鐵路車站編組站ppt課件-wenkub
2023-05-22 04:55:32 本頁面
【正文】 駝峰溜放部分均采用由 駝峰值班員 操縱的車輛減速器。調車時，車輛溜放的動力以其本身的重力為主，調車機車的推力為輔。調車工作按使用的設備不同，分為牽出線調車和駝峰調車兩種。 ? 橫列式編組站 —— 上、下行到發(fā)場橫列于調車場兩側或一側，簡稱一級三場或一級二場編組站。 ? 編組站的主要任務是根據列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。 ? 混合式編組站 —— 到達場與調車場縱列，上、下行出發(fā)場橫列于調車場兩側或一側，簡稱二級四場或二級三場編組站。 ? 平面牽出線基本設于平道上，調車時，車輛溜放的動力是靠調車機車的推力。駝蜂一般設在調車場頭部，適合于列車的解體作業(yè)。而在自動化駝峰上，是根據車輛的走行性能、重量、預定的停車地點以及溜放速度等條件，由自動化裝置控制減速器的制動能力。這種減速器類型很多，我國通常使用一種叫做雙軌條油壓重力式減速器。車輪經過減速頂時，吸能帽斜對輪緣部分。駝蜂一般設在調車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。設置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。該點只是計算的根據，在現場并無任何標志。 ? 上
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