【正文】 進(jìn)行路基整型。每層填料的壓實層面要碾壓或夯實大致平整，局部凹凸不大于30mm，收工前，必須將填筑的松土壓實完畢。（五）機(jī)械碾壓：路基壓實采用振動壓路機(jī)為主進(jìn)行，構(gòu)筑物周圍的填土則用小型機(jī)械夯實。填筑下層路堤時，填料面應(yīng)攤鋪面成4%的雙向橫坡，其余填筑層填料面按設(shè)計要求留設(shè)2%路拱坡度，以利排水。復(fù)工時，在路堤表面含水量接近正常時對原填筑路堤重新進(jìn)行碾壓，方可繼續(xù)填筑。（二）填筑工藝：施工前對基底進(jìn)行壓實。（三）樁位復(fù)測：路基施工前，根據(jù)設(shè)計資料，用全站儀對路基中心線、路基邊線的控制樁重新進(jìn)行復(fù)核，對樁位偏差不符合規(guī)范要求的樁重新進(jìn)行定位，并報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。（二）填方壓實工藝試驗：用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。土方開挖前對施工范圍內(nèi)地下管線進(jìn)行探明，如有圖紙未標(biāo)出的管線則應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。（2）底基層、基層施工。袋裝砂井的施工工藝見：“袋裝砂井施工工藝流程及文字說明”。鋼筋、模板工程及其他小尺寸平面放線均采用鋼尺直接丈量。（1）平面位置線根據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計單位已提供橋梁曲線要素表、橋梁各里程，可算出各墩位基礎(chǔ)中心及線路控制點的坐標(biāo)，因此各墩位、線路控制點的平面施線采用全站儀，用坐標(biāo)放線的方法進(jìn)行測設(shè)，各墩位測設(shè)后需對角度和距離進(jìn)行復(fù)核，方法采用沿線路中心方向放線復(fù)測法，保證對中誤差小于2mm。4．施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：開工前對整個施工場地進(jìn)行復(fù)測、排障，修建臨時施工道路、臨時施工用房和施工人員生活區(qū)，接通水、電及通訊管線，施工生活區(qū)用紅磚墻圍蔽和施工排水溝。（2）認(rèn)真組織好各種施工機(jī)械設(shè)備、儀備的進(jìn)場。項目所屬區(qū)域雨量充沛，特別是夏秋兩季熱帶氣候帶23次臺風(fēng)，伴隨暴雨，使地表徑流強(qiáng)勁及早春陰雨，往往構(gòu)成公路水害，誘發(fā)公路水毀。4．工程地質(zhì)情況：（1）地質(zhì)與地震：立交周圍為菜地、魚塘、農(nóng)居、廠房和綠化帶，地勢比較平坦，地貌類型屬于珠江三角洲平原腹地。橋墩采用雙柱。當(dāng)路提高度小于2米時，采用直接漫流排除路表水；當(dāng)路提高度大于2米時，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置間距一般為25m，%時，急流槽間距為20m，并保證在凹形豎曲線的最底部設(shè)置一道。軟基處理段長738實，袋裝砂井91356延米，土工格棚19885平方米。（6）橋下凈空：≥5米。（4）路基寬度：，其橫斷面布置為：(土路肩)+(硬路肩)+(路緣帶)+(行車道)+(路緣帶)+(硬路肩)+(土路肩)。立交向西通過高明大橋到達(dá)高明區(qū)，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達(dá)南海區(qū)西樵鎮(zhèn)。2．主要技術(shù)指標(biāo)：（1）某立交為全互通式立交，匝道全長3673米，設(shè)匝道橋3座，其中125米簡支箱梁橋2座，；20+25+20米3跨連續(xù)箱橋梁1座。A、B、C、D、E、F匝道：，其橫斷面布置為：(土路肩)+(路緣帶)+( 行車道)+(路緣帶)+(硬路肩)+075m(土路肩)=。（7）設(shè)計洪水頻率為：大中小橋及路基1/100。（2）路基防護(hù)：填方邊坡防護(hù)：當(dāng)填方高度小于2m時，坡面采用植草皮防護(hù)；當(dāng)填方高度大于2m時，采用拱型防護(hù)，拱型內(nèi)植草，坡腳處均設(shè)置漿砌片石護(hù)腳加固。（4）路面結(jié)構(gòu)：匝道路橋結(jié)構(gòu)為：26厘米砼面層34689m2+25厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，+。橋臺采用肋板式臺，肋寬1m，梁端支座對應(yīng)于肋身中心位置，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩臺均按法向布置。根據(jù)地質(zhì)鉆探報告顯示，立交范圍內(nèi)土層厚度變化較大，淤泥質(zhì)土和粉、細(xì)砂普通較厚，但其上的覆蓋層（硬殼層）較厚。3．工程工期：本工程暫定開工日期為2004年3月15日，計劃工期15個月。