【正文】 個(gè)城際邊界閉環(huán)，對(duì)所有出入城市的人、車(chē)、目標(biāo)構(gòu)建有效的“城門(mén)式”防控防線(xiàn)。網(wǎng)格邊界主要部署卡口和高清監(jiān)控點(diǎn)位，做到“車(chē)過(guò)留牌、人過(guò)留痕” 。作為對(duì)傳統(tǒng)固定式監(jiān)控系統(tǒng)的補(bǔ)充，無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)使公安監(jiān)控具備了新的靈活部署和定位跟蹤能力。 2022 年啟動(dòng)第二批科技強(qiáng)警示范城市建設(shè)試點(diǎn)( 天津、重慶、昆明等 38 個(gè)城市) ，這些都屬于第一輪平安城市建設(shè)的范疇，到 2022 年陸續(xù)驗(yàn)收完成。 伴隨著平安城市建設(shè)的發(fā)展，新需求，新方向發(fā)生著必然性的改變，根據(jù)在平安城市建設(shè)中的實(shí)踐總結(jié)探索以及對(duì)城市現(xiàn)狀的深度分析，我們深刻認(rèn)識(shí)到智慧城市建設(shè)的必然性及必要性。我國(guó)目前攝像頭覆蓋率仍不足，已安裝攝像頭損壞、老化現(xiàn)象嚴(yán)重，我國(guó)還處于安防設(shè)備的投入期。 從現(xiàn)階段看來(lái)，智慧城市是安防行業(yè)的另一個(gè)亮點(diǎn)。粗略估計(jì)，相關(guān)投資或?qū)⒊^(guò) 4400億元。 平安城市建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展瓶頸從早起提出建設(shè)平安城市到現(xiàn)在，也已經(jīng)歷了幾個(gè)年頭，安防行業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展伴隨著城市建設(shè)的不斷深入，在平安城市建設(shè)中也遇到了很多問(wèn)題，針對(duì)城市建設(shè)的需求和技術(shù)的發(fā)展我們將從三個(gè)方面探討平安城市現(xiàn)狀： 標(biāo)清高清 在平安城市建設(shè)過(guò)程中， “高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。所以在后續(xù)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，必須從建設(shè)成本、已建系統(tǒng)利用、系統(tǒng)整合優(yōu)化等綜合因素出發(fā)，考慮多種監(jiān)控技術(shù)體系如何整合并存，如何實(shí)現(xiàn)多種監(jiān)控技術(shù)體系的統(tǒng)一管理、控制和顯示。高清化是平安城市系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中的一條必經(jīng)之路。但是，單純的智能分析無(wú)法直接帶來(lái)價(jià)值，其必須和整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密配合形成一個(gè)完整的業(yè)務(wù)流程。因此進(jìn)一步擴(kuò)展監(jiān)控?cái)z像機(jī)的應(yīng)用范圍，加大對(duì)智能監(jiān)控系統(tǒng)的使用會(huì)大大降低對(duì)人參與的依賴(lài)性。 現(xiàn)在平安城市建設(shè)中的安防系統(tǒng)多有由數(shù)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、其他系統(tǒng)等越來(lái)越多的子系統(tǒng)組成，其中包括了多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)控制域子系統(tǒng)，也包括了以數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用為核心的 IT 管理信息系統(tǒng)，由于技術(shù)和市場(chǎng)的原因，各子系統(tǒng)大多采用專(zhuān)有的通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳遞，軟件架構(gòu)采用封閉的模型，對(duì)外缺乏符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的第三方接口，造成了各子系統(tǒng)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的共享，聯(lián)動(dòng)。