【正文】 島36帶式清理機1青島37鼓式粘接線1青島38除塵系統(tǒng)64－B1青島39高壓空氣系統(tǒng)6m31青島40定數(shù)機1青島合計1000萬元21 到 600 萬套, 年產(chǎn)值達 對節(jié)匯、創(chuàng)匯的影響：國際與同類產(chǎn)品(如德國產(chǎn)剎車片，每片平均使用壽命為 3—4 萬公里，每片需用外匯 50—60 美元)的價格比該產(chǎn)品高，而使用壽命卻低近 2 倍。 關(guān)于廢氣、廢塵問題，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，原材料是高速混合，熱壓成型，根本無廢氣，廢塵排出。 炭纖維制動襯片產(chǎn)品，在配方適當調(diào)整的條件下，不僅用于汽車工業(yè)、工程機械行業(yè)，而且可用于火車、飛機制動系統(tǒng)領(lǐng)域，在技術(shù)、性能與價格方面，都具有較強的競爭力，用戶一旦使用和了解這一新產(chǎn)品，立刻會出現(xiàn)市場供不應(yīng)求的局面。所以它的市場前景極為廣闊，我國已有4000 萬輛各種汽車，制造廠由原來的一汽、二汽發(fā)展到 146 個主要汽車生產(chǎn)廠，還有 60 多戶改裝專用汽車生產(chǎn)廠，全國總產(chǎn)量 2006 年已達 700 萬輛，轎車比例逐年上升預計制動襯片需求量 5000 多萬套以上，而我公司設(shè)計能力，一條生產(chǎn)線年生產(chǎn) 100 萬的生產(chǎn)規(guī)模，只占目前市場需求量的 %，遠遠滿足不了市場需求，特別是我國加入WTO 以后，據(jù)預測國內(nèi)轎車的生產(chǎn)量在未來十年內(nèi)轎車制動襯片的年需求量 8000～12000 萬套以上。某各大金融機構(gòu)網(wǎng)點密布，能為企業(yè)提供全方位、高效率的項目融資、短期融資、國際貿(mào)易融資等金融產(chǎn)品及綜合理財服務(wù)。市區(qū)水管管網(wǎng)供水普及率 %，日供水能力 20 萬噸。 人才優(yōu)勢：某技術(shù)力量雄厚，全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員有近萬人，其中，中高級技術(shù)人員 2000 余人；有高等職業(yè)技術(shù)學12 院及社會力量培訓機構(gòu)術(shù)人員。 成本優(yōu)勢：某距離成都、重慶、昆明、貴陽四個中心城市高速公路里程的總和，分別比毗鄰的自貢、資陽、瀘州、宜賓少 78公里、172 公里、220 公里、286 公里。圍繞打造“中國西部汽車零部件基地”的奮斗目標，目前，我們已經(jīng)制定了包括企業(yè)用地、稅費減免、品牌建設(shè)、信貸支持等方面的優(yōu)惠政策，成立了機械制造產(chǎn)業(yè)推進辦公室和某汽車零部件工業(yè)協(xié)會。 作為老工業(yè)基地，項目選擇在某，具有獨特的八大優(yōu)勢： 政策優(yōu)勢：作為地處西部地區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)的城市，某享有西部大開發(fā)和全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)的各種優(yōu)惠政策。公司和加工廠座落于某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園汽車零部件產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。 ②遼寧省鞍山市瀝青炭纖維廠可以供應(yīng)。 2000 年并申報了發(fā)明專利申請?zhí)?2003 年可拿到公開號。 第二章 項目背景及必要性 一 項目建設(shè)背景 本項目在國家和省、市、區(qū)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的引導下產(chǎn)生的： 四川省《“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 按國家產(chǎn)業(yè)政策和市場導向，因廠制宜，瞄準原機械工業(yè)部頒發(fā)的 60 種汽車關(guān)鍵件和優(yōu)先發(fā)展的 25 種轎車關(guān)鍵零件。 