清華大學_課件_汽車構造i(7)_汽油機燃油供給系統(tǒng)-wenkub
2023-05-16 23:00:16 本頁面
【正文】 （抗暴性差） 異辛烷（ C8H18） （抗暴性好） 汽油機燃油供給系統(tǒng) 汽油機燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機對混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機管理系統(tǒng) 汽油機對混合氣濃度的要求 －混合氣濃度表示方法（ 1 ） 可燃混合氣濃度 可燃混合氣中空氣和燃油的比例。用抗爆性 好的汽油，可提高發(fā)動機壓縮比（熱效率）而不發(fā)生爆燃。 蒸發(fā)性太好 汽油在管路中就蒸發(fā)形成氣泡，阻礙汽油流通（氣阻），導致供油不暢 餾程 10%(餾出溫度 70℃ )、 50%(120℃ )、 90%(190℃ ) ，終餾點 (205℃ ) 飽和蒸汽壓：一般限定不得超過 74～ 88kPa，否則容易“氣阻” 汽油及其使用性能（ 3） 抗爆性 爆燃：汽油機火花塞點 火。 目前汽油機的主流燃 油系統(tǒng)。 結構越來越復雜；汽油霧 化不良，混合氣形成質量 較差；瞬態(tài)工況響應慢； 進氣阻力大，充氣效率 低；各缸混合氣不均勻； 電控化油器也很難從本質 上改善化油器的性能。 2022年 7月，禁止生產(chǎn)化油 器類轎車和五人座客車。 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 5 ） 空氣 多點汽油噴射 （ MPI, 節(jié)氣門 汽油 噴油器 發(fā)動機 進氣道噴射 Port Fuel Injection 節(jié)氣門 噴 油 器 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 6 ） 空氣 缸內(nèi)直接噴射 （ GDI， Gasoline Direct Injection ） 每缸用一個噴油器， 在進氣或壓縮行程中 將汽油噴入氣缸。正常燃燒情況下， 火焰從火花塞端一直傳 播到燃燒室壁；若火焰 傳播過程中，遠離火花 塞的混合氣自行發(fā)火燃 燒，則缸內(nèi)壓力急劇增 大，并發(fā)生強烈震蕩， 在缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬 敲擊聲。 用辛烷值評定汽油抗爆性。 用空燃比和過量空氣系數(shù)表示 按照化學反應方程式， 1kg汽油完全燃燒需空氣約為 。一般火焰?zhèn)鞑ド舷? ??＝ ~，火焰?zhèn)鞑ハ孪???＝ ~。 熱機怠速：汽車行駛中遇阻停車，離合器分離或自 變速器空擋，發(fā)動機維持自身（及自動變速器的變 器泵輪）并帶發(fā)動機、空調壓縮機和動力轉向泵等汽 車附件運轉。 汽油機對混合氣濃度的要求 － 非穩(wěn)定工況最佳混合氣濃度 （ 3） 加、減速工況 在加大節(jié)氣門開度使發(fā)動機加速和關小進氣門以減速 的過程中，發(fā)動機進氣量會隨進氣門開度變化而立即 發(fā)生變化，進入氣缸的油量也必須立即相應地改變。 比相應的穩(wěn)定工況的空燃比更濃的混合氣 減速 變稀。 關鍵部件是喉管 —— 文丘里管。 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理（ 3） 空濾器 簡單化油器的組成 喉管 節(jié)氣門 進氣歧管 進氣門 浮子 浮子室 量孔 噴管 預熱套 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理（ 4） 簡單化油器的組成（續(xù) 1） 噴油管： 準確地計量噴入 氣流中的燃料。 空濾器 喉管 節(jié)氣門 進氣歧管 進氣門 浮子 浮子室 量孔 噴管 預熱套 化油器式汽油機供給系 —— 簡單化油器工作原理（ 5） 節(jié)氣門 來自油箱的 汽油 針閥 浮子 浮子室 簡單化油器 的組成（續(xù) 2） 喉管 浮子室 噴油管 節(jié)氣門 混合室 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理（ 6） 理想化油器特性 理想化油器 ——根據(jù)工況需 要，提供理想濃度的混合氣。此時殘余廢氣 量相對增多，混合氣被嚴重稀釋，燃燒速度減慢甚至熄火。 中負荷 汽車發(fā)動機大部分時間在中負荷工作。 提供功率混合氣（ ? a ＝ ~ ）。 節(jié)氣門開度 大 小 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 1） 空氣 汽油 主供油系統(tǒng) 怠速系統(tǒng) 加濃系統(tǒng) 加速系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 混合氣 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 2） 主供油系統(tǒng) 提供常用工況使 用的可燃混合氣 （ ?a=～ ）。 使發(fā)動機從怠速工 況圓滑過渡到小負 荷工況而不致造成 混合氣突然過稀， 使發(fā)動機熄火。 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 6） 加濃系統(tǒng)－機械加濃 當節(jié)氣門開啟時，搖臂轉動， 帶動拉桿和推桿一起下行； 只有在節(jié)氣門開度達到 80%～ 85%時（大負荷），推桿才頂 開加濃閥。 大負荷（節(jié)氣門大開度）和 小負荷（節(jié)氣門小開度）低 轉速時，節(jié)氣門之后真空度 較小，真空加濃起作用。 起動時，阻風門關閉，節(jié)氣門小 開度；通過阻風門邊緣的
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