（具體見機(jī)械設(shè)備、儀具一覽表）3．人員準(zhǔn)備：（1）管理人員的組織：成立強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部，下設(shè)施工計劃組、材料調(diào)備組、技術(shù)組、質(zhì)安組、后勤組、工地試驗室，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下開展施工。（具體“施工平面布置圖”）三、施工進(jìn)度計劃安排1． 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖。（2）局部放線：鉆孔樁位、橋臺基礎(chǔ)、墩身的平面放線，由已放出的墩基礎(chǔ)中心控制點，根據(jù)設(shè)計圖提供的各墩基礎(chǔ)平面圖、墩身大樣圖，放出各墩基礎(chǔ)軸線及其他控制尺寸。路基工程放線，施工時首先要按照設(shè)計縱斷面圖上設(shè)計高程與標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，在實施上進(jìn)行路基中心標(biāo)高和邊坡的設(shè)置，以此作為施工時挖土方的依據(jù)，根據(jù)施工邊樁的位置和樁頂高程控制。土工格棚的施工工藝見：“土工格施工工藝流程及文字說明。具體見“底基層，基層施工工藝框圖及文字說明”（3）水泥砼路面施工：基層養(yǎng)護(hù)7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進(jìn)行面層水泥砼路面的澆筑工作。探測管線方法采用明挖2m深探坑和利用地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)合進(jìn)行。目的是核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其內(nèi)容包括：壓實機(jī)械的類型、最佳組合方式；最佳松鋪厚度、含水量；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序。同時按設(shè)計里程斷面埋設(shè)觀測邊樁、測斜管，并對其中心位置、標(biāo)高進(jìn)行測量并加以記錄。填筑時每層路堤填料，應(yīng)均勻的攤鋪在路堤的整個寬度上并大致平整，剃除填料中的大粒徑石塊。軟基處理段的路基填筑應(yīng)按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，并嚴(yán)格控制其填筑速率。攤鋪時要注意，透水性小的填料不要覆蓋在透水性較好的土層邊坡上。各種填料的壓實工藝參數(shù)，根據(jù)壓實試驗結(jié)果決定，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況加以調(diào)整。碾壓完成后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進(jìn)行上一層的填筑施工。路基整型按設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，將路基整型后的雜物廢棄掉。測斜管孔徑為127mm。測斜管采用Φ100的PVC塑料管加工而成，孔口設(shè)十字導(dǎo)槽，埋設(shè)的垂直度偏差≥%，測斜管的十字導(dǎo)槽須對準(zhǔn)路基的縱橫方向。沉降板制作時要保證鋼管與底部鋼板垂直。沉降板埋設(shè)時在埋設(shè)地的地基面挖規(guī)格為505020cm的坑，坑內(nèi)鋪設(shè)35cm的砂墊層，砂墊層要求平實。施工時要注意保護(hù)電纜線完好不損壞，并及時用接收儀器檢查孔壓計是否正常，如有異常要查明原因及時修理或補(bǔ)埋。觀測完畢后對所有觀測資料及時整理、匯總，報監(jiān)理工程師備案。 （2）底基層、基層施工時，先恢復(fù)道路中線，并進(jìn)行水準(zhǔn)測量預(yù)留松鋪高度。 （4）碾壓結(jié)束后，要即時檢查，完成后的表面不得出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。 （6）穩(wěn)定層施工質(zhì)量必須符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范及現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm。護(hù)筒底及其周圍要用粘土夯實，確保不漏漿。7．1．4壁泥漿制備： 回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用的護(hù)壁泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，并在泥漿中摻加膨潤土，摻量為用水量的8%；現(xiàn)場設(shè)制漿池、儲漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接，以滿足鉆孔時泥漿的需要。