【正文】 情況確定采用預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案。B石方爆破方法 開(kāi)挖中，遇到基巖強(qiáng)度高及機(jī)械開(kāi)挖困難時(shí)，采用小藥量預(yù)裂爆破的方法進(jìn)行開(kāi)挖，以確?；讕r層的完整性和強(qiáng)度。(2)基坑土石方開(kāi)挖施工前清除坡頂危巖和開(kāi)挖范圍的地表植被，進(jìn)行復(fù)測(cè)、放樣，施做邊坡外的截、排水溝，完成運(yùn)輸便道的施工?；娱_(kāi)挖前，對(duì)基坑平面位置和現(xiàn)在地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，報(bào)批后，才進(jìn)行開(kāi)挖。(3)散索鞍底板安裝散索鞍底板安裝控制采用全站儀精確定位底板角點(diǎn)、預(yù)埋螺栓孔位三維坐標(biāo)，用水準(zhǔn)儀控制其高程，確保各項(xiàng)差值符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。安裝管道時(shí)將圓盤扣在管口，直接測(cè)量定位圓盤中心坐標(biāo)與管道設(shè)計(jì)坐標(biāo)一致即可。B錨具、預(yù)應(yīng)力管道安裝錨具、預(yù)應(yīng)力管道安裝采用左右幅后錨面中心位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立進(jìn)行局部系，進(jìn)行局部坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換，方便預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)部分施工。A模板測(cè)量 錨體各結(jié)構(gòu)層施工前，用全站儀測(cè)定錨體結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)并作出明顯標(biāo)記，作為鋼筋制作和模板安裝的基線?；炷翝沧凑辗謮K分層方案進(jìn)行施工，循環(huán)作業(yè)，科學(xué)安排，確保錨碇混凝土施工質(zhì)量。錨塊基坑清理完畢后立即對(duì)基底進(jìn)行封閉，然后在封閉層上放樣進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工，各個(gè)部位施工完成后，全部冷卻水管通水降溫，降到穩(wěn)定的低溫時(shí)(16℃)時(shí)澆筑后澆段。后澆段包括散索鞍支墩基礎(chǔ)后澆段、錨塊基礎(chǔ)和錨塊后澆段、散索鞍基礎(chǔ)與錨塊基礎(chǔ)后澆段三部分。錨碇混凝土工程中，基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)。混凝土設(shè)計(jì)技術(shù)要求如下：28天強(qiáng)度60MPa；3天強(qiáng)度大于90％；塔柱初凝時(shí)間8～12小時(shí)，橫梁25～30小時(shí)；塔柱終凝時(shí)間14～18小時(shí)，橫梁30～35小時(shí)；初始坍落度：100米以下180～200mm(流動(dòng)度450～500mm)，100米以上200～210mm(流動(dòng)度500～550mm)，3小時(shí)后大于160mm；(2)澆筑工藝索塔混凝土采用分層布料、分層振搗的施工方法。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎，垂直運(yùn)輸采用塔吊配專用吊籠起吊。支架基礎(chǔ)與承臺(tái)同時(shí)開(kāi)挖，施工方法同承臺(tái)。橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，其中底橫梁采用C50抗?jié)B纖維混凝土，設(shè)D10防裂帶肋鋼筋網(wǎng)片。在車間分段制作、現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊裝。就位后，采用液壓千斤頂在橫撐一端施加頂推力，滿足設(shè)計(jì)要求后，用鋼板將鋼管與橫撐支座焊接固定。(3)塔柱臨時(shí)支撐塔柱施工時(shí)每隔30m高度設(shè)一道水平臨時(shí)支撐。打開(kāi)液壓油缸的進(jìn)油閥門、啟動(dòng)液壓控制柜、拔去安全插銷，開(kāi)始爬升。頂升到位后，插上楔形插銷鎖定。爬架采取分段組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。