【正文】 所造成的損失遠(yuǎn)比地面金屬容器裝置小。井式儲(chǔ)氣裝置無(wú)論從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益或是安全角度綜合分析是最佳的儲(chǔ)氣方式，故本設(shè)計(jì)予以選擇。15% 50HZ177。管溝敷設(shè)時(shí)，在管溝內(nèi)，管底與管溝的凈距離不應(yīng)小于 ，管溝內(nèi)用干沙填實(shí)，并設(shè)置活門及通風(fēng)孔； 管道之間或管道與管件之間全部采用焊接連接，管道、閥門、設(shè)備之間采用法蘭、卡套或擴(kuò)口連接。（3）工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物的防火距離根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》第 條，長(zhǎng)沙某加氣站工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物的防火距離如下： 防火距離表 表 45 站內(nèi)設(shè)施 保護(hù)物 儲(chǔ)氣井組 放散管口 壓縮機(jī) 加氣機(jī) 干燥器重要公建 100/ 100/ 100/ 100/ 100/地震局（站北，一類保護(hù)物） 2025202030周圍民房（三類保護(hù)物） 韶山路 架空電力線 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 注：分子為規(guī)范要求距離，分母為實(shí)際距離 總平面布置總平面布置原則（1）認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實(shí)際危險(xiǎn)性，結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向，分區(qū)集中布置，減少管線長(zhǎng)度，節(jié)約投資，方便以后的安全作業(yè)和經(jīng)營(yíng)管理。 （3）各功能區(qū)位置見(jiàn)總平面布置圖（附圖 CNG09145ZT01） 。根據(jù)地形條件，入口在東北側(cè)，出口在東南側(cè)。（2）裝置區(qū)圍墻和道路路沿之間種植樹冠小的花木，地面種植草坪。 主要工作量表 主要工作量表表 46一 土建工程 層數(shù) 層高 尺寸（ m） 數(shù)量 備注1 道路及場(chǎng)地 996㎡2 總建構(gòu)筑物面積 513㎡二 設(shè)備安裝工程 設(shè)備規(guī)格 數(shù)量 單位 備注1 壓縮機(jī)安裝 Q=800 Nm3/h 2 臺(tái)2 加氣機(jī)安裝 Q=1～ 30Nm3/h 4 臺(tái)3 干燥器安裝 1 臺(tái)4 循環(huán)水設(shè)備安裝 1 套5 管道系統(tǒng)安裝車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 儀表嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保的站場(chǎng)的建設(shè)滿足各項(xiàng)建設(shè)要求。（1）站內(nèi)集中監(jiān)控部分在 CNG 加氣站控制室設(shè)置 1 套站場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由 PLC 控制器和 PC 操作站構(gòu)成。（2）設(shè)備自配套監(jiān)控系統(tǒng)的要求所有設(shè)備自配套的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足設(shè)備正常情況下的操作運(yùn)行，及故障情況下自動(dòng)保護(hù)的需求。車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 可燃?xì)怏w泄漏檢測(cè)選用檢測(cè)原理為催化燃燒式點(diǎn)型可燃?xì)怏w探測(cè)器。設(shè)計(jì)原則；從工程實(shí)際特點(diǎn)和需求出發(fā)，選取安全、可靠、先進(jìn)、適用的通信設(shè)備；堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用資源，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，達(dá)到最佳的系統(tǒng)性價(jià)比。（2）數(shù)據(jù)傳輸本站在生產(chǎn)區(qū)值班室、財(cái)務(wù)室等崗位以及生活區(qū)設(shè)寬帶局域網(wǎng)口，外線接入當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)本站的對(duì)外數(shù)據(jù)傳輸和局域網(wǎng)。本項(xiàng)目調(diào)度電話、行政電話共用一套系統(tǒng)來(lái)提供。 通訊概述本項(xiàng)目通信網(wǎng)主要采用中國(guó)電信的固定通信網(wǎng)，輔助以中國(guó)移動(dòng)與中國(guó)聯(lián)通的移動(dòng)通信網(wǎng)。為滿足管理的需求，各設(shè)備均應(yīng)配置現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表。監(jiān)測(cè)進(jìn)站天然氣的溫度、壓力和流量。加氣站本次主要建設(shè)有 2 套天然氣壓縮機(jī)組、1 套脫水裝置、4 臺(tái)加氣機(jī)及天然氣進(jìn)站設(shè)施等。結(jié)合站區(qū)場(chǎng)地的地形特點(diǎn)，站區(qū)內(nèi)的豎向設(shè)計(jì)假定韶山路中心線高程為177。罩棚加氣區(qū)罩棚的面積為 117㎡，考慮到貨運(yùn)車輛的高度以及罩棚面積與高度的協(xié)調(diào)等問(wèn)題，罩棚凈空高度設(shè)計(jì)為 米，工藝區(qū)罩棚面積為210㎡，罩棚凈高度設(shè)計(jì)為 米。面向韶山路一側(cè)敞開布置。站內(nèi)分區(qū)（1）根據(jù)加氣站的功能，分為加氣區(qū)、工藝區(qū)及營(yíng)業(yè)區(qū)。 