【正文】 ..學(xué)習(xí)好幫手1）制梁在主線 K69+900 右側(cè) 24m 處建一座制梁場，梁場設(shè)制梁臺(tái)座12 個(gè)，存量臺(tái)座雙層存梁 68 片，梁場緊挨混凝土攪拌站，梁場混凝土采用自拌。本工地計(jì)劃在 2022 年 11 月 10 日2022 年 6 月 10 日完成200 片箱梁的架設(shè)，正好處在冬春季節(jié)，氣溫較低，風(fēng)多且大，勞動(dòng)力制約因素多，施工任務(wù)顯然較重，工期壓力較大。臺(tái)風(fēng)風(fēng)力猛烈，風(fēng)速可達(dá) 17~24m/s， 7~8 級(jí)臺(tái)風(fēng)幾乎每年都有，由強(qiáng)大風(fēng)力引起的波浪、海流對(duì)海岸發(fā)生強(qiáng)烈沖刷。、施工條件（準(zhǔn)備情況）；在箱梁架設(shè)前，施工場地已具備架梁條件，運(yùn)梁道路和架梁場地已能夠滿足運(yùn)梁車行駛條件，架梁部位的墩臺(tái)帽混凝土澆筑完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，架梁施工前的永久支座進(jìn)場并驗(yàn)收合格、臨時(shí)支座安裝完畢，施工人員、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料等按計(jì)劃進(jìn)場，準(zhǔn)備工作全部完成，進(jìn)場人員、設(shè)備、材料計(jì)劃表如下表所示。起錨固性能的可靠性、實(shí)用性應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB/T43702022）的要求；b、波紋管采用金屬波紋管。3）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)① 25m 先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁結(jié)構(gòu)，按 A 類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；②荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算在跨中采用剛接板梁法，支點(diǎn)采用杠桿法；4）、大橋設(shè)計(jì)參數(shù)① 混凝土容重：26kN/m179。每個(gè)蓋梁 2 個(gè)立柱，立柱直徑130cm，中心距 700cm，高度 ，立柱混凝土標(biāo)號(hào)C30，鉆孔樁基礎(chǔ)，采用單樁單柱形式。如泰運(yùn)河大橋共 25 跨，墩臺(tái)序號(hào) 025墩（臺(tái)），其中 1114 位于如泰運(yùn)河河道中，其余位于岸上。橋面橫坡為雙向 2%，坡向兩側(cè)。（2）為了順利的完成施工計(jì)劃。（3）為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理目標(biāo)、適用范圍等；本方案使用于臨海高等級(jí)公路如東段 BT 工程 5 標(biāo)如泰運(yùn)河大橋預(yù)制箱梁架設(shè)。橋面鋪裝為 8cmC40 現(xiàn)澆砼+10cm 瀝青砼。本橋箱梁為 PC 組合箱梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，5 跨一聯(lián)，單幅 5 聯(lián)，左右幅共 10 聯(lián)，每跨4 片（中梁 2 片，邊梁 2 片，組合形式為邊中中邊），每聯(lián) 20 片，共計(jì)箱梁 200 片。2）、預(yù)制箱梁概況.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手以 25 跨7中梁為例進(jìn)行說明，箱梁頂板寬 ，頂板單向橫坡 2%，底板寬 1m，中心梁高 ，全梁頂板厚 18cm，跨中處底、腹板厚 18cm，梁端底、腹板厚 25cm 厚，箱梁預(yù)制長度底板 ，非連續(xù)端設(shè)置端橫梁預(yù)制部分，厚度為 25cm。彈性模量：10 4MPa；②錨具：錨具變形、鋼筋回縮 6mm（一端）；③孔道偏差系數(shù)（金屬波紋管）：κ= ；④孔道摩擦系數(shù)（金屬波紋管）：μ=；⑤支座不均勻沉降：Δ=5mm；⑥常年溫差：升溫 25℃，降溫 20℃；⑦梯度溫差：T1=℃,T2= ℃，豎向日照反溫差為正溫差；⑧相對(duì)濕度：80%⑨混凝土加載齡期：不少于 7 天（在此范圍內(nèi)，根據(jù)外界氣溫條件確定），且砼實(shí)際強(qiáng)度及彈性模量不低于設(shè)計(jì)規(guī)范理論值的95%。6）、主要工程量本工程箱梁共有 200 片，其中邊跨邊梁 40 片，中跨邊梁 60 片，邊跨中梁 40 片，中跨中梁 60 片。 進(jìn)場作業(yè)人員計(jì)劃表序號(hào) 工種 人數(shù) 備注1 電工 1 持證上崗.