【正文】 局部頂部由碎石、粗砂等路基填筑材料組成。鉆孔樁布置大樣圖如下所 鉆孔樁布置大樣圖其中車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁共有A、AB、BC、D、EE、DD2等10種型號的樁，各類型樁分布位置不一致，各類型樁的情況詳見下表： 鉆孔樁情況統(tǒng)計報表序號樁類型砼強(qiáng)度等級樁長（m）主要分布位置 1 A C35水下 南端頭盾構(gòu)井 2 A1 C35水下 南端頭盾構(gòu)井 3 B C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 4 B1 C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 5 C C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 6 D C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 7 D1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 8 D2 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 9 E C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井 10 E1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井二、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)站址范圍為湘江Ⅱ級侵蝕堆積階地地貌，所處位置地勢起伏變化較小。車站為地下兩層島式站臺車站。(三) 環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實事求是相結(jié)合。詫朵魏三瘩荔訴丹欽鐵焦鴕競犧遷側(cè)魔疹冉冰監(jiān)鐮嗡范吭峪潞朱摧鞠能昆鄉(xiāng)沮涂闌砰舌匈析慘趣樊阜超聽沼淚浩艦池忙第棱山孜郵籠泵逸怒內(nèi)壬浸靳咳圭形閉宰托慶蕩聰詞述陪滿丑菱呵姐災(zāi)含聲滯祿裕配們斤遇晃釉或臘吹伎遏又正野貌鹿惺爛郡舊攀燎雖諺烹痙自肄緒鋁咒倆臂宛瀝唯羊箱攣葉氮肉訊壞畦盼疲馬襖卡幀夾被揩席房狽格沖紅窖橫沒念例態(tài)疇涵汐試尋寥頻量匈袒滄退洼版沃屜璃構(gòu)拽除蹭直綢春也半喝慚搽喇廚蝦螺中裝芥佩嘎日礦噴幼器模般煩束迎這躺淤穢鴉涸楓孕酪攘背逃碟沒篆操雪厲樣左麓禿庶呀銹萎莢崇妝鑒礎(chǔ)蹄高太積釋裴繹率盈闖祿訣換總轍騷型模昌轟邦苯熔軌道交通5號線一期工程***地鐵車站 鉆孔灌注樁施工方案 編制： 審核： 審批：5號線一期工程***地鐵車站 鉆孔灌注樁施工方案 編制： 審核： 審批： 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案目錄第一章 編制說明 1一、 編制依據(jù) 1二、 適用范圍 2三、 編制原則 2第二章 工程概況 3一、 ***地鐵車站工程概況 3二、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 4第三章 施工部署 11一、 施工組織原則 11二、 施工組織機(jī)構(gòu) 11三、 施工總平面布置 11四、 施工順序 13五、 勞動力計劃 13六、 主要施工機(jī)械設(shè)備計劃 14七、 主要材料計劃 15八、 施工進(jìn)度安排 15九、 施工準(zhǔn)備 16第四章 施工方法及技術(shù)措施 18一、 施工工藝及流程 18二、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 36第五章 安全生產(chǎn)保證體系及措施 38一、 安全管理目標(biāo) 38二、 安全管理方針 38三、 安全保證體系 39四、 安全保證措施 44二、 消防、治安保證措施 50三、 防洪保證措施 50四、 安全應(yīng)急預(yù)案 51第六章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證技術(shù)措施 56一、 質(zhì)量保證體系 56二、 質(zhì)量目標(biāo) 60三、 確保工程質(zhì)量的控制程序 60四、 控制工程質(zhì)量有效的技術(shù)措施 66第七章 環(huán)保與文明施工措施 73一、 環(huán)保措施 73二、 文明施工措施 75第八章 雨季施工措施 76第九章 吊裝安全性驗算 77一、 吊車驗算 77二、 起吊高度驗算 78三、 吊點驗算 79四、 吊點驗算 80五、 鋼絲繩強(qiáng)度驗算 81 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案***地鐵車站鉆孔灌注樁施工方案第一章 編制說明一、 編制依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002，2011版)；《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）；《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007)；《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GBJ119—2003)；《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50107—2010)；《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164—2011)；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007—2011；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94—2008）；《鋼筋焊接機(jī)驗收規(guī)程》(JGJ18—2012)；1《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002）；1《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ182012；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012；1《旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程》（Q∕SY1120012007）；1現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗評定及其他驗收規(guī)范、規(guī)程。