【正文】 銷。說其明智，是因?yàn)榫头?wù)的質(zhì)量、服務(wù)的價(jià)值、服務(wù)的手段、服務(wù)的體系而言，無論是汽車的百年老店還是初出茅廬的小字輩，在服務(wù)這道坎面前，大家是平等的，是在同一起跑線上的。但洪少倫稱：19萬輛銷售目標(biāo)中，有65%為高價(jià)車；此外，公司全年出口轎車2萬輛目標(biāo)不變。二是長城汽車旗下聯(lián)營汽車制造公司的毛利率明顯下跌：%%。三：經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)型轎車銷量不如人意的大背景下，以之為主要產(chǎn)品的長城汽車（）首當(dāng)其沖受到影響。泰國規(guī)定食品加工業(yè)主必須用全國性品牌銷售低價(jià)品牌的食品，以保證低收入者能從市場(chǎng)上買到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。獨(dú)聯(lián)體及東歐各國已迅速通過了各項(xiàng)促進(jìn)和管理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法律。下面主要討論幾種主要政治法律環(huán)境對(duì)長城汽車營銷的影響。二：政治法律因素人口結(jié)構(gòu)主要包括人口的年齡結(jié)構(gòu)、家庭結(jié)構(gòu)和社會(huì)結(jié)構(gòu)等。關(guān)鍵詞：長城；客戶；營銷策劃；民族33 / 36長城汽車宏觀環(huán)境分析一：人口環(huán)境分析我國現(xiàn)有人口數(shù)已超過13億，增長速度較快。長城汽車市場(chǎng)營銷策劃方案目錄摘要…………………………… ………………………………………01長城汽車宏觀環(huán)境分析 1 1 微觀環(huán)境 4 SWOT分析 52 長城汽車市場(chǎng)分析 11 11 12 143長城汽車產(chǎn)品組合策略 16 16 21 224 長城汽車定價(jià)策略 24 24 25 265 長城汽車分銷渠道……………………………………………………………………………..276 長城汽車產(chǎn)品促銷策略 28……………………………………………………………………28……………………………………………………………………30摘要長城汽車股份有限公司是一家大型跨國公司，是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)。目前，盡管我國資源的絕對(duì)數(shù)在世界上位于前列，但人均占有量卻低于世界平均水平，并使我國人均資源消費(fèi)水平偏低，給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了一定困難；同時(shí)，眾多的人口又使我國成為世界上最大的潛在市場(chǎng)。我國人口年齡結(jié)構(gòu)的顯著特點(diǎn)是：現(xiàn)階段，青少年比重約占總?cè)丝诘囊话?，家庭的小型化使得家庭?shù)量激增，這必然刺激家具、住房、家用電器、炊具等需求的快速增長，為這些行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！　?。美國從20世紀(jì)90年代迄今，已建立了一整套包括競(jìng)爭、產(chǎn)品安全和責(zé)任、公平競(jìng)爭和信用行為、正當(dāng)包裝和標(biāo)簽等等方面的法案，達(dá)數(shù)十項(xiàng)之多。印度規(guī)定食品公司在推出與市場(chǎng)上已有品牌類似的新品牌時(shí)，如推出另一種可樂飲料或大米品牌時(shí)，需要經(jīng)過特別的批準(zhǔn)。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立以來，特別是“入世”前后，為保證對(duì)外開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有效運(yùn)行，中國政府已經(jīng)建立、清理了相關(guān)的法律和法規(guī)，并不斷加以健全和完善。日前，長城汽車公布中期業(yè)績：，%；。導(dǎo)致毛利潤下降也源自二方面：舊款小型車價(jià)格下降；新推出的高價(jià)車尚未形成規(guī)模效應(yīng)。長城汽車能夠迅速做到目前這樣的規(guī)模，是因?yàn)轭B強(qiáng)的長城人找準(zhǔn)了他們的市場(chǎng)新坐標(biāo)：服務(wù)營銷。笨鳥先飛的啟迪，龜兔賽跑的哲理，這些都可以在長城汽車售后服務(wù)中找到注解。它影響到競(jìng)爭的性質(zhì)，為一個(gè)組織或整個(gè)創(chuàng)造出新的競(jìng)爭者。它可以影響到整個(gè)營銷組合，包括企業(yè)的產(chǎn)品、分銷方式、促銷和定價(jià)活動(dòng)，引起商品零售結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者購物習(xí)慣的變化，推進(jìn)企業(yè)改善經(jīng)營管理。2010年5月，隨著一千多人的長城研發(fā)大部隊(duì)勝利進(jìn)駐到杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，長城汽車技術(shù)中心“兩臨并舉”的全新格局正式形成。