【正文】 商品）的流通過程，這是一個發(fā)送貨物的程序。( 五 ) 庫存控制目標：( Storage controI )庫存調(diào)節(jié)性是服務性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，在物流中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構、庫存分布、就是這一目標的具體體現(xiàn)；上述物流系統(tǒng)的五大目標簡稱為：( 5S ) 要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化效果，就要進行研究，把從生產(chǎn)到消費過程的貨物量作為一貫流通的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化、從總體上達到服務好、費用省的目的。二、 物流系統(tǒng)的五大目標：( 5 S )物流系統(tǒng)設計運作的目標可以由以下五個方面來表述；( 一 ) 服務目標：( Service )物流系統(tǒng)作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁紐帶，要求有很強的服務性；再為用戶服務方面，物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，力求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜；近年來出現(xiàn)的準時供貨方式、柔性供貨方式等，也是其服務性的具體體現(xiàn)。( 三 ) 復雜性：物流系統(tǒng)本身屬于中間層次系統(tǒng)的范疇，向下可以分解成若干個子系統(tǒng)，向上又處于更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)；物流系統(tǒng)要素本身也十分復雜，如物流系統(tǒng)運行對象遍及全部社會物質(zhì)資源，將全部國民經(jīng)濟產(chǎn)品的復雜性最后系于一身；物流系統(tǒng)要素間的關系也不如某些生產(chǎn)系統(tǒng)那樣簡捷，這就增加了系統(tǒng)的復雜性。五、 物流系統(tǒng)及其基本模式物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等基本功能要素所構成的各個基本環(huán)節(jié)組成的有機整體。相關性：各要素組成了系統(tǒng)是因為它們之間存在著相互聯(lián)系、相互作用、相互影響的關系；同時，系統(tǒng)必須有一定的有序結(jié)構。如，采用可降解材料作包裝材料，采用排污量少的貨車車型，近距離配送，夜間運貨減少交通阻塞、減少排放和節(jié)省燃料( 三 ).建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；這對于改善環(huán)境、節(jié)約資源、實現(xiàn)人類的實際發(fā)展的目標，具有極其重要的意義。這些概念和技術的實質(zhì)是根據(jù)需求組織生產(chǎn)，安排物流活動，進而發(fā)展起來一種適應生產(chǎn)、流通與消費者多物流。物流一體化的形式包括：垂直一體化和水平一體化。物流網(wǎng)絡化包括兩個方面的含義：一是物流信息的網(wǎng)絡化；指通過計算機網(wǎng)絡將供應商、制造商、物流活動中的各個環(huán)節(jié)及用戶連接起來，進行業(yè)務聯(lián)系及結(jié)算管理。物流標準化的內(nèi)容包括：1. 物流技術設施、物流設備、工具材料等的標準化；2. 物流術語、服務功能、作業(yè)流程及管理方法的標準化；3. 物流標識系統(tǒng)；物流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)等方面的標準化；目前我國已形成了相應的各種系列的物流行業(yè)標準和國家標準，但是與國外相比仍有很大差距尚待改進。( 五 ).現(xiàn)代物流服務社會化：現(xiàn)代物流服務社會化的突出表現(xiàn)是第三方物流的迅猛發(fā)展，隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、技術和物流管理的要求也越來越高；因此更傾向于采用物流外包的方式，將物流環(huán)節(jié)交給專業(yè)物流公司來操作，并且在企業(yè)內(nèi)部設立相對獨立的物流專業(yè)部門，以便將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領域，所以；物流服務社會化有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的集約化、規(guī)?