【正文】 騎行速度慢，平均不足15 公里/小時，耗費體力，已經(jīng)越來越不能適應(yīng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中由于空間距離的增長而有效的實現(xiàn)它的交通代步功能。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。近年來的實踐表明，河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)19戶，其中有10戶企業(yè)通過國家GMP認(rèn)證。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以建設(shè)100萬噸/年延遲焦化、7萬噸/年苯胺等一系列重點技改項目和60萬噸/年乙烯改擴(kuò)建工程為標(biāo)志，開始了河化發(fā)展史上的新創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過十幾年的開發(fā)建設(shè)，河南省各市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)現(xiàn)已形成以煤化工、汽車及零部件制造、電子信息、生物醫(yī)藥、食品深加工為支柱的產(chǎn)業(yè)格局。隨著具有示范作用的北京市電動自行車產(chǎn)品“解禁”上牌政策出臺，其他城市也紛紛效仿，解除了對電動自行車產(chǎn)品的“封殺”。中國科技部電動車重大科技專項總體組組長萬鋼說：“在今后三年中，將加大投資力度，保證研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”。如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢：電動車輛具有環(huán)保、低能耗，不產(chǎn)生空氣污染。與此同時，電池、電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強。2009年2月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點工作會議，共同啟動“十城千輛”工程，計劃用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。電動汽車得到國家的支持，發(fā)展前景廣闊與電動自行車相比，中國電動汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下發(fā)展迅速。增加電動自行車產(chǎn)品的數(shù)量會相應(yīng)減少自行車的數(shù)量，而不會猛增道路上的非機動車總量。按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，電動自行車產(chǎn)品在非機動車道上騎行可以確保安全。同時，電動自行車產(chǎn)品的年平均使用費用只有摩托車的20%、燃油助力車的25%，能耗是摩托車的10%，比私家車更是大大的便宜，實惠之至。（二）園區(qū)已成為開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體（三）園區(qū)自主創(chuàng)新水平和核心競爭力不斷增強（四）集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)特色逐步形成，協(xié)作配套能力增強（五）園區(qū)節(jié)約資源和環(huán)境綜合治理效果突出二、園區(qū)發(fā)展存在的主要問題（一）思想認(rèn)識不到位（二）園區(qū)尤其是國家級和省級開發(fā)區(qū)數(shù)量明顯偏少（三）園區(qū)規(guī)模小，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢（四）缺乏統(tǒng)一有效管理，職責(zé)不清，情況不明（五）土地制約，矛盾突出（六）科學(xué)規(guī)劃滯后，產(chǎn)業(yè)布局不合理（七）部分園區(qū)投融資難度大（八）園區(qū)產(chǎn)業(yè)雷同，產(chǎn)業(yè)鏈短，結(jié)點少電動自行車產(chǎn)品已成為城市普通市民出行要求的新型交通工具隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成為人們的普遍需求，從電動自行車來看，車是電動自行車產(chǎn)品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴(kuò)大、出行距離較遠(yuǎn)或公交不發(fā)達(dá)地區(qū)普通百姓的交通要求。通過國家核準(zhǔn)并公告的國家級和省級開發(fā)區(qū)共29個，其中國家級開發(fā)區(qū)4個（包括1個國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，2個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，1個國家級出口加工區(qū)），；省級開發(fā)區(qū)25個（包括15個省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，5個省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)， 5個省級工業(yè)園區(qū)）?！吨腥A人民共和國城市規(guī)劃法》；《城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》；《河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；《河南省高新區(qū)“十二五”規(guī)劃》；《建筑節(jié)能管理規(guī)定》；國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）》；建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料?？偼顿Y估算項目一期固定資產(chǎn)投資總額50億元人民幣，其中。設(shè)備工程項目需購置電動車零部件生產(chǎn)線、電動車總裝生產(chǎn)線、科研設(shè)備及一系列配套設(shè)備。達(dá)到年產(chǎn)和銷量均在500萬輛以上水平。