【正文】 情況確定采用預(yù)應(yīng)力錨索支護方案。B石方爆破方法 開挖中，遇到基巖強度高及機械開挖困難時，采用小藥量預(yù)裂爆破的方法進行開挖，以確?；讕r層的完整性和強度。(2)基坑土石方開挖施工前清除坡頂危巖和開挖范圍的地表植被，進行復(fù)測、放樣，施做邊坡外的截、排水溝，完成運輸便道的施工?；娱_挖前，對基坑平面位置和現(xiàn)在地面標高進行測量，報批后，才進行開挖。(3)散索鞍底板安裝散索鞍底板安裝控制采用全站儀精確定位底板角點、預(yù)埋螺栓孔位三維坐標，用水準儀控制其高程，確保各項差值符合規(guī)范和設(shè)計要求。安裝管道時將圓盤扣在管口，直接測量定位圓盤中心坐標與管道設(shè)計坐標一致即可。B錨具、預(yù)應(yīng)力管道安裝錨具、預(yù)應(yīng)力管道安裝采用左右幅后錨面中心位置為坐標原點，建立進行局部系，進行局部坐標系轉(zhuǎn)換，方便預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)部分施工。A模板測量 錨體各結(jié)構(gòu)層施工前，用全站儀測定錨體結(jié)構(gòu)控制點的平面坐標并作出明顯標記，作為鋼筋制作和模板安裝的基線?；炷翝沧凑辗謮K分層方案進行施工，循環(huán)作業(yè)，科學(xué)安排，確保錨碇混凝土施工質(zhì)量。錨塊基坑清理完畢后立即對基底進行封閉，然后在封閉層上放樣進行基礎(chǔ)混凝土施工，各個部位施工完成后，全部冷卻水管通水降溫，降到穩(wěn)定的低溫時(16℃)時澆筑后澆段。后澆段包括散索鞍支墩基礎(chǔ)后澆段、錨塊基礎(chǔ)和錨塊后澆段、散索鞍基礎(chǔ)與錨塊基礎(chǔ)后澆段三部分。錨碇混凝土工程中，基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)。混凝土設(shè)計技術(shù)要求如下：28天強度60MPa；3天強度大于90％；塔柱初凝時間8～12小時，橫梁25～30小時；塔柱終凝時間14～18小時，橫梁30～35小時；初始坍落度：100米以下180～200mm(流動度450～500mm)，100米以上200～210mm(流動度500～550mm)，3小時后大于160mm；(2)澆筑工藝索塔混凝土采用分層布料、分層振搗的施工方法。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場綁扎，垂直運輸采用塔吊配專用吊籠起吊。支架基礎(chǔ)與承臺同時開挖，施工方法同承臺。橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級C50，其中底橫梁采用C50抗?jié)B纖維混凝土，設(shè)D10防裂帶肋鋼筋網(wǎng)片。在車間分段制作、現(xiàn)場塔吊吊裝。就位后，采用液壓千斤頂在橫撐一端施加頂推力，滿足設(shè)計要求后，用鋼板將鋼管與橫撐支座焊接固定。(3)塔柱臨時支撐塔柱施工時每隔30m高度設(shè)一道水平臨時支撐。打開液壓油缸的進油閥門、啟動液壓控制柜、拔去安全插銷，開始爬升。頂升到位后，插上楔形插銷鎖定。爬架采取分段組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。外模共設(shè)6層工作平臺，內(nèi)模爬架設(shè)4層。第一段采取常規(guī)方法施工。混凝土垂直輸送采用兩臺泵送高度200m的高壓拖泵，其中一臺備用。索塔分段及總體施工工藝程序見下圖：索塔分段施工示意圖（尺寸為cm，僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）(1)塔吊塔吊是索塔的主要施工設(shè)備，每墩布置2臺，－5。西索塔結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸為cm，僅做參考）塔柱起步段采用爬模施工，其爬架、模板利用液壓爬模的外模和外爬架，設(shè)4層；其余塔柱采用液壓爬模施工，北索塔共33個施工段，南索塔共29個施工段。混凝土澆筑完畢后，按溫控要求養(yǎng)生?；炷练謱訚仓⒄駬v。混凝土澆筑工藝：混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)、用罐車和拖泵運送。承臺及塔座模板安裝見下圖：承臺及塔座模板施工示意圖模板拆除選擇在無大風、氣溫較高時進行。