【正文】 試驗(yàn)室 辦公室財(cái)務(wù)處生產(chǎn)計(jì)劃處機(jī)務(wù)處 物資處 土方工區(qū) 預(yù)制場(chǎng) 結(jié)構(gòu)物工區(qū)施工隊(duì)二、項(xiàng)目部職責(zé)分工 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理作為派駐工程現(xiàn)場(chǎng)的全權(quán)代表，代表總公司履行本公司與業(yè)主的合同，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與業(yè)主及外部相關(guān)單位之間的工作，并分管項(xiàng)目部物資、人事、財(cái)務(wù)等項(xiàng)工作。路基兩側(cè)均為C20預(yù)制混凝土邊溝。1500樁基11660m，248。小橋共有6座，結(jié)構(gòu)形式為砼灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為8m、10m、13m空心板梁，其中10m、13m板梁為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁。沉降預(yù)壓土方43251m3，砂墊層總方量5166m3，土工隔柵12916m2。工程規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)（1）路基本段全線總長(zhǎng)度為7350m。全段均采用整體式路基，路基寬度28m。取土場(chǎng)本合同段共設(shè)取土坑13處，可取數(shù)量（天然方）。 ,分布連續(xù)，%，快剪內(nèi)聚力c為11Kpa。該區(qū)為路線跨越的主要工程地質(zhì)區(qū)，地層巖性較為復(fù)雜，土的物理、力學(xué)性質(zhì)較差，綜合評(píng)價(jià)，該區(qū)屬于工程地質(zhì)穩(wěn)定較差區(qū)。地震基本烈度擬建公路通過地區(qū)為華北地震區(qū)長(zhǎng)江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū)。區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)，冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，～?！妗嬷g。整個(gè)區(qū)域地勢(shì)低平?；贷}高速公路的建設(shè)對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)南北交通合理分流；加強(qiáng)蘇北省轄市之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展；加快“海上蘇東”戰(zhàn)略的實(shí)施，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均具有重要的意義?；贷}高速公路西起淮安市楚州區(qū)，與在建的宿淮高速公路相接，經(jīng)建湖縣，東止于鹽城市以南，與在建鹽通高速公路交叉。本合同內(nèi)湖蕩密布，河道縱橫，圩田連片，具有河網(wǎng)平原和河網(wǎng)圩田平原的特點(diǎn)。其中最冷月（1月）平均氣溫0℃～1℃之間，～℃。區(qū)域內(nèi)地處淮河中下游水系和里下河地區(qū)的中北部，暴雨、洪澇等災(zāi)害性天氣頻繁，鹽城東部地區(qū)受海洋性氣候影響，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣每年有23次，對(duì)工程實(shí)施有一定影響。擬建項(xiàng)目場(chǎng)址以射陽興化為界，分處兩個(gè)烈度區(qū)，以西為6度，以東為7度地震區(qū)。（2） 本合同段不良地質(zhì)分布本合同段位于里下河古瀉湖平原B5B11亞區(qū)，該路段內(nèi)分成的不良地質(zhì)體主要為軟土及膨脹土地基?？辈靺^(qū)內(nèi)Q3老粘土層具有一定的膨脹潛勢(shì)，因長(zhǎng)期處于地下水位以下，且埋深度為2025米，不具備脹縮條件，對(duì)路基、橋基穩(wěn)定性影響不大。土質(zhì)一般為高液限粘土。平曲線一般最小半徑1000m，不設(shè)超高最小半徑5500m，最大縱坡3%，停車視距210m。其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365m3。預(yù)壓段路基預(yù)壓期為270天。涵洞共有9座。1200樁基9012m，上部預(yù)制混凝土13239m3，Ⅰ，Ⅱ。分項(xiàng)、分部及單位工程劃分根據(jù)本工程的規(guī)模，將本合同段劃分為路基、路面、大中橋共計(jì)10個(gè)單位工程，劃分情況詳見附表1合同工期：20個(gè)月1質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良第二章 施工準(zhǔn)備一、組織機(jī)構(gòu)為確保本合同工程順利實(shí)施，總公司選派了有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和工程管理人員，將原承擔(dān)徐宿高速公路睢寧三合同的原班人員組建了淮鹽高速淮安四合同項(xiàng)目經(jīng)理部。 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，分管設(shè)備及和地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作，保證工程總體進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)施。（3） （3）編制工程預(yù)算，負(fù)責(zé)已完工程結(jié)算工作。（7） （7）擬制分項(xiàng)工程開工報(bào)告，負(fù)責(zé)技術(shù)交底工作。