【正文】 縣、人口的集中縣。%（，）。如今，九龍濕地公園、石牛城市溫泉、郎奇白橋養(yǎng)生（養(yǎng)老）基地等一批休閑景縣已初具規(guī)模。堰頭村也被評為縣級、市級養(yǎng)生村。其中以起源于南朝蕭梁年間，為紀(jì)念修建通濟(jì)堰的詹南二司馬等歷代先賢和歡慶豐收的雙龍廟會（千年廟會）最為隆重。分支渠48條，毛渠321條，大小概閘72座，形成以引灌為主，兼顧儲泄的竹枝狀水利灌溉系統(tǒng)，至今仍發(fā)揮著巨大作用。***具有深厚的農(nóng)耕文化，是***的產(chǎn)糧基地，素有“處州糧倉”之稱。境內(nèi)以平原盆地為主，***平原是我市三大平原之一，適宜種植稻谷等經(jīng)濟(jì)作物和水果。***鎮(zhèn)多數(shù)行政村都是具有悠久歷史的古村落，充滿濃郁的民風(fēng)民俗韻味，如堰頭村、保定村、資福村、九龍村、魏村、石牛村、下南山村等，都有著燦爛的古村落文化，遺留了大量古建筑，古民居、古民俗和歷史古遺跡。***鎮(zhèn)山清水秀，景色宜人，名勝古跡與旅游景點(diǎn)眾多，且大部分同通濟(jì)堰有關(guān)。此外，位于保定村的市級文物保護(hù)單位保定古窯址，其生產(chǎn)的瓷器中印有蒙古八思巴文，八思巴文是元統(tǒng)治時(shí)期的標(biāo)志，一般只有官方造作的器物上才能見到，這表明***保定村曾是元明時(shí)期甌江流域的窯業(yè)中心。***鎮(zhèn)發(fā)展?jié)摿薮?，早?998年就被列入省級“小城鎮(zhèn)綜合改革試點(diǎn)鎮(zhèn)”，2000年被確定省級中心鎮(zhèn)，2007年被列為***省“十一五”中心鎮(zhèn)培育工程省級中心鎮(zhèn)，是“***市十大魅力鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“中國活力鄉(xiāng)鎮(zhèn)?***二十強(qiáng)”。%。在工業(yè)上， ***鎮(zhèn)整合全鎮(zhèn)資源向工業(yè)傾斜，加快擴(kuò)園步伐，全面推進(jìn)***產(chǎn)業(yè)縣塊、南山工業(yè)園縣、郎奇創(chuàng)業(yè)園縣、高溪生態(tài)產(chǎn)業(yè)低丘緩坡開發(fā)園縣的建設(shè)進(jìn)程和企業(yè)招商工作，做大做強(qiáng)園縣的工業(yè)經(jīng)濟(jì)。依托甌江流域得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，大力發(fā)展生態(tài)旅游。隨著***中心城市容量的滿載，***鎮(zhèn)的人口、產(chǎn)業(yè)集聚較快，工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2020年工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)90億元。根據(jù)總體規(guī)劃方案，為配合城市化進(jìn)程，城縣西部***路延伸段道路四周縣塊（二類居住地塊）將進(jìn)一步的開發(fā)，房地產(chǎn)行業(yè)也在***鎮(zhèn)已經(jīng)勃然興起，***路延伸段道路四周在總體規(guī)劃中位于城縣西側(cè)二類居住縣塊，***路延伸段道路的建設(shè)將促進(jìn)二類居住縣居住房建設(shè)以及相配套小學(xué)、幼兒園等公共設(shè)施的建設(shè)。為今后此縣塊的建設(shè)及營運(yùn)提供支持，本項(xiàng)目的道路建設(shè)可以為各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供鋪設(shè)走廊。2013年5月6日***市***縣水利局簽發(fā)了《關(guān)于***市某鎮(zhèn)***路延伸段道路工程水土保持方案的批復(fù)》蓮水利許字[2013]5號文，同意方案確定的水土流失防治方案的編制原則和目標(biāo)，同意方案提出的水土流失防治責(zé)任范圍和方案確定的水土流失防治分縣措施和總體布局。（1）項(xiàng)目總投資為2721萬元。17總投資萬元2721其中財(cái)政統(tǒng)籌解決萬元2721第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。現(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。老城縣內(nèi)道路數(shù)量雖多，但普遍狹窄、彎曲，寬度不能滿足消防通道要求，切瓶頸路段較多。第三章 項(xiàng)目選址***鎮(zhèn)***路延伸段工程，道路北始環(huán)北路，南至人民路，道路長度為420米，紅線寬度為24米，道路等級為城市支路，同時(shí)配套建設(shè)相應(yīng)的橋梁、給排水、電力、交通指揮信號、照明等工程。（）。