長城汽車技術(shù)中心下轄集團(tuán)技術(shù)部、長城汽車研究院、浙江汽車工程學(xué)院以及各基地技術(shù)部，其中集團(tuán)技術(shù)部對(duì)整個(gè)技術(shù)體系進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和考核；研究院是長城的研發(fā)大本營，是長城研發(fā)的核心力量，負(fù)責(zé)具體實(shí)施各類研發(fā)項(xiàng)目；浙江汽車工程學(xué)院作為國內(nèi)第一家民辦研究生院，負(fù)責(zé)培養(yǎng)汽車行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的高層次人才；各基地技術(shù)部則負(fù)責(zé)在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)和工藝改良，此外，還設(shè)有博士后科研工作站作為吸引高端人才的有效平臺(tái)。進(jìn)一步增加節(jié)能環(huán)保投入，加快城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施、垃圾處理設(shè)施、污水管網(wǎng)和重點(diǎn)流域水污染防治工程建設(shè)，加強(qiáng)重點(diǎn)防護(hù)林和天然林保護(hù)工程建設(shè)，加強(qiáng)重點(diǎn)流域工業(yè)污染治理工程建設(shè)，推動(dòng)環(huán)境保護(hù)不斷取得新成效。社會(huì)文化的發(fā)展與變化，決定了市場(chǎng)營銷活動(dòng)的發(fā)展與變化。 主要汽車品牌—— 自主品牌：奇瑞、長城、華晨、哈飛、長安、紅旗 進(jìn)口品牌：奔馳、寶馬、雷諾、福特、大眾、奧迪、通用、豐田、標(biāo)致、雪鐵龍 合資企業(yè)：上汽大眾、一汽大眾（奧迪）、華晨寶馬、廣州本田、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、南京菲亞特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長安福特、長安鈴木、上海通用、鄭州日產(chǎn)、海南馬自達(dá) ①汽車新品增多 各類汽車新品正在以越來越快的速度搶占著市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)方面不完全統(tǒng)計(jì)，從1999~2003年的4年間，我國轎車新車型由6個(gè)上升到了50多個(gè)，近幾年，每年都有20—50款新車投放市場(chǎng)。隨著我國社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，居民生活水平也在不斷提升，因此，個(gè)人及家庭收入也都穩(wěn)步提升著，這讓能買得起車的市民越來越多了。 供應(yīng)商：（1）國外零配件供應(yīng)商紛紛在國內(nèi)建廠，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭日趨激烈； （2）供應(yīng)商行業(yè)的集中化程度較低，供應(yīng)商的議價(jià)能力有限； （3）生產(chǎn)商一般會(huì)有長期合作的穩(wěn)定的供應(yīng)商； （4）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流的發(fā)展，使生產(chǎn)商與供應(yīng)商之間的雙向選擇空間增大；長城集團(tuán)擁有緊密的零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車與服務(wù)體系的支持，因此，長城集團(tuán)供應(yīng)商還是很穩(wěn)定。當(dāng)基業(yè)雇主對(duì)自己的企業(yè)感到滿意的時(shí)候，他們的態(tài)度也會(huì)感染企業(yè)以外的公眾。在這12年中，長城是最能“折騰”的一個(gè)汽車廠家?！　MBS長城首創(chuàng)的“高速爆胎安全控制系統(tǒng)”，這是一項(xiàng)十分實(shí)用的汽車技術(shù)，其甚至可以和安全氣囊的作用并駕齊驅(qū)，因?yàn)閷?duì)于超過100公里/小時(shí)的高速中爆胎，生命會(huì)受到嚴(yán)重的威脅，而該系統(tǒng)的作用就是在爆胎瞬間，啟動(dòng)安全設(shè)置程序，有效地穩(wěn)定住車輛的行駛軌跡，從而盡量減輕由于爆胎而帶來的危險(xiǎn)。　　 除了我們能數(shù)的上來的，其他技術(shù)在技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)范上還做了十分龐大的基礎(chǔ)工作，也正是鑒于長城汽車這些年來在汽車技術(shù)上的進(jìn)步和創(chuàng)新，被國家授予2009年度“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類二等獎(jiǎng)，此次獲獎(jiǎng)并非是某一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)上的創(chuàng)新，而是長城建立了這樣一整套汽車技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)制，為長城汽車的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。然而在我周圍，其他自主品牌的小車繁星點(diǎn)點(diǎn)。另外，在中央電視臺(tái)看到還有長城系列、江淮系列、奇瑞系列、重慶力帆、東風(fēng)日產(chǎn)、長安鈴木等等，就是很難看到長城的身影，還是在熊貓剛剛上市時(shí)，廣告在中央臺(tái)閃了一下，以后就銷聲匿跡。我的金鷹車購回只半年，行程也不過smarttags /5000公里，然而出問題時(shí)，我卻措手無策。這樣，讓很多長城車友犯難，同時(shí)也讓更多準(zhǔn)車主放棄了購長城車的念頭，使得大眾都一概認(rèn)為長城車質(zhì)量不好，避而遠(yuǎn)之。不得不發(fā)出感慨，衡陽天吉服務(wù)站現(xiàn)狀甚至趕不上一般的汽車經(jīng)銷商的門面。