水管采用勁性骨架固定，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏、阻水。主筋采用墩粗直螺紋連接。承臺及塔座結(jié)構(gòu)尺寸見下圖：承臺及塔座結(jié)構(gòu)（尺寸僅做參考）承臺及塔座采用分層施工。按設(shè)計和規(guī)范要求進行樁身混凝土質(zhì)量檢查和驗收。在混凝土澆注時，保持護筒內(nèi)泥漿面高于護筒外水位約2m?；炷翝沧⒃O(shè)備:采用陸上集中拌合站生產(chǎn)，罐車、拖泵送入料斗灌注。C水下混凝土灌注導(dǎo)管:采用φ325快速螺紋接頭導(dǎo)管，使用前做水密、接頭抗拉試驗。成孔檢驗合格后，用履帶吊接長、安放鋼筋籠。主筋采用直螺紋連接。定期檢查鉆機偏位，及時糾正。結(jié)合現(xiàn)場情況和鉆機配套砂石泵的循環(huán)能力，在墩旁適當位置設(shè)置沉渣池，排渣池的設(shè)置不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定，鉆孔過程中及時清理沉渣。鉆機安裝、調(diào)試及移位:用履帶吊將萬能桿件桁架平臺安放在孔口，平臺調(diào)平后，吊鉆機上平臺。(2)鋼護筒施工由于地質(zhì)主要為巖層，采取人工開挖入巖2～4m后，將鋼護筒吊裝安放在孔內(nèi)。擬采用移動式鉆孔平臺，平臺采用N型萬能桿件拼裝而成。開挖的廢方用汽車運輸至棄土場拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。爆破孔分起爆孔、崩裂孔和減震孔。承臺基坑巖層采用小藥量淺孔爆破開挖。一般土質(zhì)地層按1:(松散回填土?xí)r坡度加大到1:1)；在石質(zhì)地層開挖時，可在邊坡穩(wěn)定許可的情況下按1:～1:0放坡，但必須徹底清除邊坡松動的巖土。安裝合龍段前，測量合龍段間距及高差，提交監(jiān)控單位和設(shè)計單位，由其對合龍段長度進行修正。主纜施工進行索股線形測量和調(diào)整，并對不同工況狀態(tài)下的主纜線形進行精確測量。施工貓道:貓道形狀及各部尺寸滿足主纜工程施工的要求，在貓道承重索架設(shè)后進行線形調(diào)整，各根索的跨中高程相對誤差控制在177。塔柱測量定位:以校核后的承臺上的控制點為基準點，用J2經(jīng)緯儀和檢定的鋼尺測量，準確地定出下塔柱的位置，精確測定塔中心點的座標和高程，作為塔柱測量基準點并逐步向上傳遞。(1)基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)施工放樣包括：樁基和承臺。(2)加密控制網(wǎng)點的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。貴州省遵義至余慶高速公路D線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，主桁吊索橫向間距28m,縱向間距10m。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設(shè)測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。用已建控制網(wǎng)點、三維坐標定出各樁位的中心位置，并將其高程引測到樁的鋼護筒上，用于樁深的測量。塔柱變形觀測:對塔柱的施工放樣，充分考慮日照與大氣溫差引起塔柱變形對測量工作的影響，通過變形觀測，掌握塔柱在自然條件下的變化規(guī)律。30mm。(4)鋼桁架安裝測量為保證鋼桁架吊裝安全順利進行，利用TCA2003全站儀自動照準功能對運梁駁船進行定位測量。鋼桁架線形測量采用全站儀三維坐標法(相對高差測量采用精密水準儀幾何水準法)，以克服鋼桁架振動的影響，并進行南、北塔高程控制點閉合或附合水準測量?？拥姿闹茉O(shè)排水溝和集水坑，～?！?。炸藥采用2巖石硝銨炸藥，毫秒微差松動爆破。采用挖掘機和履帶吊配合出渣，自卸汽車外運棄土。移動式鉆孔平臺周轉(zhuǎn)使用。調(diào)整護筒平面位置及傾斜度，然后在護筒周邊填埋石料、粘土，并夯實固定。鉆機就位后，鉆機轉(zhuǎn)盤中心與孔中心位置偏差不得大于2cm。鉆孔過程中的注意事項：開鉆時減壓慢速鉆進，～。定期檢查樁身傾斜度。鋼筋籠端頭用角鋼箍加強，加強箍用φ28鋼筋加焊“△”形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“△”形支撐割除。