【正文】 明施工領(lǐng)導小組組成：組 長：李福祥副組長：王新剛組 員：殷勇、何思、周思成、羅遠豪、朱宇佳（3）安全管理組織機構(gòu)見下圖所示。第五章、安全保證措施一、 組織保障（1）成立以項目經(jīng)理為組長的管理組織機構(gòu)，安全部設專人負責。⑧、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。⑥、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角)位置從內(nèi)向外(或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距。④、電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據(jù)電器原理進行拆除。②、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好、有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損。二、拆除要求架橋機的拆除工作依然由專業(yè)安裝隊伍進行拆除工作。第四章、架橋機拆除一、拆除前準備（1）應將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。③、動載試驗 倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在5 米范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5 米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。（2）試運行檢查上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查：①、空載實驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽?。⑥、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。④、檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。八、試運行及檢驗（1）架橋機試運行前的檢查①、檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。保證吊具自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩之間不得相互干涉。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。架橋機工作之前，接通臨時電源，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300 次，必須更換新鋼絲繩。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。（5）提升小車的安裝a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求，偏差不大于3mm ， 米，偏差不大于3mm。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調(diào)整下部伸縮管高度，達到過孔要求。c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起,或用吊機將整個前支腿吊起,用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。（4）前支腿調(diào)整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng)。f、安裝后支腿。d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。c、將中托輪部件根據(jù)橋梁平曲線裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中心距離根據(jù)實需要確定。左右兩幅同時架設時，兩幅梁之間的距離超過1 米時，應懸空部位進行局部加強，以達到強度。兩支點距離最大不超過1 米，支墊每個支點承載力不小于30 噸。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與背墻臨時固定防倒。當雙幅同時架設時，如果兩蓋兩蓋梁之間的距離超超過1 米。架橋機安裝流程圖七、安裝方法（1）前支腿的安裝a、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。四、安裝及拆除人員計劃安裝及拆除人員表序號工種人數(shù)1吊車司機22技工83電焊工24電工2合計14五、 安裝及拆除主要機具配備①、安裝、拆除需要 25 噸吊車 1 臺、2 臺龍門吊配合。⑦、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。 ⑤、安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。③、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。①、參與安裝人員必須熟悉本機的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必須由專業(yè)電工進行安裝。三、 安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。②、場地不應有積水，且應有排水設施。1 毫米。b、兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5 毫米。5 毫米。③、軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為 3 毫米。（2）對架橋機運梁軌道進行如下檢查：①、架橋機運梁軌道基礎(chǔ)應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重安全運行。（6）司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、三檔開關(guān)扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。（4）前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯(lián)動和單動兩種工作方式。各單機均采用控制面板上開關(guān)進行控制，以保證工作的安全可靠性。整機聯(lián)鎖，任何單機出現(xiàn)故障，全線不能工作，并進行故障報警。本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，架橋機橫移軌道應設置接地裝置。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。上、下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋的架設。見前后支腿結(jié)構(gòu)圖。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設。提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。它位于兩列主梁的前端,通過螺栓把兩列主梁接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。見架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖 架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖主梁是架橋機的主要承力結(jié)件，分為 2 列， 每列全長 70 米。主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。二、 主要參數(shù)架橋機技術(shù)參數(shù)表額定起重量t2X60架梁跨度m30最大縱坡≤3﹪吊鉤提升速度m/min提升小車縱移速度m/min提升小車橫移速度m/min2架橋機縱移速度m/min架橋機橫移速度m/min2三、 架橋機主要結(jié)構(gòu)該架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。 架橋機采用交流 380V 低壓供電。YQ160/40型架橋機適應于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預制梁吊裝架設設備。全線共34個蓋梁，襄荊上跨橋20個，AI匝道橋4個，AII匝道橋8個，四干渠二號橋2個。二、編制依據(jù) （1）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；（2）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；（3）《起重機設計規(guī)范》（GB38112008）（4）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB500172003）