長城車系的確存在類似問題，凡是車系技術(shù)改造呀、更新呀，都只配給帝豪、遠(yuǎn)景、英倫之類，而對(duì)于金剛、金鷹、自由艦、華普之類，就不那細(xì)心了，大有讓其自生自滅的勢(shì)頭。在這個(gè)問題上，我覺得長城汽車就做得好些，人家基本上是三個(gè)月一問，不管是高檔車還是低檔車，問一聲訪一下，有問題解決問題，沒問題表示關(guān)注，畢竟購車后廠、商、車主是一家。今年上半年，沃爾沃轎車公司營業(yè)利潤超過12億元?！? 第二，長城汽車集團(tuán)有望成為首個(gè)躋身財(cái)富500強(qiáng)的民營汽車集團(tuán)。 第三，長城汽車集團(tuán)已經(jīng)成為首個(gè)真正躋身豪華車陣營的中國自主品牌車企，未來還將與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）一較高下。提高售前、售中、售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量長城汽車市場(chǎng)分析1. 長城汽車市場(chǎng)細(xì)分顧客需求的差異性　　顧客需求的差異性是指不同的顧客之間的需求是不一樣的。這種需求的差異性就是我們市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。 企業(yè)有限的資源現(xiàn)代企業(yè)由于受到自身實(shí)力的限制，不可能向市場(chǎng)提供能夠滿足一切需求的產(chǎn)品和服務(wù)。針對(duì)產(chǎn)品的不斷發(fā)展，長城汽車已經(jīng)確立了品類聚焦戰(zhàn)略、品類品牌定位與發(fā)展規(guī)劃。 2009年，公司正式確定了聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類的戰(zhàn)略。其中：，%；長城轎車實(shí)現(xiàn)20萬輛，%；，同比增長18%。長城汽車主要業(yè)務(wù)涵蓋皮卡、SUV、轎車三大品類，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋等核心部件的自主配套能力?！肮ァ盨UV目前是長城汽車最為核心的業(yè)務(wù)，自2002年在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)進(jìn)入SUV市場(chǎng)以來，長城汽車連續(xù)8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。2010年推出的A級(jí)車騰翼C30上市僅半年就成為月銷過萬輛的明星車型。垂直的零部件整合能力。三級(jí)及以下城市。長城汽車每年的研發(fā)投入占營業(yè)收入比例高于3%，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，研發(fā)能力已具備國內(nèi)先進(jìn)水平。、出口金額30億人民幣，雙雙增長超過6成近兩年來，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升，長城在海外的市場(chǎng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了四個(gè)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變與升級(jí)。2011年，長城汽車將陸續(xù)進(jìn)入瑞典和波羅的海三國等北歐市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展歐盟市場(chǎng)。三是出口模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，海外建廠步伐加快。到2015年，海外KD工廠數(shù)量將達(dá)到24家，綜合年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛。在很多海外國家，長城與外國強(qiáng)勢(shì)品牌的售價(jià)已經(jīng)不相上下，而在綜合性價(jià)仍然優(yōu)于國外品牌。2007年，長城皮卡以5萬余輛名列榜首。其中，哈弗CUV，在國內(nèi)SUV單品牌銷量和出口數(shù)量兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)上均列第一。三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售3400余輛。今年4月份陸續(xù)上市。目前，銷往全球121個(gè)國家，其中實(shí)現(xiàn)批量出口的高達(dá)81個(gè)國家，并一直保持強(qiáng)勢(shì)增長，07年長城汽車實(shí)現(xiàn)出口5萬輛。目前海外售后服務(wù)已成為發(fā)展重點(diǎn)，保有量較大的區(qū)域服務(wù)半徑控制在300公里以內(nèi)，走在了中國汽車品牌的前列。到2015年產(chǎn)能達(dá)到150萬輛，銷量130萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)額過千億，利潤過百億。另外，改動(dòng)后的霧燈，活潑靈動(dòng)，給高大冷酷的SUV增添了一些親民和藹的熱情一．導(dǎo)入期。在這一階段，由于技術(shù)方面的原因，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn)，因而成本高，銷售額增長緩慢，企業(yè)不但得不到利潤，反而可能虧損。這時(shí)顧客對(duì)產(chǎn)品已經(jīng)熟悉，大量的新顧客開始購買，市場(chǎng)逐步擴(kuò)大。三．成熟期。盡管國內(nèi)不少廠家都標(biāo)榜SUV，但是