【正文】 機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。 ②、根據(jù)施工圖紙及設(shè)計要求，進行永久性工程施工補充設(shè)計，對結(jié)構(gòu)物施工輔助方案（模板、支架使用及裝配方案等）及特殊作業(yè)施工使用的機械設(shè)備進行具體設(shè)計，并報審批。③、鋼箱梁擬用全回轉(zhuǎn)液壓平板車運到施工現(xiàn)場。設(shè)備及人員主要從本公司抽調(diào)組成。施工用水根據(jù)現(xiàn)況給水位置，在沿本標段墩位附近鋪設(shè)1條DN100（塑料管）臨時給水管線，在每墩位處做1個DN50臨時閘門，以滿足施工用水的使用要求。、施工隊伍安排及施工任務(wù)劃分如現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖所示,本項目設(shè)兩個橋梁施工處，一個路基施工處，一個管網(wǎng)施工處，一個拆除施工處，一個附屬工程施工處。質(zhì)檢部負責(zé)質(zhì)量監(jiān)控和管理。施工過程中，服從建設(shè)單位對工期的具體調(diào)整。潛水與海水具水力聯(lián)系，地下潛水受海水側(cè)向逕流補給，排泄方式向區(qū)外排出。、編制目的①、以招標文件（包含補遺書、答遺書）、施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，選擇先進的施工方法和施工諸要素進行優(yōu)化組合，編制切實可行的施工組織設(shè)計。④、安排施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍進場施工，配置充足的技術(shù)干部及技術(shù)工人，堅持專業(yè)化施工。④、與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及連云港市有關(guān)規(guī)定。港區(qū)內(nèi)部道路斷面有4車道斷面（、）、6車道斷面（、）及8車道斷面（），主線橋梁總寬（含分隔墩），橋面凈寬為2*。地震基本烈度為Ⅶ度。⑤、交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）。⑤、搞好汛期、防洪、防臺風(fēng)、防交通事故及人、財、物安全度汛。②、認真落實“誠行為本、科技取勝、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)、監(jiān)理及設(shè)計單位的有力配合下，合理組織、精心施工，力創(chuàng)精品工程，爭創(chuàng)魯班獎、地形地貌路線區(qū)為低山區(qū)與水下地形接觸地段，西南區(qū)為云臺山變質(zhì)巖斷塊侵蝕低山地貌區(qū)；東北區(qū)為水下淤泥質(zhì)淺灘地貌區(qū)。漲潮進，海水通過拋石填土空隙溢入場地，退潮時，場地地下水通過拋填石空隙退出場地，地下潛水與海水呈互補關(guān)系，潛水的漲落略滯后于海水的潮汐。②、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家和交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準，滿足“優(yōu)良”工程標準，工程一次驗交合格率100%，優(yōu)良率達到100%以上，創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。綜合部負責(zé)對內(nèi)管理、對外協(xié)調(diào)及施工安全監(jiān)控和管理；試驗室負責(zé)本標段的試驗和檢驗工作。橋梁施工處組成專業(yè)作業(yè)班組，按確定的施工順序組織分段流水作業(yè)和平行交叉作業(yè)，施工標準化、人員專業(yè)化，使各區(qū)段內(nèi)各項目有序、高效施工。、進場道路本工程利用當?shù)毓愤M入。目前，我公司相關(guān)人員處于待命狀態(tài)，機械設(shè)備維修、養(yǎng)護工作已完畢，主要施工機械設(shè)備、專業(yè)隊伍處于待命狀態(tài)。綜上所述，為確保本項目工程優(yōu)質(zhì)、有序、高效運作，根據(jù)工程進度編排的要求，分期、分階段提前進入現(xiàn)場。 ③、設(shè)立工地實驗室，配備滿足施工需要的實驗儀器和設(shè)備，配足配齊實驗人員，按監(jiān)理工程師的要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。 、資金準備 中標后在當?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需要，辦理保險業(yè)務(wù)。⑥、建立由計算機管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實行數(shù)據(jù)共享。