外模共設(shè)6層工作平臺(tái)，內(nèi)模爬架設(shè)4層。第一段采取常規(guī)方法施工。混凝土垂直輸送采用兩臺(tái)泵送高度200m的高壓拖泵，其中一臺(tái)備用。索塔分段及總體施工工藝程序見(jiàn)下圖：索塔分段施工示意圖（尺寸為cm，僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）(1)塔吊塔吊是索塔的主要施工設(shè)備，每墩布置2臺(tái)，－5。西索塔結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸為cm，僅做參考）塔柱起步段采用爬模施工，其爬架、模板利用液壓爬模的外模和外爬架，設(shè)4層；其余塔柱采用液壓爬模施工，北索塔共33個(gè)施工段，南索塔共29個(gè)施工段?；炷翝仓戤吅?，按溫控要求養(yǎng)生?；炷练謱訚仓?、振搗?；炷翝仓に嚕夯炷敛捎冒韬险炯猩a(chǎn)、用罐車和拖泵運(yùn)送。承臺(tái)及塔座模板安裝見(jiàn)下圖：承臺(tái)及塔座模板施工示意圖模板拆除選擇在無(wú)大風(fēng)、氣溫較高時(shí)進(jìn)行。水管采用勁性骨架固定，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏、阻水。主筋采用墩粗直螺紋連接。承臺(tái)及塔座結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)下圖：承臺(tái)及塔座結(jié)構(gòu)（尺寸僅做參考）承臺(tái)及塔座采用分層施工。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行樁身混凝土質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。在混凝土澆注時(shí)，保持護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于護(hù)筒外水位約2m。混凝土澆注設(shè)備:采用陸上集中拌合站生產(chǎn)，罐車、拖泵送入料斗灌注。C水下混凝土灌注導(dǎo)管:采用φ325快速螺紋接頭導(dǎo)管，使用前做水密、接頭抗拉試驗(yàn)。成孔檢驗(yàn)合格后，用履帶吊接長(zhǎng)、安放鋼筋籠。主筋采用直螺紋連接。定期檢查鉆機(jī)偏位，及時(shí)糾正。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和鉆機(jī)配套砂石泵的循環(huán)能力，在墩旁適當(dāng)位置設(shè)置沉渣池，排渣池的設(shè)置不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定，鉆孔過(guò)程中及時(shí)清理沉渣。鉆機(jī)安裝、調(diào)試及移位:用履帶吊將萬(wàn)能桿件桁架平臺(tái)安放在孔口，平臺(tái)調(diào)平后，吊鉆機(jī)上平臺(tái)。(2)鋼護(hù)筒施工由于地質(zhì)主要為巖層，采取人工開(kāi)挖入巖2～4m后，將鋼護(hù)筒吊裝安放在孔內(nèi)。擬采用移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)采用N型萬(wàn)能桿件拼裝而成。開(kāi)挖的廢方用汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。爆破孔分起爆孔、崩裂孔和減震孔。承臺(tái)基坑巖層采用小藥量淺孔爆破開(kāi)挖。一般土質(zhì)地層按1:(松散回填土?xí)r坡度加大到1:1)；在石質(zhì)地層開(kāi)挖時(shí)，可在邊坡穩(wěn)定許可的情況下按1:～1:0放坡，但必須徹底清除邊坡松動(dòng)的巖土。安裝合龍段前，測(cè)量合龍段間距及高差，提交監(jiān)控單位和設(shè)計(jì)單位，由其對(duì)合龍段長(zhǎng)度進(jìn)行修正。主纜施工進(jìn)行索股線形測(cè)量和調(diào)整，并對(duì)不同工況狀態(tài)下的主纜線形進(jìn)行精確測(cè)量。施工貓道:貓道形狀及各部尺寸滿足主纜工程施工的要求，在貓道承重索架設(shè)后進(jìn)行線形調(diào)整，各根索的跨中高程相對(duì)誤差控制在177。塔柱測(cè)量定位:以校核后的承臺(tái)上的控制點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用J2經(jīng)緯儀和檢定的鋼尺測(cè)量，準(zhǔn)確地定出下塔柱的位置，精確測(cè)定塔中心點(diǎn)的座標(biāo)和高程，作為塔柱測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)并逐步向上傳遞。