【正文】 (度)（m）①素填土③2粉土④2粉土3④粉質(zhì)粘土⑤2粉土⑤4細(xì)砂⑦粉質(zhì)粘土⑨⑩粉質(zhì)粘土注：基坑周邊按強(qiáng)夯后考慮參數(shù)取值。 建筑場(chǎng)地分類本次勘察在XSQC02＃、Z3XSQ003＃、Z3XSQ009＃和Z3XSQ015＃鉆孔中分別進(jìn)行了全孔波速測(cè)試，經(jīng)實(shí)測(cè)其25m深度范圍內(nèi)土層等效剪切波速值分別為236 m/s、根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111－2006），場(chǎng)地土類型為中軟土，場(chǎng)地類別為Ⅲ類。二、地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察在XSQC02＃、Z3XSQ011＃、Z3XSQ019＃鉆孔中共采取地下水試樣6組，在室內(nèi)對(duì)其做了腐蝕性測(cè)試，根據(jù)其測(cè)試結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021－2001）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2005】157號(hào)），判定地下水對(duì)基礎(chǔ)材料的腐蝕性見下表： 表11 地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)孔號(hào)取水深度（m）取水日期對(duì)建筑材料的腐蝕性砼鋼筋砼中鋼筋（干濕交替）鋼筋砼中鋼筋（長(zhǎng)期浸水）鋼結(jié)構(gòu)XSQC02――弱腐蝕性――弱腐蝕性XSQC02――弱腐蝕性――弱腐蝕性XSQC02――弱腐蝕性――弱腐蝕性經(jīng)綜合分析判定，擬建場(chǎng)地地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，在長(zhǎng)期浸水情況下對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性，在干濕交替的情況下對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。地下水主要接受側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流的方式排泄。第一層：臺(tái)地潛水，～，～；～，～。三、工程地質(zhì)施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的土層主要有人工填土層、新近沉積層、一般第四紀(jì)沖洪積沉積層。全市多年平均降水量為626mm，降水量的年變化大，年內(nèi)分配也不均，汛期（6～8月）降水量約占全年降水量的80%以上。車站所處十字路口東北角有北新家園、新康園小區(qū)、建材城西里小區(qū)和新材醫(yī)院；東南角為北新建材集團(tuán)，規(guī)劃為商業(yè)用地；西北角為中國石油天然氣集團(tuán)直屬機(jī)關(guān)黨校、新龍批發(fā)市場(chǎng)；西南角有育新花園小區(qū)、首師大附屬育新學(xué)校。地鐵基坑開挖支護(hù)工程設(shè)計(jì)方案第一章 工程概況第一節(jié) 工程概述工程名稱：北京市地鐵八號(hào)線01標(biāo)段(西三旗車站)基坑開挖支護(hù)工程。西三旗路交通繁忙，路下管線復(fù)雜，道路規(guī)劃紅線寬45m，主路寬16m，雙向4車道，路口西側(cè)局部段雙向6車道，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；西三旗東路規(guī)劃紅線寬40m，路口北段現(xiàn)狀道路寬10m，路口南段現(xiàn)狀道路寬4m，未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。旱澇的周期性變化較明顯。車站主要位于粉土和粘土層，底板位于粉質(zhì)粘土層。地下水的主要補(bǔ)給來源是大氣降水入滲、地下管道滲水及居民生活用水，主要排泄方式為側(cè)向逕流及向下越流補(bǔ)給。該層水在整個(gè)場(chǎng)地范圍內(nèi)連續(xù)分布。本次勘察并在Z3XSQ003＃、Z3XSQ009＃、Z3XSQ020＃取代表性土試樣4組，做了土的腐蝕性測(cè)試，結(jié)果詳見附件“土的浸出液分析報(bào)告”，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021－2001），場(chǎng)地土對(duì)砼及鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋均不具腐蝕性。液化判別根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111－2006）附錄B進(jìn)行判別，擬建場(chǎng)地地面下20m深度范圍內(nèi)的飽和粉土及砂土不液化。第二章 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一節(jié) 施工方法的論證目前國內(nèi)地鐵車站施工主要方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法，每種方法都有其適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合本車站現(xiàn)場(chǎng)選定站位實(shí)際情況，對(duì)以下三種方法進(jìn)行多方面比較，具體優(yōu)缺點(diǎn)詳見下表。 