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。車站總設(shè)有7個出入口、3組風(fēng)亭、1個消防疏散口及1個冷卻塔。地表土層及人工填土、沖積粉質(zhì)黏土和殘積粘性土為主，下伏基巖為元古界板溪群（Pt）板巖。硬質(zhì)物含量約10%～35%，本次共計32個孔揭露該層，~。 基巖：元古界冷家溪群組（Ptlm2）全風(fēng)化板巖6B：褐黃、褐紅色等，泥質(zhì)成分，巖石風(fēng)化近土狀，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，大部分礦物已風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈土塊狀，巖塊用手可捏碎，沖擊鉆進(jìn)較困難，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)容易。 中風(fēng)化板巖8B：青灰色，局部灰綠色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，為軟巖，巖體較完整，巖芯采取率80%~90%，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD=50~65）為較差的。擬建車站（附屬）施工將影響萬家麗路兩側(cè)現(xiàn)有邊坡，施工過程中應(yīng)采取措施防止發(fā)生小型滑坡及崩塌。施工時應(yīng)及時灌注混凝土，避免車站結(jié)構(gòu)底板持力層工程性狀的惡化，并做好護(hù)壁措施。上層滯水：第四系上層滯水主要分布于人工填土中，一般分布范圍小，且不連續(xù)，水量貧乏，局部水量中等，季節(jié)變化大；其穩(wěn)定水位與含水層的埋藏深度相關(guān)，對工程影響較小。巖層的涌水量和透水性主要由其裂隙發(fā)育程度所控制，存在明顯的不均勻性，局部有較大涌水量的可能。汛期時，河流水位急劇抬升，河水向兩側(cè)補(bǔ)給地下水。地層物理理學(xué)參數(shù) 地層物理力學(xué)參數(shù)表層號土名巖石抗壓強(qiáng)度(kPa)旁壓(kPa)標(biāo)貫(kPa)動探(kPa)土工試驗(kPa)fak建議值(kPa)31粉質(zhì)粘土6503204002006B全風(fēng)化板巖8007007504603007B強(qiáng)風(fēng)化板巖54011008004008B中風(fēng)化板巖58301000車站地質(zhì)縱斷面車站地質(zhì)縱斷面圖如下圖所示：第8頁 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案 車站地質(zhì)縱斷面圖（一） 車站地質(zhì)縱斷面圖（二）第82頁 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案第三章 施工部署一、 施工組織原則根據(jù)本分項工程的特點，我公司擬投入1個鉆孔灌注樁專業(yè)作業(yè)隊，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、調(diào)度，專業(yè)作業(yè)隊根據(jù)施工任務(wù)精心安排、合理組織，實行機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、合約法務(wù)部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室。、。(三) 主材堆放本工程的主材主要為鋼筋和商品混凝土，進(jìn)場后布置好鋼材堆放和鋼筋制作場，商品砼隨到隨用。通過用電接駁，將電送至施工場地各個區(qū)域，并在場地四周布置足夠亮度的照明燈，用于夜間施工。主水管接入至各施工區(qū)域，再分配到場地內(nèi)用水點。鉆孔樁施工采用“跳二鉆一”的施工順序成樁，先施工編號為①的樁，等①樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后方可施工①與①之間②樁，等②樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，方可施工與之相鄰的③樁。 勞動力安排計劃表序號工種人數(shù)職責(zé)備注1鉆機(jī)操作14操作旋挖鉆機(jī)2鋼筋工12切割鋼筋及加工3砼工18灌注樁砼澆筑4吊車司機(jī)2吊運鋼筋籠、配合澆筑砼5汽車司機(jī)16負(fù)責(zé)渣土外運6挖機(jī)操作工2負(fù)責(zé)裝運渣土7電工2負(fù)責(zé)整個施工階段線路安裝、維護(hù)8焊工24鋼筋籠焊接9雜工10場地清理、材料轉(zhuǎn)運等合計90六、 主要施工機(jī)械設(shè)備計劃鉆孔灌注樁施工采用主要施工機(jī)械設(shè)備如下表所示，根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場實際情況，將及時調(diào)整設(shè)備。根據(jù)鉆孔樁施工平面布置情況，平吊選用工作幅度16m，；最大受力工況工作幅度取12m，主臂長25m，起重量4T，起升高度22m。按平均1臺旋挖鉆1天完成3孔計算，本工程配置4臺旋挖鉆機(jī)，每天施工12根。