【正文】 10測量工程師施工測量11測量工程師施工測量現(xiàn)場管理人員配置表序號崗位人數(shù)負責人聯(lián)系方式1施工現(xiàn)場負責人12現(xiàn)場技術(shù)負責人13質(zhì)檢工程師14安全工程師15試驗工程師26測量工程師47橋梁工程師28防護員29防護員2合 計16 按照“設備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。施工進度計劃如下：施工準備：20天；基坑開挖：10天；鉆孔樁施工50天；U型槽主體工程70天；附屬施工20天。南京給水2根300mm管道布置在，平行于寧蕪下行左側(cè)。遵循“高標準起步，強現(xiàn)場管理，嚴過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進”的組織原則。序號線別里程線路中心距鄰近樁距離備注1改移后寧蕪下行線DK81+136（m）2改移后寧蕪下行線DK81+136（m）3施工總體方案根據(jù)施工順序安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排DK80+920～81+136與DK80+742～80+800段旋噴樁和U型槽鉆孔樁的施工，在此段的高壓旋噴樁施工完畢后，采用1：1的邊坡進行開挖，開挖后，在開挖的側(cè)面上選用直徑22mm鋼筋作為錨桿插入坡面上，錨桿長1m，在錨桿外漏的鋼筋上掛上直徑8mm2525cm的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片與錨桿采用綁絲綁扎牢固，隨后采用c20混凝土噴射砼進行坡面加固。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，～?！?，年極端最高、℃、℃；一年中最熱為7月，℃，最冷為1月，℃。（4）結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載、可變荷載、偶然荷載。（1）結(jié)構(gòu)設計充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應力變化的特點，滿足強度、剛度、施工、穩(wěn)定性、抗浮和耐久性等要求。①結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取25KN/m179。中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 U型槽斷面圖 （1）建筑限界：根據(jù)《新建時速200250km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設【2005】140號中客運專線鐵路建筑接近限界的要求，擬定結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓。U型槽斷面尺寸，=（+++隧道凈寬9+++）m。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路灣里U型槽在寧蕪下行線鐵路左側(cè)平行經(jīng)過，由于寧安鐵路里程DK80+662DK81+136段為蕪湖機場端凈空區(qū)，飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機場西近距導航臺最近不足500m，根據(jù)中國人民解放軍空軍標準KJB1691《航空無線電導航臺配置和場地環(huán)境要求》規(guī)定，施工不得使用會產(chǎn)生強電磁的機械設備，以確保機場雷達、著陸下滑飛機、收信臺等通信導航設備（施）不受影響。嚴格按招標文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標編制?！鞍踩a(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗。、預防為主的原則。此外，施工燈光及施工過程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵、火焰、廢氣等，不得影響飛行安全和機場助航設施的使用效能，所以在DK80+662DK81+136段設置為灣里U型槽工程。改遷后的鄰近既有線與U型槽和U型槽與5號線的安全防護均采用直徑60cm間距40cm的高壓旋噴樁進行安全防護。（2）結(jié)構(gòu)抗?。?（3）結(jié)構(gòu)設計使用年限為100年。②雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設計荷載取值③水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計算。結(jié)構(gòu)設計是分別按施工階段和正常使用階段進行結(jié)構(gòu)強度計算，并進行裂縫寬度控制計算。（5）結(jié)構(gòu)計算考慮地下水位變化不同荷載的組合。歷年平均初霜日為11月11日，平均霜日為3月23日，平均無霜期233天，無霜期年際變化大，最長期266天，最短期202天。由于水樣中未放入大理石粉，CO2侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕。進行在DK80+662～80+920右側(cè)與DK80+662～81+136段左側(cè)的基坑采用1：，待工程結(jié)束完成時然后再采用1：。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。南饋電力架空線。施工計劃橫道圖中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 68 4施工組織機構(gòu)及機械配備、主要人員配備、職責權(quán)限為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路5標第一分部項目經(jīng)理部。根據(jù)總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”， 竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設計開通速度要求。本工程施工位置位于蕪湖市區(qū)，此地段交通發(fā)達，在寧安鐵路的左側(cè)紅線范圍內(nèi)，清淤換填，砌筑施工便道供本工程建設施工使用。人員進場后首先要進行上崗前的安全培訓和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組，劉占武（項目書記）、組員：于泳、田松、孫秀國。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，負責組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設備，及投入安全專項費用。領(lǐng)工員負責組織工人按照技術(shù)交底進行施工生產(chǎn)，管理施工人員。深入U型槽基地 2m?，F(xiàn)場開工前進行試樁。還在高壓旋噴樁的后向，遠離既有線的位置上的原地面上，埋設11m的混凝土地錨，在地錨上鑲嵌直徑不低于直徑12mm的二級鋼筋，作為地錨連接攬風繩地錨筋。漿液嚴格按預定的配比拌制，漿液拌制好后加篩過濾，以免漿液內(nèi)結(jié)塊，損壞壓漿泵，阻塞管道。連續(xù)供漿，拌和均勻，一旦因故停漿，為防止斷樁和缺樁，待恢復供漿后在噴漿提升。鉆頭提升至地面以下1m后宜用慢速：當噴漿口即將出地面時，停止提升，噴漿攪拌數(shù)秒，以保證樁頭均勻密實。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程，必要時可在原孔位采用冒漿或二次注漿等措施。2）現(xiàn)場所用水泥按批次檢查品種，級別、出廠日期檢查水泥合格證和出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送實驗室檢測，檢測合格后方可使用。檢查重點。旋噴要求水泥漿液壓力大于20Mpa。壓力注漿其主要技術(shù)參數(shù)為：注漿壓力1520Mpa。噴到樁高后應迅速拔出注漿管，并清水沖洗管路，防止凝固堵塞。施工平面布置原則遵循上海路局的有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標文件劃定的范圍和臨時設施修建標準，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置。通過精確測量確定樁基中心位置，埋設鋼護筒。 詳見 “鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。⑷ 泥漿制備選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于15。B、鋼絲繩的長度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩5～8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3～5cm，注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載、遭受損壞。⑻ 清孔清孔可采用以下方法：嚴禁采用加深孔深代替清孔。⑽ 水下混凝土灌注水下混凝土采用絲扣式導管灌注。B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對密度要求。⒀ 鉆孔事故及處理措施A、塌孔孔內(nèi)水位突然下降；孔口表面冒細密的水泡；出土量顯著增加，沒有進尺或進尺很??；孔深突然變淺，鉆頭達不到原來的孔深；鉆機負荷顯著增加等，均表明孔內(nèi)已有坍塌。若坍塌埋住鉆頭，先清孔后再提起鉆頭。② 預防方法在有傾斜的軟硬地層鉆進時，控制鉆機鉆進沖程，以小沖程鉆進。C、縮孔地層中夾有塑料性土壤，遇水膨脹后使孔徑縮小，或鉆頭磨耗嚴重未及時補焊，鉆出小于設計樁徑的孔。② 處理方法 a、上下提動鉆頭，使之旋轉(zhuǎn)，并用撬棍配合，左右反復撥動大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出；b、小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動后，再起吊；先探準障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸的方法將卡鉆處松動后提出；c、在無活動余地的情況下，可用強提法。