5．剎車時無噪音：目前國內(nèi)現(xiàn)行的或進口的剎車片，在剎車時產(chǎn)生一種刺耳的噪聲，特別是高速剎車時更為嚴重，這對環(huán)保不利，而炭纖維增強制動襯片，在剎車過程中處于一種緩沖狀態(tài)，無任何噪音產(chǎn)生。這種特性恰恰保證了轎車快速行駛中剎車的平穩(wěn)性，安全性與舒適性。炭纖維本身是一種綜合性能特別優(yōu)異的纖維材料，可廣泛應(yīng)用于各高新技術(shù)領(lǐng)域。 半金屬磨擦材料存在以下缺點： 1．鋼纖維容易生銹，銹蝕后或者粘著對偶或者損傷對偶，強度降低，磨損加大。鑒定會上與會專家們對該產(chǎn)品給予了很高的評價。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行駛速度的提高，對制動摩擦材料的要求也越來越苛刻，目前國內(nèi)汽車制動襯片主要采用的是石棉或半金屬材料，其耐熱性差，汽車制動時易產(chǎn)生熱分解，熱衰退和熱龜裂等物理現(xiàn)象，從而導致剎車失靈，經(jīng)常造成交通惡性事故的發(fā)生。到七十年代中期，美國本迪斯公司率先推出由鋼纖維完全取代石棉纖維的制動襯片產(chǎn)品，這種無石棉制品中的金屬含量達 50%左右，故稱之為半金屬材料。因此汽車發(fā)明以來，用更安全、更舒適、更優(yōu)異的制動材料取代前一代產(chǎn)品一直是該領(lǐng)域的主要研究開發(fā)課題之一。 二、可行性研究報告編制依據(jù) 四川省《“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。 建設(shè)性質(zhì)：新建 項目建設(shè)單位：某市前力汽配科技有限公司 法人代表： 所有制形式：股份制企業(yè) 建設(shè)地點：某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園內(nèi) 建設(shè)規(guī)模：600 萬件汽車碳纖維剎車襯片建設(shè)，10 萬臺永磁電機生產(chǎn)。 建設(shè)期限：2008 年至 2010 年 項目申報單位：某汽車科技有限公司 項目負責人： 項目技術(shù)經(jīng)濟負責人： 投資規(guī)模：50000 萬元 資金構(gòu)成：建筑工程 萬元，設(shè)備及安裝 萬元，炭纖維增 強無石棉汽車制動襯片技術(shù)引進 萬元，技術(shù)引進 800 萬元，其他 萬元。 1996 年國家科委星火計劃國科發(fā)計字（1996）049 號。 六十年代之前，汽車制動襯片以石棉為主，在石棉致癌充分證實之后，許多發(fā)達國家紛紛立法限制石棉在摩擦材料領(lǐng)域的應(yīng)用。盡管半金屬制動襯片的性能優(yōu)于石棉制動襯片，但仍不能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)提出的苛刻條件。因此國家每年要付出近 5 億美元的外匯，大量進口剎車制動產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽車配套。鑒定結(jié)論認為，采用炭纖維材料生產(chǎn)增強無石棉汽車制動襯片，為國內(nèi)首創(chuàng)，其性能均已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并與國際水平接軌。 2．半金屬磨擦材料熱傳導率過高，當磨擦溫度高于 100℃時，磨擦熱迅速傳到制動的液壓機構(gòu)，導致液壓“O”型密封圈軟化和制動液發(fā)生氣阻而造成制動失靈，容易產(chǎn)生噪音以及低速制動的共振現(xiàn)象。采用炭纖維與其它纖維材料共同增強的制動襯片，綜合性能尤為突出，與半金屬材料相比，它在以下方面更具優(yōu)勢。 2．磨擦率低：目前國產(chǎn)制動襯片的平均使用壽命為 2 萬 Km，進口制動襯片平均使用