（11） 參與業(yè)主或其代表檢查工程質(zhì)量，并做好記錄，糾正出現(xiàn)的一般質(zhì)量問題。（3） 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)報(bào)告編制、簽認(rèn)和保管。（3） 監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)材料的使用，防止物資浪費(fèi)。 財(cái)務(wù)處協(xié)助經(jīng)理做好成本分析和資金調(diào)度使用，維護(hù)財(cái)經(jīng)紀(jì)律。（4） 按施工要求繪制計(jì)量流程圖，配備合理的檢驗(yàn)、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的周檢率，確保所用檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備均在合格有效狀態(tài)下使用。 協(xié)調(diào)辦（1） 負(fù)責(zé)與地方治安、征地拆遷等政策處理工作。（3） 及時(shí)整理、審核施工報(bào)驗(yàn)資料，并將監(jiān)理簽認(rèn)完整的資料及時(shí)送交生產(chǎn)計(jì)劃處歸檔。三、 技術(shù)準(zhǔn)備工程項(xiàng)目開工前，重點(diǎn)組織施工力量進(jìn)場(chǎng)，做好技術(shù)、資料準(zhǔn)備，搞好圖紙會(huì)審工作。四、 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備障礙物排察及三通一平同業(yè)主一道搞好紅線及臨時(shí)征地線內(nèi)的障礙物及結(jié)構(gòu)物位置、標(biāo)高、夾角等排察，以便工程的開展，同時(shí)搞好全線主干道和水電管線，以使水電滿足施工生活的需要。五、 施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)根據(jù)施工需要，確保選用設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。七、 測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè)業(yè)主組織交樁后，組織測(cè)量人員對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，建立施工導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)。第四章 路基施工一、 工程概況，路基總填方978628m3，其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819 m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365 m3。沉降預(yù)壓土方43251 m3，砂墊層總方量5166m3，土工格柵12916m2。本合同共設(shè)置10個(gè)粉噴樁和水泥攪拌樁施工隊(duì)，考慮到檢測(cè)時(shí)間，計(jì)劃6月底之前完成，為后續(xù)路基及結(jié)構(gòu)物工程創(chuàng)造條件。對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用振動(dòng)夯等小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。（2） 組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。業(yè)主組織交樁后，立即對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)施工總平面布置，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行加密，測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用于工程控制。試驗(yàn)段結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后即做為本合同的施工依據(jù)。（3） 本合同K25+200K26+977段，由于主線位于水田之中，且多處穿越魚塘，因此該段在清表前需先在路基兩側(cè)邊溝位置處開挖排水溝（），挖出的土在排水溝內(nèi)側(cè)做縱向圍堰，在路基范圍內(nèi)設(shè)立集水井和集水溝，將水排出路基，經(jīng)晾曬后，用東方紅等小型推土機(jī)進(jìn)行清表。（2） 填筑土含水量控制由于本合同土場(chǎng)皆為高液限粘土，含水量高，為降低運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)土的含水量，除在土場(chǎng)設(shè)置縱橫向集水溝和集水井外，還應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行備土工作，利用該工段取土深度小，面積大的優(yōu)勢(shì)，大面積地進(jìn)行備土。（5） 路基的碾壓采用振動(dòng)和光輪壓路機(jī)的工藝，碾壓進(jìn)先兩邊再中間，不同碾壓遍次相互錯(cuò)壓半個(gè)輪跡。（2） 路基表面橫坡度按13%設(shè)置，在雨季時(shí)按34%設(shè)拱，以保證盡快排除路基水。預(yù)壓段填筑卸載預(yù)壓段按規(guī)范要求分層填筑，分層壓實(shí)，填筑到預(yù)壓設(shè)計(jì)高度，進(jìn)入預(yù)壓期。邊坡整修按照規(guī)范及圖紙要求整修邊坡。1軟基施工注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)格控制填土速率施工應(yīng)采用“先快后慢”的填土速率，粉噴樁、～,，如發(fā)現(xiàn)沉降速率或路堤側(cè)向位移量異常時(shí),應(yīng)停止填土，并分析原因，必要時(shí)可進(jìn)行卸載，以減少因上部荷載過大引起的沉降或位移量繼續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)象。