【正文】 ? 工程造價比較高，對于基礎方案的選擇有較高的要求。 特種結構的特點：結構特殊（大多屬于公用設施）、荷載復雜、質量要求高。 特種結構基礎的常見形式：板式（梁板式）基礎、殼體基礎、樁基礎、沉井基礎、墩基礎等。 ? 對地基承載力要求較高，除了豎向荷載較大外，還要考慮承受較大的水平荷載或地震荷載（塔、桿等）。 (2) 荷載復雜：同時存在比較大的豎向荷載和水平荷載，通常，建筑物層數(shù)每增加一層，基底壓力就增大10~15kPa；高層建筑的水平荷載主要考慮風荷載與地震荷載。 高層建筑基礎的主要類型 高層建筑由于荷載大，整體穩(wěn)定性要求高，常采用穩(wěn)定性較好的整體基礎，如交叉條形基礎、筏板基礎、箱型基礎或其他深基礎（樁基礎、地下連續(xù)墻等）。 (3) 基坑開挖與支護：高層建筑的基坑開挖深度較大，隨之出現(xiàn)基坑支護、坑內降水排水、引起地面沉降及變形，對周邊環(huán)境的影響等問題。這種計算模式主要適合于筏板下地基土比較松軟的地基。 樁土相互作用及其影響 (1) 樁土相互作用系數(shù) 分別用計算及現(xiàn)場實測等方法得到的樁土相互作用系數(shù)隨樁間距的變化情況見下圖： 樁 土相互作用系數(shù) 上圖所示結果表明： ? 樁土相互作用系數(shù)隨樁間距的增大而減??； ? 實測值與計算值之間存在比較明顯的差異； ? 樁間距超過 6倍樁間距后，樁土相互作用效應明顯下降。 ⑤ 筏板的相對剛度、樁的相對剛度、樁間距及樁的長細比等因素都會對樁 筏基礎的沉降差異產生影響，但其中筏板的相對剛度影響最為明顯。 ? 樁 筏的荷載分配 傳統(tǒng)的樁 筏基礎設計，上部結構荷載全部由樁承擔，樁間土體不承擔上部荷載。底板邊緣至外排樁中心的距離不宜小于樁的直徑（邊長），且邊緣挑出部分的寬度不應小于 150mm； (2) 基礎底板厚度：底板厚度應滿足整體剛度及防水要求，樁布置在墻下或基礎梁下的基礎板，底板厚度不小于300mm，且不宜小于板跨的 1/20，滿堂布樁的平板式筏基和箱基底板的板厚應滿足抗沖切承載力要求； (3) 底板混凝土強度等級及配筋率可以參考筏板基礎的構造要求； (4) 梁板式筏基：基礎梁的寬度除滿足剪壓比、抗剪承載力外，還應驗算局部承壓承載力。 (2) 存在問題： ? 樁筏基礎的樁頂反力并非相等，通常情況下是角樁、邊樁的反力較大，內部樁反力較小，樁頂反力存在差異， 這樣的結果將導致板的內力增大，因而按剛性板條法計算所得的結果偏于不安全； ? 剛性板條忽略了各板帶之間的變形協(xié)調和內力，即板帶之間的剪力，計算結果比較粗糙，有時可能會導致計算結果的失真； ? 各縱橫板帶交點處的墻、柱腳荷載由該處縱橫板帶共同承擔，并在該處應滿足變形協(xié)調條件，各縱橫板帶上的計算荷載應按變形協(xié)調條件由交點處的荷載在縱橫兩個方向上進行分配。 彈性板法 內力計算的彈性板法屬于第二種類計算方法，該方法根據(jù)彈性地基上板的計算理論，采用較為靈活的數(shù)值計算方法計算板的內力。 即可以得到雙參數(shù)地基上筏板的撓曲微分方程： 其中， D為基礎板的抗彎剛度，可按下式計算： ),(),()2( 4422 444 yxkwyxqy wyx wx wD ??????? ????),(),(),( 2 yxsGyxksyxp p ???)],(),(),([1),( 22 yxwΔGyxkwyxqDyxw p????)1(12 23hh hED ???地基剪切模量 剪切層 Gp k 筏板中任意點處沿 x軸和 y軸方向單位長度上的彎矩設計值可按下式計算： ② 邊界條件 當按雙參數(shù)模型考慮矩形板自由端的邊界條件時，必須考慮集中的板邊反力 Q和集中的板角反力 R， Q和 R是由于板邊以外的土介質的變形引起的，并沿板的邊界出現(xiàn)，可用下式近似表示： 板邊反力： 板角反力： )()(22222222xwywDMywxwDMhyhx????????????????cplllplbbbpbwGRxwywwGxQywxwwGyQ43])(21)([)(])(21)([)(2222??????????????????????????上式中， ，下標 b、 l 表示板邊，下標 c 表示板角。上式在任一節(jié)點(i , j)處的差分方程為： 板中任一節(jié)點 (i , j)上的彎矩差分方程為： wΔGhKwFwΔh p 2244 )( ?? ???jijijijijijijijijijijijijipjipFwwwGKG,12,2,21,11,11,11,11,1,1,1,)()(2))(8()420(????????????????????????????????????)]()1(2)([)()]()1(2[)(1,1,1,12,1,1,1,12,??????????????????????jijijihjijihjiyjijihjihjijijixwwlDMwwlDM????板中任一節(jié)點 (i , j)上的扭矩差分方程為： 考慮扭矩影響的單位長度上的合成剪力的差分方程為： 板邊反力 Qb(y)、 Ql(x) 的差分方程為： ))[1(4)()( 1,11,11,11,12, ???????? ??????? jijijijihjiyxjixy wlDMM ????????????????????????????????????????????????????????)])(2()())(3(2[2)()])(2()())(3(2[2)(1,11,11,11,12,2,1,1,3,1,11,11,11,1,2,2,1,13,jijijijihjijijijihjiyjijijijihjijijijihjixwwlDVwwlDV????)](1)()22([)()](1)()22([)(,1,11,1,21,1,1,1,2jijijijijipljijijijijipbwwhwwhhwDhGxQwwhwwhhwDhGyQ?????????????????????????? 在建立上述差分方程時，除了內點外都會涉及板外虛點的撓度，一般可以根據(jù)邊界條件用板上結點的撓度來表示，使差分方程中不含有虛節(jié)點的撓度。 令： ，則有： 式中 K’i即為相應于沉降 si的單樁剛度系數(shù)，根據(jù)底板的網(wǎng)格劃分及樁頂位置，可以建立樁的剛度矩陣 [K’]，該矩陣的階數(shù)為 N（ N：底板網(wǎng)格總節(jié)點數(shù)），對于非節(jié)點上的樁，可將其剛度分配到四周的相鄰節(jié)點上；對于無樁節(jié)點，將樁的剛度矩陣中相應的剛度系數(shù)定義為零，然后將樁的剛度矩陣 [K’]直接疊加到底板矩陣中，即可得到樁筏基礎