報(bào)警適應(yīng)能力 各子系統(tǒng)分散管理、控制，系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)主要依賴(lài)于硬件方式，各種報(bào)警、設(shè)備故障信息逐級(jí)上報(bào)，只能采用人工模式，依賴(lài)于人員素質(zhì)和管理流程，這就造成瞞報(bào)或漏報(bào)現(xiàn)象，增加了潛在的事故隱患。也成為一個(gè)個(gè)孤立的信息系統(tǒng)，俗稱(chēng)“信息孤島” ，從而使各自建設(shè)的系統(tǒng)不同不能實(shí)現(xiàn)資源的共享。建立互聯(lián)互通，在授權(quán)范圍內(nèi)互控的多級(jí)視頻圖像信息共享平臺(tái)，傳輸順暢的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和架構(gòu)，多層級(jí)的數(shù)據(jù)庫(kù)以及比較完備的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、專(zhuān)用技術(shù)和人力資源保障體系，這樣才能實(shí)現(xiàn)平安城市的各平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)融合。借助不斷完善的國(guó)標(biāo)，各地方將會(huì)出臺(tái)細(xì)致的建設(shè)規(guī)范，指導(dǎo)整個(gè)社會(huì)的圖像建設(shè)，確保未來(lái)的互聯(lián)互通。 項(xiàng)目需求本次項(xiàng)目規(guī)劃新建 1239 個(gè)一類(lèi)視頻監(jiān)控點(diǎn)，共有視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī) 1287 個(gè)。已 建 的 村 級(jí) 治 安 視 頻 監(jiān) 控 不 需 要 增 加 設(shè) 備 ， 直 接 通 過(guò) 公 安 視 頻 網(wǎng) 進(jìn) 行接 入 。（ 5） 存 儲(chǔ) ：本 項(xiàng) 目 新 建 所 有 視 頻 統(tǒng) 一 匯 聚 到 派 出 所 集 中 存 儲(chǔ) ， 微 卡 口 子 系 統(tǒng) 的 其 它 信 息匯 聚 到 派 出 所 集 中 存 儲(chǔ) ， 智 能 終 端 信 息 采 集 應(yīng) 用 系 統(tǒng) 的 其 它 信 息 匯 聚 到 分 局 后 臺(tái) 存 儲(chǔ) 。 部署架構(gòu)針對(duì)具體監(jiān)控點(diǎn)位的實(shí)際情況，攝像機(jī)設(shè)備、補(bǔ)光燈部署于監(jiān)控立桿，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、光纖盒、防雷器、電源等部署于室外智能機(jī)箱。3） AF 自 動(dòng) 對(duì) 焦? 普通電動(dòng)鏡頭受減速齒輪控制，聚集速度慢，且不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全自動(dòng)聚焦，只支持一鍵輔助聚焦；齒輪不具備自鎖功能，所以不抗震；? 電動(dòng)鏡頭支持變倍后自動(dòng)對(duì)焦功能（AF） ，無(wú)需手動(dòng)聚清，且聚焦速度快，同時(shí)具有自鎖功能，抗震效好。同時(shí)具備環(huán)境噪音過(guò)濾功能，可通過(guò)軟件算法處理的方式緩解背景噪聲對(duì)音質(zhì)帶來(lái)的影響。預(yù)置點(diǎn)功能，即能夠記錄某個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的方位、變倍數(shù)，快速調(diào)用預(yù)置點(diǎn)時(shí)設(shè)備會(huì)轉(zhuǎn)到該預(yù)置點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)控。 例 如 ： 大 型廣 場(chǎng) 、 體 育 場(chǎng) 、 會(huì) 場(chǎng) 、 機(jī) 場(chǎng) 、 車(chē) 站 、 碼 頭 等 ， 除 了 要 求 “看 全 ”、 “實(shí) 時(shí) ”之 外 ， 還 希 望 可 以 看 清 局 部 細(xì) 節(jié) 。 其 內(nèi) 置 多 個(gè) 水 平 全 景 攝 像 機(jī) 以及 一 個(gè) 特 寫(xiě) 跟 蹤 球 機(jī) ， 集 成 度 高 ， 可 替 代 多 臺(tái) 普 通 攝 像 機(jī) 、 一 臺(tái) 星 光 球 機(jī) 以 及 視 頻 拼 接 服 務(wù) 器 的 組 合 ， 硬 件成 本 大 大 降 低 ； 且 安 裝 維 護(hù) 簡(jiǎn) 單 ， 前 期 安 裝 施 工 成 本 低 ， 后 期 維 護(hù) 量 小 ， 具 備 球 機(jī) 的 快 裝 結(jié) 構(gòu) ， 一 體 化 快 捷安 裝 。 