E、掉鉆① 掉鉆原因A鉆時強提強扭；B鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松弛；C鋼絲繩斷絲太多，未及時更換。（3）本工程放坡開挖基坑側(cè)壁安全等級為三級，水泥土擋墻段基坑側(cè)壁安全等級為二級，%H（H為基坑開外深度）且不大于50mm，%H，且不大于40mm。⑷溝槽土方開挖完成以后，應及時約請設計、勘察、監(jiān)理等相關(guān)單位進行驗槽。①基坑施工前應對沿線魚塘、洼地進行回填整平，整平地面標高以魚塘洼地周邊既有路面標高為基準。土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑頂邊線20m以外。⑦在DK81+920段右側(cè)重力式擋土墻處開挖時，控制開挖長度，開挖10m長時立即進行錨桿加鋼筋網(wǎng)片加噴混凝土進行防護。若發(fā)現(xiàn)局部地段地下水位較高，通知設計單位，經(jīng)同意后可采用坑內(nèi)井點降水1）樁頭及基底處理㈠先由測量班準確測放出樁頂標高，并做標記。㈡基坑機械開挖到仰拱底設計標高后，及時由人工對基底修理平整，使其高程低于仰拱底面標高20cm 。⑴規(guī)格及數(shù)量本工程鋼筋規(guī)格種類：分別為ΦΦ2Φ1Φ1φ8等。鋼筋加工必須按照經(jīng)批準的鋼筋配料單進行加工并經(jīng)驗收合格。③鋼筋配料：、規(guī)格、外形尺寸進行下料，下料長度應根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。④鋼筋彎曲成型：，在加工操作臺上放大樣。彎折時，其彎曲直徑為≥4d。IIHRB335≥4d設計要求（一般≥5d）90176。附表1序號結(jié)構(gòu)類別彎曲角度圖 示1抗震結(jié)構(gòu)135176。⑸鋼筋搭接一般應采用綁扎或焊接，搭接焊時必須保證搭接長度滿足規(guī)范要求。⑺底板鋼筋上、下層之間以及側(cè)墻內(nèi)、外層鋼筋之間設置勾筋呈梅花狀布置，勾筋規(guī)格ф8400400mm。鋼筋加工尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）1冷拉率不大于設計規(guī)定2受力鋼筋成型長度＋5－103彎起鋼筋彎起點位置177。側(cè)墻內(nèi)側(cè)主筋N2aΦ22100mm。⑷墻體鋼模板模板采用大塊組合鋼模，尺寸為：、模板支撐方式為外加固和對拉鋼筋相結(jié)合。對于比較復雜的部位應放大樣。④模板的所有接縫處應嚴密不漏漿，模板接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫，轉(zhuǎn)角處應加嵌條或做成斜角。⑶模板安裝要求①安裝結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及支架時，模板及支架應具有足夠的承載能力，即底板強度達到設計要求；②施工縫處已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其軟弱層全部鑿出新茬，清理沖洗干凈，受污染的鋼筋清刷干凈后再進行模板施工；③模板安裝位置、軸線、標高、垂直度須符合設計和相關(guān)規(guī)范要求；④模板安裝須嚴格按照施工方案進行，模板拼縫處貼海綿條，且不得突出模板面。㈢模板合模以前應清理干凈，模板的拼接縫嚴密并應均勻涂刷合格的脫模劑，不得使用影響結(jié)構(gòu)性能和妨礙裝飾的隔離劑。㈠澆筑順序⑴先澆筑U型槽底板混凝土，然后再澆筑側(cè)墻混凝土。⑶吊車吊裝混凝土澆筑①在澆筑側(cè)墻結(jié)構(gòu)混凝土時，不得向模板內(nèi)側(cè)面直沖布料，也不得直沖鋼筋骨架?；炷练謱雍穸炔淮笥?00mm。⑥底板和側(cè)墻的混凝土表面，適時用抹子磨平搓毛兩遍以上，以防止產(chǎn)生收縮。如果模板與混凝土墻面吸附或粘結(jié)不能離開時，可用撬棍撬動模板下口，不得在側(cè)墻上口撬模板，或用大錘砸模板。⑴平整場內(nèi)運輸?shù)缆?，減少運輸時的振蕩，避免造成混凝土分層離析。允許偏差值應符合有關(guān)標準的規(guī)定，控制其入模溫度不超過28℃。⑵開始泵送時候應處于慢速、勻速并隨時可以反泵的狀態(tài)，先慢后快，逐漸加速，系統(tǒng)運行順利后，方可正常速度進行泵送。②基礎(chǔ)底板上層鋼筋綁扎時，支撐馬凳要綁牢固。⑤在鋼筋施工同時協(xié)調(diào)好預留洞、預埋件的安置工作，并對這些部位的鋼筋按設計要求進行處理，不得隨意截斷或挪動已安裝好的成型鋼筋。⑦隔離劑不得涂抹在鋼筋上，如發(fā)現(xiàn)污染及時清理干凈。④混凝土澆筑時，不準用振動棒等撬動模板及埋件，同時要避免模板因局部荷載過大造成模板受壓變形。③預埋件安裝在混凝土澆筑之前做好，不得在澆筑完成的混凝土上隨意開槽或打洞。⑴，不得在其上踩踏或安裝支架。監(jiān)測項目在基坑支護施工前應測得穩(wěn)定的初始值，且不應少于兩次。觀測頻次在施工防護樁期間觀測頻率為4小時/次；基坑開挖期間觀測頻率為一天四次；其余施工期間觀測頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天，無異常情況停止觀測。各項監(jiān)測工作的監(jiān)測周期根據(jù)施工進程確定，當變形超過有關(guān)標準或場地條件變化較大時，應加密監(jiān)測。（4）在施工過程中