【正文】 貴州省遵義至余慶高速公路D線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，主桁吊索橫向間距28m,縱向間距10m。全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬：2凈11米。(1)主控制網(wǎng)的復(fù)測根據(jù)業(yè)主提供的施工控制網(wǎng)，采用全站儀按《工程測量規(guī)范》三等三角測量的主要技術(shù)要求進行平面控制網(wǎng)復(fù)核；采用經(jīng)緯儀傾角法按《公路勘測規(guī)范》二等跨河水準測量進行跨江水準復(fù)核；采用精密水準儀按《工程測量規(guī)范》二等水準復(fù)核。(2)加密控制網(wǎng)點的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設(shè)測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。(3)施工加密控制網(wǎng)平差計算采用經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)鑒定認證的測量平差計算軟件進行施工加密控制網(wǎng)嚴密平差計算，并進行全項精度評定，編寫技術(shù)總結(jié)。施工加密控制網(wǎng)建立施測成果上報監(jiān)理工程師、測量中心以及業(yè)主，經(jīng)核查批準后，方可進行施工測量放樣定位。(1)基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)施工放樣包括：樁基和承臺。用已建控制網(wǎng)點、三維坐標定出各樁位的中心位置，并將其高程引測到樁的鋼護筒上，用于樁深的測量。用同樣的方法測出承臺的縱橫軸線點及承臺的輪廓點。(2)索塔施工測量施工中采用三維坐標法與天頂測角法相結(jié)合的方案實施索塔的施工測量。塔柱測量定位:以校核后的承臺上的控制點為基準點，用J2經(jīng)緯儀和檢定的鋼尺測量，準確地定出下塔柱的位置，精確測定塔中心點的座標和高程，作為塔柱測量基準點并逐步向上傳遞。塔柱變形觀測:對塔柱的施工放樣，充分考慮日照與大氣溫差引起塔柱變形對測量工作的影響，通過變形觀測，掌握塔柱在自然條件下的變化規(guī)律。塔柱變形觀測點、測站點的布置、觀測時間、精度要求、觀測方法等將在施工組織設(shè)計中進一步確定。(3)主纜施工測量以全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段進行主纜線形、塔位、索夾測量；以精密水準儀、幾何水準測量方法實現(xiàn)高程放樣。施工貓道:貓道形狀及各部尺寸滿足主纜工程施工的要求，在貓道承重索架設(shè)后進行線形調(diào)整，各根索的跨中高程相對誤差控制在177。30mm。貓道施工及架設(shè)過程中監(jiān)測南塔、北塔偏移及扭轉(zhuǎn)。主纜工程:索塔完工后，測定裸塔傾斜度、跨距、塔頂高程和塔頂中心橫、縱軸線，作為主纜線形計算調(diào)整的依據(jù)。主纜施工進行索股線形測量和調(diào)整，并對不同工況狀態(tài)下的主纜線形進行精確測量。(4)鋼桁架安裝測量為保證鋼桁架吊裝安全順利進行，利用TCA2003全站儀自動照準功能對運梁駁船進行定位測量。吊裝鋼桁架過程中，測量不同拼裝工序及不同工況狀態(tài)下的鋼桁架線形、主纜線形、橋軸線，同時觀測索塔變位情況，測量成果交監(jiān)控單位和設(shè)計單位。根據(jù)設(shè)計要求和實測塔頂偏移量分階段調(diào)整索鞍偏移量，以保證工程質(zhì)量和施工安全。安裝合龍段前，測量合龍段間距及高差，提交監(jiān)控單位和設(shè)計單位，由其對合龍段長度進行修正。