(1)基礎(chǔ)施工測(cè)量基礎(chǔ)施工放樣包括：樁基和承臺(tái)。(2)加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國(guó)家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。貴州省遵義至余慶高速公路D線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，主桁吊索橫向間距28m,縱向間距10m。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級(jí)測(cè)量基線，設(shè)測(cè)量標(biāo)志樁且進(jìn)行保護(hù)，為了達(dá)到精確控制測(cè)量的目的，消除儀器對(duì)中的隨機(jī)誤差影響，對(duì)使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀測(cè)墩，觀測(cè)棚，設(shè)立全站儀強(qiáng)制對(duì)中裝置。用已建控制網(wǎng)點(diǎn)、三維坐標(biāo)定出各樁位的中心位置，并將其高程引測(cè)到樁的鋼護(hù)筒上，用于樁深的測(cè)量。塔柱變形觀測(cè):對(duì)塔柱的施工放樣，充分考慮日照與大氣溫差引起塔柱變形對(duì)測(cè)量工作的影響，通過(guò)變形觀測(cè)，掌握塔柱在自然條件下的變化規(guī)律。30mm。(4)鋼桁架安裝測(cè)量為保證鋼桁架吊裝安全順利進(jìn)行，利用TCA2003全站儀自動(dòng)照準(zhǔn)功能對(duì)運(yùn)梁駁船進(jìn)行定位測(cè)量。鋼桁架線形測(cè)量采用全站儀三維坐標(biāo)法(相對(duì)高差測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法)，以克服鋼桁架振動(dòng)的影響，并進(jìn)行南、北塔高程控制點(diǎn)閉合或附合水準(zhǔn)測(cè)量。坑底四周設(shè)排水溝和集水坑，～。～。炸藥采用2巖石硝銨炸藥，毫秒微差松動(dòng)爆破。采用挖掘機(jī)和履帶吊配合出渣，自卸汽車外運(yùn)棄土。移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)周轉(zhuǎn)使用。調(diào)整護(hù)筒平面位置及傾斜度，然后在護(hù)筒周邊填埋石料、粘土，并夯實(shí)固定。鉆機(jī)就位后，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與孔中心位置偏差不得大于2cm。鉆孔過(guò)程中的注意事項(xiàng)：開(kāi)鉆時(shí)減壓慢速鉆進(jìn)，～。定期檢查樁身傾斜度。鋼筋籠端頭用角鋼箍加強(qiáng)，加強(qiáng)箍用φ28鋼筋加焊“△”形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時(shí)，將“△”形支撐割除。鋼筋籠頂口用型鋼焊接固定。鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導(dǎo)管。首批混凝土配備15m3集料斗，1m3的小集料斗。灌注時(shí)，隨時(shí)測(cè)量混凝土面高度，導(dǎo)管埋深控制在2～6m內(nèi)。必要時(shí)采用鉆取芯樣法檢測(cè)樁身質(zhì)量。分層施工示意見(jiàn)下圖：承臺(tái)及塔座分層施工示意圖（尺寸僅做參考）(2)施工工藝流程測(cè)量放線土石方開(kāi)挖、整平基底模板安裝、加固溫控措施混凝土生產(chǎn)墊層混凝土施工承臺(tái)鋼筋、冷卻水管安裝澆筑承臺(tái)混凝土拆模養(yǎng)護(hù)樁頭處理承臺(tái)與塔座混凝土結(jié)合面鑿毛綁扎塔座鋼筋安裝塔座模板澆筑塔座混凝土拆模養(yǎng)護(hù)承臺(tái)及塔座施工工藝流程框圖(3)墊層施工鉆孔樁施工完畢后，鑿除剩余20cm的基巖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高下10cm。采用勁性骨架架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距準(zhǔn)確，確保鋼筋的保護(hù)層厚度。安裝完成后進(jìn)行通水試驗(yàn)。防止拆模后的混凝土受到大風(fēng)或低溫影響，使混凝土表面水分迅速散失或溫度驟降，造成混凝土表面收縮裂縫?