【正文】 細(xì)骨料粗骨料粉煤灰水外加劑384706105996150水泥：冀東（扶風(fēng)） 粉煤灰：陜西正元產(chǎn)I級細(xì)骨料：渭河中砂粗骨料：5～16mm五峰山外加劑：山西桑穆斯產(chǎn)聚羧酸系減水劑水：飲用水施工用水、電布置本橋已有外接高壓電源，同時為保證停電時正常施工需要，我部另行配備了一臺150Kw柴油發(fā)電機作為備用電源；為滿足施工用水及養(yǎng)生需要。主要工程量 項目材料單位主橋上部結(jié)構(gòu)C50混凝土m3鋼絞線tPSB830螺紋鋼筋φk25mmtⅡ級鋼筋共計kg395321Ⅰ級鋼筋共計kg 36507編制依據(jù)《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2032008）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）二、施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場總體布置陽峪大橋中部地勢較緩，兩側(cè)較陡，地面標(biāo)高相對高差60m左右，在前期的下部施工過程中，我部為解決主墩的材料、設(shè)備及混凝土的運輸，修建了施工便道，成功的解決了下部施工的諸多難題。0號梁段長8m，1～，4～，8～10號梁段長4m，11號梁段為合攏段，長為2m，12號梁段為邊跨現(xiàn)澆段。大橋起點里程為DK71+,終點里程為DK71+，‰，全橋除西安臺位于直線末端外，其他墩臺全部位于曲線上，墩身為矩形空心墩。梁體采用變高度變截面箱梁，梁截面采用單箱單室，梁底變化段采用二次拋物線。其中采用掛籃施工時最重梁段為1號梁段，重約106t。 在2號墩至4號墩設(shè)置塔吊，用以箱梁材料的運輸。掛籃準(zhǔn)備為保證施工工期，我部委外制作了3對掛籃，保證3個T構(gòu)同步展開施工。測量組配備標(biāo)高測量2人，導(dǎo)線測量3人。工期安排結(jié)合全標(biāo)段施工進(jìn)度，合理安排工期，并選用具有同類橋梁豐富施工經(jīng)驗的管理和施工人員。與1。、0塊施工托架搭設(shè)及加載試驗方法在墩身施工過程中，在設(shè)計位置予埋鋼板，設(shè)置承重牛腿，借助墩身施工自升平臺作為0塊箱梁托架的安裝平臺。托架預(yù)壓采用沙袋加載試壓，分級進(jìn)行加、卸載，每級加載、卸載后30分鐘讀一次水準(zhǔn)測點的數(shù)據(jù)，每隔一小時的變形不超過1mm時認(rèn)為變形穩(wěn)定，進(jìn)行下一級加載。所有模板均考慮了箱梁頂板按2%斜坡設(shè)置排水橫坡。0段內(nèi)模采用鋼木組合模板，鋼模為主，木模補差；箱內(nèi)用方木做木排架支撐，連成整體。具體要求如下：模板尺寸允許偏差不超過5mm；軸線偏差不超過10mm；模面平整度允許偏差不超過3mm。、0塊砼施工及養(yǎng)護(hù)混凝土在攪拌站集中攪拌，使用混凝土輸送泵泵送入模。 在進(jìn)行砼拌和前，對拌制砼的配料器具進(jìn)行檢查，所有的器具必須經(jīng)標(biāo)定符合要求后，才能使用，使用過程中應(yīng)按時對器具進(jìn)行重新標(biāo)定。B、腹板澆筑時也從兩側(cè)懸臂端向中間方向進(jìn)行，按縱向水平分層澆筑，每層砼的厚度以30～40cm控制，兩側(cè)腹板左右相互交替對稱連續(xù)澆筑，如此循環(huán)，直至腹板砼澆筑完畢。、0塊施工注意事項A、精確定位預(yù)埋件，同時采取固定措施防止混凝土澆筑過程中預(yù)埋件偏位。、掛籃構(gòu)造施工掛籃采用3對菱型掛籃，行走方便快捷、拆裝靈活、安全可靠。在前后橫梁下方設(shè)分配梁，用于懸掛底籃、模板。澆筑混凝土?xí)r，需通過箱梁頂板上預(yù)留的孔道，穿錨桿與主桁后結(jié)點錨固。⑤模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括外模、內(nèi)模及堵頭模板等。滑梁后端懸吊于已澆箱梁翼板，澆筑混凝土?xí)r錨于前段已完箱梁翼板，拆模時放松錨固端，隨平臺下落和前移。