一般不宜大于1m/min；在松散砂層中，鉆進(jìn)速度不宜超過3m/h；鉆進(jìn)時應(yīng)及時補(bǔ)充泥漿，；加接鉆桿時應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底100mm左右，維持沖洗液循環(huán)1~2min，以清洗孔底，并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。（二）~，緩慢回轉(zhuǎn)，同時加大泵量，每隔10min停泵一次，漿鉆具提高3~5m，來回串動幾次，再開泵清孔，確保第一次清孔后孔內(nèi)無泥塊。（五）清孔時，~，以防坍孔。（三）鋼筋籠直徑除滿足設(shè)計要求外，尚應(yīng)符合下列要示：其外徑應(yīng)比鉆孔設(shè)計直徑小140mm，其內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管接頭處的外徑大100mm以上。（六）為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，應(yīng)設(shè)置定位鋼筋環(huán)。導(dǎo)管分節(jié)長度：底管長度不小于4m，中間每節(jié)長2m，上部兩節(jié)各為1m。（四）準(zhǔn)備齊與導(dǎo)管配套使用的儲料斗和隔水栓，隔水栓應(yīng)用砼預(yù)制。（四）水下砼宜摻加外加劑（減水劑、緩凝劑等），摻用量由試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（八）隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底提出混凝土面，避免造成斷樁。當(dāng)混凝土面上升至鋼筋籠內(nèi)3~4m，再提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。7．1．10拔導(dǎo)管、截樁頭： （一）水下混凝土澆注完畢，導(dǎo)管吊出樁外，分節(jié)卸開，管節(jié)和連接零件用水沖洗干凈，然后涂油，并擺放保管。7．1．11樁基檢測： 樁基施工7天后截除樁頭，申請檢驗。檢測管接頭及底部密封好，不能滲漏。（二）嚴(yán)禁汽車、吊機(jī)、樁機(jī)等大型機(jī)械碾壓樁位。：為防止基底局部存在的尖銳物或硬物損壞土工格柵，鋪設(shè)前先在基底鋪設(shè)一層10cm左右的砂墊層。鋪設(shè)時要保證土工格柵拉直平順，緊貼墊層，不能扭曲、折皺。砂覆蓋層采用人工攤鋪，禁止機(jī)械設(shè)備直接在其上行走，一次松鋪厚度控制在20cm以內(nèi)。按圖紙設(shè)計間距和布置形式根據(jù)施工進(jìn)底，逐段在基底測放出砂井中心樁?；靥钍┕すに噮⒄章坊钪┕すに?。就位完畢后，起動砂井機(jī)壓力裝置及激振器，將套管徐徐振動壓入軟土中，施壓時保持壓力為定值。砂袋放入套管時要防止砂袋扭結(jié)、縮勁、斷裂和磨損。施工時要對每根砂井的灌砂量如實加以記錄。砂袋要充填密實，灌砂率95%，每個砂袋要連續(xù)填充，下口要扎緊。抽查頻率≥2%。開挖基坑采取用小型挖掘的方法。b：砼輸送方式：泵車泵送。承臺澆注前應(yīng)先預(yù)埋柱筋，并用木方和鋼管固定。b：砼輸送方式：使用砼泵車輸送。④ 用螺栓將模板組合起來，并逐個擰緊。并預(yù)埋鋼筋作為地錨和鋼絲繩連接，鋼絲繩的延長線要通過柱模板的中心。要注意上下對齊，然后在模板周圍沿豎向設(shè)置若干通長鋼管，外邊設(shè)幾道鐵絲箍箍緊，使之成為一個整體。首先拆除鋼絲繩，然后拆開組合模板的螺栓，將模板從柱面拉開即可。　施工方法⑴ 模板及支架的選用：橋臺施工擬采用20mm厚大夾板作為模板，其基礎(chǔ)承臺施工同墩柱承臺施工?！」に嚵鞒虡蚺_施工流程圖⑴　模板施工：施工時, 先在20mm厚夾板上按要求排列木枋, 并用鐵釘固定，然后在模板及木枋外側(cè)安裝[14號槽鋼，把[14號槽鋼和木枋用198。模板支撐體系具體構(gòu)造詳下圖。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用單箱雙室斷面，箱梁跨中腹板寬40cm，支點加寬段腹板寬50cm。前均涂刷脫模劑，脫模劑采用機(jī)油60%、柴油39%、洗衣粉1%配制。板梁振搗采用插入式振搗器與附著式振搗器相結(jié)合，交叉間歇振搗，為防止孔道變形，振搗時不得觸及波紋管。d：張拉：（一）清理孔道與張拉準(zhǔn)備：板梁預(yù)制3天后，壓混凝土試件，強(qiáng)度達(dá)到90%以是。鋼絲束上的雜物刷除干凈，夾片用汽油清洗。（三）張拉操作認(rèn)真做到三對中，即孔道、錨固、千斤頂對中，一慢二快，大缸充油慢，對中找平動作快。e：孔道壓漿：板梁張拉完后，將板梁移至存梁場，割掉多余鋼絲，較錨長5厘米。f：封端：板梁封端時，采用大型自制三角板控制梁板角度，制作時尺寸精細(xì)，梁體長度用鋼尺控制，支立封模時尺寸準(zhǔn)確，支撐牢固，如出現(xiàn)脹模情況，鑿除后重新施工，板梁的空心端部用磚堵塞。