【正文】 建立自己配送站和倉(cāng)儲(chǔ)中心,配送站一般不存在倉(cāng)庫(kù)，采取以自身配送和第三方物流企業(yè)合作配送的模式。(2)京東商城早在成立時(shí)就選擇了自建物流并組建大型的配送中心, 也在配送中心所輻射的范圍內(nèi)建成城市配送站, 并由京東專門的配送隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)配送。下面集中介紹國(guó)內(nèi)早期的三家B2C型電商企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r。(3)靈活的其它物流配送模式校園建立自提點(diǎn)的物流模式, 由于部分學(xué)校安保政策的受限使得快遞人員不能進(jìn)入學(xué)校進(jìn)行正常配送,而且學(xué)生在學(xué)習(xí)期間也無(wú)法領(lǐng)取包裹等因素給物流配送帶來(lái)了不少麻煩。 (2)第三方物流配送模式 　 第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面還無(wú)能力提供快捷的物流服務(wù)，于是將部分乃至全部配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的物流公司來(lái)做。并在華東物流中心附近建一座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，用以支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。舉例而言，對(duì)于華東物流中心，日訂單的最高處理能力可達(dá)到5萬(wàn)。早在2009年初，京東商城都已斥資2000萬(wàn)人民幣在北京、上海、廣州、成都、武漢成立了京東旗下的物流公司，并分別設(shè)立了自己的一級(jí)物流中心，并在沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳8個(gè)城市建立了二級(jí)物流中心。京東商城從2004年開始進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域，專注于電商領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，靠自身在3C領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，持續(xù)快速發(fā)展，從始至今增長(zhǎng)快速，每年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量都比上一年業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)量翻兩番。由于受到財(cái)力、人力還有物力等方面的制約, 部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)遲遲不認(rèn)可和接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用, 大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)在還不能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的信息管理, 自動(dòng)識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換和條形碼技術(shù)，以及關(guān)于全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用。，物流效率低下在運(yùn)輸方面, 我國(guó)有很多企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善,甚至只是具備些單一的運(yùn)輸手段, 重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象很嚴(yán)重, 對(duì)物流運(yùn)輸方式不普及。在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型是社會(huì)發(fā)展的需要，也是一種必然的結(jié)果。中國(guó)很多研究學(xué)者比較認(rèn)同的是：現(xiàn)代物流是依據(jù)客戶的實(shí)際需求情況，以最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的費(fèi)用，將物流從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過程[11]。通常把生產(chǎn)中降低物質(zhì)材料消耗而增長(zhǎng)的利潤(rùn)稱為第一利潤(rùn)源；把因節(jié)約勞動(dòng)損耗而增長(zhǎng)的利潤(rùn)稱為第二利潤(rùn)源，即提升管理技術(shù)、水平，選擇先進(jìn)的管理手段，降低人力資源消耗；把節(jié)約物流費(fèi)用而增加的利潤(rùn)叫做第三利潤(rùn)?！昂诎荡箨憽睂W(xué)說(shuō)主要是還沒有發(fā)現(xiàn)、認(rèn)知、了解的意思，在黑暗大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索像燈光一般照亮了這塊黑暗大陸，那時(shí)出現(xiàn)在我們眼前的可能是窮山惡水，也可能是藏寶之地。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、企業(yè)利用自身的車輛運(yùn)輸、利用本身的庫(kù)房保管貨物、由本企業(yè)的工人進(jìn)行包裝和裝卸等費(fèi)用都計(jì)入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合[6]。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等許多活動(dòng)。1964年，物流概念被日本承認(rèn)并廣泛使用。斯蒂爾合作編寫了一本書，名為《物流中航空貨運(yùn)的作用》。在上世紀(jì)50年代中期到上世紀(jì)80年代中期這段時(shí)間，美國(guó)不斷完善和豐富Physical distribution的概念，并對(duì)全球推廣，物流概念得到統(tǒng)一，被大家所公認(rèn)。在1941年到1945年的第二次世界大戰(zhàn)期間，因?yàn)槊绹?guó)軍方后勤活動(dòng)的展開，加上英國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)軍需物資的調(diào)運(yùn)實(shí)踐，都使得軍事后勤學(xué)的理論、方法和技術(shù)得到了一定的充實(shí)和發(fā)展，這在一定程度上也支持了Logistics的發(fā)展。接下來(lái)，1905年美國(guó)陸軍少校瓊西物流概念的形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，自從20世紀(jì)初美國(guó)最早提出相關(guān)概念一直到今天，我們對(duì)于物流活動(dòng)和物流管理的了解已經(jīng)過了一百年多年。經(jīng)過對(duì)物流需求進(jìn)行分析評(píng)估及有效性的控制，一樣可以達(dá)到減少能耗，并且優(yōu)化資源配置，已經(jīng)達(dá)到提升物流的運(yùn)作能力的目標(biāo)[1]。本文著眼于京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀，通過深入分析其物流服務(wù)需求，針對(duì)京東商城物流服務(wù)需求提出改進(jìn)建議。網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，加快了物流業(yè)的發(fā)展。在電商環(huán)境下第三方物流和自營(yíng)物流的討論和研究, 特別受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注。 （6）成果提交（紙質(zhì)）：畢業(yè)論文一份、外文文獻(xiàn)翻譯、查重報(bào)告及相關(guān)文檔。 （2）研究方法：文獻(xiàn)資料收集歸納法；調(diào)查法；比較研究；實(shí)證方法等，結(jié)合研究?jī)?nèi)容進(jìn)行選擇使用。對(duì)所查閱文獻(xiàn)資料要進(jìn)行必要記錄，并在參考文獻(xiàn)部分予以列示。 （8）提交畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)方案、開題報(bào)告、查重報(bào)告、外文資料譯文等能夠反映畢業(yè)設(shè)計(jì)過程和成果的電子文擋。 （4）對(duì)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行合理構(gòu)思，并應(yīng)有一定的寫作提綱，思路清晰。 （2）查閱與本課題有關(guān)文獻(xiàn)和相關(guān)資料，全面了解現(xiàn)有的研究成果，并對(duì)目前該課題的研究方向、研究方法和研究目的與思路有較深的理解，并在畢業(yè)論文開題報(bào)告中予以呈現(xiàn)。開題報(bào)告的格式，嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)院畢業(yè)論文開題報(bào)告規(guī)定。 （5）論文格式應(yīng)嚴(yán)格遵守學(xué)院和管理系畢業(yè)論文格式規(guī)范編排。學(xué)生以學(xué)號(hào)加姓名方式建立文件夾（如20060052張海），在其中存放所有畢業(yè)設(shè)計(jì)資料的電子版。 （論文）內(nèi)容與研究方法要求 （1）研究?jī)?nèi)容：隨著物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化、社會(huì)化，制造業(yè)及商業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注，越來(lái)越多的企業(yè)都已經(jīng)或者正在考慮將物流運(yùn)作外包給第三方物流公司來(lái)進(jìn)行操作。 （3）研究過程與進(jìn)度安排：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要包括畢業(yè)論文開題、文獻(xiàn)資料收集與整理、實(shí)地調(diào)研、論文撰寫與完善（設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)）、論文答辯等五個(gè)過程，其中開題報(bào)告應(yīng)在第3周完成，文獻(xiàn)資料收集與整理安排12個(gè)周，數(shù)據(jù)收集與整理安排23個(gè)周，論文撰寫（設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)）與完善安排45個(gè)周，論文答辯和準(zhǔn)備安排1個(gè)周進(jìn)行。 4. 其它要求 （1）嚴(yán)格學(xué)術(shù)道德，認(rèn)真對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。本文著眼于京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀, 對(duì)京東商城的物流模式進(jìn)行研究，并與國(guó)內(nèi)典型電商企業(yè)的物流服務(wù)策略進(jìn)行比較與分析，進(jìn)而結(jié)合京東商城物流服務(wù)的需求, 針對(duì)其當(dāng)下的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀提出對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需求加以改進(jìn)。由于物流的重要性慢慢被大家所認(rèn)識(shí)，人們對(duì)物流服務(wù)需求的分析和研究也愈演愈熱。希望本文可以對(duì)京東商城及國(guó)內(nèi)的B2C電子商務(wù)企業(yè)在自身的物流服務(wù)需求方面的選擇和改進(jìn)上有借鑒意義。并且也降低了成本，提高了效率和提升了服務(wù)水平，進(jìn)而提高了公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從第二十世紀(jì)開始，直到50年代早期，物流概念都處于起步階段。貝克在他出版的《軍隊(duì)和軍輸品運(yùn)輸》一書中從軍事后勤的角度提出了有關(guān)物流的概念，并稱其為L(zhǎng)ogistics，把它看作是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)科學(xué)之一”。隨后，人們把美國(guó)在戰(zhàn)時(shí)選用的后勤管理這一名詞引入到商業(yè)部門，命名為為商業(yè)后勤，界說(shuō)它為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買與庫(kù)存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)”，其涵蓋的范疇包括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。1956年，霍華德在該書中整體成本的分析概念被首次導(dǎo)入物流管理中，從而對(duì)物流活動(dòng)分析的內(nèi)容進(jìn)行了深化。1965年，“物的流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)日本政府正式通過并采納，簡(jiǎn)稱“物流”?！蔽锪鞲拍顐魅胫袊?guó)的路徑有兩個(gè)，一是20世紀(jì)80年代初隨著“市場(chǎng)營(yíng)銷理論”的引入而從歐美傳入，另一種是從日本引進(jìn)。（1）物流冰山說(shuō)“物流冰山”是物流費(fèi)用的一種叫法。正常情況下來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支出的物流費(fèi)用是非常少的一部分，剩下的絕大部分是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的種種物流費(fèi)用，基于這個(gè)情況，“物流冰山”說(shuō)被日本研究學(xué)者所提出。“黑暗大陸”說(shuō)也是對(duì)物流自身的一種準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，該領(lǐng)域未知的“寶藏”還很多，理論和實(shí)踐都不夠完善。“第三利潤(rùn)源”說(shuō)對(duì)日本物流的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響，也對(duì)我國(guó)和亞太地區(qū)的物流發(fā)展起到了促進(jìn)作用，第三利潤(rùn)源理論反映了日本人對(duì)物流的理論知識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)，反映了他們和歐美人的區(qū)別，通常來(lái)說(shuō)，美國(guó)是“服務(wù)中心”型物流，而歐洲是“成本中心”型物流，顯然“服務(wù)中心”和“成本中心”主張的都是總體效益或間接效益，而第三利潤(rùn)源的利潤(rùn)中心主張的是直接效益[9]。它涵蓋的活動(dòng)主要為運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送以及處理信息等。以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，利用信息技術(shù)，對(duì)資源以及物流的全程進(jìn)行優(yōu)化整合是現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。資料表明, 我國(guó)目前的貨運(yùn)汽車返空現(xiàn)象嚴(yán)重，其空駛率高達(dá)37%。從而進(jìn)一步