與水下地形接觸地段，西南區(qū)為云臺(tái)山變質(zhì)巖斷塊侵蝕低山地貌區(qū)；東北區(qū)為水下淤泥質(zhì)淺灘地貌區(qū)。漲潮進(jìn)，海水通過拋石填土空隙溢入場(chǎng)地，退潮時(shí)，場(chǎng)地地下水通過拋填石空隙退出場(chǎng)地，地下潛水與海水呈互補(bǔ)關(guān)系，潛水的漲落略滯后于海水的潮汐。②、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足“優(yōu)良”工程標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)交合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到100%以上，創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。綜合部負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)及施工安全監(jiān)控和管理；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。橋梁施工處組成專業(yè)作業(yè)班組，按確定的施工順序組織分段流水作業(yè)和平行交叉作業(yè)，施工標(biāo)準(zhǔn)化、人員專業(yè)化，使各區(qū)段內(nèi)各項(xiàng)目有序、高效施工。、進(jìn)場(chǎng)道路本工程利用當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)入。目前，我公司相關(guān)人員處于待命狀態(tài)，機(jī)械設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)工作已完畢，主要施工機(jī)械設(shè)備、專業(yè)隊(duì)伍處于待命狀態(tài)。綜上所述，為確保本項(xiàng)目工程優(yōu)質(zhì)、有序、高效運(yùn)作，根據(jù)工程進(jìn)度編排的要求，分期、分階段提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 ③、設(shè)立工地實(shí)驗(yàn)室，配備滿足施工需要的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備，配足配齊實(shí)驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師的要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。 、資金準(zhǔn)備 中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需要，辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。⑥、建立由計(jì)算機(jī)管理的工程測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。⑤、所有的加密控制點(diǎn)不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。施工期間保證彩鋼瓦圍護(hù)的整潔。、四號(hào)立交橋的拆除施工為了不影響港區(qū)的交通和施工正常進(jìn)行，四號(hào)立交橋的拆除在施工后期進(jìn)行。⑤、兩側(cè)放置完標(biāo)志牌，指定值班員和巡查員檢查標(biāo)志牌和反光錐形筒。⑧、右半幅的通車孔拆除后，采用先上部后下部同樣的方法拆除右幅其余的梁體和墻體基礎(chǔ)。當(dāng)半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進(jìn)行另外半幅管網(wǎng)工程施工。施工中應(yīng)注意以下質(zhì)量要點(diǎn)：①、機(jī)械開挖時(shí)，槽底預(yù)留200mm土層用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。③、碎石墊層分層夯實(shí)，溝槽土方超挖部分與沙、碎石夯實(shí)補(bǔ)平。②、底板砼澆筑、振實(shí)、抹平、平面尺寸厚度符合圖紙規(guī)定。③、管道兩側(cè)構(gòu)筑物四周回填，同步回填來保證管道及構(gòu)筑物。⑥、做好施工記錄，實(shí)際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均應(yīng)詳細(xì)記錄。①、預(yù)壓期內(nèi)，不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。①、復(fù)核圖紙坐標(biāo)控制點(diǎn)、放樣線控制點(diǎn)?？衫玫幕靥钔吝\(yùn)至指定地點(diǎn)堆置。③、填土運(yùn)到工地后，如過濕應(yīng)大致推平晾曬，或摻拌石灰，待接近最佳含水量再進(jìn)行碾壓，如顆粒大或塑性指數(shù)較高的土應(yīng)用路拌機(jī)粉碎后再進(jìn)行碾壓。搭接處，每隔40cm左右鋪設(shè)一層土工格柵，以加強(qiáng)新老路基的整體性和連接效果。③、級(jí)配碎石混合料運(yùn)至路基后用推土機(jī)和平地機(jī)攤平，采用路拌機(jī)拌和。石料砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。②、箱涵施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，待砼初凝前繼續(xù)進(jìn)行第二次剩下部分的澆筑，兩次澆筑的結(jié)縫處應(yīng)保證有良好的結(jié)合面。、高架橋梁施工本標(biāo)段有五號(hào)鐵路道口高架橋，橋長(zhǎng)464m。副護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大1m左右。、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，沖孔時(shí)需根據(jù)不同土層配制性能良好的泥漿來護(hù)壁。、沖孔、成孔本標(biāo)段橋梁灌注樁采用沖擊式鉆機(jī)沖孔的方案。因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁將鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時(shí)對(duì)準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力時(shí)停止下放，查明原因進(jìn)行處理后再行下放。使用時(shí)及時(shí)檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。同時(shí)試驗(yàn)人員認(rèn)真做好砼試塊，并按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 鋼筋施工：鋼筋在加工廠內(nèi)加工下料、成型，用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在模內(nèi)綁扎成型?；炷琉B(yǎng)生：采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤(rùn)。模板：墩柱模板采用定型整體鋼模，以保證墩柱外觀的美觀，吊車一次吊裝就位，用穩(wěn)定錨和纜風(fēng)繩固定。墩帽承重結(jié)構(gòu)安裝好后，墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。首先清理場(chǎng)地，測(cè)量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對(duì)底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸，30m箱梁的底板基礎(chǔ)長(zhǎng)為33m，基礎(chǔ)挖深30cm，兩端加深至60cm，整平后夯實(shí)，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬1m、厚20cmC20級(jí)混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下10cm。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時(shí)安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時(shí)水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力3min，封閉進(jìn)漿孔，待水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。具體見《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。通過支架預(yù)壓，精確測(cè)得支架的非彈性變形和彈性變形。②、箱梁外模（兩側(cè)）：外模采用鋼框架，采用18mm竹膠板，將其固定在按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)大樣加工成型的外模木排上，將木排固定在鋼框架上，各片框架之間用型鋼焊接成正體，采用汽車吊吊裝就位。預(yù)拱度通過在[10槽鋼與縱梁間加墊木條調(diào)整，以二次拋物線形式設(shè)置。 ①、鋼筋加工尺寸一律嚴(yán)格按圖紙下料施工，骨架鋼筋加工場(chǎng)地應(yīng)平整干凈，各類鋼筋應(yīng)分類堆放整齊并做好標(biāo)志，各類用電設(shè)施應(yīng)符合用電安全管理標(biāo)準(zhǔn)。拼裝時(shí)應(yīng)按圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。張拉端錨墊板安裝時(shí)定位孔螺栓要擰緊，使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直。本標(biāo)段的砼采用廠拌水泥砼。采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤(rùn)。、壓漿施工壓漿前先用環(huán)氧樹脂水泥漿護(hù)錨，達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行壓漿。卸落支架必須保持同步、均衡、平穩(wěn)，避免發(fā)生事故。江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司是生產(chǎn)橋梁、建筑、起重設(shè)備、船舶結(jié)構(gòu)以及水利、電力、化工等行業(yè)大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的專業(yè)制造安裝企業(yè),由總資產(chǎn)280多億元的江蘇交通控股有限公司控股，交通運(yùn)輸條件十分便利。鋼箱梁所用材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范和招標(biāo)文件、圖紙的規(guī)定。切割好的構(gòu)件經(jīng)檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序。時(shí)效沖擊值不滿足要求的受拉零件，不得冷矯。⑧、試拼裝a、鋼箱梁以節(jié)段為單位在試拼裝胎架上進(jìn)行試拼裝，胎架支點(diǎn)跨度分布與橋梁懸吊點(diǎn)跨度相同，接頭處采取臨時(shí)連接措施，與鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)狀態(tài)相同。零件矯正后的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。、鋼箱梁制作工藝流程①、放樣a、放樣前應(yīng)核對(duì)材料的材質(zhì)、規(guī)格、外觀質(zhì)量等，如發(fā)現(xiàn)鋼材不平直或有銹蝕、油漆等污物，應(yīng)矯正清理后再放樣。鋼箱梁是該公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，也是最為成熟的產(chǎn)品類型，目前已建立了與之適應(yīng)、較為完善的生產(chǎn)組織體系。鋼箱梁施工擬由江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司施工。壓漿時(shí)先用清水清理孔道并用壓縮空氣吹干，然后壓水泥漿，壓漿順序應(yīng)先下后上緩慢均勻進(jìn)行，并將其中一孔道一次壓完， 免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。首先上好錨環(huán)和夾片，然后上張拉機(jī)具進(jìn)行張拉，為減少鋼絞線的預(yù)應(yīng)力松弛損失，采取超張拉方法，張拉順序按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定施工。砼運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后，由砼輸送泵輸送到箱梁內(nèi)。②、鋼絞線下料及穿束鋼絞線固定在自制放線盤上下料，下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度，嚴(yán)格復(fù)測(cè)，采用高速砂輪切割機(jī)切斷，并將離散的端頭絲復(fù)位。骨架拼裝時(shí)在需要焊接的位置用木鍥形卡，防電焊時(shí)變形,待所有焊點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。成盤的鋼筋應(yīng)調(diào)直。底板鋪設(shè)之前，精確測(cè)設(shè)橋梁中心軸線、箱梁肋板邊線，對(duì)曲線梁尤其是在緩和曲線的內(nèi)、外側(cè)模板、底模首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上提供的曲線要素認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算與復(fù)核，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行測(cè)量放樣。對(duì)拉螺栓采用Φ16圓鋼制作，間距60cm一檔。一般情況下，在預(yù)壓過程中，測(cè)得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當(dāng)預(yù)壓荷載卸除后，測(cè)得的支架回升值即為支架的彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時(shí)加以考慮，其中沒有恢復(fù)的的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等）。 、鋼管立柱支架支架立柱初步擬定采用Ф60鋼管，每根Ф60鋼管橫向間距為3m，每排立柱縱向間距為46m,(寬高)，在每排立柱上端橫向用［12的槽鋼相互連接。具體見《30m箱梁出坑龍門示意圖》。、混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土拌和后,用機(jī)動(dòng)翻斗車或砼運(yùn)輸攪拌車運(yùn)料至小龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實(shí)，采用有底內(nèi)模，澆筑時(shí)內(nèi)模頂開槽，待底層混凝土澆滿振實(shí)后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。、模板側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計(jì)，委托模板加工廠家特制3套箱梁的內(nèi)外鋼模板。澆筑采用水平分層，每層厚不超過30cm，用插入式振搗器振實(shí)。砼澆筑：砼澆筑采用罐車運(yùn)輸砼、泵送入模。砼用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗，面層人工抹平、收光。當(dāng)下墩柱鋼筋與承臺(tái)鋼筋位置沖突時(shí)，可適量調(diào)整承臺(tái)鋼筋，保證墩柱鋼筋位置準(zhǔn)確。土方開挖,待灌注樁檢測(cè)合格后，破樁頭，鋪設(shè)碎石墊層，用厚10cmC20砼封底澆筑到承臺(tái)底標(biāo)高。 砼澆筑設(shè)備：砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，條件好地段直接由攪拌車放入澆筑料斗，特殊路段采用泵送入料斗。為防止鋼筋籠中心不偏位，在鋼筋籠最后一節(jié)固定前，用弦線將樁的4個(gè)護(hù)筒對(duì)角連線，找出樁的中心，如鋼筋籠的中心與樁中心偏差超過規(guī)范后，則應(yīng)調(diào)節(jié)鋼筋籠，使其中心基本與樁中心一致，保證鋼筋籠不偏差。對(duì)于落潮后的水位要及時(shí)添加配制好的泥漿。整個(gè)沖孔過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位1M—，并低于護(hù)筒頂面30CM以防溢出，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。針對(duì)本標(biāo)段的特點(diǎn)，對(duì)拋石層護(hù)壁的泥漿，我們初步?jīng)Q定采用水，粘土（或膨潤(rùn)土）、5%的水泥和一定比例的速凝劑和其它添加劑組成。副鋼護(hù)筒是在沖擊表層拋石填土層時(shí)使用，當(dāng)沖擊鉆機(jī)沖擊到中間粘土層2m左右時(shí)，在副鋼護(hù)筒中埋設(shè)主鋼護(hù)筒，主鋼護(hù)筒埋設(shè)深度為中間粘土2m左右。、灌注樁施工根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙鉆探資料表明，現(xiàn)場(chǎng)地表層巖性多為人工拋石填土，68m，拋石為12m的大石；中部為亞粘土夾碎石；下部為巖層。填土高度小于2m時(shí)，在路線中心線位置設(shè)一道變形縫。涵管全長(zhǎng)范圍內(nèi)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，縫寬1～2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，其位置宜設(shè)在路基中部并對(duì)稱設(shè)置為宜。擋土墻每隔10m設(shè)置沉降縫與伸縮縫一道，與橋臺(tái)連接時(shí)設(shè)沉降縫一道，縫寬3cm，用瀝青麻筋填塞。、擋土墻施工、基槽開挖本工程基槽開挖全為陸上開挖。 、路基休整①、路基開挖與填筑基本完成后，恢復(fù)中線樁，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查。④、路堤填土應(yīng)采用適水性土填筑，必須分層填筑、分層碾壓，碾壓應(yīng)在最佳含水量2%的范圍進(jìn)行，先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序。⑤、開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后自檢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。、原地面處理路基工程開工前，對(duì)道路范圍內(nèi)原地面進(jìn)行全面清理，包括綠化帶移植，挖除樹根，排除積水，清理淤泥及軟土，拆除廢棄構(gòu)筑物，清理建筑垃圾等。③、加載速率關(guān)系到路堤在施工中的穩(wěn)定性，進(jìn)行加載時(shí)，立即停止填土，具體的加載速率根據(jù)路堤穩(wěn)定觀測(cè)的結(jié)果予以調(diào)整，同時(shí)保證填筑過程中路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。 、強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場(chǎng)地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25～40kPa，對(duì)于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。、土方施工、軟土地基施工本標(biāo)段軟基主要有粉噴樁、等載預(yù)壓、強(qiáng)夯+等載預(yù)壓施工。④、井內(nèi)抹灰，壓實(shí)平順，保持井內(nèi)流槽平順暢通。、管道安裝①、管道安裝待基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度2030％后進(jìn)行，砼管道安裝施工程序?yàn)椋呵鍜呋A(chǔ)表面→彈線定位→吊管入槽→管道就位→校正卡墊→接口封縫→養(yǎng)護(hù)②、管節(jié)下溝時(shí)，宜逆流方向鋪設(shè)，承插連接，承口應(yīng)朝向介質(zhì)流來的方向；在坡度較大的斜坡區(qū)域，承口應(yīng)朝上。③、如遇地下水采取排水措施，防止槽底受水浸泡。