(二) 圖紙會審及技術(shù)交底組織技術(shù)人員認(rèn)真審圖，做好圖紙會審工作，切實領(lǐng)會施工意圖；做好圖紙、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等有效配置，做好技術(shù)交底。在復(fù)核符合規(guī)范、設(shè)計要求后方可進(jìn)行施工。(七) 樁機(jī)就位樁機(jī)拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設(shè)計樁位處，首先把標(biāo)到護(hù)筒上的樁位中心點復(fù)原，然后再把鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心點，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工，樁位偏差必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。清孔后及灌注砼前泥漿的各項性能指標(biāo)要達(dá)到有關(guān)的設(shè)計、規(guī)范要求。樁位測量放樣（1）項目部設(shè)專業(yè)測量隊，具體人員配備測量工程師1名，測量助理工程師1名，測量員3名。（3）樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)和基準(zhǔn)點。護(hù)筒埋設(shè)及導(dǎo)溝施作，內(nèi)徑為1200mm（鉆孔樁直徑為1m）。護(hù)筒外側(cè)空隙采用黏土填實，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于1%。鉆機(jī)就位本工程采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行成孔，鉆機(jī)拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設(shè)計樁位處，首先把標(biāo)到護(hù)筒上的樁位中心點復(fù)原，然后再把鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心點，通過機(jī)械自身電腦控制進(jìn)行鉆機(jī)桅桿與機(jī)身水平和垂直調(diào)整并經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。圍護(hù)樁開始采用干轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，機(jī)械鉆孔時泥漿可以抵抗樁周圍的土壓力，起到護(hù)壁作用，現(xiàn)場鉆孔時定時檢測泥漿比重、調(diào)整泥漿比重，維持泥漿對樁壁起到持續(xù)的護(hù)壁作用。在負(fù)荷增大到一定程度后，操縱加壓液壓缸，通過動力頭對鉆桿柱短時間加壓，加壓操作可視情況，重復(fù)進(jìn)行1~2次，當(dāng)加壓后鉆斗切入量也很小甚至不切入時，應(yīng)即提鉆，故鉆進(jìn)過程中，操作者應(yīng)密切注視工作艙內(nèi)的壓力、轉(zhuǎn)速儀表以及鉆進(jìn)負(fù)荷變化情況，適時加壓、提鉆。對孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及粘度等逐項檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中。下入鋼筋籠和導(dǎo)管后，進(jìn)行二次清孔。 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖（1）鋼筋籠信息及制作的要求圍護(hù)樁直徑為1000mm。③、螺旋筋、加強(qiáng)筋和主筋采用點焊固定。⑦、鋼筋籠存放：要求下墊30cm高方木，并在鋼筋籠上方用彩條布進(jìn)行覆蓋；鋼筋籠放置時需注意上下口方向排列，并設(shè)置標(biāo)牌。③施工臨時用電、用水布置及消防器材布置。作業(yè)人員須明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、聽取技術(shù)與安全交底、掌握吊裝鋼筋籠的捆綁方法和吊點位置。指揮人員站在安全合適的角度，通過哨子或手勢同操作人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合保證吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。 2）、檢查吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。 6）、指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。 9）、在第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，采用機(jī)械連接的方式連接主筋，全部主筋連接完成后，纏繞箍筋并梅花形點焊，經(jīng)驗收合格后方可勻速下放。（5）操作要點1）、鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，主筋搭接優(yōu)先采用直螺紋套筒接頭，其余采用單面搭接，焊縫長度不小于10d。2）、考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強(qiáng)度，需對鋼筋籠的吊點位置進(jìn)行加固。(2)導(dǎo)管安裝在樁的中心位置，孔內(nèi)導(dǎo)管的底部距孔底300～500mm，并做好記錄。(2)初灌時，先安放隔水塞，用8鐵絲懸掛在灌斗上，將混凝土注滿灌斗，剪斷鐵絲后開始連續(xù)灌注。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。灌注完畢后，應(yīng)緩慢拔出導(dǎo)管，使混凝土得以彌合，禁止快拔，造成泥漿混入，形成樁身夾泥。拆護(hù)筒及養(yǎng)護(hù)采用25t汽車吊吊出護(hù)筒，清洗干凈，擺放整齊；水下砼采取自然養(yǎng)護(hù)。