【正文】 紅色燈光時(shí)，列車停車兩分鐘后，仍可按限制速度（以不超過 20公里 /小時(shí)的速度 ）越過它，但要求隨時(shí)準(zhǔn)備停車。（紅燈、綠燈或黃燈） ? （ 4）四顯示 適宜于鐵路提速、高速區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)是四顯示信號(hào)。 （ 1）單顯示 出站、進(jìn)路的復(fù)示信號(hào)機(jī)及遮斷信號(hào)機(jī)都是單顯示的信號(hào)機(jī)。 表示器和標(biāo)志 機(jī)車自動(dòng)信號(hào) 四、按信號(hào)機(jī)的用途分類 按信號(hào)機(jī)的用途可分為： 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等 。 按信息傳遞方式分為點(diǎn)式和連續(xù)式兩種。 機(jī)車信號(hào) 鐵路上數(shù)以萬計(jì)的信號(hào)機(jī)向司機(jī)發(fā)出各種信號(hào)，報(bào)告線路和道岔情況，幫助司機(jī)安全正點(diǎn)的運(yùn)行。 常用的信號(hào)標(biāo)志有 警沖標(biāo) （設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為 4m的中間，用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止會(huì)合線路上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突 ）、司機(jī)鳴笛標(biāo) （設(shè)在道口、大橋、長隧道或視線不良地點(diǎn)的前方500～ 1000m處。 ? 信號(hào)機(jī) 嚴(yán)格的防護(hù)意義 ? 信號(hào)表示器 信號(hào)表示器也是 一種信號(hào)裝置，但它沒有防護(hù)意義 ，而是用來表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號(hào)顯示的某種附加含義。 紫色 作為道岔表示器表示道岔直向開通的燈光。 黃燈 作為注意或減速信號(hào)。 鐵路信號(hào)的含義 第一節(jié) 鐵路信號(hào)的分類 一、按接收信號(hào)的感官分類 視覺信號(hào)： 以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。第二章 各種用途的信號(hào)機(jī) ? 用特定物體的顏色、形狀、位置和聲音等向鐵路司機(jī)傳達(dá)有關(guān)前方路況、機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)及行車命令等信息的裝置或設(shè)備。 信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)、信號(hào)旗、信號(hào)牌、表示器、火炬（一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)立即停車）等。 綠燈 按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。 聽覺信號(hào)： 以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率、和音響的長短等特征表示信號(hào)。 例如道岔表示器（ 道岔表示器用于反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè) 。司機(jī)見到后均應(yīng)長聲鳴笛示警，以便引起過往行人注意。但是，由于它們裝在地面上，曲線、隧道等地形限制，給司機(jī)暸望帶來一定的困難。 機(jī)車信號(hào) （設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)，復(fù)示地面信號(hào)，逐步成為主體信號(hào)使用） 手信號(hào) ? 用手勢來作信號(hào)，可分： ? 停車信號(hào) ：晝間 展開紅色信號(hào)旗，夜間 紅色燈光 ? 減速信號(hào) ：晝間 展開黃色信號(hào)旗，夜間 黃色燈光 ? 發(fā)車指示信號(hào) ：晝間 綠旗上下?lián)]動(dòng)，夜間 展開綠燈上下?lián)]動(dòng) ? 發(fā)車信號(hào) ：晝間 綠旗圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間 綠燈上下轉(zhuǎn)動(dòng)。 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、遮斷、防護(hù)等信號(hào)機(jī)，都能獨(dú)立地顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行的條件，叫做 主體信號(hào)機(jī) ； 預(yù)告信號(hào)機(jī)和復(fù)示信號(hào)機(jī)等，本身不能獨(dú)立存在，而是從屬于某種信號(hào)機(jī)的，所以這些信號(hào)機(jī)叫做 從屬信號(hào)機(jī) 。 ? （ 2）二顯示 預(yù)告信號(hào)機(jī)就是二顯示信號(hào)（綠燈或黃燈）。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈） 六、按禁止信號(hào)的顯示意義分類 按禁止信號(hào)的顯示意義可分為： 絕對(duì)信號(hào) 和 容許信號(hào) 。 七、按信號(hào)機(jī)的動(dòng)作方式分類 手動(dòng)信號(hào)機(jī) ：信號(hào)顯示的變化是由人工通過機(jī)械握柄操縱的信號(hào)機(jī)。 1）、高柱信號(hào)機(jī) 高柱（安裝在鋼筋混凝土信號(hào)機(jī)柱上，機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子組成） 進(jìn)站、正線出站、接車進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)必須采用高柱信號(hào)機(jī)。 一般情況下到發(fā)線出站、發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)。 組合式信號(hào)機(jī)：每個(gè)機(jī)構(gòu)一個(gè)燈室，按顯示要求將若干機(jī)構(gòu)組合起來，增加偏光鏡，保證信號(hào)在曲線上連續(xù)顯示。目前客運(yùn)專線上采用了 LED信號(hào)機(jī)。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)每個(gè)燈位組成：燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板等。 ? 燈座 ：定焦盤式燈座，調(diào)好焦后換燈無需再調(diào) ? 遮檐 ：防止陽光等光線直射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤的幻影顯示 ? 背板： 黑背景暗襯托信號(hào)燈光亮度，改善瞭望條件。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)組成 透鏡組： 透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱的凸透鏡組成，外面是無色帶棱內(nèi)凸透鏡，里面是有色的帶棱外凸透鏡（有紅、黃、綠、藍(lán)、月白、無色六種顏色）。 二顯示機(jī)構(gòu) 有兩個(gè)燈室， 三顯示機(jī)構(gòu) 有三個(gè)燈室。各種信號(hào)機(jī)可根據(jù)信號(hào)顯示的需要選用合適的機(jī)構(gòu)，再按燈光顯示和配列要求選擇規(guī)格和顏色相符的有色內(nèi)透鏡，安裝在機(jī)構(gòu)內(nèi)。 1 2 2 5TX A1 2 2 5??信號(hào)機(jī)背板： 有色玻璃如果在陽光或機(jī)車前照燈的直接照射下，會(huì)呈現(xiàn)出色光，從而給司機(jī)造成錯(cuò)誤的幻影顯示。 散角，覆蓋面很窄，在曲線線段上只能在局部范圍內(nèi)能看到，即使加了偏光鏡也很難在整個(gè)曲線范圍內(nèi)得到連續(xù)顯示。 組合式色燈信號(hào)機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)只有一個(gè)燈室，根據(jù)顯示要求可以組裝成單顯示、二顯示及三顯示機(jī)構(gòu)，故稱為 組合式 。偏散鏡將光系統(tǒng)產(chǎn)生的平行光較均勻地聚焦到所需要的可視范圍內(nèi)。將透鏡板上的小透鏡一一對(duì)應(yīng)的安放在 LED發(fā)光二極管前面的光軸上，使所有 LED發(fā)光二極管的散射光都聚焦成為方向一致的平行光束。 LED信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)： 由鋁合金機(jī)構(gòu)、發(fā) 光盤、點(diǎn)燈裝置、 報(bào)警單元組成。 （ 2）點(diǎn)燈裝置 （ 3）報(bào)警單元 當(dāng)發(fā)光盤 LED二極管損壞數(shù)量超過 30%時(shí)，以及主、備電源一路發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警條件發(fā)出報(bào)警。 （ 4）聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤焦距在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中已經(jīng)確定，并能夠始終保持良好的聚焦?fàn)顟B(tài)，不需現(xiàn)場調(diào)整。 （ 3）發(fā)光盤壽命長，但點(diǎn)燈單元、信號(hào)機(jī)構(gòu)壽命不能同樣長。 沒有速度限制，適合低速列車， 降低運(yùn)營效率，顯示復(fù)雜 進(jìn)路式已被淘汰。 優(yōu)缺點(diǎn)： 采用簡單統(tǒng)一的顯示方式 三個(gè)速度級(jí) ：禁止通行、減速運(yùn)行、規(guī)定速度運(yùn)行 兩個(gè)速度端 ：始端速度和終端速度 列車運(yùn)行速度在 120 km/h及以下時(shí)一般采用三顯示自動(dòng)閉塞，速度等級(jí)只有兩級(jí)。 ? （ 2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于 ?800?m。 六、各種用途的信號(hào)機(jī) ? 信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則 一般設(shè)于線路左側(cè) ：滿足我國的 左側(cè)行車制 ，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準(zhǔn)設(shè)在線路的右側(cè)。 作用 防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 二、出站信號(hào)機(jī) （ X XII、 X S SII、 S3） 為了指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，在車站的發(fā)車股道 列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫做出站信號(hào)機(jī)，也叫發(fā)車 信號(hào)機(jī)。 命名 上行用 S，下行用 X，在字母右下角加上股道號(hào)，如 SI， XII等。高柱 — 綠、紅、綠、白。矮型以及兩方向都是自動(dòng)閉塞時(shí)，只能裝進(jìn)路表示器。 車站 區(qū)間 3 出站 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) ? 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。 出站 信號(hào)機(jī) 車站 區(qū)間 空閑 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 空閑 通過 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 車站 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 3）半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。 車站 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 三、進(jìn)路信號(hào)機(jī) 在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車 場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。 作用： 防護(hù)轉(zhuǎn)場進(jìn)路，指示列車轉(zhuǎn)場作業(yè)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)一般都采用色燈信號(hào)機(jī)。請(qǐng)參看 《 技規(guī) 》 相關(guān)條款。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ?