【正文】 的角鋼以剪刀撐的形式進(jìn)行橫向連接。哈爾濱方向出口和牡丹江方向入口處防護(hù)棚架施工時(shí)采用臨時(shí)封閉錯(cuò)時(shí)放行的措施進(jìn)行施工，當(dāng)棚架搭設(shè)架設(shè)完畢兩道橫梁并固定后解除封閉放行車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)后繼續(xù)施工。00′，承臺(tái)距坡腳較近，施工時(shí)采用防護(hù)樁防護(hù)后施工。（三）框架墩橫梁施工71框架墩橫梁采用支架法施工，施工過(guò)程中為防止雜物掉落至既有路面上，保證既有匝道正常運(yùn)營(yíng)安全，匝道行車(chē)道范圍內(nèi)采用棚架防護(hù)。（3）應(yīng)把握好監(jiān)控量測(cè)的時(shí)間，避免行車(chē)和氣候干擾等，確保監(jiān)控精度。監(jiān)控量測(cè)要求（1）基坑開(kāi)挖前應(yīng)測(cè)得初始值，且不得少于2次。所有測(cè)量形成書(shū)面記錄，整理歸檔。承臺(tái)最大開(kāi)挖深度為5m，其中6671，樁長(zhǎng)12m，64承臺(tái)側(cè)18根， 63承臺(tái)側(cè)18根，71墩承臺(tái)側(cè)22根。架設(shè)簡(jiǎn)支梁期間提前與相關(guān)部門(mén)協(xié)商，對(duì)匝道車(chē)輛采取交通管制。樁基施工完后，根據(jù)設(shè)計(jì)承臺(tái)的位置和深度采用挖機(jī)進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖，后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋、模板及混凝土澆筑的施工。開(kāi)鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中如泥漿有損耗、漏失，及時(shí)補(bǔ)充。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿，繼續(xù)鉆進(jìn)。根據(jù)測(cè)量定位的準(zhǔn)確位置安設(shè)鉆機(jī)，鉆機(jī)安設(shè)安全穩(wěn)固。需占用公路用地范圍，排水設(shè)施、綠化樹(shù)木、防護(hù)設(shè)施全部記錄備案，便于施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。箱梁縱向分0號(hào)段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現(xiàn)澆段，其中0號(hào)段10m，,，合攏段2m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、主跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)置5個(gè)橫隔板。頂板厚為40～50cm，按折線(xiàn)變化；腹板厚48～80cm，按折線(xiàn)變化，中支點(diǎn)處腹板局部加厚到165cm；底板厚由跨中的40cm變化至根部的90cm，按直線(xiàn)性變化。00′（公路里程為K337+760）。橋型布置為（45+70+45）m的三跨連續(xù)梁，62墩～65墩。遵循保護(hù)環(huán)境的原則。遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。（三）編制目的為保證主跨懸臂施工的梁段在施工過(guò)程中對(duì)哈牡高速公路哈爾濱方向匝道的行車(chē)安全，梁部施工時(shí)特制訂棚架防護(hù)方案。最大限度減少施工對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的影響。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。本橋在DK142+，采用1孔32m簡(jiǎn)支箱梁跨越66～67墩既有哈牡高速匝道,與匝道（哈爾濱至尚志方向和尚志至牡丹江方向互通）斜交90176?，F(xiàn)有互通是主線(xiàn)下穿的單喇叭型互通，互通區(qū)主線(xiàn)全長(zhǎng)700米。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采用圓弧倒角過(guò)度。隔板厚度：。71框架墩橫梁采用支架法施工，兩側(cè)高4m。 63承臺(tái)位置64承臺(tái)位置65承臺(tái)位置71承臺(tái)位置（1）45+70+45m連續(xù)梁全聯(lián)采用掛籃懸臂澆筑法施工，全聯(lián)共設(shè)42個(gè)梁段。鉆機(jī)就位后，啟動(dòng)泥漿泵和鉆機(jī)開(kāi)始鉆進(jìn)。在砂土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，防止坍孔。按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。墩柱采用定型大塊鋼模板拼裝，泵送混凝土入模，一次成型。（三）框架墩橫梁施工方法框架墩橫梁采用支架法施工，在承臺(tái)上搭設(shè)門(mén)型支架，采用定性大塊鋼模板拼裝，泵送混凝土入模，一次成型。樁頂設(shè)1m高冠梁。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，坑基開(kāi)挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：基坑開(kāi)挖主要監(jiān)控內(nèi)容表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、匝道路面沉降變形、坡面穩(wěn)定性。（2）監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，但路面沉降變形超過(guò)1cm或監(jiān)測(cè)結(jié)果變化較大時(shí)，立即停止施工，分析原因，同時(shí)增加密觀測(cè)次數(shù)。（4）項(xiàng)目分部設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫(xiě)、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進(jìn)行妥善處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。五、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案（一）總體設(shè)計(jì)方案新建哈牡鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)尚志特大橋45+70+45m連續(xù)梁跨哈牡高速公路尚志出口匝道，與匝道（尚志至哈爾濱方向）斜交角度為148176。71。雙向匝道防護(hù)棚架搭設(shè)時(shí)封閉一側(cè)車(chē)道，進(jìn)行改道交通疏導(dǎo)。立柱頂部焊接800mm800mm10mm鋼板，用于承受棚架荷載。防護(hù)棚架受力、棚架基礎(chǔ)承載力要求檢算詳見(jiàn)附件7：防護(hù)棚架檢算。立柱采用外徑為φ426mm的鋼管（壁厚8mm），每根長(zhǎng)6m?？v梁采用I40a工字鋼，按棚架方向通長(zhǎng)布置，工字鋼加長(zhǎng)連接采用雙面鋼板幫焊連接，接長(zhǎng)位置位于鋼管柱位置，橫梁雙面幫焊接長(zhǎng)后，放在縱梁工字鋼上并與橫梁點(diǎn)焊連接，間距1m。防水、防火、防污設(shè)計(jì)為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。匝道中間設(shè)置條型基礎(chǔ)，為防止車(chē)輛對(duì)基礎(chǔ)和鋼管柱造成破壞，在基礎(chǔ)兩側(cè)增加混凝土防撞墩設(shè)置。 縱、橫梁安裝 在縱梁I40a工字鋼上焊接吊環(huán)，用吊車(chē)在鐵路路基上吊上立柱頂，并焊接，焊接完畢經(jīng)檢查合格后，起吊橫向分布梁于縱梁上，點(diǎn)焊縱橫梁以連接。整個(gè)棚架施工完畢后，再在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。每次下雨后待電阻檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。最后清除掉施工時(shí)設(shè)置的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)牌，恢復(fù)完畢后報(bào)相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收。在尚志匝道入口、兩個(gè)下高速匝道口各設(shè)置交通提示、警示標(biāo)志標(biāo)識(shí)，在施工區(qū)兩頭設(shè)置交通提示牌，并設(shè)置限寬標(biāo)志及減速帶，兩頭派專(zhuān)人看守，引導(dǎo)車(chē)輛通行，防止超寬車(chē)輛撞擊棚架，并安排專(zhuān)人用對(duì)講機(jī)進(jìn)行交通疏解。保暢目標(biāo)：施工路段暢通，無(wú)重大責(zé)任事故，無(wú)不良社會(huì)影響。尚志特大橋跨哈牡高速公路現(xiàn)澆梁部采用懸臂法施工，主體橋梁施工過(guò)程中不影響高速公路正常通行，主要對(duì)高速通行產(chǎn)生影響的時(shí)段為，棚架分布梁吊裝時(shí)，會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行指揮交替限速通行。施工期間，如發(fā)生異常情況，建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門(mén)包括路政、交警、道路養(yǎng)護(hù)等單位共同到現(xiàn)場(chǎng)制定處理方案，詳見(jiàn)各單位配合流程圖。匝道防護(hù)棚架橫梁及滿(mǎn)鋪木板等（含拆除）施工交通組織匝道防護(hù)棚架橫梁吊裝及滿(mǎn)鋪木板等施工交通組織采取交通管制措施，采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)，在尚志匝道入口、兩個(gè)下高速匝道口及300m處右側(cè)設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識(shí),距離作業(yè)區(qū)200m處右側(cè)設(shè)置“限速30km/h”反光標(biāo)識(shí)，150m處左側(cè)設(shè)置“前方施工減速慢行、禁止超車(chē)、道路變窄”反光標(biāo)識(shí)，50m處左側(cè)設(shè)置向左(右)改道標(biāo)識(shí)及閃光箭頭，作業(yè)區(qū)端部設(shè)置施工警示燈護(hù)欄，70m處左側(cè)開(kāi)始設(shè)置錐型標(biāo)，間距5m，作業(yè)區(qū)尾部30m處右側(cè)設(shè)置解除限速30公里標(biāo)識(shí)（詳見(jiàn)附件5：交通組織示意圖2）。