（2）地形地貌地勢西南高、東北低，較為平坦，甌江(大溪)貫穿全境，國家級文物保護(hù)單位的古代水利工程——通濟(jì)堰位于***盆地上游?？h域內(nèi)先后受堊紀(jì)、侏羅紀(jì)多次構(gòu)造活動的影響，其中受燕山運(yùn)動火山噴發(fā)影響最大。盆地表層均含水，屬上層滯水，水量不大，～，但近甌江及好溪河漫灘地段的水位與甌江、好溪河的流水系有互補(bǔ)關(guān)系，局部具有承壓水。而***鎮(zhèn)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候縣，溫暖濕潤、四季分明、雨量充足。（5）氣象***鎮(zhèn)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，總的特點(diǎn)是：冬夏較長，春秋較短，日照充足，雨量豐沛，夏季炎熱，靜風(fēng)頻率高。年日照時(shí)數(shù)1785小時(shí)，年無霜期285天。降水集中在3月份～6月份和8月份～9月份。自2000年7月份***撤地建市以來，***的城市建設(shè)邁開大步，取得了日新月異的變化。***鎮(zhèn)將成為***中心城市的組成部分和***縣的縣域中心。本項(xiàng)目建設(shè)縣域內(nèi)供水由施工隊(duì)安排臨時(shí)供水。（4）電力條件***（），~。預(yù)測***。%。***平原土地肥沃、水源充足。綜上所述，本項(xiàng)目所在縣域的基礎(chǔ)設(shè)施、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件均比較好，項(xiàng)目建設(shè)的資金和技術(shù)有保證，具備建設(shè)條件。建立一個設(shè)施完善、安全快速、與縣域重大交通設(shè)施緊密相連的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。注重環(huán)境保護(hù)，體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)。本工程項(xiàng)目位于***鎮(zhèn)西側(cè)，是***路延伸段道路，系新建工程。設(shè)計(jì)車速： 30km/h。***路平面線形技術(shù)指標(biāo)一覽表序號指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)指標(biāo)1計(jì)算行車速度km/h302平面線形（1）圓曲線不設(shè)超高最小半徑m150（2）圓曲線設(shè)超高最小半徑推薦值m85（3）極限值m40（4）緩和曲線最小長度m25（5）平曲線最小長度一般值m80極限值m50圓曲線最小長度m252. ***路道路平面設(shè)計(jì)***路起始點(diǎn)樁號為K0+000，北起環(huán)北路，南至人民路，道路中間段有一段半徑為500的圓弧，圓弧起點(diǎn)樁號為K0+，圓弧終點(diǎn)樁號為K0+，道路終點(diǎn)樁號為K0+420，全長420米，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬度為24米。本次設(shè)計(jì)主要參考規(guī)劃要求、橋梁以及現(xiàn)狀地形進(jìn)行控制。橫斷面提出方案如下。城市道路常用的瀝青材料（上面層）主要有三種，分別為高粘度透水瀝青砼（OGFC）、SMA改性瀝青砼以及常用的AC改性瀝青砼。但高粘度透水瀝青造價(jià)較高，工藝更復(fù)雜，后期維護(hù)成本和難度較高，且不適合低速道路，因其空隙易堵塞。采用水泥穩(wěn)定碎石做基層時(shí)的各種路面結(jié)構(gòu)組合的基價(jià)雖高于采用二灰碎石及三灰碎石做基層時(shí)的各種路面結(jié)構(gòu)組合，但二灰碎石及三灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石相比較，早期強(qiáng)度較低，強(qiáng)度形成緩慢，對外界溫度和濕度變化比較敏感，在強(qiáng)度形成過程中易產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫；且二灰碎石的制備和施工過程相對復(fù)雜、工期相對較長；另外，與水泥穩(wěn)定碎石相比，二灰碎石遇水后表面更易翻漿，使基層與面層產(chǎn)生脫離。3. 橋梁路段路基考慮不均勻沉降，防止橋頭“跳車”，結(jié)合橋臺搭板對臺后填土進(jìn)行處理。 4. 本次設(shè)計(jì)道路沿線基本為填方路基，原則上采用放坡形式，坡率填方1：。（1）以人為本原則優(yōu)先保障交通弱勢群體安全通過交叉口，加強(qiáng)交叉口景觀建設(shè)。（4）系統(tǒng)性原則交叉口渠化設(shè)計(jì)必須從路網(wǎng)整體的角度進(jìn)行系統(tǒng)考慮，不能孤立改造某個路口，將交通矛盾轉(zhuǎn)到其他路口，而要以提高路網(wǎng)整體效益為根本目的。