沉降速率每天不大于10mm，水平位移速率邊樁控制在每天不大于3mm，觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移位驟增，超過控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，分析原因，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，采取減緩填筑甚至?xí)和Ｌ钪?，待變化速率減小到控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)才可繼續(xù)上一層的填筑。并應(yīng)及時(shí)將試驗(yàn)報(bào)告及出廠檢驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后方可使用。為增加粉噴樁頂面地基整體強(qiáng)度，方便施工機(jī)具施工作業(yè)，粉噴樁頂面鋪筑厚40cm的5%石灰土墊層。，其操作的工藝流如下：⑴粉噴機(jī)械就位，并安裝、調(diào)試控制設(shè)備。⑸重復(fù)攪拌提升，直至離地面30cm處，回填水泥土并壓實(shí)。對(duì)使用的鉆頭要定期復(fù)核檢查，其直徑磨耗量不得大于2cm。若原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求，則試樁完畢。包括：施工樁號(hào)、日期、天氣情況；噴粉深度、停粉面標(biāo)高；粉罐壓力、管道壓力；鉆機(jī)轉(zhuǎn)速；鉆進(jìn)速度、提升速度；氣體流量；粉體每延米噴入量；儲(chǔ)粉罐內(nèi)粉體加入量、剩余量、復(fù)攪深度等。當(dāng)鉆頭提升到地面下不足30cm時(shí)，噴粉器停止噴粉，并用人工采用同設(shè)計(jì)要求的噴粉量的水泥土回填壓實(shí)。在12h內(nèi)采取補(bǔ)噴處理措施，并將補(bǔ)噴情況填報(bào)于施工記錄內(nèi)。質(zhì)量控制，因此要求每臺(tái)鉆機(jī)均配備經(jīng)過檢測(cè)部門標(biāo)定的高精度電腦自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，并在施工過程中實(shí)行全過程旁站制度。每根樁取出的芯樣，在相對(duì)弱的地截取一段，送工地試驗(yàn)室做一組一個(gè)月齡期的無側(cè)限抗壓試驗(yàn)，并在每一工點(diǎn)，留一組試樣，做三個(gè)月齡期的無側(cè)限抗壓試驗(yàn)，以測(cè)定樁身強(qiáng)度。 五、水泥攪拌樁施工1 、工藝流程就位對(duì)中→預(yù)攪下沉→制備固化劑漿液（∽）→噴漿攪拌提升→重復(fù)攪拌→移位 材料。制備好的漿液不得離析、不得停置過長(zhǎng)，超過2h的漿液應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用；漿液倒入集料時(shí)應(yīng)加篩過濾，以免漿液內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時(shí)間、停漿時(shí)間等有關(guān)參數(shù)的變化。；當(dāng)噴漿口即將提出地面時(shí)，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實(shí)。5 、水泥攪拌樁樁體施工質(zhì)量檢驗(yàn)，施工單位先開挖自驗(yàn)，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實(shí)做好記錄，檢查頻率為2%，如發(fā)現(xiàn)凝體不良等情況，應(yīng)報(bào)廢補(bǔ)樁。六、 粉煤灰路基施工本合同K27+009～K30+900段路堤為粉煤灰路堤。⑶施工前，截?cái)嗔飨蚵返套鳂I(yè)區(qū)的水源，并在設(shè)計(jì)邊溝的位置上開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間的排水。⑵運(yùn)輸采用裝載機(jī)裝車和自卸汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程應(yīng)防止揚(yáng)塵或流失污染，同時(shí)采取覆蓋措施。⑸粉煤灰采用機(jī)械裝卸和堆放。⑶粉煤灰路堤采用水平分層填筑法施工。⑸攤鋪前在路堤中心、路堤邊緣等處設(shè)置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。碾壓時(shí)，應(yīng)使粉煤灰處于最佳含水量范圍內(nèi)。⑶粉煤灰路堤的碾壓，應(yīng)遵循先輕后重原則。碾壓速度，穩(wěn)壓時(shí)采用1檔（），振碾時(shí)用2檔（）。⑺每層粉煤灰碾壓結(jié)束后,應(yīng)在壓實(shí)層中間部位用環(huán)刀法檢驗(yàn)壓實(shí)度。⑵經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到要求壓實(shí)度的粉煤灰壓實(shí)層，如暫時(shí)不能立即鋪筑上層粉煤灰，應(yīng)禁止或限制車輛行駛并適量灑水潤(rùn)濕，防止表層干燥松散。，包括路堤外形尺寸和路堤質(zhì)量的控制、檢驗(yàn)。橋梁工程均為樁基礎(chǔ)，特大橋、大橋下部結(jié)構(gòu)為柱式結(jié)構(gòu)，上部為25m部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；中橋下部為柱式或肋式墩臺(tái)，上部為13m、16m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁；小橋下部為薄壁墩臺(tái)，上部為8m、10m、13m預(yù)應(yīng)力空心板梁；涵洞工程均為鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)，其中有4道為明涵。