⑤、所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。施工期間保證彩鋼瓦圍護的整潔。、四號立交橋的拆除施工為了不影響港區(qū)的交通和施工正常進行，四號立交橋的拆除在施工后期進行。⑤、兩側(cè)放置完標志牌，指定值班員和巡查員檢查標志牌和反光錐形筒。⑧、右半幅的通車孔拆除后，采用先上部后下部同樣的方法拆除右幅其余的梁體和墻體基礎(chǔ)。當半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進行另外半幅管網(wǎng)工程施工。施工中應(yīng)注意以下質(zhì)量要點：①、機械開挖時，槽底預(yù)留200mm土層用人工開挖至設(shè)計標高。③、碎石墊層分層夯實，溝槽土方超挖部分與沙、碎石夯實補平。②、底板砼澆筑、振實、抹平、平面尺寸厚度符合圖紙規(guī)定。③、管道兩側(cè)構(gòu)筑物四周回填，同步回填來保證管道及構(gòu)筑物。⑥、做好施工記錄，實際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均應(yīng)詳細記錄。①、預(yù)壓期內(nèi)，不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。①、復(fù)核圖紙坐標控制點、放樣線控制點?？衫玫幕靥钔吝\至指定地點堆置。③、填土運到工地后，如過濕應(yīng)大致推平晾曬，或摻拌石灰，待接近最佳含水量再進行碾壓，如顆粒大或塑性指數(shù)較高的土應(yīng)用路拌機粉碎后再進行碾壓。搭接處，每隔40cm左右鋪設(shè)一層土工格柵，以加強新老路基的整體性和連接效果。③、級配碎石混合料運至路基后用推土機和平地機攤平，采用路拌機拌和。石料砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。②、箱涵施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，待砼初凝前繼續(xù)進行第二次剩下部分的澆筑，兩次澆筑的結(jié)縫處應(yīng)保證有良好的結(jié)合面。、高架橋梁施工本標段有五號鐵路道口高架橋，橋長464m。副護筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大1m左右。、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，沖孔時需根據(jù)不同土層配制性能良好的泥漿來護壁。、沖孔、成孔本標段橋梁灌注樁采用沖擊式鉆機沖孔的方案。因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋保護并嚴禁將鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時對準就位，徐徐下放，若遇到阻力時停止下放，查明原因進行處理后再行下放。使用時及時檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。同時試驗人員認真做好砼試塊，并按要求進行養(yǎng)護。 鋼筋施工：鋼筋在加工廠內(nèi)加工下料、成型，用運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，在模內(nèi)綁扎成型?；炷琉B(yǎng)生：采用草袋或土工布覆蓋，由專人負責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。模板：墩柱模板采用定型整體鋼模，以保證墩柱外觀的美觀，吊車一次吊裝就位，用穩(wěn)定錨和纜風(fēng)繩固定。墩帽承重結(jié)構(gòu)安裝好后，墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。首先清理場地，測量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸，30m箱梁的底板基礎(chǔ)長為33m，基礎(chǔ)挖深30cm，兩端加深至60cm，整平后夯實，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬1m、厚20cmC20級混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下10cm。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力3min，封閉進漿孔，待水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。具體見《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。通過支架預(yù)壓，精確測得支架的非彈性變形和彈性變形。