平A1類：交通信號控制，進(jìn)口道展寬交叉口；平A2類：交通信號控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。平面交叉口選型平面交叉口的選型，應(yīng)符合下表的要求。1. 設(shè)計(jì)原則交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)以“保障道路暢通、行車安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”為原則。從科學(xué)研究的角度，交通語言是一種具有復(fù)雜的組合規(guī)則的特定的符號體系，是交通法規(guī)和交通組織與管理措施的有形的表現(xiàn)，也是交通系統(tǒng)向交通參與者提供交通系統(tǒng)相關(guān)信息的媒介。（1）交通標(biāo)志1）標(biāo)志種類及基本規(guī)定交通標(biāo)志主要是指道路上的向機(jī)動車、非機(jī)動車和行人提供道路網(wǎng)相關(guān)信息和交通組織、管理措施的標(biāo)志，主要有指路標(biāo)志，指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志，警告標(biāo)志，旅游標(biāo)志和施工縣臨時(shí)標(biāo)志等。指路標(biāo)志采用藍(lán)色底，白色符號（反光的）。3) 標(biāo)志牌文字標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中、英文表示。包括在道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭頭等。在凹形豎曲線的底部路段，防眩設(shè)施應(yīng)適當(dāng)加高；而在凸形豎曲線的頂部路段，防眩設(shè)施的中心要適當(dāng)下移，以避免眩光從防眩設(shè)施的上部或下部透過。施工及驗(yàn)收按建設(shè)部發(fā)布的《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507632012）執(zhí)行。無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。：汽車：城－B級；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 112011）。橋梁設(shè)計(jì)為了保護(hù)通濟(jì)堰河流渠道，按照規(guī)劃要求橋臺應(yīng)位于河道駁坎3m范圍以外，同時(shí)考慮施工對河道的影響，初定橋梁跨度為20m，跨度24m，采用20m跨預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋。 橋梁立面圖 材料選用及耐久性設(shè)計(jì)本工程主要材料如下表：部位材料涵體C30鋼筋砼底墊層C15素砼洞底鋪砌砂漿塊石箱涵側(cè)砂礫凝土配合比設(shè)計(jì)的控制指標(biāo):應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的要求，同時(shí)結(jié)合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07012006）中相關(guān)規(guī)定。堿含量≤3kg/m3，混凝土原材料(水泥、礦物摻合料、集料、外加劑、拌和水等)中引入的水溶氯離子總量≤%膠凝材料重。不得使用海砂。采用高效緩凝劑使混凝土初凝時(shí)間比箱梁澆筑時(shí)間更長，可以避免混凝土澆筑過程中的初凝開裂。②涵洞結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置沉降縫，以免溫度應(yīng)力及外部力使結(jié)構(gòu)受到破壞。②在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，入模前盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂。機(jī)械開挖到一定深度時(shí)，應(yīng)用人工修正以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。C；冬季混凝土入模溫度應(yīng)≥12176。1. 給水總體設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃要求，在***路道路人行道下布置DN300給水管，與城縣管網(wǎng)連成一體。雨水匯水范圍圖雨水系統(tǒng)一覽表編號起終點(diǎn)管徑排向及接納水體排出口管徑排出口內(nèi)底編高1***路（0+011～0+155）D400自北向南D4002東環(huán)路（0+210～0+415）D400自南向北D4003. 