立足某，發(fā)展周邊城市，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為載體，以產(chǎn)業(yè)資本為基礎(chǔ)，以電動車實業(yè)為龍頭，打造電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，形成集聚和規(guī)模效應(yīng)。目前，在國內(nèi)已投資建設(shè)了中西部最大的電動車產(chǎn)業(yè)園通許豫滬電動車產(chǎn)業(yè)園及通許電動車交易市場等項目。法人代表： 建設(shè)性質(zhì)：新建。第一章 總 論項目名稱：某電動車綜合產(chǎn)業(yè)園項目。建設(shè)地址：項目建設(shè)地址為河南省某市工業(yè)聚集區(qū)。發(fā)展商：河南新紀(jì)元電動車業(yè)有限公司（新設(shè)立）。引進(jìn)著名品牌企業(yè)和高科技人才，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，做好項目配套服務(wù)。基建工程項目擬用土地面積5000畝以上，容積率大于1，總建筑面積大于410萬平方米以上。園區(qū)配套工程項目配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。項目二期固定資產(chǎn)投資總額80億人民幣，其中。本項目預(yù)可行性研究報告依據(jù)國家有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對項目建設(shè)背景與必要性、市場預(yù)測及分析、項目選址及建設(shè)條件、工藝技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、環(huán)保及節(jié)能、項目工程管理與勞動保護(hù)、項目實施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、招標(biāo)投標(biāo)方案、財務(wù)評價、社會效益等方面進(jìn)行分析研究，并提出相關(guān)建議與方案，供投資主體與審批部門作投資決策參考。截止2011年底，全省475個園區(qū)已入駐各類企業(yè)47302家，％。據(jù)英國的一項調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。因此，電動自行車產(chǎn)品是公共交通的最好補充工具。幾年來電動自行車產(chǎn)品上路行駛的實踐也證明其行駛是安全的。同時，據(jù)國外資料介紹，不同交通方式或交通工具在運行中人均占用道路面積的情況是（單位：平方米/人）：轎車為30；摩托車為18；；～；自行車為8；轎車是電動自行車產(chǎn)品的4倍，而電動自行車產(chǎn)品占用道路面積與自行車大體相仿。1991年電動汽車研發(fā)被列入“八五”重點科技攻關(guān)項目；1996年電動汽車被列為“九五”及跨世紀(jì)國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程；2000年電動汽車的產(chǎn)業(yè)化列為“十五”科技工作重大項目；2001年啟動實施“863計劃”電動汽車重大專項；2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》分別將“低能耗與新能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2007年發(fā)布實施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將電動汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運會應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動汽車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。2010年6月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購買插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，最高補貼金額分別達(dá)到5萬元和6萬元。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司更是高調(diào)進(jìn)入，快速推進(jìn)充電站設(shè)施建設(shè)，并爭取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電站標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至中國石化、中國海油等石油企業(yè)都提出了充電站建設(shè)計劃。因此，在我國發(fā)展電動車輛既是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的要求，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。浙江大學(xué)電動車室陳立銘教授也斷言：“電動車首先有可能在中國大規(guī)模生產(chǎn)。同時，《道路交通安全法》中明確規(guī)定：電動自行車產(chǎn)品可以以非機動車身份名正言順地合法上路。煤化工產(chǎn)業(yè)：在原“河南三大化”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過不斷改造、擴(kuò)建，已建設(shè)成以煤化工為主的國有大型化工生產(chǎn)基地。汽車產(chǎn)業(yè)：已形成了以輕型車為主的整車生產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn)與汽車銷售、維修、美容等汽車增值服務(wù)配套發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。本項目建設(shè)正是著眼于河南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)的發(fā)展而提出來的。