監(jiān) 控 立 桿 設(shè) 計(jì) 需 要 考 慮 整 體 桿 件的 設(shè) 計(jì) 、 立 桿 材 質(zhì) 、 桿 型 、 焊 接 工 藝 、 表 面 處 理 以 及 桿 體 顏 色 等 。橫臂的長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而定，減少 死 角 范 圍 。立桿應(yīng)有較高強(qiáng)度，抗臺(tái)風(fēng) 12 級(jí)、防攝像機(jī)抖動(dòng)、防攀爬、防腐。 包 括 2 位的一 級(jí)單 位 +2 位 二 級(jí) 單 位 編 碼 +4 位 的 立 桿 編 碼 ， 從 而 構(gòu) 成 8 位 立 桿 編 碼 。在攝像監(jiān)控中，為了使夜間得到正常的監(jiān)控圖像，需要采用一定的補(bǔ)光措施，補(bǔ)光燈就是用特定的光投射給被照對(duì)象，直接或間接補(bǔ)充光照的一種照明方式。用于治安監(jiān)控區(qū)域的 LED 燈功率大于 15W，用于其它系統(tǒng)應(yīng)用的補(bǔ)光設(shè)備選用必須滿(mǎn)足系統(tǒng)功能。標(biāo)志牌規(guī)格為：840560mm，采用抱箍方式固定，顏色選用藍(lán)底白圖，標(biāo)志牌設(shè)計(jì)如下： 監(jiān) 控 標(biāo) 識(shí) 牌 圖 案為 保 護(hù) 攝 像 機(jī) 不 受 到 直 接 雷 擊 而 在 立 桿 上 設(shè) 計(jì) 安 裝 避 雷 針 ， 避 雷 針 采 用 不 小 于 φ 25㎜ 的 圓 鋼 ， 并和 立 桿 一 次 成 型 。 適 用 于 較 分 散 的 前 端 監(jiān) 控 點(diǎn) 供 電 ， 以 及 無(wú) 法 提 供 集 中 供 電條 件 的 現(xiàn) 場(chǎng) 安 裝 環(huán) 境 。 在 滿(mǎn) 足 常 規(guī) 道 路 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 對(duì) 道 路 斷 面 全 覆 蓋的 視 頻 監(jiān) 控 需 求 以 及 全 天 候 的 高 清 錄 像 需 求 的 同 時(shí) ， 微 卡 口 系 統(tǒng) 引 入 全 畫(huà) 面 視 頻 檢 測(cè) 、 視 頻 跟 蹤 、 車(chē) 牌識(shí) 別 等 多 種 業(yè) 內(nèi) 領(lǐng) 先 的 視 頻 智 能 技 術(shù) ， 使 得 傳 統(tǒng) 的 道 路 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 具 備 了 以 下 新 的 能 力 ：1) 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 通 行 記 錄 、 抓 拍 1 張 圖 片 ；2) 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 特 征 屬 性 （ 車(chē) 牌 號(hào) 碼 、 車(chē) 牌 顏 色 ） 自 動(dòng) 提 取 ；3) 特 征 屬 性 視 頻 標(biāo) 簽 自 動(dòng) 疊 加 ；傳 統(tǒng) 的 視 頻 監(jiān) 控 模 式 存 在 海 量 視 頻 錄 像 堆 砌 在 中 心 ， 需 要 大 量 人 力 投 入 進(jìn) 行 人 工 查 證 的 問(wèn) 題 ； 微卡 口 系 統(tǒng) 提 供 了 車(chē) 輛 號(hào) 牌 等 視 頻 結(jié) 構(gòu) 化 數(shù) 據(jù) ， 在 具 有 道 路 監(jiān) 控 功 能 的 基 礎(chǔ) 上 ， 具 有 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 通 行 記 錄 、 機(jī) 動(dòng)車(chē) 特 征 屬 性 （ 車(chē) 牌 號(hào) 碼 、 車(chē) 牌 顏 色 ） 自 動(dòng) 提 取 、 特 征 屬 性 視 頻 標(biāo) 簽 自 動(dòng) 疊 加 等 功 能 ， 解 決 傳 統(tǒng) 的 視 頻 監(jiān) 控模 式 海 量 視 頻 錄 像 堆 砌 在 中 心 ， 需 要 大 量 人 力 投 入 進(jìn) 行 人 工 查 證 的 問(wèn) 題 ； 同 時(shí) 促 成 監(jiān) 控 業(yè) 務(wù) 模 式 從 事 后 查證 到 主 動(dòng) 視 頻 防 控 的 質(zhì) 的 飛 躍 。 并 完 成 圖 片 信 息 識(shí) 別 、 數(shù) 據(jù) 緩 存 以 及平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案壓 縮 上 傳 等 功 能 ， 主 要 由 智 慧 監(jiān) 控 單 元 組 成 。4 非 機(jī)動(dòng)車(chē)通行記錄抓拍系 統(tǒng)能夠?qū)ν?過(guò)微卡口監(jiān) 控點(diǎn)視頻檢測(cè)分 析區(qū)域（臨 近微卡 口監(jiān)控單元 的 2 條 車(chē)道）的非 機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行 自動(dòng)記 錄，抓拍 1 張 照 片 并 生 成 一 條 非 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 通 行 記 錄 。 車(chē) 輛 牌 照 識(shí) 別 算 法 （ 車(chē) 牌 號(hào) 碼 識(shí) 別 、 車(chē) 牌 顏 色 識(shí) 別 ）集 成在微卡口 監(jiān)控單元中 ，無(wú)需專(zhuān)門(mén)配置 單獨(dú)的車(chē)牌 識(shí)別服 務(wù) 器 。10 機(jī) 非 人 圖 片 分 類(lèi) 檢 索系 統(tǒng)采用輪廓 識(shí)別法自動(dòng) 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī) 動(dòng)車(chē)、行人 進(jìn)行判 別和分類(lèi)， 并將抓拍圖 片按機(jī)、非、人 進(jìn)行分類(lèi)存 儲(chǔ)。13 錄 像視頻及圖片快速 檢 索可 根據(jù)車(chē)輛號(hào) 牌、車(chē)牌顏 色等車(chē)輛特征屬 性信息結(jié)合 通行地 點(diǎn)、通行時(shí) 間進(jìn)行精確 或模糊條件查詢(xún) ，快速檢索 定位到 所 需 關(guān) 注 的 對(duì) 象 的 錄 像 視 頻 及 圖 片 。平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案 道 路 智 慧 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 系 統(tǒng) 性 能 表 ：序號(hào) 項(xiàng)目 性能指標(biāo)1 道 路 斷 面 監(jiān) 控 支 持 25fps(19201200)；2 視 頻 壓 縮 標(biāo) 準(zhǔn) 3 壓 縮 輸 出 碼 率 32Kbps~16Mbps；4 最 低 照 度 彩 色 ： ≤ lux（ AGC ON） 黑 白 ： ≤ lux（ AGC ON） ；5 亮 度 等 級(jí) 不 小 于 10 級(jí) ；6 水 平 解 像 力 不 小 于 1000 線(xiàn) ；7 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 縱 深 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 不 少 于 200 米 ， 橫 向 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋范 圍 不 少 于 6 車(chē) 道 （ 每 車(chē) 道 按 照 米 計(jì) 算 ） ；8 分 析 車(chē) 道 數(shù) 在 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 條 件 下 ， 對(duì) 靠 近 攝 像 機(jī) 的 3 條 車(chē) 道 進(jìn)行 自 動(dòng) 車(chē) 輛 捕 獲 和 識(shí) 別 ；9 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 抓 拍 支 持 、 通 行 抓 拍 1 張 照 片 ；白 天 ：第 一 車(chē) 道 （ 靠 近 立 桿 ） 車(chē) 輛 捕 獲 率 ≥ 90%；第 二 車(chē) 道 車(chē) 輛 捕 獲 率 ≥ 80%；第 三 車(chē) 道 車(chē) 輛 捕 獲 率 ≥ 70%；10 車(chē) 輛 捕 獲 率夜 間 環(huán) 境 亮 度 高 于 70lux， ≥ 70%； 夜 間 環(huán) 境 亮 度 低 于 70lux時(shí) 車(chē) 輛 捕 獲 率 無(wú) 法 保 證 ；車(chē) 輛 號(hào) 牌 識(shí) 別 率 ： ≥ 85%；11 車(chē) 輛 號(hào) 牌 識(shí) 別 率號(hào) 牌 識(shí) 別 準(zhǔn) 確 率 ： 白 天 ≥ 90%， 晚 上 ≥ 80%；12 圖 片 格 式 及 占 用空 間 JEPG，24bit 彩 色 。 