鋼筋籠頂口用型鋼焊接固定。鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導(dǎo)管。首批混凝土配備15m3集料斗，1m3的小集料斗。灌注時，隨時測量混凝土面高度，導(dǎo)管埋深控制在2～6m內(nèi)。必要時采用鉆取芯樣法檢測樁身質(zhì)量。分層施工示意見下圖：承臺及塔座分層施工示意圖（尺寸僅做參考）(2)施工工藝流程測量放線土石方開挖、整平基底模板安裝、加固溫控措施混凝土生產(chǎn)墊層混凝土施工承臺鋼筋、冷卻水管安裝澆筑承臺混凝土拆模養(yǎng)護樁頭處理承臺與塔座混凝土結(jié)合面鑿毛綁扎塔座鋼筋安裝塔座模板澆筑塔座混凝土拆模養(yǎng)護承臺及塔座施工工藝流程框圖(3)墊層施工鉆孔樁施工完畢后，鑿除剩余20cm的基巖，至設(shè)計承臺底標高下10cm。采用勁性骨架架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對齊，層間距準確，確保鋼筋的保護層厚度。安裝完成后進行通水試驗。防止拆模后的混凝土受到大風或低溫影響，使混凝土表面水分迅速散失或溫度驟降，造成混凝土表面收縮裂縫?；炷敛捎猛媳幂斔?、布料桿布料。水平分層澆注順序由承臺橫橋向外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐步推進，使混凝土產(chǎn)生的少量泌水匯集一起，便于潛水泵集中抽出。索塔分南北兩座橋塔，塔身由塔柱和橫梁組成。橫梁采用鋼管支架現(xiàn)澆，與塔柱分離異步施工。(2)施工電梯采用SCD200型施工載人電梯，每墩布置2臺，見下圖。(4)施工棧橋北索塔基礎(chǔ)在洪水線下，為保證洪水期間北索塔能正常施工，從岸上修建一座棧橋至北索塔位置。第二段操作平臺利用外爬架系統(tǒng)。所有平臺設(shè)置可調(diào)機構(gòu)，隨著橋塔截面的變化，工作平臺尺寸可由人工調(diào)節(jié)。組拼程序主要如下：導(dǎo)軌安裝、固定在安裝層墻體上→ 附墻架安裝就位、固定→ 起吊工作架至附墻段上部、交叉固定→ 鋪置海底籠、掛設(shè)安全網(wǎng)→ 檢查驗收D液壓爬模爬升①導(dǎo)軌爬升:砼強度達到10MPa以上；上部爬升懸掛件安裝完畢；清潔導(dǎo)軌，涂潤滑油；液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。下降導(dǎo)軌使插銷與懸掛件接緊。爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。橫撐通過預(yù)埋錐形螺栓、連接支座與塔柱相聯(lián)。見下圖。安裝時由測量精確控制骨架位置。橫梁橫梁采用支架法一次施工完畢，橫梁與塔柱采用異步法施工。北塔橫梁支架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖(南塔類似，尺寸僅做參考）(2)支架施工橫梁支架體系結(jié)構(gòu)見下圖。橫梁與塔柱采用異步法施工，因此橫梁伸入塔柱的鋼筋采取在塔柱施工時預(yù)埋，橫梁施工時接長?；炷敛捎靡慌_拖泵泵送、軟管布料入倉。錨塊包含錨塊基礎(chǔ)、錨塊混凝土體、錨固系統(tǒng)、后錨室四部分。錨碇混凝土澆筑分為錨塊基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩基礎(chǔ)、散索鞍支墩、前錨室底板、前錨室側(cè)墻、前錨室頂板、前錨室前墻和后澆段六部分進行。施工程序錨體砼施工關(guān)鍵控制點為預(yù)應(yīng)力管道精確定位、大體積混凝土溫度控制、混凝土外觀質(zhì)量控制等。(1)控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，對烏江特大橋基礎(chǔ)控制網(wǎng)進行復(fù)測，在基礎(chǔ)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算，補充錨碇施工需要的軸線控制樁和水準點，進行局部坐標系轉(zhuǎn)換。待模板安裝完成，用全站儀檢測模板頂口的三維坐標，并比較與設(shè)計坐標的差值，確定調(diào)整量，重復(fù)以上操作直至控制其差值在規(guī)范要求范圍內(nèi)，填寫相關(guān)資料報監(jiān)理復(fù)核。