07520物流師考試-wenkub
2023-04-08 03:59:01 本頁(yè)面
【正文】 的企業(yè)營(yíng)銷理念，庫(kù)存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標(biāo)是（ ）。A．流通加工 B．配送 C．物流 D．輸送57．配送實(shí)施控制應(yīng)該建立在統(tǒng)一的配送信息管理系統(tǒng)上，實(shí)施（ ）。若用以反映裝卸搬運(yùn)作業(yè)的全面效率，應(yīng)采用（C）指標(biāo)。二、單選題：（,共25分）每題只有一個(gè)正確答案51．現(xiàn)代采購(gòu)決策的本質(zhì)是（ ）。47．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。43．配送流程控制是合理化庫(kù)存控制的內(nèi)容之一，以提高運(yùn)作效率，減少庫(kù)存量。39．班輪船期表中的船舶到達(dá)港口的時(shí)間應(yīng)在非工作時(shí)間到達(dá)，以便于雇傭裝卸工人作業(yè)。35．物流標(biāo)準(zhǔn)容器是按照我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸與要求制造的，它是生產(chǎn)物流的基本單元?？刂茖邮且粋€(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。28. 制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。（B，80年代） 24. 運(yùn)輸綜合成本是指決定提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。20. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方式。16．按配送貨物的性質(zhì)分類,可分為通過型(分揀型) 配送中心、流通加工型配送中心和集中庫(kù)存型配送中心。 12．庫(kù)存控制是配送管理中一項(xiàng)經(jīng)常性工作，也是一個(gè)比較容易解決的課題。8．生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是可以回收并加以利用的物流過程稱之為回收物流。 5. 企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)，即管理層、控制層和作業(yè)層。 2．采購(gòu)實(shí)際上是商流與物流相統(tǒng)一的過程。 3．就物資采購(gòu)管理的目標(biāo)而言，一般用“5T”來表述，即適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)墓?yīng)商。物流系統(tǒng)是通過這三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。 9．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)可簡(jiǎn)稱為“5S”，使物流系統(tǒng)作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低物流的總成本。 13．從供應(yīng)商的角度分析，配送中心的建立有利于減少其交易費(fèi)用和降低物流整體成本。17．雖然配送中心具有不同的類型和模式，但作為一種特殊的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其基本要素及其運(yùn)作規(guī)律卻有著共同特征。（A）21. 共同集配是指以大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，其最大優(yōu)點(diǎn)是降低了物流成本。（A）25. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性。 29. 運(yùn)輸市場(chǎng)管理的主體是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它既表現(xiàn)為各種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，也表現(xiàn)為各種不同性質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。32. 物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是增值，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。36．物流企業(yè)為客戶企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。 40．班輪船期表一旦確定，就應(yīng)固定一段時(shí)間，不應(yīng)經(jīng)常變化。44．共同配送是由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)多個(gè)企業(yè)實(shí)施配送活動(dòng)。48．除傳統(tǒng)海運(yùn)提單所具有的條款外，為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，稱之為集裝箱提單的背面條款。 A．一次性購(gòu)買 B．采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力C．供應(yīng)商管理 D．成本最小化52．合理控制庫(kù)存、實(shí)行均衡生產(chǎn)、在生產(chǎn)空間合理布置各種設(shè)施、健全物流信息系統(tǒng)及合理配置和使用物流機(jī)械等是（ ）途徑。 A．裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率 B．搬運(yùn)裝備利用率C．移動(dòng)/作業(yè)比率 D．通道空間百分比55．資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本是屬于（A）。A．運(yùn)輸配送控制 B．信息化控制C．合理化庫(kù)存控制 D．配送流程控制58．物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性、定量分析方法，以求得到有利的決策。 A．衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)B．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)C．物流服務(wù)的特性D．物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵62．（ ），需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。A．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù) B．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)C．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的職能 D．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的特性66．產(chǎn)品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（ ）的三個(gè)性能指標(biāo)。 A．MRPⅡ與MRP B．ERP與MRPC．ERP與MRPⅡ D．MRP與DRP70．由于物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，要形成整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，必須尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)。A．物流科學(xué)發(fā)展理論 B．產(chǎn)品生命周期理論C．物流系統(tǒng)理論 D．物流網(wǎng)絡(luò)理論72．在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一是（ ）。但是，（ ）應(yīng)當(dāng)書面訂立。 A．大型企業(yè) B．外資企業(yè)C．聯(lián)合企業(yè) D．核心企業(yè)77．儲(chǔ)存空間的有效利用是提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。A．分類儲(chǔ)存 B．隨機(jī)儲(chǔ)存C．分類隨機(jī)儲(chǔ)存 D．定位儲(chǔ)存80．（C）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。A．倉(cāng)庫(kù)單位面積的營(yíng)業(yè)收入B．倉(cāng)庫(kù)的人員單產(chǎn)水平C．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理D．倉(cāng)庫(kù)固定資產(chǎn)的運(yùn)行績(jī)效83．在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（ ）。這屬于配送中心的（ ）。A．法律性 B．約定性 C．規(guī)定性 D．風(fēng)險(xiǎn)性88．現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。A．生產(chǎn)連接節(jié) B．生產(chǎn)調(diào)節(jié)閥
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