：架橋機(jī)加工在臺后現(xiàn)場加工，加工時先將大梁分組加工，然后將大梁用吊車吊起，放在架橋機(jī)軌道上，兩組大梁用757550角鋼制成門式三角桁架片在大梁上方加固，加固時，門式三角桁架片凈空要大于龍門架的高度和寬度，在大梁上鋪鋼軌，鋼軌軌距2600mm，龍門架軌道要平直，兩軌的水平高差不大于5mm，軌道上安裝軌道小車及龍門架。用龍門吊將板梁由存梁場吊起，運(yùn)至運(yùn)梁便線的平車上，縱向拖拉運(yùn)梁平車，將梁板運(yùn)到兩組大梁內(nèi)，放下龍門架上的手拉鏈滑車的吊鉤，移動龍門架，使吊鉤對準(zhǔn)吊點，將板梁吊起，牽引軌道小車，使板梁對準(zhǔn)墩頂橫移滑板，將板梁落在滑板上支撐穩(wěn)妥，橫向拖拉滑板，將板梁拖到欲架設(shè)的位置，用千斤頂及頂梁托將梁頂起，抽出滑板軌道，將板梁落在支座上。(二)架梁時對架梁人員實行明確分工，定崗定人。鋼絲繩捆綁時，空心板梁的各個角用角瓦（角鋼外扣半個園管制成）包裹，以保護(hù)鋼絲繩及板梁。防撞墻的施工采用定型鋼模，砼采用商品砼。3 選擇性能優(yōu)良的施工機(jī)具考慮到現(xiàn)場施工條件及施工總進(jìn)度要求，將各個分項工程按流水段組織施工，保證樁基、承臺、墩柱等各工序流水施工，合理配置施工機(jī)械設(shè)備，提高使用效率，保證各項作業(yè)、各工種之間的進(jìn)度協(xié)調(diào)。4 做好材料管理工作按照施工組織設(shè)計的要求，根據(jù)工程控制計劃要求，進(jìn)行工料分析，編制相應(yīng)的材料進(jìn)場計劃；材料采購選擇合格的材料供應(yīng)商；材料進(jìn)場必須先檢驗合格后，才能投入使用；施工現(xiàn)場的材料堆放須整齊有序，并作出正確標(biāo)識；倉庫管理有條不紊；材料的入倉、領(lǐng)用、退還等均能清楚地用臺帳記錄下來；定期對工地的材料做好盤點工作。搞好與建設(shè)單位、設(shè)計單位的配合，定期召開協(xié)調(diào)會議，對施工進(jìn)度中遇到和發(fā)現(xiàn)的一些問題，及時研究協(xié)調(diào)。⑵ 進(jìn)行詳細(xì)的工程技術(shù)交底，每個部位、工序施工前，均需進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。測量儀器、工具，須按國家計量管理的相關(guān)要求，定期送檢，測量儀器在使用時應(yīng)定期進(jìn)行常規(guī)檢查、校準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)儀器失準(zhǔn)或因意外經(jīng)摔交、碰撞，立即停止使用，并送指定的計量檢測所進(jìn)行鑒定、檢修。⑸及時對已完工序的檢查和驗收，駐現(xiàn)場質(zhì)檢員在每道工序完成后，須進(jìn)行外觀檢查和實測實量檢查，對達(dá)不到設(shè)計要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)的，提出糾正和預(yù)防措施及時進(jìn)行整改。④　支頂?shù)闹С胁糠謶?yīng)有足夠的支承面積，如安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。④　模板安裝和預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法必須符合有關(guān)規(guī)定。③　鋼筋調(diào)直后不得有局部彎曲、死彎、小波浪形、表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減少5%，表面帶有顆粒狀或片狀老銹經(jīng)除銹后仍有麻點的鋼筋嚴(yán)禁按原規(guī)格使用。⑵　鋼筋安裝①　綁扎形式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件時，應(yīng)事先考慮支模和綁扎的先后次序，宜制定安裝方案，綁扎部位的位置上所有雜物應(yīng)在安裝前清理好。⑤　鋼筋采用綁扎接頭時，接頭位置應(yīng)相互錯開，錯開距離為受力鋼筋直徑的30倍且不少于500毫米。運(yùn)送混凝土，應(yīng)做好場內(nèi)外交通疏解工作，在細(xì)致深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，定出省時、短距的運(yùn)送路線，并制定應(yīng)急措施，確?；炷翉男冻龅綕沧r間間隔不大于90min，若因特殊情況出現(xiàn)混凝土輸送中斷，則對已澆混凝土部分按施工縫處理，或按有關(guān)規(guī)定處理。1～2cm誤差）超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場任意加水，并按規(guī)定留取抗壓、抗?jié)B試件。混凝土必須采用振搗器振搗，振搗時間為10s～30s，以