；?jīng)營，能在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)物流合理化，降低物流成本，提高國際市場競爭力?，F(xiàn)代物流通過合理規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有效地控制商品的整個流通過程，滿足用戶需求不斷變化的客觀需要，追求整體系統(tǒng)的成本最低和效益最大。( 二 ).被動管理與主動服務：傳統(tǒng)物流的被動性，表現(xiàn)在物流承擔方往往被動的滿足需方提出的運輸、儲存的要求，根據(jù)訂單和合同提供服務?，F(xiàn)代物流業(yè)從此奠定了在世界經(jīng)濟發(fā)展中的基礎地位，提升了現(xiàn)代物流的發(fā)展空間。4. 可以最大限度地縮短資源的使用周期。二戰(zhàn)以后，人們將用于軍事上的物流系統(tǒng)的運作方法和技術，廣泛地應用于民間的經(jīng)貿(mào)往來活動中，也為企業(yè)注入了新的管理方法和結(jié)構模式。經(jīng)過不斷完善和修改 ，最終的系統(tǒng)降低了成本，提高了效率。( 三 ).自動化物流階段：( 二十世紀三十年代二十世紀八十年代 )自動化物流階段的主要標志是自動化物流設備，如自動存取系統(tǒng) (A S / R S )、自動導引車 ( A G V ) , 堆垜機 ( S k C ),電子掃描和條形碼等，以及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)；加快了運輸?shù)乃俣?，物流的效率大大提高了? . 2 物流的發(fā)展歷程 。物流的本質(zhì)具有服務性，也是一種商品，可以買賣。 根據(jù)物流的定義 。１９５６年十月，日本派出了一個十二人的考察團到美國進行流通技術實地考察，接觸到物流這一新鮮事物，回國后，在對國內(nèi)物流進行調(diào)研的基礎上，將物流稱呼為“物的流通’’，這一觀念很快為理論界和實業(yè)界廣范接受并得到迅速發(fā)展 ，形成了自身獨特的管理經(jīng)驗和方法。物流`(Logistics)說的英文原意是軍事后勤保障。() 在軍隊和軍需品運輸一書中稱。２００１年我國正式頒布 物流數(shù)語 標準，將物流定義為。 物流具有以下特點 。3. 所謂物流就是物品在流通過程中， 物流 與 商流 既相互區(qū)別又相互聯(lián)系。一、從技術的結(jié)構來看；物流的發(fā)展經(jīng)歷了六個階段；( 一 ). 人工物流階段：物流是從人們的舉、拉、推和計數(shù)等人工操作開始的，第一代物流是人工的，單即使是在今天，人工物流仍然存在與幾乎所有的系統(tǒng)當中。( 四 ).集成化物流階段：( 二十世紀八十年代 二十世紀九十年代 )隨著物流的自動化、信息化和集成化物流作業(yè)過程中，有大量的運籌和決策問題；經(jīng)營管理的決策支持，都需要借助于大量的知識才能解決。二、 時間跨度來看，物流的發(fā)展可劃分為古代物流、傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流三個階段：( 一 ).古代物流階段：( 二十世紀初以前 )．雖然物流的概念出現(xiàn)不久，但物流的歷史且和人類的歷史一樣久遠。( 三 ).現(xiàn)代物流階段：( 二十世紀八十年代中期至今 )現(xiàn)代物流實質(zhì)上是一種集成的一體化的專門的物流，它用于系統(tǒng)工程的理論、網(wǎng)絡、通訊手段系統(tǒng)控制方法、現(xiàn)代信息處理技術和物流工程技術，整和所有流通加工、包裝、裝卸、搬運、儲存、保管、信息、單證、結(jié)算等資源功能，在商家與用戶之間架起一座門對門無縫連接服務的橋梁，它的優(yōu)點是：1. 可以最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)資源的整體組合優(yōu)勢。5. 可以最大限度地加快物品的傳遞速度。三、 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別：( 一 )經(jīng)濟背景不同；傳統(tǒng)物流是在生產(chǎn)力水平較低的情況下發(fā)展起來的，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金和勞動力來進行生產(chǎn)，區(qū)域、國際間的經(jīng)濟貿(mào)易以產(chǎn)成品交換為主?，F(xiàn)代物流的主動性，表現(xiàn)在物流活動嵌入到整個企業(yè)管理的全過程中。( 四 ).人工控制與物流管理信息化傳統(tǒng)物流施行人工控制，現(xiàn)代物流則實施信息化、專業(yè)化、集成化管理。1. 