其 中 ， 采 集 前 端 設(shè) 備 包 括 獨(dú) 立 的 智 能 終 端 特 征 采 集 前 端 和 帶 智 能 終 端 采集功能的 smart 攝像機(jī)；采集服務(wù)器主要用于采集信息的匯聚；大數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持海量結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的 存 儲(chǔ) ， 檢 索 與查 詢(xún) ； 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 用 于 向 用 戶(hù) 提 供 應(yīng) 用 服 務(wù) 。所 有 采 集 前 端 的 數(shù) 據(jù) 都 匯 入 到 采 集 服 務(wù) 器 ， 用 于 數(shù) 據(jù) 緩 存 。? 數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng) 用服務(wù) 器主要 根據(jù)用戶(hù)的 應(yīng)用需 要從數(shù) 據(jù)庫(kù)中 查找相應(yīng)的 數(shù)據(jù)， 并向用 戶(hù)提供 查詢(xún)和 應(yīng)用服 務(wù) 。 通 過(guò) 該 功 能 可 以 對(duì) 當(dāng) 前 接 入 的 設(shè) 備進(jìn) 行 遠(yuǎn) 程 配 置 和 狀 態(tài) 獲 取 。6) 軌跡追蹤對(duì) 于 某 個(gè) 特 定 的 Mac 地 址 ， 可 以 結(jié) 合 PGIS 地 圖 顯 示 其 時(shí) 空 軌 跡 。 對(duì) 于 統(tǒng) 計(jì) 結(jié) 果 支 持 以 excel 文 件 的 形 式 導(dǎo) 出 。平 臺(tái) 主 要 功 能 模 塊 如 下 ： 系統(tǒng)管理中心系 統(tǒng) 管 理 中 心 是 整 個(gè) 平 臺(tái) 的 核 心 組 件 ， 負(fù) 責(zé) 所 有 系 統(tǒng) 資 源 的 管 理 、 配 置 、 認(rèn) 證 ， 提 供 統(tǒng) 一 的 分 級(jí) 配 置及 查 詢(xún) 界 面 ； 提 供 平 臺(tái) 的 用 戶(hù) 管 理 、 權(quán) 限 分 配 、 統(tǒng) 一 用 戶(hù) 認(rèn) 證 及 鑒 權(quán) 服 務(wù) ； 提 供 日 志 管 理 、 自 動(dòng) 化 任 務(wù)管 理 、 電 子 地 圖 管 理 、 跨 網(wǎng) 域 訪(fǎng) 問(wèn) 管 理 等 平 臺(tái) 管 理 服 務(wù) ； 提 供 B/S 客戶(hù)端、 C/S 客 戶(hù) 端 、 移 動(dòng) 客 戶(hù) 端 的登 錄 管 理 、 信 息 獲 取 和 消 息 轉(zhuǎn) 發(fā) 服 務(wù) ； 提 供 報(bào) 警 管 理 、 報(bào) 警 聯(lián) 動(dòng) 配 置 功 能 ， 支 持 報(bào) 警 消 息 的 接 收 、 分 發(fā) 、聯(lián) 動(dòng) 及 處 理 ； 提 供 平 臺(tái) 對(duì) 接 服 務(wù) 接 口 ， 方 便 第 三 方 平 臺(tái) 對(duì) 視 頻 業(yè) 務(wù) 的 集 成 接 入 。 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)單元流 媒 體 轉(zhuǎn) 發(fā) 單 元 提 供 視 頻 流 的 轉(zhuǎn) 發(fā) 及 分 發(fā) 服 務(wù) ， 可 將 一 路 視 頻 流 分 發(fā) 成 多 路 ， 減 少 前 端 設(shè) 備 連 接 及傳輸網(wǎng)絡(luò)壓力，支持標(biāo)準(zhǔn)的 RTSP/RTP 視頻傳輸協(xié)議，支持級(jí)聯(lián)和分布式部署，支持流媒體集群和負(fù) 載 均衡 ， 同 時(shí) 在 資 源 有 限 的 情 況 下 ， 支 持 干 線(xiàn) 管 理 ， 實(shí) 現(xiàn) 基 于 用 戶(hù) 的 優(yōu) 先 級(jí) 搶 占 。 檢 測(cè) 對(duì) 象 包 括 前 端 設(shè) 備 、 視 頻 編 碼 設(shè) 備 、 解 碼 設(shè)備 、 存 儲(chǔ) 設(shè) 備 、 平 臺(tái) 服 務(wù) 器 等 設(shè) 備 的 在 線(xiàn) 狀 態(tài) 、 運(yùn)