、掛籃設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)A、。本掛籃行走方式為千斤頂頂推前移。③安裝軌枕和軌道。安裝掛籃前上橫梁，前吊帶六根吊帶，用千斤頂帶緊，使掛籃上下連成整體。 拼裝過程注意事項①在0塊澆筑完成強度達(dá)到后，方可開始拼裝掛籃。對掛籃主桁進(jìn)行預(yù)壓試驗的主要目的是消除主桁的非彈性變形，測試主桁的變形曲線，保證掛籃的強度和穩(wěn)定性。②安裝鋼絞線。鋼絞線受力點作用在桁架與前橫梁連接點附近，因此該位置的撓度變化能夠反應(yīng)掛籃主桁的整體變形。①加載方案。①承重主桁觀測前吊點撓度；②撓度采用高精度水準(zhǔn)儀觀測，由于桁架在后錨點有伸長，前支點有沉降，故也對這兩處進(jìn)行了撓度觀測。②掛籃預(yù)壓試驗前要對掛籃全系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求且安裝無誤后方可進(jìn)行。⑤掛籃加載為高空作業(yè)，因此必須遵守相關(guān)高空作業(yè)的安全操作規(guī)程。項目部成立陽峪大橋監(jiān)控量測小組（即項目部懸灌施工線形控制QC小組），小組配備全站儀、高精度水準(zhǔn)儀、電腦等工具，對箱梁每個施工節(jié)段前端的左、中、右三點進(jìn)行監(jiān)控量測，主要監(jiān)測數(shù)據(jù)有：①已澆段高程測量：掛籃行走前梁端左、中、右三點高程；掛籃到位后梁端左、中、右三點高程；澆筑前梁端左、中、右三點高程；澆筑后梁端左、中、右三點高程；預(yù)應(yīng)力張拉后梁端左、中、右三點高程；②澆筑段高程測量：澆筑前模板高程、澆筑后模板高程、預(yù)應(yīng)力張拉后模板高程；③線型控制：每個節(jié)段立模前后分別對箱梁縱、橫線位進(jìn)行測量監(jiān)控。①必須進(jìn)行平衡施工，掛籃兩端對稱施工，盡量減小兩端施施工荷載(或恒載)差，保證兩端基本平衡；②及時調(diào)整、糾正掛籃軸線偏差，保持掛籃自身平穩(wěn)：③定時檢查各節(jié)段標(biāo)高，使用精密水準(zhǔn)儀(精度要求為177。重約202t。合攏段施工主橋箱梁共設(shè)4個合攏段，即兩個邊跨合攏段、2個中跨合攏段。合攏溫度控制由監(jiān)控單位根據(jù)現(xiàn)場情況提供。 合龍鎖定骨架均采用8根Ⅰ45工鋼組成。由于合龍前懸臂受力以彎矩為主,故平衡設(shè)計遵循對墩位彎矩平衡的原則。 普通鋼筋及預(yù)埋件施工，安裝均應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210—2005）的有關(guān)規(guī)定和圖紙要求進(jìn)行。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時復(fù)原。在混凝土澆筑前應(yīng)仔細(xì)檢查預(yù)埋件，確保其數(shù)量及位置的正確?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用高強度低松弛鋼絞線，鋼絞線的公稱抗拉強度為1860Mpa。①鋼絞線的下料長度L（cm）=Lc+2Lg,Lc為孔道長度，亦即設(shè)計鋼束的理論長度；Lg為兩端千斤頂張拉時必須的工作長度。④鋼絞線錨固位置除銹。②下料時采用砂輪鋸切割，禁止使用電焊切割?？v向預(yù)應(yīng)力管道均采用金屬波紋管。②對于長束，穿束前應(yīng)采用銅焊焊制束頭，以便于穿束，焊制時要注意降溫，防止損傷鋼絞線。 ③預(yù)應(yīng)力鋼筋位置嚴(yán)格按設(shè)計要求安裝，并且要垂直，兩端必須用環(huán)氧樹脂將螺帽、墊板、波紋管固定在一起，并防止漏漿。油泵壓力表隨千斤頂配套使用，每油泵二塊壓力表，一塊控制張拉力，一塊控制回油力。豎向管道是與豎向預(yù)應(yīng)力筋、錨墊板和錨具連接后，安裝于腹板內(nèi)的，壓漿孔設(shè)于管道下端，排氣管設(shè)于管道上端，壓漿時通過排氣管道排氣?