后錨面的錨杯安裝：加工足夠剛度的勁性骨架作為后錨面支撐，通過全站儀的三維坐標測量精確定位，形成后錨基準面。由于預(yù)應(yīng)力管道較長，一次性安裝定位難度較大，可考慮將管道分成2至3段安裝?；幼笥覀?cè)各修一條“之”字形運輸便道，運輸土石方到棄土場。為避免對自然景觀較大的破壞，基坑開挖邊坡不宜過緩，嚴格按圖紙要求邊坡施工，邊挖邊對邊坡支護，確保邊坡穩(wěn)定安全。土石方采用明挖法施工，自上而下分層、分部開挖?？刹捎萌缦卤品桨福罕品椒ǎ翰捎米陨隙路謱娱_挖，每層臺階高度約為8m，采用中深孔爆破。錨固鋼筋采用φ22的二級鋼筋。設(shè)計荷載值為600kN，錨具采用154型。鉆錨固孔：按設(shè)計布置錨桿孔位，用鑿巖機鉆孔。網(wǎng)間搭接寬度不小于5cm。(1)模板概況錨體外模采用DP180式懸臂模板系統(tǒng)?；炷恋膫?cè)壓力完全由預(yù)埋件及支架承擔，模板不必有另外的加固措施，施工簡單、迅速，且十分經(jīng)濟，混凝土表面光潔，是理想的單面墻體模板體系。第四步：埋件的取出人在吊平臺上用套筒扳手和爬錐取出器將受力螺栓和爬錐取出，以便重復(fù)利用，同時用砂漿抹好由爬錐留下的孔。陽角處模板通過45度的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因為斜拉桿為45度方向受力，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。注：模板見專項模板方案(7)質(zhì)量保證措施拼縫處模板面板保護措施：因模板在拆除和安裝時，面板與面板之間相互錯動,易導(dǎo)致面板端頭容易破損，因而在面板端頭增設(shè)邊肋角鋼進行保護。鋼板Q235A鋼適用標準為GB/T700。其他類型的鋼筋連接采用搭接焊，直徑小于20的鋼筋除了可采用單面搭接焊外可采用搭接接長，搭接長度不小于35d。(3)鋼筋制作與安裝A鋼筋制作鋼筋制作在制作棚制作。加工鋼筋的允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。B鋼筋安裝本工程鋼筋長而且成空間布置，因此鋼筋采用定制的鋼筋支架來固定，間距≤2m，支架之間加設(shè)鋼筋水平聯(lián)系桿及鋼筋剪刀撐，形成穩(wěn)固的整體。支架應(yīng)支承在下層鋼筋，不得支承于模板上。按設(shè)計圖紙和溫控方案劃分各層厚度。由于混凝土采用泵送施工，具有較大的流動性，施工時在前端設(shè)置擋板。在澆注過程中隨時檢查模板、支架鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔和混凝土墊塊的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、位移時，立即停止?jié)沧?，予以修整。作到布料均勻，勤移動，勤攤平，粗、細骨料分布合理，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的勻質(zhì)性。澆注過程中，充分對已入模混凝土進行振搗。④ 振動棒垂直插入混凝土內(nèi)，并插入至下層混凝土510cm，以保證先澆注混凝土和后澆注混凝土結(jié)合良好。⑦ 使用插入式振動器。對模板角落等振動器無法振搗的地方，用插釬插搗，保證混凝土表面平滑和密實。B超過允許間歇時間的現(xiàn)場處理措施：如果混凝土確實已初凝形成大面冷縫，只有停止?jié)沧ⅲ词┕たp處理。反之，則不能繼續(xù)澆注。散索鞍支墩為斜體矩形實體結(jié)構(gòu)，分左右線兩支墩。施工時采用翻模法逐段澆筑砼。支墩前、側(cè)面模板系統(tǒng)同錨體模板系統(tǒng)。澆注時鋪料厚度不大于40cm，用插入式振動器振搗。錨體后澆段布置見下圖：錨體后澆段采用微膨脹混凝土。因此采用大體積混凝土施工技術(shù)。同時要求將預(yù)埋的剪力筋、連接筋鑿出并校直，并聯(lián)結(jié)好連接筋。在輸送泵出料口下面，砼堆積高度不超過1米，及時攤平，分層振搗。提前3個月準備微膨脹混凝土的配合比，該配合比的強度和膨脹率須得到監(jiān)理確認。(1)大體積砼的溫控措施大體積混凝土在施工階段產(chǎn)生的溫度應(yīng)力往往超過外荷載引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生溫