污水總體設(shè)計(jì)***路污水管主要接納道路東側(cè)地塊的污水，分別自南往北接至環(huán)北路、自北向南接至人民路現(xiàn)狀污水管；詳見污水干管走向示意圖及污水系統(tǒng)一覽表三。（4）結(jié)合地質(zhì)情況，采用經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可靠、節(jié)能的管材。F為匯水面積（ha）t=t1+t2地面集水時(shí)間 t1=10分鐘雨水管內(nèi)雨水流行時(shí)間 L—設(shè)計(jì)管段長度（m）v—管內(nèi)流速（m/s）（3）污水量本次污水量采用規(guī)劃污水量指標(biāo)預(yù)測污水量。3. 閥門給水管DN≥DN400閥門采用蝶閥，＜DN400閥門采用閘閥。2. 雨水管道設(shè)計(jì)（1） ***路橋北側(cè)段雨水管，由南向北匯集，順勢排往通濟(jì)堰支流；（2）***路橋南側(cè)段雨水管，由北向南匯集，順勢排往通濟(jì)堰支流。雨水口連接管管徑為D300，%，雨水口間距25—50米。：采用偏溝式雨水口，用于收集道路路面雨水。1. 排水管材選擇應(yīng)用于市政工程中的室外埋地排水管道管材主要有鋼筋砼管、UPVC管、HDPE管、玻璃鋼夾砂管（PRM）等，塑料管材中UPVC管公稱直徑通常在D200D630，HDPE管直徑通常在D400D1200，玻璃鋼夾砂管直徑通常在D800D2000。故結(jié)合本工程的具體地質(zhì)特點(diǎn)及周邊地縣已建工程的實(shí)際使用情況，雨、污水管道均采用Ⅱ級鋼筋砼管。 綜合管線平面布置1. 管線平面布置原則：（1）道路下除布置給水管、雨水管、污水管及通信管道外，尚有電力管、燃?xì)夤芗奥窡綦娎|等配套專業(yè)管線。（4）管道交叉時(shí)，應(yīng)滿足管道最小垂直凈距及最小覆土要求，并采取恰當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，保證交叉處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，管線間互不影響使用和維修。為了減輕或消除駕駛員因路面照明光線的明暗變化引起視覺上的不舒適感，路面照度還必須滿足一定的均勻度。該光源光效較高可達(dá)110流明／瓦，顯色性Ra＝70～80，光源壽命大于30000小時(shí)，透霧能力強(qiáng)，是理想的道路主照明光源。設(shè)箱式變配電站提供照明用電，一路10kV進(jìn)線，380/220V配電，低壓母線不分段，全線布置1座。與供電部門的界面在10kV高壓進(jìn)線電纜終端頭，終端頭及以上部分（包括變壓器）由供電部門負(fù)責(zé)，終端頭以下部分（包括照明控制柜等）屬本工程設(shè)計(jì)范圍。金屬鹵化物燈：光效達(dá)80～100流明／瓦，光源壽命約18000小時(shí)，顯色性Ra≥80；一般可做為地道照明以及泛光景觀照明光源。車行道側(cè)挑長2米距地高10米，配1x100WLED燈；；雙側(cè)交錯布置，路燈間距40米，遇交叉口、交通設(shè)施或行道樹 可作適當(dāng)調(diào)整。燈具：半截光型，具有防震功能，維護(hù)安全方便，要有理想的和高效率的輸出，翼形配光。所有燈具均分散無功補(bǔ)償，以減少線路電壓降和提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。（帶功率變換整流器）的路燈，以達(dá)到節(jié)能目的。本項(xiàng)目行道樹擬采用香樟，株行距為7米，共種植95株；機(jī)非分隔帶擬采用銀杏、柱型紅葉石楠、紅葉石楠球、紅花繼木球等。（約）。道路建設(shè)除消耗人工和土木材料資源外，還消耗一定的能源材料、施工機(jī)械的電力和燃料等，節(jié)能降耗對降低工程造價(jià)和節(jié)約工程投資具有一定的影響；；施工機(jī)械和主要施工工藝流程，應(yīng)采用節(jié)能新技術(shù)和新工藝，節(jié)約能源，降低工程造價(jià)，節(jié)省投資。影響道路運(yùn)輸燃油消耗的因素很多，但主要有兩類：一類是車輛本身的燃油經(jīng)濟(jì)性，這是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠之前就已是定值；第二類是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運(yùn)行具體環(huán)境以及駕駛員的操作技能。另外，車輛的運(yùn)行過程通常由起步、換檔、加速、等速、滑行、制動等基本單元組成，當(dāng)?shù)缆窏l件、交通狀況變化時(shí)車輛運(yùn)行油耗也隨之改變。、縱坡、路面狀況和道路橫坡所決定；此外，車輛燃油消耗也受路面狀況的直接影響和車速變化（加速或減速）間接影響；路面狀況其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級及次高級路面上行駛要比在非高級路面