②考慮夜間行車(chē)的需要，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20m設(shè)置1個(gè),在高空作業(yè)的連續(xù)梁上設(shè)置照明設(shè)備,以加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛夜間行駛的提醒。⑥施工期間由專(zhuān)人（安全員3人），交警及路政個(gè)1人輪流24小時(shí)檢查、維護(hù)錐型標(biāo)及警示標(biāo)志的完整有效。為確保施工期間的行車(chē)安全，成立由項(xiàng)目部經(jīng)理掛帥的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的安全工作。堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作。嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工期間，嚴(yán)格按照高管部門(mén)審批的施工方案和施工日期進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁擅自更改審批后的施工方案，更不得不按審批好的日期占路施工，施工人員和各類(lèi)施工機(jī)具嚴(yán)禁在審批以外的時(shí)間上路。九、施工保暢應(yīng)急預(yù)案（一）處置要求協(xié)作要求：不管什么原因造成的交通擁堵，項(xiàng)目部各有關(guān)部門(mén)、人員都必須第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)聯(lián)系路政和交警，分工協(xié)作，快速、靈活處置，始終堅(jiān)持“暢通第一”原則。交通事故原因以“迅速反應(yīng)，快速處置，特事特辦”為原則。（3）發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，先撥打“120”，再通知交警、路政等相關(guān)單位。我單位在現(xiàn)場(chǎng)配置車(chē)輛，第一時(shí)間將問(wèn)題車(chē)輛脫離影響路段。“職務(wù)替代”的原則：領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)不在位時(shí)，由副組長(zhǎng)擔(dān)任其職務(wù)，副組長(zhǎng)不在位時(shí)，由組員擔(dān)任其職務(wù)。應(yīng)急救援搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及各應(yīng)急搶險(xiǎn)小組明確分工，各負(fù)其責(zé)，責(zé)任劃分如下：應(yīng)急救援搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：指定搶險(xiǎn)救援方案和通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行綜合性事態(tài)評(píng)估，及時(shí)調(diào)整救援方案并實(shí)施、組織、策劃，統(tǒng)籌事故的接警與信息報(bào)送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公布、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險(xiǎn)、事態(tài)檢測(cè)與評(píng)估、緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護(hù)、生活救助等救援活動(dòng)；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互配合等工作。醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：李力組員：李斌 李雷負(fù)責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對(duì)性的做好搶救傷員的準(zhǔn)備，組織醫(yī)療救護(hù)、協(xié)調(diào)處理傷者于應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)單位哈爾濱市、尚志人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進(jìn)行醫(yī)療護(hù)理；取得傷員傷害程度診斷報(bào)告、傷亡證明。防止事故擴(kuò)大，并負(fù)責(zé)做好恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)組組長(zhǎng)：王立偉組員：楊超雄 楊春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、搜集事故物證、痕跡，協(xié)助上級(jí)調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因、事故的有關(guān)責(zé)任分析，并為事故設(shè)想提供所需證據(jù)。③一般事故是指一次造成重傷１至２人，或者輕傷３人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足３萬(wàn)