②、箱梁外模（兩側(cè)）：外模采用鋼框架，采用18mm竹膠板，將其固定在按圖紙設(shè)計大樣加工成型的外模木排上，將木排固定在鋼框架上，各片框架之間用型鋼焊接成正體，采用汽車吊吊裝就位。預(yù)拱度通過在[10槽鋼與縱梁間加墊木條調(diào)整，以二次拋物線形式設(shè)置。 ①、鋼筋加工尺寸一律嚴格按圖紙下料施工，骨架鋼筋加工場地應(yīng)平整干凈，各類鋼筋應(yīng)分類堆放整齊并做好標志，各類用電設(shè)施應(yīng)符合用電安全管理標準。拼裝時應(yīng)按圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。張拉端錨墊板安裝時定位孔螺栓要擰緊，使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直。本標段的砼采用廠拌水泥砼。采用草袋或土工布覆蓋，由專人負責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。、壓漿施工壓漿前先用環(huán)氧樹脂水泥漿護錨，達到一定強度后進行壓漿。卸落支架必須保持同步、均衡、平穩(wěn)，避免發(fā)生事故。江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司是生產(chǎn)橋梁、建筑、起重設(shè)備、船舶結(jié)構(gòu)以及水利、電力、化工等行業(yè)大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的專業(yè)制造安裝企業(yè),由總資產(chǎn)280多億元的江蘇交通控股有限公司控股，交通運輸條件十分便利。鋼箱梁所用材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范和招標文件、圖紙的規(guī)定。切割好的構(gòu)件經(jīng)檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道工序。時效沖擊值不滿足要求的受拉零件，不得冷矯。⑧、試拼裝a、鋼箱梁以節(jié)段為單位在試拼裝胎架上進行試拼裝，胎架支點跨度分布與橋梁懸吊點跨度相同，接頭處采取臨時連接措施，與鋼箱梁現(xiàn)場安裝時狀態(tài)相同。零件矯正后的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。、鋼箱梁制作工藝流程①、放樣a、放樣前應(yīng)核對材料的材質(zhì)、規(guī)格、外觀質(zhì)量等，如發(fā)現(xiàn)鋼材不平直或有銹蝕、油漆等污物，應(yīng)矯正清理后再放樣。鋼箱梁是該公司的優(yōu)勢產(chǎn)品，也是最為成熟的產(chǎn)品類型，目前已建立了與之適應(yīng)、較為完善的生產(chǎn)組織體系。鋼箱梁施工擬由江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司施工。壓漿時先用清水清理孔道并用壓縮空氣吹干，然后壓水泥漿，壓漿順序應(yīng)先下后上緩慢均勻進行，并將其中一孔道一次壓完， 免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。首先上好錨環(huán)和夾片，然后上張拉機具進行張拉，為減少鋼絞線的預(yù)應(yīng)力松弛損失，采取超張拉方法，張拉順序按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定施工。砼運輸車運送到現(xiàn)場后，由砼輸送泵輸送到箱梁內(nèi)。②、鋼絞線下料及穿束鋼絞線固定在自制放線盤上下料，下料長度考慮張拉工作長度，嚴格復(fù)測，采用高速砂輪切割機切斷，并將離散的端頭絲復(fù)位。骨架拼裝時在需要焊接的位置用木鍥形卡，防電焊時變形,待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。成盤的鋼筋應(yīng)調(diào)直。底板鋪設(shè)之前，精確測設(shè)橋梁中心軸線、箱梁肋板邊線，對曲線梁尤其是在緩和曲線的內(nèi)、外側(cè)模板、底模首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙上提供的曲線要素認真進行計算與復(fù)核，并根據(jù)計算結(jié)果認真細致地進行測量放樣。對拉螺栓采用Φ16圓鋼制作，間距60cm一檔。一般情況下，在預(yù)壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當預(yù)壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架的彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時加以考慮，其中沒有恢復(fù)的的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等）。 