路基、橋梁、隧道施工測(cè)量控制方案-wenkub
2023-05-29 06:51:41 本頁(yè)面
【正文】 算或用鋼尺丈量各部分尺寸、位置和長(zhǎng)寬。10用水準(zhǔn)儀測(cè)量3軸線偏位(mm)10用全站儀或經(jīng)緯儀4垂直度或斜度(mm)%H且不大于20mm垂線或經(jīng)緯儀5大面積平整（mm）52m直尺（6）支座墊石及支座安裝施工放樣 用 全站儀放出支座墊石特征輪廓點(diǎn)，供模板安裝，完畢后用全站儀進(jìn)行模板四角頂口坐標(biāo)測(cè)量，直至符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。用全站儀測(cè)出模板頂端特征點(diǎn)三維坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)值比較，進(jìn)行調(diào)整直到差值滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。20用水準(zhǔn)儀測(cè)量3軸線偏位(mm)15用全站儀或經(jīng)緯儀4相鄰兩板表面高低差2水準(zhǔn)儀5模板表面平整52m直尺（5）墩身放樣 本標(biāo)段橋墩墩身類(lèi)型為圓墩和空心薄壁墩。實(shí)際承臺(tái)為矩形，按照特征點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算出坐標(biāo)尺寸為梯形。護(hù)樁一般用50mm50mm木樁打入中心樁位附近，并用水泥灌注使其牢固。（1）橋梁構(gòu)造物測(cè)量放樣內(nèi)容對(duì)設(shè)計(jì)圖紙所有樁位進(jìn)行樁位實(shí)地符合定期復(fù)測(cè)橋梁控制網(wǎng)，并根據(jù)施工需要加密補(bǔ)充控制點(diǎn)測(cè)定墩臺(tái)基礎(chǔ)樁的位置進(jìn)行構(gòu)造物的平面和高程放樣，將實(shí)際標(biāo)高及幾何尺寸測(cè)設(shè)于實(shí)地測(cè)定并檢查施工結(jié)構(gòu)物的位置和標(biāo)高，為工程質(zhì)量的評(píng)定提供依據(jù)（2）施工網(wǎng)控制 控制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)周期可采取定期進(jìn)行的辦法，如半年一次，也可根據(jù)工程施工進(jìn)度、工期并結(jié)合橋墩中心檢測(cè)要求情況確定。GPS及全站儀在路基初始開(kāi)挖填筑時(shí)使用（不詳細(xì)介紹），到96區(qū)后嚴(yán)格采用水準(zhǔn)測(cè)量以保證精度要求。（2）路基高程測(cè)量路基高程測(cè)量是設(shè)計(jì)高程控制的重要方面。實(shí)測(cè)高差并試算邊樁位置,，此時(shí)a點(diǎn)距中樁距離L1左=＋（）=，所以正的邊樁位置應(yīng)在a點(diǎn)內(nèi)側(cè)。結(jié)合本標(biāo)段路基具體情況以K99+260斷面為例，示例如下：，邊坡坡率一級(jí)1：，二級(jí)1：1,平臺(tái)寬2m。邊坡放樣按照邊坡坡度、高度確定邊坡填筑線及開(kāi)挖線位置。（2）組織路基橫斷面測(cè)量與繪制，并用全站儀現(xiàn)場(chǎng)放出路塹開(kāi)挖邊線、路基坡腳、橋梁等具體位置，標(biāo)明其輪廓。二. 編制依據(jù)（1）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF812004）；（2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）； （3）《公路橋涵施工設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 0412000)；（4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ 076—95)；（5）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）。本標(biāo)測(cè)量隊(duì)將標(biāo)段的高程、平面控制網(wǎng)的加密測(cè)設(shè)以及與相鄰施工單位之間的銜接測(cè)量，為以后具體施工測(cè)量提供依據(jù)。,共測(cè)設(shè)加密導(dǎo)線（附高程）控制點(diǎn)共45個(gè)。三. 準(zhǔn)備工作（1）中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，將根據(jù)設(shè)計(jì)單位交樁的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，立即組織測(cè)量人員用全站儀和高精度自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量采用四等標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量。（3）測(cè)量隊(duì)對(duì)所有測(cè)量進(jìn)行記錄并整理所有資料，測(cè)量記錄以及成果資料及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)業(yè)資料組進(jìn)行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。 ②路堤填筑線及路塹開(kāi)挖線放樣 本標(biāo)段地處山區(qū)，山坡地勢(shì)起伏不平，配合全站儀采用逐次次逼近的方法可快速準(zhǔn)確的放出邊樁的點(diǎn)位?，F(xiàn)以左側(cè)為例說(shuō)明測(cè)設(shè)方法（見(jiàn)下圖）。從新估邊樁位置,～，估計(jì)從a點(diǎn)向內(nèi)移18㎝，,，則b點(diǎn)與中樁距離L左=＋（）=。通過(guò)高程測(cè)定和放樣可以知道當(dāng)前施工點(diǎn)的標(biāo)高。 水準(zhǔn)高程測(cè)量具體內(nèi)容：（見(jiàn)下圖） 以K99+260樁號(hào)為例。一般應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工期間要對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)及見(jiàn)米點(diǎn)進(jìn)行至少兩次復(fù)測(cè)。距離視樁徑而定，護(hù)樁長(zhǎng)度視實(shí)地地質(zhì)而定。此時(shí)應(yīng)以樁基坐標(biāo)按照承臺(tái)相對(duì)尺寸，利用樁基之間的方位角計(jì)算出正確承臺(tái)特征點(diǎn)坐標(biāo)。其中后抄道溝大橋右幅3～7和左幅6～10為空心薄壁墩，其余為圓柱墩。當(dāng)方墩位于曲線段時(shí)，特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算方法同曲線段承臺(tái)。用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程放樣，并用紅油漆標(biāo)出相應(yīng)位置。本標(biāo)段隧道為公路隧道，右線洞長(zhǎng)870m,，；,。根據(jù)隧道實(shí)際地形及施工安排情況，由出口曲線進(jìn)洞，向出口方向貫通，所以除洞口點(diǎn)外，還應(yīng)把曲線上的主要控制點(diǎn)（如終點(diǎn)或起點(diǎn)）包括在網(wǎng)內(nèi)。3）洞內(nèi)平面和高程控制測(cè)量在洞內(nèi)設(shè)立主副導(dǎo)線環(huán)，測(cè)角以方位觀測(cè)為主，測(cè)邊以光電測(cè)距儀為主，洞內(nèi)中線點(diǎn)根據(jù)洞內(nèi)平面控制點(diǎn)來(lái)測(cè)定；在洞內(nèi)曲線要素、直線150m，特殊時(shí)不小于100m、曲線通視情況不小于60m 須設(shè)立一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)每120m 設(shè)立一個(gè)。b施工中線的測(cè)設(shè)，用全站儀或J2 級(jí)經(jīng)緯儀。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)使用，埋石方法、要求與洞外導(dǎo)線點(diǎn)相同。③、洞內(nèi)高程控制測(cè)量A、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量精度地面與地下控制測(cè)量對(duì)貫通誤差的影響，采取等影響分配原則，公路隧道的貫通限差為70mm，其中誤差為35mm，則洞內(nèi)高程貫通中誤差為mh=35=，由于水準(zhǔn)線路小
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1