從地形地貌上，穿越溝塘、河較多，需進(jìn)行水上灌注樁作業(yè)，因此，對(duì)于水上樁需施打水上排架、排架結(jié)構(gòu)搭設(shè)木結(jié)構(gòu)，平面尺寸以35m為宜，以滿足鉆機(jī)的就位。開鉆前，由測(cè)量人員用全站儀放出樁位，同時(shí)埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁距離護(hù)筒以23m為宜，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤后方準(zhǔn)開鉆施工。應(yīng)保證護(hù)筒底不透水、穩(wěn)固。④含砂率＜4%；⑤膠體率＞90～95%；⑥失水率＜25ml/30m；⑦酸堿度（ph）：8～10。② 經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行檢查，以確保泥漿稠度。⑤ 用回旋鉆機(jī)鉆孔，開鉆時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵、轉(zhuǎn)盤、待泥漿進(jìn)入鉆孔一定數(shù)量后，方可開機(jī)鉆進(jìn)，進(jìn)度適當(dāng)控制。（6）清孔～。孔內(nèi)沉淀物厚度不大于20cm。（8）鋼筋籠的綁扎與安裝鋼筋籠鋼筋的綁扎、焊接、安裝應(yīng)符合規(guī)范要求，同時(shí)還要做到：① 所有樁的鋼筋籠應(yīng)在混凝土澆筑前，整體放入孔內(nèi)，并且頂面用有效方法進(jìn)行固定，防止鋼筋籠開口、上浮、移位和傾斜。，應(yīng)符合規(guī)范要求，同時(shí)水下混凝土也要符合下列要求：① 粗骨料碎石級(jí)配良好。⑤ 水泥用量不小于350kg/m3。，確保能滿足埋入導(dǎo)管1m以上， 。澆筑前要做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)。，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采用以下措施：① 盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過小，可經(jīng)監(jiān)理同意，使用緩凝劑。，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度（不小于50cm），以便鑿除樁頭后保證設(shè)計(jì)樁頂混凝土面的質(zhì)量。（二）墩柱施工主要施工方案立柱的施工采用砼灌車進(jìn)行水平運(yùn)輸，16T吊機(jī)進(jìn)行垂直運(yùn)輸，用插入式振搗器振搗，立柱的模板均采用鋼模板。用全站儀復(fù)測(cè)立柱中心位置并與籠心重合。模板用角鋼和厚5mm的鋼板制作，分節(jié)拼裝。施工工藝要嚴(yán)格控制。要對(duì)有缺陷的立柱進(jìn)行全面分析，對(duì)不符合要求的構(gòu)件要鑿除后重新澆筑?；炷翝仓?）在混凝土拌合過程中，注意拌合速度與混凝土澆筑速度的配合，注意隨時(shí)檢查糾正混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比、配合比。避免澆筑程序不正確，在蓋梁澆筑過程中形成冷縫。傳力墻兩端設(shè)置鋼橫梁，作為鋼絞線張拉時(shí)受力構(gòu)件，張拉鋼橫梁受力撓度不大于2mm。（1） 在板梁底座上，按板梁長(zhǎng)度、角度精確放線，然后涂不影響板梁底面砼外觀質(zhì)量且不粘染鋼絞線的脫模劑。 鋼筋加工綁扎鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。（2） 張拉程序如下：0→15%бk→30%бk →50%бk →70%бk→%бk →持荷5分鐘 （錨固）張拉時(shí)，應(yīng)記錄每階段油缸的伸長(zhǎng)量，作為鋼絞線伸長(zhǎng)量計(jì)算的依據(jù)。（5） 鋼絞線的理論計(jì)算理論計(jì)算公式：ΔL=PPL/AP模板支設(shè)前應(yīng)充分磨光，除銹均勻，涂刷脫模劑。 砼澆注（1） 砼配合比強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砼生JS500強(qiáng)制式雙臣軸攪拌機(jī)拌和，翻斗車進(jìn)行水平運(yùn)輸，人工布灰。（2） 在板梁腹板澆注過程中，應(yīng)采取措施，防止芯模上浮。升溫：一般34小時(shí)，升溫速度不超過1015小時(shí)攝氏度/小時(shí)。拆模，拆模時(shí)，拆除模板頂對(duì)拉螺栓，側(cè)面支撐方木，再吊運(yùn)出模板。（3） 切斷板梁之間鋼絞線，切割后用防銹涂抹鋼絞線斷面，最后封住端位。16m板梁堆放高度一般不超過3片，板梁堆放過程中，應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)，直至板梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑵，中間為厚20cm的C20素混凝土。鋼筋加工、制作⑴預(yù)制箱梁鋼筋均現(xiàn)場(chǎng)加工、綁扎焊接，綁扎焊接鋼筋的位置、間距嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，尤其是箱梁頂板橫向環(huán)形鋼筋，其位置必須牢固固定。外側(cè)邊梁要預(yù)留泄水口位置、預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋。驗(yàn)算模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，保證箱梁各部形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。⑸施工過程中，定期檢驗(yàn)?zāi)０褰Y(jié)構(gòu)尺寸、撓度、面板變形。⑶～，水泥用量不超過