、鋼管立柱支架支架立柱初步擬定采用Ф60鋼管，每根Ф60鋼管橫向間距為3m，每排立柱縱向間距為46m,(寬高)，在每排立柱上端橫向用［12的槽鋼相互連接。具體見《30m箱梁出坑龍門示意圖》。、混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土拌和后,用機動翻斗車或砼運輸攪拌車運料至小龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實，采用有底內(nèi)模，澆筑時內(nèi)模頂開槽，待底層混凝土澆滿振實后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。、模板側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計，委托模板加工廠家特制3套箱梁的內(nèi)外鋼模板。澆筑采用水平分層，每層厚不超過30cm，用插入式振搗器振實。砼澆筑：砼澆筑采用罐車運輸砼、泵送入模。砼用攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗，面層人工抹平、收光。當下墩柱鋼筋與承臺鋼筋位置沖突時，可適量調(diào)整承臺鋼筋，保證墩柱鋼筋位置準確。土方開挖,待灌注樁檢測合格后，破樁頭，鋪設(shè)碎石墊層，用厚10cmC20砼封底澆筑到承臺底標高。 砼澆筑設(shè)備：砼采用砼運輸車運輸，條件好地段直接由攪拌車放入澆筑料斗，特殊路段采用泵送入料斗。為防止鋼筋籠中心不偏位，在鋼筋籠最后一節(jié)固定前，用弦線將樁的4個護筒對角連線，找出樁的中心，如鋼筋籠的中心與樁中心偏差超過規(guī)范后，則應(yīng)調(diào)節(jié)鋼筋籠，使其中心基本與樁中心一致，保證鋼筋籠不偏差。對于落潮后的水位要及時添加配制好的泥漿。整個沖孔過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位1M—，并低于護筒頂面30CM以防溢出，掏渣后應(yīng)及時補水。針對本標段的特點，對拋石層護壁的泥漿，我們初步?jīng)Q定采用水，粘土（或膨潤土）、5%的水泥和一定比例的速凝劑和其它添加劑組成。副鋼護筒是在沖擊表層拋石填土層時使用，當沖擊鉆機沖擊到中間粘土層2m左右時，在副鋼護筒中埋設(shè)主鋼護筒，主鋼護筒埋設(shè)深度為中間粘土2m左右。、灌注樁施工根據(jù)本標段設(shè)計圖紙鉆探資料表明，現(xiàn)場地表層巖性多為人工拋石填土，68m，拋石為12m的大石；中部為亞粘土夾碎石；下部為巖層。填土高度小于2m時，在路線中心線位置設(shè)一道變形縫。涵管全長范圍內(nèi)按圖紙設(shè)計要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，縫寬1～2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，其位置宜設(shè)在路基中部并對稱設(shè)置為宜。擋土墻每隔10m設(shè)置沉降縫與伸縮縫一道，與橋臺連接時設(shè)沉降縫一道，縫寬3cm，用瀝青麻筋填塞。、擋土墻施工、基槽開挖本工程基槽開挖全為陸上開挖。 、路基休整①、路基開挖與填筑基本完成后，恢復(fù)中線樁，對橫斷面進行檢查。④、路堤填土應(yīng)采用適水性土填筑，必須分層填筑、分層碾壓，碾壓應(yīng)在最佳含水量2%的范圍進行，先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序。⑤、開挖至設(shè)計標高后自檢，報監(jiān)理工程師檢驗。、原地面處理路基工程開工前，對道路范圍內(nèi)原地面進行全面清理，包括綠化帶移植，挖除樹根，排除積水，清理淤泥及軟土，拆除廢棄構(gòu)筑物，清理建筑垃圾等。③、加載速率關(guān)系到路堤在施工中的穩(wěn)定性，進行加載時，立即停止填土，具體的加載速率根據(jù)路堤穩(wěn)定觀測的結(jié)果予以調(diào)整，同時保證填筑過程中路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。 、強夯施工前，應(yīng)查明場地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25～40kPa，對于細顆粒土錘底靜壓力宜取小值。、土方施工、軟土地基施工本標段軟基主要有粉噴樁、等載預(yù)壓、強夯+等載預(yù)壓施工。④、井內(nèi)抹灰，壓實平順，保持井內(nèi)流槽平順暢通。、管道安裝①、管道安裝待基礎(chǔ)砼達到設(shè)計強度2030％后進行，砼管道安裝施工程序為：清掃基礎(chǔ)表面→彈線定位→吊管入槽→管道就位→校正卡墊→接口封縫→養(yǎng)護②、管節(jié)下溝時，宜逆流方向鋪設(shè)，承插連接，承口應(yīng)朝向介質(zhì)流來的方向；在坡度較大的斜坡區(qū)域，承口應(yīng)朝上。③、如遇地下水采取排水措施，防止槽底受水浸泡。