；炷敛捎猛媳幂斔汀⒉剂蠗U布料。水平分層澆注順序由承臺(tái)橫橋向外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐步推進(jìn)，使混凝土產(chǎn)生的少量泌水匯集一起，便于潛水泵集中抽出。索塔分南北兩座橋塔，塔身由塔柱和橫梁組成。橫梁采用鋼管支架現(xiàn)澆，與塔柱分離異步施工。(2)施工電梯采用SCD200型施工載人電梯，每墩布置2臺(tái)，見(jiàn)下圖。(4)施工棧橋北索塔基礎(chǔ)在洪水線下，為保證洪水期間北索塔能正常施工，從岸上修建一座棧橋至北索塔位置。第二段操作平臺(tái)利用外爬架系統(tǒng)。所有平臺(tái)設(shè)置可調(diào)機(jī)構(gòu)，隨著橋塔截面的變化，工作平臺(tái)尺寸可由人工調(diào)節(jié)。組拼程序主要如下：導(dǎo)軌安裝、固定在安裝層墻體上→ 附墻架安裝就位、固定→ 起吊工作架至附墻段上部、交叉固定→ 鋪置海底籠、掛設(shè)安全網(wǎng)→ 檢查驗(yàn)收D液壓爬模爬升①導(dǎo)軌爬升:砼強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上；上部爬升懸掛件安裝完畢；清潔導(dǎo)軌，涂潤(rùn)滑油；液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。下降導(dǎo)軌使插銷與懸掛件接緊。爬升兩個(gè)行程后，拔除懸掛插銷。橫撐通過(guò)預(yù)埋錐形螺栓、連接支座與塔柱相聯(lián)。見(jiàn)下圖。安裝時(shí)由測(cè)量精確控制骨架位置。橫梁橫梁采用支架法一次施工完畢，橫梁與塔柱采用異步法施工。北塔橫梁支架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖(南塔類似，尺寸僅做參考）(2)支架施工橫梁支架體系結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。橫梁與塔柱采用異步法施工，因此橫梁伸入塔柱的鋼筋采取在塔柱施工時(shí)預(yù)埋，橫梁施工時(shí)接長(zhǎng)?；炷敛捎靡慌_(tái)拖泵泵送、軟管布料入倉(cāng)。錨塊包含錨塊基礎(chǔ)、錨塊混凝土體、錨固系統(tǒng)、后錨室四部分。錨碇混凝土澆筑分為錨塊基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩基礎(chǔ)、散索鞍支墩、前錨室底板、前錨室側(cè)墻、前錨室頂板、前錨室前墻和后澆段六部分進(jìn)行。施工程序錨體砼施工關(guān)鍵控制點(diǎn)為預(yù)應(yīng)力管道精確定位、大體積混凝土溫度控制、混凝土外觀質(zhì)量控制等。(1)控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，對(duì)烏江特大橋基礎(chǔ)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在基礎(chǔ)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進(jìn)行平差計(jì)算，補(bǔ)充錨碇施工需要的軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行局部坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換。待模板安裝完成，用全站儀檢測(cè)模板頂口的三維坐標(biāo)，并比較與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的差值，確定調(diào)整量，重復(fù)以上操作直至控制其差值在規(guī)范要求范圍內(nèi)，填寫(xiě)相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理復(fù)核。后錨面的錨杯安裝：加工足夠剛度的勁性骨架作為后錨面支撐，通過(guò)全站儀的三維坐標(biāo)測(cè)量精確定位，形成后錨基準(zhǔn)面。由于預(yù)應(yīng)力管道較長(zhǎng)，一次性安裝定位難度較大，可考慮將管道分成2至3段安裝?；幼笥覀?cè)各修一條“之”字形運(yùn)輸便道，運(yùn)輸土石方到棄土場(chǎng)。為避免對(duì)自然景觀較大的破壞，基坑開(kāi)挖邊坡不宜過(guò)緩，嚴(yán)格按圖紙要求邊坡施工，邊挖邊對(duì)邊坡支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定安全。