無(wú)縫彎頭 90E(L)DN150Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 8 20＃DN125Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 5 20＃DN100Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 17 20＃DN65Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 2 20＃DN50Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 23 20＃DN32Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 11 20＃DN25Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 3 20＃DN20Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 5 20＃DN15Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 3 20＃DN100Ⅱ Sch20 GB/T124592022 個(gè) 4 Q235BDN80Ⅱ Sch20 GB/T124592022 個(gè) 1 Q235BDN65Ⅱ Sch20 GB/T124592022 個(gè) 10 Q235BDN25Ⅱ Sch20 GB/T124592022 個(gè) 3 Q235B焊接三通T(S) DN150Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN100Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 3 20＃DN50Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN32Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 4 20＃DN15Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 3 20＃車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 DN15Ⅱ Sch20 GB/T124592022 個(gè) 2 Q235B焊接異徑三通 T(R) DN10080Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10050Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃異徑接頭（RF） DN125100Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10050Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10032Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10032Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10025Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10032Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 20＃DN10080Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 1 Q235BDN10065Ⅱ Sch40 GB/T124592022 個(gè) 2 Q235B5帶頸平焊鋼制管法蘭（RF） RF HG20592 個(gè) 6 20＃ RF HG20592 個(gè) 4 20＃ RF HG20592 個(gè) 3 20＃ RF HG20592 個(gè) 1 20＃ RF HG20592 個(gè) 7 20＃ RF HG20592 個(gè) 9 20＃ RF HG20592 個(gè) 2 20＃ RF HG20592 個(gè) 10 20＃ RF HG20592 個(gè) 14 Q235B6 流量裝置流量計(jì) DN100 個(gè) 17 過(guò)濾器 DN100 個(gè) 18 可曲撓橡膠頭 DN100 個(gè) 49 壓力顯示彈簧式壓力表 級(jí) Y100 套 2 組合 級(jí) Y80 套 2 組合彈簧式壓力表表閥 套 2 碳鋼 總平面布置方案 站址選擇（1）一般要求車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 加氣站站址選擇的原則，應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護(hù)的要求，并宜靠近氣源，且應(yīng)具有適宜的交通、供電、給水排水、通信及工程地質(zhì)條件。管道防腐 埋地管道防腐設(shè)計(jì)采用熱復(fù)合聚乙烯膠粘帶加強(qiáng)級(jí)防腐，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY00071999，不銹鋼管道不作防腐。地下儲(chǔ)氣井主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表：地下儲(chǔ)氣井主要技術(shù)參數(shù)表表 43車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 儲(chǔ)氣井（4 口）儲(chǔ)氣介質(zhì)：壓縮天然氣設(shè)計(jì)使用年限：25 年工作壓力:25Mpa設(shè)計(jì)壓力:水容積：3m 3高壓儲(chǔ)氣井所使用的套管采用： 或者井口離地面高度：300~500mm井口連接方式：雙閥，全卡套連接正常工作溫度范圍：30℃~50℃排污管為不銹鋼管地下高壓儲(chǔ)氣井套管必須符合 API 5CT 標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足在 25MPa 的壓力下正常工作 25 年（4）加氣機(jī)加氣機(jī)采用國(guó)產(chǎn)雙槍加氣機(jī)，主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表：加氣機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表表 44序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)參數(shù) 備注1 數(shù)量 4 臺(tái)2 額定工作壓力 20MPa 可調(diào)整3 最大工作壓力 25MPa4 設(shè)計(jì)壓力 5 額定靜態(tài)壓力 35MPa車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 額定流量 30m3/min7 計(jì)量精度 177。