【正文】 接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，～3倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，～。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或φ5001100（φ500井蓋作配合）。同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)≥30 mm。地極采用φ202m熱鍍鋅圓鋼。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護(hù)等級為IP65以上。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m、6m、。第 三 節(jié) 交通信號系統(tǒng)施工路口交通信號燈選擇及要求：所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。施工過程控制、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時可視為路面處理完畢。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。第 二 節(jié) 交通標(biāo)線施工施工進(jìn)度安排正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工程量8001000m2，導(dǎo)流線每天可完成400600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60 個。3mm/m。、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45176。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝。、儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）的規(guī)定。、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）的規(guī)定，不采用其它字體。、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）附錄E 的要求。、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄，第 三 章 交通配套設(shè)施工程施工措施第 一 節(jié) 交通標(biāo)志施工施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。、高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點中任意兩個。、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進(jìn)行。交通信號燈符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號燈》（GB14887）的規(guī)定。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7001988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T1621987）的規(guī)定。、定向反光標(biāo)志膜：采用高強(qiáng)反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。、交通標(biāo)志材料、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7001988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T81621999）的 規(guī)定。 工期目標(biāo)在保證完成業(yè)主下達(dá)的階段工期目標(biāo)要求，施工總工期計劃 年10月25日完工交付使用。施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。、交通標(biāo)線材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型DPI涂料（路標(biāo)漆），～，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）要求。、材料進(jìn)場控制外購材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。、制定考察制度。技術(shù)準(zhǔn)備、施工測量、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機(jī)先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。 施工流程測量放樣基礎(chǔ)制作拆模板、養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開挖立柱制作版面制作標(biāo)志安裝運輸、安裝鍍鋅焊接下料標(biāo)志牌施工流程 施工方法、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2176。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10176。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于177。 施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。、劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。、標(biāo)線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時間。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆?；靥顣r應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）。交叉口與交叉口之間用2PVC114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理。、電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。在信號機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。、運到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。不允許有超過規(guī)范要求的177。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。、標(biāo)志在安裝過程中，要對已完工工程進(jìn)行保護(hù)，同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋，以免引起污染和損壞。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等處理措施，效果比較理想。、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進(jìn)行標(biāo)線施工。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進(jìn)行，保證桿位放線準(zhǔn)確，桿坑開挖，順線路方向移位不應(yīng)超過設(shè)計檔距的5%，垂直線路，不超過50mm。測量接地電阻值，不應(yīng)大于10W。在澆筑信號燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進(jìn)線管按圖紙要求彎制，用細(xì)鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。吊裝燈桿時用25t汽車吊進(jìn)行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。每敷設(shè)一檔電纜均測一次絕緣電阻。回填土采用蛙式打夯機(jī)分層 夯實。、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。（詳見：工序檢查程序流程圖）。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。、施工中注意對其它設(shè)施的保護(hù)。、開工前做詳細(xì)的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖。、各類公告牌、標(biāo)志、標(biāo)識牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。項目經(jīng)理、項目總工程師及經(jīng)營副經(jīng)理等構(gòu)成的領(lǐng)導(dǎo)決策層人員自投標(biāo)階段開始至工程結(jié)束的整個施工過程中保持穩(wěn)定不變。、結(jié)合本工程實際，制定工程管理及質(zhì)量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。在總工期控制計劃中必須對各分部分項工程施工計劃進(jìn)行分解，并依據(jù)分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關(guān)系，確定關(guān)鍵線路工期，將各項資源進(jìn)行合理配置及科學(xué)運用，從而通過確保關(guān)鍵線路工期的實現(xiàn)，最終保證總工期的實現(xiàn)。、標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主要求及《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》為標(biāo)準(zhǔn)。、及時收集、整理，分門別類裝訂組冊。、管材等構(gòu)件外加工時，資料員向承包方書面通知該工程所匯集的技術(shù)資料內(nèi)容、要求、提供時間等，承包方有責(zé)任按照要求提供完整的技術(shù)資料供發(fā)包方匯總。第 七 章 缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)方案工程完工后，首先成立工程竣工維護(hù)組，人員不少于10 人，由項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工為副組長，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)工作。缺陷責(zé)任的維護(hù)分兩種情況，若因本承包人施工質(zhì)量問題造成結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力變化或外部破壞的，本承包人自己拿出修復(fù)方案并報業(yè)主批復(fù)后立即實施。篇二 : 交通設(shè)施工程施工方案交通配套設(shè)施（標(biāo)線、標(biāo)志、交通信號燈）工程施工組織設(shè)計一、 綜合說明編制說明、本《施組》的編制力求做到詳細(xì)，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達(dá)到合同文件中對工程目標(biāo)所作出的承諾。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。()充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。、勞動力安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進(jìn)度要求。、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條