【正文】 支撐，當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。它的功能是提升、運送和架設(shè)預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。該架橋機在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便，無火災、無爆炸和無腐蝕性質(zhì)的環(huán)境中工作。第二章、架橋機概述一、 架橋機簡介YQ160/40型架橋機為自平穩(wěn)新型架橋機，過孔時安全走到位。項目部相關(guān)部門和相關(guān)人員應根據(jù)本方案對架橋機安裝及拆除安全施工進行有效管理，最大程度地預防和減少安全事故及其造成的損害，實現(xiàn)下列四個目標； （1）避免或最大限度減少人員傷亡； （2）避免或最大限度減少財產(chǎn)損失； （3）避免或最大限度減輕環(huán)境污染或生態(tài)破壞； （4）避免或最大限度減輕對公司的社會聲譽和公眾形象的負面影響。二、編制依據(jù) （1）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；（2）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；（3）《起重機設(shè)計規(guī)范》（GB38112008）（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）（5）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（TG D602004）（6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F502011）（7）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502052001）（8）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 （9）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 （10）重慶市交委公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求； （11）YQ160/40型架橋機安裝使用說明書、合格證、強度校核計算說明書三、工程概況 （19*30m箱梁；3*40m箱梁；7*30m箱梁）。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。 架橋機采用交流 380V 低壓供電。主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。見前后支腿結(jié)構(gòu)圖。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，架橋機橫移軌道應設(shè)置接地裝置。各單機均采用控制面板上開關(guān)進行控制，以保證工作的安全可靠性。（6）司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、三檔開關(guān)扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。③、軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位置偏移允許偏差為 3 毫米。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5 毫米。1 毫米。三、 安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。③、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設(shè)備的準備工作。⑦、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。架橋機安裝流程圖七、安裝方法（1）前支腿的安裝a、鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與背墻臨時固定防倒。左右兩幅同時架設(shè)時，兩幅梁之間的距離超過1 米時，應懸空部位進行局部加強，以達到強度。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。（4）前支腿調(diào)整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng)。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調(diào)整下部伸縮管高度，達到過孔要求。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。架橋機工作之前，接通臨時電源，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。保證吊具自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩之間不得相互干涉。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。⑥、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5 米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。第四章、架橋機拆除一、拆除前準備（1）應將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。②、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好、有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損。⑥、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角)位置從內(nèi)向外(或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距。第五章、安全保證措施一、 組織保障（1）成立以項目經(jīng)理為組長的管理組織機構(gòu)，安全部設(shè)專人負責。明確分工，責任到人，作到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預防。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“四不放過”原則制定整改措施。麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙沙粒等）拖跑拉毛、耗損。② 用于穿繞鋼絲繩的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。同時亦防止鋼絲繩索與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。當未標明滑車噸位時。⑤ 多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中一個或兩個滑輪承擔全部荷載。在設(shè)置最近一個導向滑車的中心線與絞車卷筒中心線垂。（4）不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防發(fā)生事故。（7）絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產(chǎn)生事故。（3）液壓式千斤頂在氣溫低于0186。（5）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。起重機的技術(shù)檢驗，是確保機械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)。起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發(fā)出都得接受外，其它任何信號都只能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構(gòu)件滑脫，甚至起重機突然失重而傾覆。1禁止在6級以上風的情況下進行吊裝作業(yè)。為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成，有可能時應在腳手架或已安裝好的構(gòu)件上，一手扶持住腳手架或構(gòu)件，另一手操作。在攀登時還應隨時注意檢測繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。因此，高空操作人員應隨身攜帶工具袋，將應用工具放入袋內(nèi)；不得隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設(shè)計、質(zhì)量要求時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證連接牢固。13 高空作業(yè)人員應持證上崗。 員：殷勇、何思、周思成、羅遠豪、朱宇佳安全領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在安全管理部，負責安全生產(chǎn)管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查的管理責任。三、應急準備（1）對應急人員進行應急準備相關(guān)培訓對應急人員和現(xiàn)場人員