(c)使用壽命長(zhǎng)根據(jù) SY/T65352022《高壓氣地下儲(chǔ)氣井》的規(guī)定，儲(chǔ)氣井的使用壽命為 25 年。結(jié)構(gòu)形式：整體撬裝，帶全天侯防風(fēng)防雨，防噪音外罩控制形式：高性能 PLC 實(shí)時(shí)監(jiān)控，任何故障發(fā)生均可實(shí)現(xiàn)停機(jī)報(bào)警起動(dòng)方式：軟啟動(dòng)功率：≤200KW缸潤(rùn)滑方式無(wú)油結(jié)構(gòu)、少油潤(rùn)滑2. 所有氣閥、電磁閥及終端過(guò)濾器為進(jìn)口產(chǎn)品壽命 8000 小時(shí)以上，機(jī)架壽命20 年以上：1米遠(yuǎn)≤75 分貝動(dòng)≤200KW，額定電壓 380V.（3）儲(chǔ)氣設(shè)施儲(chǔ)氣設(shè)施選擇地下井式儲(chǔ)氣，儲(chǔ)量為 4500Nm3。、循環(huán)風(fēng)機(jī)、冷卻器功率和分子篩填充量。本項(xiàng)目采用前置脫水裝置（即前置干燥器） ，含分離器、過(guò)濾器、除油器、冷卻器、加熱器、循環(huán)風(fēng)機(jī)等部件，為雙塔布置，主要參數(shù)見(jiàn)下表：干燥器主要技術(shù)參數(shù)表表 41前置脫水裝置（1 臺(tái)）介質(zhì)：天然氣進(jìn)氣壓力:處理量: 1600m3/h再生氣冷卻方式:風(fēng)冷再生氣壓力:氣源等壓再生/降壓再生其它工藝管口：設(shè)備廠家自定.成品氣常壓露點(diǎn)≤55℃成品氣含塵粒徑≤3μm功率：≤30KW：微水分析儀信號(hào)并入脫水裝置控制系統(tǒng),并具有顯示、記錄、報(bào)警、自動(dòng)切換再生等功能，并配置各類閥門:專用截止閥、防燙傷措施。(b) 后置干燥流程如圖所示：后置干燥吸附流程簡(jiǎn)述：氣體從進(jìn)氣接口依次進(jìn)入前置過(guò)濾器與精密過(guò)濾器，除去游離態(tài)油、水與塵埃后進(jìn)入 A 罐，氣體經(jīng)脫水后進(jìn)入后置過(guò)濾送至順序盤進(jìn)口。過(guò)濾器天然氣來(lái)自城市管網(wǎng) 計(jì)量器 干燥器壓縮機(jī)緩沖罐順序控制盤儲(chǔ)氣井 加氣機(jī) CNG 汽車緩沖罐車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 (a) 前置脫水流程如圖所示： 前置干燥吸附流程簡(jiǎn)述：含濕氣體從進(jìn)氣接口進(jìn)入前置過(guò)濾器，除去游離態(tài)油、水與塵埃后進(jìn)入 A 罐，氣體經(jīng)脫水后進(jìn)入后置過(guò)濾除去吸附劑粉塵后送至出氣口?！盾囉脡嚎s天然氣》GB180472022 中規(guī)定的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)表 31項(xiàng) 目 技術(shù)指標(biāo)高位發(fā)熱量，MJ/m 3 不小于 總硫（以硫計(jì)） ，mg/m 3 ≤200硫化氫，mg/m 3 ≤15二氧化碳 yco2，％ ≤水露點(diǎn)，℃在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于13℃；當(dāng)最低氣溫低于 8℃，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低 5℃注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是 kPa，20℃車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 4. 加氣站方案 工藝設(shè)計(jì)方案 工藝方案 原料氣來(lái)自城市天然氣管網(wǎng)（P=） ，天然氣硫化氫指標(biāo)已符合《車用壓縮天然氣》GB180472022，故不設(shè)脫硫裝置。本工程氣源充足，氣質(zhì)符合國(guó)家規(guī)范要求。改裝后平均每天節(jié)省燃料費(fèi)用公交車約為每天 100 元，中巴車約為每天 80 元，出租車約為每天 55 元。遠(yuǎn)期再此基礎(chǔ)上，可以考慮公務(wù)、商務(wù)及私家車用燃?xì)饧託庹卷?xiàng)目可行性研究報(bào)告 車。長(zhǎng)途客、貨車由于行駛范圍大，在目前 CNG 汽車市場(chǎng)普及程度下，不具備使用 CNG 汽車的條件。 CNG汽車用戶分析在城市機(jī)動(dòng)車輛中，是否適合使用 CNG 作燃料，主要取決于國(guó)家政策、車輛的行駛范圍、行駛里程、車輛改裝的費(fèi)用（或 CNG 汽車的價(jià)格）以及 CNG 加氣站的數(shù)量和布局等因素。從技術(shù)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi) CNG 標(biāo)準(zhǔn)和工藝設(shè)備已逐步完善。80 年代，四川省開始進(jìn)行 CNG 加氣站和 CNG 汽車的試點(diǎn)，并取得成功。美國(guó)的目標(biāo)到 2022 年，公共汽車領(lǐng)域有 7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；同年德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到 10 萬(wàn)至 40 萬(wàn)輛；俄羅斯計(jì)劃將燃?xì)馄嚢l(fā)展到 200 萬(wàn)輛；阿根廷是一個(gè)缺油國(guó)，政府已頒布法令，執(zhí)行在汽車中使用天然氣替代汽油計(jì)劃，以減少進(jìn)口石油的外匯支出。供氣管網(wǎng)的接口壓力及位置直接影響投資規(guī)模和銷售量，供氣價(jià)格則決定了運(yùn)行成本的高低，直接影響加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。天然氣的燃點(diǎn)為 650℃，爆炸極限為 %～%，汽油燃點(diǎn)為 427℃，爆炸極限為 1%～% ，天然氣比汽油高出 2～4 倍；天然氣比空氣輕（常壓下比重 ） ，如有泄露，會(huì)很快擴(kuò)散，而不會(huì)向汽油那樣積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。（3）天然氣燃料可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低維修費(fèi)用。使用天然氣為汽車燃料與汽油相比，CO 可減少 97%，CO