土石方采用明挖法施工，自上而下分層、分部開(kāi)挖?？刹捎萌缦卤品桨福罕品椒ǎ翰捎米陨隙路謱娱_(kāi)挖，每層臺(tái)階高度約為8m，采用中深孔爆破。錨固鋼筋采用φ22的二級(jí)鋼筋。設(shè)計(jì)荷載值為600kN，錨具采用154型。鉆錨固孔：按設(shè)計(jì)布置錨桿孔位，用鑿巖機(jī)鉆孔。網(wǎng)間搭接寬度不小于5cm。(1)模板概況錨體外模采用DP180式懸臂模板系統(tǒng)?；炷恋膫?cè)壓力完全由預(yù)埋件及支架承擔(dān)，模板不必有另外的加固措施，施工簡(jiǎn)單、迅速，且十分經(jīng)濟(jì)，混凝土表面光潔，是理想的單面墻體模板體系。第四步：埋件的取出人在吊平臺(tái)上用套筒扳手和爬錐取出器將受力螺栓和爬錐取出，以便重復(fù)利用，同時(shí)用砂漿抹好由爬錐留下的孔。陽(yáng)角處模板通過(guò)45度的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因?yàn)樾崩瓧U為45度方向受力，能有效保證模板角部不脹開(kāi)和漏漿。注：模板見(jiàn)專項(xiàng)模板方案(7)質(zhì)量保證措施拼縫處模板面板保護(hù)措施：因模板在拆除和安裝時(shí)，面板與面板之間相互錯(cuò)動(dòng),易導(dǎo)致面板端頭容易破損，因而在面板端頭增設(shè)邊肋角鋼進(jìn)行保護(hù)。鋼板Q235A鋼適用標(biāo)準(zhǔn)為GB/T700。其他類型的鋼筋連接采用搭接焊，直徑小于20的鋼筋除了可采用單面搭接焊外可采用搭接接長(zhǎng)，搭接長(zhǎng)度不小于35d。(3)鋼筋制作與安裝A鋼筋制作鋼筋制作在制作棚制作。加工鋼筋的允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。B鋼筋安裝本工程鋼筋長(zhǎng)而且成空間布置，因此鋼筋采用定制的鋼筋支架來(lái)固定，間距≤2m，支架之間加設(shè)鋼筋水平聯(lián)系桿及鋼筋剪刀撐，形成穩(wěn)固的整體。支架應(yīng)支承在下層鋼筋，不得支承于模板上。按設(shè)計(jì)圖紙和溫控方案劃分各層厚度。由于混凝土采用泵送施工，具有較大的流動(dòng)性，施工時(shí)在前端設(shè)置擋板。在澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板、支架鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔和混凝土墊塊的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、位移時(shí)，立即停止?jié)沧?，予以修整。作到布料均勻，勤移?dòng)，勤攤平，粗、細(xì)骨料分布合理，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的勻質(zhì)性。澆注過(guò)程中，充分對(duì)已入?；炷吝M(jìn)行振搗。④ 振動(dòng)棒垂直插入混凝土內(nèi)，并插入至下層混凝土510cm，以保證先澆注混凝土和后澆注混凝土結(jié)合良好。⑦ 使用插入式振動(dòng)器。對(duì)模板角落等振動(dòng)器無(wú)法振搗的地方，用插釬插搗，保證混凝土表面平滑和密實(shí)。B超過(guò)允許間歇時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)處理措施：如果混凝土確實(shí)已初凝形成大面冷縫，只有停止?jié)沧?，按施工縫處理。反之，則不能繼續(xù)澆注。散索鞍支墩為斜體矩形實(shí)體結(jié)構(gòu)，分左右線兩支墩。施工時(shí)采用翻模法逐段澆筑砼。支墩前、側(cè)面模板系統(tǒng)同錨體模板系統(tǒng)。澆注時(shí)鋪料厚度不大于40cm，用插入式振動(dòng)器振搗。錨體后澆段布置見(jiàn)下圖：錨體后澆段采用微膨脹混凝土。因此采用大體積混凝土施工技術(shù)。同時(shí)要求將預(yù)埋的剪力筋、連接筋鑿出并校直，并聯(lián)結(jié)好連接筋。在輸送泵出料口下面，砼堆積高度不超過(guò)1米，及時(shí)攤平，分層振搗。提前3個(gè)月準(zhǔn)備微膨脹混凝土的配合比，該配合比的強(qiáng)度和膨脹率須得到監(jiān)理確認(rèn)。(1)大體積砼的溫控措施大體積混凝土在施工階段產(chǎn)生的溫度應(yīng)力往往超過(guò)外荷載引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生溫