鐵路線(xiàn)路縱斷面ppt課件-wenkub
2023-05-27 13:36:56 本頁(yè)面
【正文】 2．所需數(shù)據(jù)的調(diào)整：由于此圖從右開(kāi)始向左繪制，數(shù)據(jù)的方向需要在圖中向左，所以必須將數(shù)據(jù)顛倒。 圖中的公式中： 168800， 7000的原因是，坐標(biāo)值太大。 四、利用 Excel表格計(jì)算所需數(shù)據(jù) ? ? 由于 CAD中長(zhǎng)度單位為毫米，圖中單位為米，橫向（里程）采用 1： 10000的比例，豎向（高程）采用 1： 200的比例，所以只需給表格中的里程數(shù)據(jù)除以 10即為 1： 10000的比例，高程數(shù)據(jù)乘以 5即可為 1： 200的比例，中間的 amp。注意設(shè)計(jì)起點(diǎn)不變，即起點(diǎn)的設(shè)計(jì)軌面高等于既有軌面高。 圖中道床厚度單位為厘米所以計(jì)算時(shí)要單位統(tǒng)一轉(zhuǎn)化。設(shè)計(jì)方法與步驟如下： ? (一 )根據(jù)外業(yè)勘查資料，在 EXCEL表中填寫(xiě)里程、既有軌面標(biāo)高、既有道床厚三列數(shù)據(jù)。并計(jì)算豎曲線(xiàn)要素。若設(shè)計(jì)軌面線(xiàn)高出計(jì)算軌面線(xiàn)過(guò)多，則墊鋪的道碴過(guò)多，引起浪費(fèi)。 ? 地面高程一般按線(xiàn)路前進(jìn)方向左側(cè)既有線(xiàn)路塹坡頂或路堤坡腳點(diǎn)的高程填寫(xiě)，橋涵處按實(shí)際溝底高程填寫(xiě)；隧道處按地形圖高程填寫(xiě)。 ? 路塹地段落道時(shí)，應(yīng)考慮施工擴(kuò)塹對(duì)行車(chē)的干擾，特別是石質(zhì)路塹需要爆破施工的地段，干擾更為嚴(yán)重。 ? 車(chē)站正線(xiàn)抬降時(shí)，可用站線(xiàn)作為施工臨時(shí)通車(chē)線(xiàn) 。 ? （五）車(chē)站站坪 ? 車(chē)站站坪內(nèi)正線(xiàn)的縱斷面一般不宜過(guò)多抬降，以免引起站內(nèi)建筑物（如車(chē)站站線(xiàn)、咽喉區(qū)、站臺(tái)、天橋信號(hào)與給水等設(shè)備）的改建。 ? 涵洞處所允許適當(dāng)抬降既有軌面高程。軌面抬高值一般在 10～ 15cm ,以免加厚道碴后影響橋梁的應(yīng)力與穩(wěn)定性。 ? （二）最大坡度的折減 ? 由于平面上出現(xiàn)曲線(xiàn)和遇到長(zhǎng)于 400米的隧道時(shí)，因?yàn)楦郊幼枇υ龅健⒄持禂?shù)降低，而需將最大坡度值減緩。 放大縱斷面圖設(shè)計(jì) ? 既有線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)，要求細(xì)致準(zhǔn)確，以保證充分利用既有線(xiàn)建筑物，減少改建工程，故應(yīng)采用距離為 1：10000，高程為 1： 100的放大縱斷面圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ? 一般情況下，起道高程小于 50cm時(shí)，用道碴起道；等于 50～ 100cm時(shí)，用滲水土壤起道；大于 100cm或落道后道床厚度小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需抬降路基面。 ? 既有線(xiàn)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，個(gè)別路段的路基會(huì)因沉陷、凍害而變形，在經(jīng)常維修過(guò)程中，由于更換道碴、起道、落道，也要引起軌面標(biāo)高的改變。 ? 縱斷面優(yōu)化的大致思路基本相似，即使得工程量（工程費(fèi)用）、工程和運(yùn)營(yíng)總費(fèi)用最??！在新線(xiàn)設(shè)計(jì)中，主要使土石方數(shù)量最小，在既有線(xiàn)中，主要使起落道量最小。4 鐵路線(xiàn)路縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì) 對(duì)于鐵路線(xiàn)路縱斷面來(lái)說(shuō)，一種情況是新建鐵路縱斷面 ，另一種是 既有線(xiàn)改建設(shè)計(jì)中的縱斷面（放大縱斷面）。從而達(dá)到工程費(fèi)用最小的目的。所以既有線(xiàn)軌面的縱斷面多與原設(shè)計(jì)不同，而原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)又多偏低，不符合現(xiàn)行 《 線(xiàn)規(guī) 》 標(biāo)準(zhǔn)；延長(zhǎng)站線(xiàn)而需加長(zhǎng)站坪長(zhǎng)度時(shí)，引起站坪兩端縱斷面的改建；削減超限坡時(shí)，需要抬高或降低路基標(biāo)高；線(xiàn)路受洪水威脅地段，則需加高路基。為了方便施工及減輕對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾，一般不采用挖切路基的辦法來(lái)降低軌面高程，僅在受建筑限界與結(jié)構(gòu)物構(gòu)造控制，以及為消除路基病害的地段方可采用。放大縱斷面圖的下部，自下而上設(shè)有既有線(xiàn)平面、百米標(biāo)與加標(biāo)、地面高程、既有道床厚度、既有軌面高程、軌面設(shè)計(jì)坡度、軌面設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)與既有軌面高程差（抬降值）、病害、工程地質(zhì)特征等欄。具體折減方法在資料中可查。當(dāng)抬高值較大時(shí)，則需要加高墩臺(tái)頂面高程，施工困難。但抬降值過(guò)大時(shí)，往往需要改建涵洞的端墻與翼墻，甚至接長(zhǎng)涵洞。 ? 當(dāng)減緩站坪坡度、延長(zhǎng)站坪長(zhǎng)度、增設(shè)車(chē)站、或消減限制坡度引起站坪縱斷面改建時(shí)，應(yīng)該全面考慮，使整個(gè)改建工程量最小。 ? （六）路基 ? 擋土墻、護(hù)坡地段抬道時(shí)，應(yīng)考慮加寬路基后，不使其填土坡腳蓋過(guò)擋土墻或護(hù)坡，必要時(shí)，可用干砌片石加陡坡度。此外應(yīng)考慮路塹邊坡的穩(wěn)定與地下水位的影響。 ? （二）道床底面高程和既有軌面高程的計(jì)算： ? 道床底面高程 =既有軌面高程 既有軌道高度 ? 計(jì)算軌面高程 =道床底面高程 +設(shè)計(jì)軌道高度 軌道高度 =鋼軌高度 +墊板厚度 +軌枕高度 +道床厚度 ? （三）根據(jù)既有
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