清華大學_課件_汽車構(gòu)造i(7)_汽油機燃油供給系統(tǒng)(已修改)
2025-05-13 23:00 本頁面
【正文】 造 I 汽車構(gòu)造（ 7） 清華大學汽車工程系 趙雨東 主要內(nèi)容和學時安排 汽車發(fā)動機基本知識 （ 4 學時） 發(fā)動機機體（ 2學時） 曲柄連桿機構(gòu)（ 3學時） 氣門機構(gòu)（ 3學時） 進排氣、增壓系統(tǒng)及排放 控制裝臵（ 3學時） 汽油機燃油供給系統(tǒng)（ 4 學時） 柴油機燃油供給系統(tǒng)（ 4 學時） 汽油機點火系統(tǒng)（ 2學時） 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（ 2學時） 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（ 2學時） 發(fā)動機起動系統(tǒng) 與電源 （ 1學時） 發(fā)動機管理系統(tǒng)（ 2學時） 汽油機燃油供給系統(tǒng) 汽油機燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機對混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機管理系統(tǒng) 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 1 ） 化油器 缸內(nèi)直接噴射 （ GDI） 氣道噴射（多 點） 化油器式 噴油器 進氣道 噴油器 噴出的油霧 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 2 ） 空濾器 喉管 節(jié)氣門 進氣歧管 進氣門 浮子 浮子室 量孔 噴管 預熱套 化油器式 利用流動時在喉管處產(chǎn)生 的負壓，把汽油吸向節(jié)氣 門上部的進氣通道中。 結(jié)構(gòu)越來越復雜；汽油霧 化不良，混合氣形成質(zhì)量 較差；瞬態(tài)工況響應慢； 進氣阻力大，充氣效率 低；各缸混合氣不均勻； 電控化油器也很難從本質(zhì) 上改善化油器的性能。 2022年 7月，禁止生產(chǎn)化油 器類轎車和五人座客車。 燃油噴射 單點汽油噴射（ SPI, SinglePoint Injection） 多點汽油噴射（ MPI, Multipoint Injection） 缸內(nèi)直接噴射（ GDI， Gasoline Direct Injection） 單點 多點 直 噴 氣 汽油 噴油器 節(jié)氣門 發(fā)動機 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 4 ） 空氣 單點汽油噴射（ Single point Injection） 在多缸機上的節(jié)氣門體 上布臵一個（或并列的 兩個）噴油器，噴出的 汽油與空氣混合后，經(jīng) 進氣歧管分配至各缸。 也稱節(jié)氣門體噴射 （ TBI， Throttle Body Injection）或中央噴射 （ CFI， Central Fuel Injection） Multipoint Injection） 每缸用一個噴油器， 進氣道噴射。 目前汽油機的主流燃 油系統(tǒng)。 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 5 ） 空氣 多點汽油噴射 （ MPI, 節(jié)氣門 汽油 噴油器 發(fā)動機 進氣道噴射 Port Fuel Injection 節(jié)氣門 噴 油 器 汽油機燃油系統(tǒng)概述（ 6 ） 空氣 缸內(nèi)直接噴射 （ GDI， Gasoline Direct Injection ） 每缸用一個噴油器， 在進氣或壓縮行程中 將汽油噴入氣缸。 汽油 發(fā)動機 汽油機燃油供給系統(tǒng) 汽油機燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機對混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機管理系統(tǒng) 汽油及其使用性能（ 1） 汽油 石油產(chǎn)品，汽油機燃料 多種烴的混合物，主要成分 C、 H 汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時 氧氣充足＋與汽油混合均勻，則完全燃燒，產(chǎn)物 CO2和 H2O 氧氣不足或混合不良，不完全燃燒；燃燒產(chǎn)物 CO H2O 之外，還有 CO和 HC（對環(huán)境和人體有害） 高溫 下空氣中的氮氣氧化生成 NOx 汽油及其使用性能（ 2） 蒸發(fā)性 發(fā)動機在各種條件下迅速起動、加速和正常運轉(zhuǎn)：汽油蒸發(fā)性 好，在極短時間內(nèi)完全蒸發(fā)汽化，并與空氣形成均勻混合氣， 完全燃燒。 蒸發(fā)性不好 不能完全汽化，混合氣不均勻，發(fā)動機燃油消耗量和有害排放增加； 未蒸發(fā)的燃油沖掉氣缸壁上的潤滑油膜，加劇氣缸壁和活塞磨損。 蒸發(fā)性太好 汽油在管路中就蒸發(fā)形成氣泡，阻礙汽油流通（氣阻），導致供油不暢 餾程 10%(餾出溫度 70℃ )、 50%(120℃ )、 90%(190℃ ) ，終餾點 (205℃ ) 飽和蒸汽壓：一般限定不得超過 74～ 88kPa，否則容易“氣阻” 汽油及其使用性能（ 3） 抗爆性 爆燃：汽油機火花塞點 火。正常燃燒情況下， 火焰從火花塞端一直傳 播到燃燒室壁；若火焰 傳播過程中，遠離火花 塞的混合氣自行發(fā)火燃 燒，則缸內(nèi)壓力急劇增 大，并發(fā)生強烈震蕩， 在缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬 敲擊聲。 汽油及其使用性能（ 4） 抗爆性 爆燃使發(fā)動機過熱，功率下降，磨損加劇。 汽油在氣缸內(nèi)燃燒時不發(fā)生爆燃的能力稱為抗爆性。用抗爆性 好的汽油，可提高發(fā)動機壓縮比（熱效率）而不發(fā)生爆燃。 用辛烷值評定汽油抗爆性。 辛烷值越高，抗爆性
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