表22 圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案比較表 圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性放坡開挖施工簡(jiǎn)單，不需要大型設(shè)備。土體位移小，采用信息化施工可確保工程和施工安全。造價(jià)最低鉆孔咬合樁可根據(jù)基坑深度，調(diào)整樁徑等參數(shù)，對(duì)地層地質(zhì)條件、基坑深淺等條件適應(yīng)性好；結(jié)構(gòu)剛度好，對(duì)地面沉降控制好。造價(jià)相對(duì)較高鉆孔樁＋基坑外降水適用多種地層，施工進(jìn)度可控制；可根據(jù)基坑深度調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，滿足強(qiáng)度和剛度要求；基坑外降水，地下水位低時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯；對(duì)城市環(huán)境有一定影響；施工工藝較復(fù)雜。應(yīng)具有較好的工程及水文地質(zhì)條件。待基坑施工至基底開始施工結(jié)構(gòu)時(shí)，需要向基坑內(nèi)運(yùn)輸工程材料，在調(diào)裝的過程中，支撐有著很大的限制與不便。（三）體系效果 從監(jiān)控量測(cè)的數(shù)值反映和對(duì)比，兩種支護(hù)體系效果均比較理想，樁體的側(cè)向位移都在3cm以內(nèi)。施工荷載：按計(jì)?！∪S試驗(yàn)聚力標(biāo)準(zhǔn)值如下表23：表23 Cik三軸試驗(yàn)聚力標(biāo)準(zhǔn)值土層①素填土③2粉土④2粉土④粉質(zhì)粘土⑤2粉土⑤4細(xì)砂⑦粉質(zhì)粘土⑨⑩粉質(zhì)粘土881017602121加權(quán)c綜上按式(23)計(jì)算得出水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算結(jié)果下表24：表24 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值土層①素填土③2粉土④2粉土④粉質(zhì)粘土⑤2粉土⑤4細(xì)砂⑦粉質(zhì)粘土⑨⑩粉質(zhì)粘土（m）(kPa)三 水平抗力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120－99），基坑內(nèi)側(cè)水平抗力標(biāo)準(zhǔn)值按下列方法計(jì)算。計(jì)算結(jié)果見下表29：表29基坑內(nèi)側(cè)抗力標(biāo)準(zhǔn)值土層(m)(kPa)(kPa)⑨⑩粉質(zhì)粘土21第四節(jié) 護(hù)坡樁設(shè)計(jì)一、嵌固深度計(jì)算多層錨桿整體等值梁的計(jì)算方法是，把基坑下樁的彎矩零點(diǎn)與樁頂之間的樁當(dāng)作多跨連續(xù)梁，錨桿位置當(dāng)作連續(xù)梁的支點(diǎn)，采用力矩分配法計(jì)算支點(diǎn)反力。樁土間的摩擦角之間，由于是砂土為主，所以取。 　　　用彎矩分配法計(jì)算支點(diǎn)反力現(xiàn)將基坑支護(hù)圖畫作一連續(xù)梁，其荷載為土壓力及地面荷載，近似看作為彎距為零處，F(xiàn)點(diǎn)看作為一地下支點(diǎn)無彎距，如下圖21所示：圖21基坑支護(hù)簡(jiǎn)圖將基坑支護(hù)圖畫成為一連續(xù)梁，契合在為土壓力及地面荷載，見圖22所示：圖22整體等值梁計(jì)算簡(jiǎn)圖A點(diǎn)超荷壓力為　。B端彎距計(jì)算公式： ； （2）、BC段彎矩計(jì)算梁BC段按一端固定一端簡(jiǎn)支計(jì)算，B支點(diǎn)荷載=，C支點(diǎn)荷載=。D點(diǎn)通過彎距分配，得出支點(diǎn)的彎矩如下表210。對(duì)于均質(zhì)粘性土及地下水位以上的粉土或砂類土有效嵌固深度可按下式確定：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (210)代入?yún)?shù)計(jì)算得： 滿足規(guī)范《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120－99）要求。對(duì)于沿周邊均勻配置縱向鋼筋的圓形截面鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，當(dāng)截面內(nèi)縱向鋼筋數(shù)量不少于6根時(shí)，截面抗彎承載力可按下式計(jì)算：為簡(jiǎn)化計(jì)算取 （212） （213）式中 ——單樁抗彎承載力； ——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；——土灌注樁橫截面積；——圓形截面半徑；——鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；——全部縱向鋼筋的截面積；——