本項目的建設(shè)，將強化河南產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模和效應(yīng)，使之成為城市亮點、工業(yè)亮點，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，公交車、汽車不可能成為其選項，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實力不具備實現(xiàn)這一點。最后，電動自行車，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點式上下班生活，從而最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。 我國在2009年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。雖然我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。 從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進(jìn)入電動自行車行業(yè)且日益擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷加入電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。進(jìn)入實際生產(chǎn)的近95家，取得一定銷售業(yè)績的約在50家左右。中國作為世界聞名的自行車大國，如把10%的自行車換成電動車，就需4900萬輛電動車，以每輛均價2000元計算，就是960個億，這是一個巨大的市場。按照科技部部長萬鋼的設(shè)想，希望到2012年，全國有10%新生產(chǎn)的汽車是新能源汽車，也就是100萬輛，國內(nèi)市場將以十幾倍的速度增長。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機三維設(shè)計并充分考慮人體工程學(xué)。據(jù)全國各大城市的市場需求調(diào)查，有高達(dá)76%的市民有將電動自行車作為代步交通工具的需求。據(jù)中國自行車協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2009年全國電動自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬臺。全市擁有2條國家高速公路，即長濟(jì)高速公路橫穿全境，長106公里。；二級及以上公路比”十五“期末增長238公里。%，；，%。主營業(yè)務(wù)收入超百億元的行業(yè)及其增速分別為：，%；，%；，%；，%；，%；電力、%。不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施在原有良好基礎(chǔ)上，經(jīng)過近幾年大規(guī)模投入和建設(shè)，我市基礎(chǔ)設(shè)施面貌發(fā)生了重大變化，城市載體功能顯著提升。截至２０11年年底，某已建成住宅小區(qū)２０余個，并涌現(xiàn)出了錦東花園小區(qū)等國家省級標(biāo)準(zhǔn)化小區(qū)。 良好的人居環(huán)境某人居環(huán)境優(yōu)良，是一座正在加快建設(shè)和發(fā)展的國際花園縣城。通過實施“清水綠帶”工程，1７公里的城區(qū)沿江兩岸流青溢翠，是著名的城市生態(tài)走廊、景觀簇園和魅力精品；縣城綠化及公園多姿多彩；世紀(jì)廣場、社區(qū)廣場等4個大型休閑娛樂綠地風(fēng)景亮麗；園林景觀路、社區(qū)花園、庭院等遍布城區(qū)。電動車原材料(鋼鐵、鉛及電池、銅、玻璃等) 均能在當(dāng)?shù)刭徺I。園區(qū)內(nèi)道路及場地平整與硬化工程、綠化工程、供配電工程、給排水及消防工程等配套設(shè)施。表52：設(shè)備清單（總裝車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1電動車生產(chǎn)流水線套12電動四輪生產(chǎn)線套13電動二輪生產(chǎn)線條34電動三輪生產(chǎn)線條15行車臺86總檢具設(shè)備套1表53：設(shè)備清單（噴涂車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1靜電噴涂流水線套22 噴烤漆流水線套23 其他檢具設(shè)備54電池車間（膠體電池）145化驗調(diào)和灌裝組裝流水線26機械、模具、車刨銑磨加工中心等其他設(shè)備 37行車臺6表54：設(shè)備清單（澆鑄車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1澆鑄設(shè)備系統(tǒng)套22其他設(shè)備3表55：設(shè)備清單（輪彀車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1數(shù)控機床臺252數(shù)控壓力機臺43數(shù)控動平衡臺24數(shù)控氣密性臺25數(shù)控鉆床臺206高精度加工中心臺1德國7其他設(shè)備8行車臺69高精度檢具套1表55：設(shè)備清單（沖壓、壓鑄、電機、注塑車間、輪彀設(shè)備制造廠）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注沖壓車間1沖床（5400T）臺80壓鑄車間2壓鑄機（2501500T）臺8電機車間3電機流水線及檢具設(shè)備條5注塑車間4注塑設(shè)備（4002500）臺35其他設(shè)備2發(fā)動機總裝車間6發(fā)動機流水線套37高精度檢具2汽車輪彀設(shè)備制造廠8設(shè)備臺59其他設(shè)備3本項目配套工程包括園區(qū)道路及場地平整與硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。（；）。腳踏行駛能力電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30m in的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km。電動機功率電動自行車的電動機額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。（3）車把a)。e)。（5）腳蹬間隙a）地面距離：；b