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手2 架橋機(jī)司機(jī) 2 持證上崗3 龍門吊司機(jī) 2 持證上崗4 司索工 4 持證上崗5 起重指揮 2 持證上崗6 起重輔助工 8 經(jīng)考核合計(jì) 19機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注1 龍門吊 60*2 1 驗(yàn)收合格2 架橋機(jī) WJQ30m/100t 1 驗(yàn)收合格3 運(yùn)梁臺(tái)車 100t 2 驗(yàn)收合格4 挖掘機(jī) 1 驗(yàn)收合格WJQ30m/100t 架橋機(jī)性能參數(shù)表編號(hào) 名稱 主要參數(shù) 備注1 外型尺寸 48m7m2 額定起重量 2*50 噸3 適應(yīng)跨度 ≤30m4 適應(yīng)縱坡 ≤%5 吊鉤提升速度 6 提升小車縱移速度 3m/min7 提升小車橫移速度 2m/min8 架橋機(jī)縱移速度 6m/min9 架橋機(jī)橫移速度 2m/min10 工作狀態(tài)跨中 40mm11 空載懸臂前移 400mm12 總電容量 54kW.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表、特點(diǎn)及施工難點(diǎn)1）氣候特點(diǎn)本工程臨近黃海，地區(qū)全年盛行風(fēng)向以東南、東北風(fēng)為主，而以東北風(fēng)最強(qiáng)勁，東南風(fēng)頻率最大而風(fēng)力不強(qiáng)（一般不超過 4~5 級(jí)），東北風(fēng)頻率次之，但其一般風(fēng)力較強(qiáng)，沿岸經(jīng)常風(fēng)力約在 4~5 級(jí)，大者 7~8 級(jí)，且風(fēng)力作用方向正沖海岸，其風(fēng)浪對(duì)本區(qū)海岸塑造起重大作用。故決定本區(qū)海岸發(fā)育的主要?jiǎng)恿σ蛩厥芘_(tái)風(fēng)和季風(fēng)所控制。序號(hào) 材料名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注1 臨時(shí)支座 20*20*30 320 套 直徑 20cm 砂筒2 架橋機(jī)軌道 50kg/m 100m3 枕木 20*20*100 50 根4 鋼絲繩 48mm 4 根5 鋼板 900*120*2cm 10 片.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手3 主要施工工藝流程、技術(shù)方案、工程進(jìn)度計(jì)劃、平面布置圖等； 總體方案本工程架梁采用 1 臺(tái) 100t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行， 1 臺(tái) 60+60t龍門吊在梁場吊裝箱梁，龍門吊、架橋機(jī)進(jìn)場通過如東縣特種設(shè)備監(jiān)測所驗(yàn)收合格。根據(jù)架梁的先后順序進(jìn)行箱梁預(yù)制，箱梁預(yù)制采用定型鋼模板，共投入 3 套外模，2 套內(nèi)模，封端模板 2 套，龍門吊吊裝料斗澆注混凝土，人工采用振搗棒配合附著式振搗器進(jìn)行振搗。起吊鋼絲繩與水平面盡量用扁擔(dān)保持垂直。運(yùn)梁車根據(jù)運(yùn)梁路線圖行駛至架橋機(jī)位置進(jìn)行喂梁。架橋機(jī)架梁前先用墨線彈出支座中心線和箱梁端線，依此線擺放好臨時(shí)支座，臨時(shí)支座的高度根據(jù)橋面豎曲線和橫坡及箱梁高度.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核計(jì)算確定，必須保證永久支座位與梁底的設(shè)計(jì)位置。 蓋 板蓋 板下 鋼 筒 示 意 圖 上 鋼 筒 示 意 圖臨時(shí)支座示意圖臨時(shí)支座安裝示意圖永久支座 永久支座預(yù)制箱梁臨時(shí)支座蓋梁蓋梁.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手架橋機(jī)就位，架橋機(jī)中支腿支立在前一墩位蓋梁上，后支腿和橫移軌道支立在架好的梁面上（或橋臺(tái)后路基上），在已施工完成的 25橋臺(tái)臺(tái)背路基上進(jìn)行架橋機(jī)拼裝，拼裝完成后的架橋機(jī)前移至 25跨， 25橋臺(tái)和 24墩蓋梁上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)在此軌道上就位，準(zhǔn)備架梁。如下圖：（2）運(yùn)輸牽引車配合 1天車共同縱移，行至梁后端至 2天車位時(shí)，2天車將箱梁后端吊起。 第二步:利用中支腿和運(yùn)梁平車的動(dòng)力，推動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移到導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前蓋梁處，如下圖。、安全防護(hù)方案1）龍門吊安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置（1）在龍門吊上安放安全帶以備安全檢查和維修使用。