；覞{中需摻入適當(dāng)劑量的膨脹劑，以減少收縮，其摻量由試驗確定。①安裝工作錨及夾片之前要用高標(biāo)號石蠟涂抹以便退卸。⑤按張拉力0→10%→100%分級張拉，如兩端張拉時要求張拉速度，伸長尺寸一致，讀取各級油表數(shù)和相應(yīng)的伸長量，當(dāng)張拉至100%時，持荷2分鐘，回油錨固。①在φ25鋼筋上，安裝墊板和螺母，并用扳手扳緊。⑤前油嘴回油，后油嘴進(jìn)油，活塞向前移動直至松開。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉實行張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔，不能進(jìn)行超張拉，且二次張拉的噸位相同，第二次為檢查張拉，若張拉到位應(yīng)擰緊螺母，二次張拉的時間間隔最少一天。1177。D、真空泵的放置低于整條管道，啟動時先將連接真空泵的水閥打開，然后開泵，關(guān)泵時先關(guān)水閥，后停泵。③精軋螺紋鋼筋在裝卸中盡量避免碰傷螺紋，同時采取有效的防雨措施，避免銹蝕；整盤鋼絞線存放采取防雨、干燥措施。⑧千斤頂和油表必須配套使用，不得更換變動。相鄰梁段砼澆注齡期差不得大于25天。：技術(shù)室、安質(zhì)室要對掛籃連接件、標(biāo)高、軸線進(jìn)行一次復(fù)核檢查，并向監(jiān)理工程師報檢，驗收合格簽字認(rèn)可。一切準(zhǔn)備就緒后方可開工。砼從出盤到入模時間最長不得超過30min。頂板砼厚度較小，面積較大，所以灌注應(yīng)分塊進(jìn)行，應(yīng)準(zhǔn)備6～8個振搗棒搗固，振搗密實后再用平板振搗器在整個頂板面上振搗找平，停留1～3小時收漿后再刮平橫向拉毛。攪拌站輸送泵司機與梁段砼灌注負(fù)責(zé)人前盤必須保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，準(zhǔn)備完好的對講機。D、灌注砼時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。A、收縮裂紋:施工中嚴(yán)格控制施工配合比,加強早期養(yǎng)護(hù),保持砼表面有足夠濕度。建立防汛應(yīng)急預(yù)案措施，在雨季施工時要組織防洪搶險突擊隊，設(shè)專人觀察險情為防洪領(lǐng)導(dǎo)小組提供決策依據(jù)，同時對排洪處進(jìn)行疏導(dǎo)，保證水流暢通及構(gòu)筑物的安全。，將本工程之內(nèi)的排水溝與當(dāng)?shù)厮W(wǎng)溝通，保證水流通暢。，防止雷擊。3．冬季混凝土施工措施，當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時，首先考慮對拌合用水加熱。，避免夜間施工。施工機具加強冬期保養(yǎng)，對水箱、油路管道等部件勤檢查、勤保養(yǎng)，防止設(shè)備凍壞。無火災(zāi)、洪澇事故；“一杜絕”即:杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即:創(chuàng)建安全文明工地。(3),，并要穩(wěn)固可靠。架子工程符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定要求。(9)腳手架拆除時,應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全檢查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將桿件、扣件、模板等向下拋擲。質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系由組織保證、工作保證和制度保證三部分組成。施工隊根據(jù)項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及管轄工程特點成立