【正文】 接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，～3倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，～。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或φ5001100（φ500井蓋作配合）。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應(yīng)≥30 mm。地極采用φ202m熱鍍鋅圓鋼。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m、6m、。第 三 節(jié) 交通信號系統(tǒng)施工路口交通信號燈選擇及要求：所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。施工過程控制、施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導(dǎo)線。第 二 節(jié) 交通標線施工施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量8001000m2，導(dǎo)流線每天可完成400600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60 個。3mm/m。、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45176。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）的規(guī)定。、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）的規(guī)定，不采用其它字體。、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）附錄E 的要求。、派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄，第 三 章 交通配套設(shè)施工程施工措施第 一 節(jié) 交通標志施工施工進度安排首先，標志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。、高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準點驗測樁點中任意兩個。、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。交通信號燈符合國家標準《道路交通信號燈》（GB14887）的規(guī)定。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7001988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T1621987）的規(guī)定。、定向反光標志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。、交通標志材料、標志柱：標志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7001988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T81621999）的 規(guī)定。 工期目標在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標要求，施工總工期計劃 年10月25日完工交付使用。施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標為前提，以標志、標線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標志柱。、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。、交通標線材料路面標線材料使用熱熔型DPI涂料（路標漆），～，其技術(shù)指標應(yīng)滿足《道路標志和標線》（GB57681999）要求。、材料進場控制外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。、制定考察制度。技術(shù)準備、施工測量、平面定位平面定位采用極坐標測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。 施工流程測量放樣基礎(chǔ)制作拆模板、養(yǎng)護澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開挖立柱制作版面制作標志安裝運輸、安裝鍍鋅焊接下料標志牌施工流程 施工方法、標志定位與設(shè)置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2176。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。、基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。、標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。、制作標志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。指路標志和警告標志為0～10176。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于177。 施工工法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。標導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。、劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。、標線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆?；靥顣r應(yīng)用細砂（或混凝土）。交叉口與交叉口之間用2PVC114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理。、電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。不允許有超過規(guī)范要求的177。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標線施工。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應(yīng)超過設(shè)計檔距的5%，垂直線路，不超過50mm。測量接地電阻值，不應(yīng)大于10W。在澆筑信號燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。每敷設(shè)一檔電纜均測一次絕緣電阻?；靥钔敛捎猛苁酱蚝粰C分層 夯實。、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。（詳見：工序檢查程序流程圖）。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。、施工中注意對其它設(shè)施的保護。、開工前做詳細的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖。、各類公告牌、標志、標識牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。項目經(jīng)理、項目總工程師及經(jīng)營副經(jīng)理等構(gòu)成的領(lǐng)導(dǎo)決策層人員自投標階段開始至工程結(jié)束的整個施工過程中保持穩(wěn)定不變。、結(jié)合本工程實際，制定工程管理及質(zhì)量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)標準化管理。在總工期控制計劃中必須對各分部分項工程施工計劃進行分解，并依據(jù)分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關(guān)系，確定關(guān)鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學(xué)運用，從而通過確保關(guān)鍵線路工期的實現(xiàn)，最終保證總工期的實現(xiàn)。、標準、業(yè)主要求及《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》為標準。、及時收集、整理，分門別類裝訂組冊。、管材等構(gòu)件外加工時，資料員向承包方書面通知該工程所匯集的技術(shù)資料內(nèi)容、要求、提供時間等，承包方有責任按照要求提供完整的技術(shù)資料供發(fā)包方匯總。第 七 章 缺陷責任期內(nèi)的維護方案工程完工后，首先成立工程竣工維護組，人員不少于10 人，由項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工為副組長，負責缺陷責任期內(nèi)對工程的維護工作。缺陷責任的維護分兩種情況，若因本承包人施工質(zhì)量問題造成結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力變化或外部破壞的，本承包人自己拿出修復(fù)方案并報業(yè)主批復(fù)后立即實施。篇二 : 交通設(shè)施工程施工方案交通配套設(shè)施（標線、標志、交通信號燈）工程施工組織設(shè)計一、 綜合說明編制說明、本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標所作出的承諾。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。()充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。、勞動力安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進度要求。、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條