3現(xiàn)代物流的主要發(fā)展趨勢：在社會需求多樣化、經(jīng)濟市場化、市場一體化、競爭國際化的社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著標準化、信息化、網(wǎng)絡化、一體化、柔性化和綠色化的方向發(fā)展。( 二 )信息化：物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實施化、物流信息存儲的數(shù)字化、物流信息的商品化、物流信息管理的高技術化等。二是物流活動組織的網(wǎng)絡化，例如，通過計算機網(wǎng)絡將分散在各地的分屬不同所有者的多個倉庫聯(lián)結(jié)起來，進行統(tǒng)一管理和配套使用，使之成為虛物流網(wǎng)絡化在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面具有傳統(tǒng)物擬倉庫或者稱謂網(wǎng)絡倉庫，實現(xiàn)整個物流網(wǎng)絡最優(yōu)的庫存水平和庫存分布最合理。物流垂直一體化稱謂物流集成化，是指物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。品種、小批量、多批次、短周期需求特點的靈活組織和柔性化( 六 ).綠色化：現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展所帶來的資源環(huán)境惡化，已經(jīng)威脅到人類的生存和發(fā)展，環(huán)保的觀念日益深入人心，為此，二十一世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。：：系統(tǒng)的概念，是現(xiàn)代物流最基本的概念，一般的物流活動是一個物流系統(tǒng)；研究現(xiàn)代物流，必須建立在系統(tǒng)概念的基礎上。目的性：系統(tǒng)具有能使各個要素集合在一起的共同目的。物流系統(tǒng)通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而“處理“、則是這個系統(tǒng)帶有的特點系統(tǒng)功能。( 四 ) 系統(tǒng)結(jié)構要素間有非常強的 背反 現(xiàn)象，常稱之為： 交替損益 ， 交替損益 也是 效益背反 現(xiàn)象；例如，在包裝方面，包裝花錢越少，利潤越高，但節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，帶來物流系統(tǒng)運輸、儲存、裝卸搬運功能要素的工作的的低劣化；一旦商品進入流通之后，可能會造成大量的損失，使物流系統(tǒng)總體效益下降。( 二 ) 快捷性目標：( Speed )流領要求快速、及時地把貨物送到用戶指定的地點，這其實是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代化的目標；為此可以把物流設施建在供給地區(qū)附近，利用更有效的運輸工具和更合理的配送計劃等手段；在物域采取的直達物流、綜合運輸?shù)裙芾砗图夹g，就是這一目標的具體體現(xiàn)。： 一 . 物流系統(tǒng)的功能要素；物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本功能，這些基本功能有效地組合、連接在一起，形成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標；物流系統(tǒng)的功能要素一般包括運輸、儲存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等，各要素的含義為：( 一 ). 運輸；運輸?shù)闹饕毮苁菍崿F(xiàn)物資資料的空間移動；運輸在物流活動中處于中心地位，是物流系統(tǒng)的兩大支柱要素之一，對運輸活動的管理，要求選擇技術經(jīng)濟效果最好的運輸方式及運輸工具，合理確定運輸路線，以實現(xiàn)安全、迅速、準時、價廉的目的( 二 ) 儲存保管；儲存保管也是物流系統(tǒng)的核心功能要素之一，與運輸一起構成了物流系統(tǒng)的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位；儲存保管功能主要是通過倉庫來實現(xiàn)的，其作業(yè)包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動；對儲存保管活動的管理，包括倉儲管理和庫存控制兩大部份，力求提高保管效力，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。該流程的方向是由供貨商經(jīng)由廠家、批發(fā)與物流、零售商等指向消費者。該流程的方向也是在供貨商與消費者之間雙向流動的。