【正文】 仝奇奇測量工程師張福山試驗工程師宋昆質(zhì)檢工程師質(zhì)量負責(zé)施工勞動力進場計劃表序號名 稱單 位數(shù) 量備 注1普工人82架子工人103鋼筋工人54電工人15焊工人4施工所用材料的組織方式如下：（1）鋼筋：已在2營地鋼筋加工廠加工儲備。 地基加固用挖掘機清除地表，并將地表整平，壓路機碾壓密實，壓實度達到96%以上?？紤]到高空作業(yè)危險性，支架在支設(shè)時兩側(cè)各留出90cm的工作平臺，外側(cè)采用防護網(wǎng)進行防護。支架搭設(shè)時隨支架用φ48鋼管加設(shè)縱橫向剪刀撐、水平剪刀撐等以保持支架的穩(wěn)定。支架搭設(shè)完畢后，為增加支架的整體性和穩(wěn)定性，在縱橫方向加設(shè)剪刀撐，下端支撐在地基上，上端到支架頂，通長連續(xù)。斜撐桿對于加強支架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，不應(yīng)隨意拆除。（2）高度大于6m的腳手架，宜采用之字型斜道。④斜道兩側(cè)及平臺外部均設(shè)置欄桿及擋腳板。普通支架腳手通道外側(cè)掛設(shè)安全密目網(wǎng)，底側(cè)鋪180mm高踢腳板。④支架四周地面以上2m高度范圍設(shè)置彩條圍欄和設(shè)警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。（2）人行通道坡度宜小于或等于1：3，并應(yīng)在通道腳手板下增設(shè)橫桿，通道可折線上升。按梁忠LZJL1監(jiān)（2014）14號文件上報總監(jiān)辦進行檢查驗收，驗收合格后方可使用。預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，需要對支架基礎(chǔ)及支架預(yù)壓。2) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓前，應(yīng)布置支架基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測點；支架基礎(chǔ)預(yù)壓過程中，應(yīng)對支架基礎(chǔ)的沉降進行監(jiān)測。6) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架基礎(chǔ)承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、。9) 預(yù)壓荷載應(yīng)按預(yù)壓單元沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進行加載，加載宜采用一次性加載。(1)支架預(yù)壓應(yīng)按預(yù)壓單元進行分級加載，且不小于3級。加載從中間向兩端對稱布載。布載后不可立即卸載，需持續(xù)施壓，由專業(yè)測量人員采用精密水準儀每天定時對沉降觀測點進行周期性觀測，測量過程中，必須定人、定點、定儀器，每間隔24h監(jiān)測一次，滿足要求后通知監(jiān)理工程師核實，在確認穩(wěn)定后，由監(jiān)理工程師通知施工單位卸載。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架及地基變形的影響程度。預(yù)壓注意要點1）整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。（4）可調(diào)托撐受壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。拆除程序及方法①由跨中向墩側(cè)方向?qū)ΨQ逐段松開頂托支撐；②拆除縱、橫木并逐塊拆除模板；③拆除頂托；④自上而下拆除每根構(gòu)件；⑤拆除方法: 人工配合吊車先拆側(cè)模及內(nèi)模。梁的落架程序應(yīng)從梁撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點，應(yīng)對稱、均勻、有序的進行；同時各節(jié)應(yīng)分多次卸落，使梁的沉降曲線逐步加大?？缇€橋施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點。1）公司現(xiàn)場施工管理組：職責(zé)：負責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負責(zé)工程質(zhì)量、進度督辦，負責(zé)監(jiān)理工作督辦；負責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負責(zé)信息收集與反饋2）執(zhí)法組：職責(zé)：負責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核；負責(zé)交通轉(zhuǎn)換的指揮工作；負責(zé)封閉區(qū)域端口交通安全控制工作；負責(zé)重要節(jié)點勤務(wù)和車輛限行，分流工作；負責(zé)轄區(qū)交。4）施工作業(yè)組：職責(zé)：負責(zé)按照交通組織方案、施工方案按時、保質(zhì)、按時完成施工工作；負責(zé)施工人員的安全教育；負責(zé)施工人員，車輛的安全管理。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項目部安質(zhì)部部長擔(dān)任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機組長、施工隊隊長及班組長為成員，具體負責(zé)項目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實施、維護工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。、做好安全防護工作1）完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標志設(shè)置方案圖（附后），報請公路管理機構(gòu)和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準后再進行交通臨時設(shè)施設(shè)置，并請路政和交警部門現(xiàn)場指導(dǎo)，設(shè)置完成后再進行工程施工。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速不大于40km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進出口。5）交通標志的檢查與維護封閉路段的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標志損壞應(yīng)及時增設(shè)或更換。，配戴安全標志，24小時輪流值班，及時疏導(dǎo)交通，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全生產(chǎn)副經(jīng)理為組長得安全巡查小組，安全巡查小組設(shè)為4人，設(shè)置專車24小時不間斷巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢。施工車輛或機械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機械”標志并貼反光紙，以警示社會車輛。制定切實可行的應(yīng)急方案，確保交通暢順。（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉①警告區(qū):長度為1000m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1000m施工”、“限速40” “前方1600m施工”、“限速40”、“限高門架（）”等標示牌, 第一個警告標志到下一個標志的距離不得超小于400m。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全的進出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。②交通維護人員在安全標志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用反光錐進行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機械的轉(zhuǎn)移：首先，在機械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放置反光警示標志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機械負責(zé)人共同指揮，協(xié)助。（1）購置警示燈等，保證每個作業(yè)區(qū)有足夠的安全設(shè)施。鋼管規(guī)格為：外徑48mm， 壁厚3. 25mm，其材質(zhì)符合國家現(xiàn)行標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）和《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3號普通鋼管，其質(zhì)量符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求》（GB70079）中A3鋼的要求。 扣件及其附件應(yīng)符合《可鍛鐵分類及技術(shù)條件》（BG