（5）在距離操作室較近的臺(tái)座上畫上距離標(biāo)，以米為單位，供操作人員控制大車行走速度和兩龍門吊間距。（3）清除移梁通道、龍門吊走行軌道上所有障礙物、作業(yè)人員。（2）起吊時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，龍門吊起吊速度控制在：,須跨越相鄰箱梁時(shí)，應(yīng)達(dá)到跨越箱梁高度上方 米處，此過程中起吊范圍內(nèi)所有人員應(yīng)站立龍門吊作業(yè)范圍外側(cè)，指揮人員應(yīng)站立于移梁方向的正前方便于觀察箱梁移動(dòng)過程的位置。龍門吊運(yùn)行過程中如發(fā)生行走故障，應(yīng)先將箱梁下放，支墊穩(wěn)固后排除故障后復(fù)吊。上下兩層梁中心線對(duì)中，在存梁臺(tái)座和下層梁墊木頭墊平，保證存梁穩(wěn)定。6）架梁安全控制架橋機(jī)必須經(jīng)過特種設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)檢測合格頒發(fā)合格證書后才能進(jìn)行作業(yè)，架橋機(jī)作業(yè)必須有起重工、起重指揮、司索工三工同時(shí)持證上崗作業(yè)，缺一不可，架梁作業(yè)須統(tǒng)一指揮，按規(guī)程作業(yè)。7）架橋機(jī)跨孔安全控制a 檢查機(jī)后配重量，復(fù)核配重量是否滿足過孔要求。e 監(jiān)測過孔時(shí)前懸臂端撓度數(shù)據(jù)。主梁到位后詳細(xì)檢查整機(jī)狀況。各部電氣系統(tǒng)嚴(yán)格執(zhí)行三相四線制，架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。第二批架梁（右幅 110 跨 40 片，左幅 2125 跨 20 片）：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 2 月 30 日。 項(xiàng)目班子成員：項(xiàng)目經(jīng)理、支部書記、項(xiàng)目總工程師各 1名，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 名，安全總監(jiān) 1 名。、危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策措施序號(hào) 危險(xiǎn)因素 對(duì)策措施 備注1 機(jī)械故障 作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制動(dòng)可靠，各限位開關(guān)靈敏有.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手效后，方可作業(yè)2 指揮不當(dāng) 必須由經(jīng)過培訓(xùn)并取得有效證件的專職人員進(jìn)行操作和指揮，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。5 管理不善 作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下嚴(yán)禁有人停留、工作或通過?，F(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板必須全部松動(dòng)后方可起吊，嚴(yán)禁起吊重物長時(shí)間掛在空中。2）保證措施項(xiàng)目部管理人員熟悉架梁方法和工藝，做好架梁前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證工作有序進(jìn)行。項(xiàng)目部專職安全及安全總監(jiān)重點(diǎn)監(jiān)控架橋機(jī)，從資格審查、進(jìn)場、安裝、驗(yàn)收、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)仔細(xì)檢查、嚴(yán)格把關(guān)。、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)①、杜絕重大環(huán)境事件發(fā)生；②、工程項(xiàng)目駐地建設(shè)及文明施工達(dá)標(biāo)；③、施工生產(chǎn)噪聲、廢水、粉塵及工程渣土和泥漿排放符合相關(guān)法律法規(guī)要求，無投訴；④、工程項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收合格。3）做到施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格隔離，并派專人負(fù)責(zé)打掃，保持整潔。6）施工現(xiàn)場統(tǒng)一規(guī)劃施工污水、泥漿、廢料和生活垃圾的堆放和運(yùn)棄。、環(huán)境保護(hù)措施（1）施工過程中，嚴(yán)格遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。進(jìn)入現(xiàn)場的材料、設(shè)備按施工組織設(shè)計(jì)要求