雖然本書將資金流通獨立于其他三個流通過程，但是資金流通是其他三個流通過程的結(jié)果，只有正確把握其他三個流通過程，才可能保障資金流通暢通無阻。商品的配送（1）確保銷售途徑；（2）按時配送；（3）降低物流成本。供應鏈主要具有以下特征：復雜性。面向用戶需求。對于產(chǎn)品而言，每種產(chǎn)品的供應鏈都由多個鏈條組成。平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈根據(jù)供應鏈容量與用戶需求的關系可以劃分為平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈。推動式供應鏈和拉動式供應鏈“推動”模式是傳統(tǒng)的供應鏈模式，指根據(jù)商品的庫存情況，有計劃地將商品推銷給客戶。這樣一個多企業(yè)的組織，最大限度地利用共享資源（人員，流程，技術和性能評測）來取得協(xié)作運營，其結(jié)果是得到了高質(zhì)量、低成本、迅速投放市場并獲得顧客滿意的產(chǎn)品和服務。供應鏈管理還能增加渠道的競爭力，合作行為將減少風險，提高整個物流過程的效率，排除浪費和重復努力。斯蒂文思在1989年提出的供應鏈管理概念，是一個集成的思想，包括在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部集成。第三階段（1996年至今）。企業(yè)運營的鏈條由三部分組成：包括資源接收、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品交付，而企業(yè)對這些環(huán)節(jié)的計劃和管理則貫穿始終，這就是供應鏈管理。根據(jù)分類及分類因素，與不同的供應商發(fā)展不同程度的合作關系。（2）合理設定各環(huán)節(jié)的庫存。要做到這一點，需要：（1）合理設定不同環(huán)節(jié)的銜接界面；（2）對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化；（3）建立整個供應鏈上各個成員間的有效的合作機制。 時間延遲由于市場需求的劇烈波動，距離客戶接受最終產(chǎn)品和服務的時間越早，需求預測就越不準確，而且企業(yè)還不得不維持比較大的中間庫存。 建立績效考核準則企業(yè)應該在整個供應鏈的范圍內(nèi)建立績效考核準則，而不應該僅僅依據(jù)個別企業(yè)建立局部、孤立的標準，供應鏈的最終驗收標準是客戶的滿意程度。實力強大的物流企業(yè)的服務范圍廣泛，而實力弱小的物流企業(yè)則服務的范圍有限?？蛻艨們r值是指客戶購買某一產(chǎn)品和服務所期望獲得的一組利益，它包括產(chǎn)品價值，是物流企業(yè)為客戶提供的使用價值。對差的客戶沒有進行淘汰，就不能培養(yǎng)出一批好客戶。l 數(shù)量小但對企業(yè)忠誠的客戶。這是物流企業(yè)最寶貴的財富?？蛻糍Y源是至關重要的資源。2）做好客戶關系管理：管理客戶需求、購買記錄、服務記錄、客戶關系狀況等動態(tài)信息，并提供充分的狀況分析。第二章　　物流市場營銷、預測與決策物流市場是隨著物流概念與技術的發(fā)展而產(chǎn)生的新的市場范疇，物流市場的主體主要包括各種類型的物流企業(yè)（倉儲、運輸企業(yè)、貨代公司、第三方物流公司、第四方物流公司等）。具體說來，物流市場營銷是指物流企業(yè)以市場需求為核心，通過采取整體營銷行為，以提供物流產(chǎn)品和服務來滿足顧客的需要和欲望，從而實現(xiàn)物流企業(yè)利益目標的活動過程。目前，物流外包已成為國際潮流，它符合了全球化的核心思想――合作競爭。 環(huán)境分析與市場調(diào)研這些環(huán)境既包括諸如政治法律、社會文化、經(jīng)濟、技術等宏觀環(huán)境，也包括企業(yè)內(nèi)部各部門、金融服務機構以及其他營銷中介等微觀環(huán)境。所以，進行市場細分，做好準確的市場定位，確定為之服務的目標市場和目標顧客群體，成為一個較為理想的決策選擇。物流市場營銷部門要合理定位本部門在企業(yè)中的位置，加強與其他部門的協(xié)調(diào)，編制營銷預算，實行營銷控制，使營銷活動處于企業(yè)整個經(jīng)營活動的計劃之中。 組織機構研究法組織機構研究法著重分析研究渠道系統(tǒng)中的諸如各種運輸生產(chǎn)者、各種運輸代理商、各種貨運站場、裝卸搬運倉儲機構等市場營銷問題。歸納起來，有三種不同的目標市場策略可供企業(yè)抉擇：無差異性物流市場營銷策略、差異性物流市場營銷策略、密集性物流市場營銷策略。一方面，針對性的營銷物流活動能夠分別滿足不同顧客群的需要，提高服務的競爭能力和服務水平；另一方面，如果一個物流企業(yè)在數(shù)個細分市場上都能取得好的營銷效果（連帶取得優(yōu)勢通常較為容易），就能樹立起良好的物流市場形象，大大提高消費者或用戶對該物流企業(yè)服務的信賴程度。五、物流活動與市場營銷（一） 市