鋼桁架線形測量采用全站儀三維坐標法(相對高差測量采用精密水準儀幾何水準法)，以克服鋼桁架振動的影響，并進行南、北塔高程控制點閉合或附合水準測量。(1)基坑邊坡和排水開挖前，在基坑頂部開挖線外側(cè)設(shè)臨時截水溝?；娱_挖坡度合理設(shè)置。一般土質(zhì)地層按1:(松散回填土?xí)r坡度加大到1:1)；在石質(zhì)地層開挖時，可在邊坡穩(wěn)定許可的情況下按1:～1:0放坡，但必須徹底清除邊坡松動的巖土?？拥姿闹茉O(shè)排水溝和集水坑，～。(2)開挖方法錨碇基坑開挖前必須先清除危巖、治理崩坡積物，進行岸坡護理。上部覆蓋土層及強風(fēng)化巖層采取挖掘機開挖、自卸車出碴；局部挖掘機不能作業(yè)的，由人工開挖。承臺基坑巖層采用小藥量淺孔爆破開挖?！?。爆破到設(shè)計底標高以上10cm。爆破裝藥孔采用風(fēng)鉆成孔。爆破孔分起爆孔、崩裂孔和減震孔。炸藥采用2巖石硝銨炸藥，毫秒微差松動爆破。厚度較小或爆破后殘余的少量巖層，采用風(fēng)動鑿巖機、風(fēng)鎬予以破除。爆破施工前先試炮，以確定藥量、炮眼深度、布置間距等。開挖的廢方用汽車運輸至棄土場拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。采用挖掘機和履帶吊配合出渣，自卸汽車外運棄土。 鉆孔平臺鉆孔樁鉆孔平臺直接利用承臺開挖基坑面。為保證護筒內(nèi)水頭壓力差，仍須搭設(shè)鉆孔平臺。擬采用移動式鉆孔平臺，平臺采用N型萬能桿件拼裝而成。移動式鉆孔平臺周轉(zhuǎn)使用。平臺及鉆機的移動由履帶吊完成。 鉆孔灌注樁施工(1)概述索塔采用群樁基礎(chǔ)。(2)鋼護筒施工由于地質(zhì)主要為巖層，采取人工開挖入巖2～4m后，將鋼護筒吊裝安放在孔內(nèi)。調(diào)整護筒平面位置及傾斜度，然后在護筒周邊填埋石料、粘土，并夯實固定。(3)鉆孔樁成孔本工程覆蓋層很薄，地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為巖石，因此鉆孔無須泥漿，采用清水循環(huán)鉆進、泵舉反循環(huán)成孔施工工藝。鉆機選型:每個索塔墩選用4臺KPG3000型鉆機。鉆機安裝、調(diào)試及移位:用履帶吊將萬能桿件桁架平臺安放在孔口，平臺調(diào)平后，吊鉆機上平臺。鉆機就位后，鉆機轉(zhuǎn)盤中心與孔中心位置偏差不得大于2cm。布置鉆機供電系統(tǒng)、循環(huán)排渣系統(tǒng)。鉆進成孔:采用清水循環(huán)鉆進施工工藝。結(jié)合現(xiàn)場情況和鉆機配套砂石泵的循環(huán)能力，在墩旁適當(dāng)位置設(shè)置沉渣池，排渣池的設(shè)置不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定，鉆孔過程中及時清理沉渣。鉆孔過程中的注意事項：開鉆時減壓慢速鉆進，～。鉆桿接頭定期檢查、及時調(diào)正。定期檢查鉆頭，及時修復(fù)。定期檢查鉆機偏位，及時糾正。定期檢查樁身傾斜度。發(fā)生偏斜時，應(yīng)立即查明偏斜位置，在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔或回填砂卵石鉆進，直至糾偏。(4)鉆孔樁成樁A鋼筋籠制安鋼筋籠在車間下料、分節(jié)同槽制作。主筋采用直螺紋連接。鋼筋籠端頭用角鋼箍加強，加強箍用φ28鋼筋加焊“△”形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“△”形支撐割除。鋼筋籠保護層采取輪式墊塊。檢測管按設(shè)計要求布設(shè)，要求密閉、牢固。成孔檢驗合格后，用履帶吊接長、安放鋼筋籠。鋼筋籠頂口用型鋼焊接固定。B二次清孔導(dǎo)管下完后，若沉渣厚度≥5cm時，利用導(dǎo)管、采取氣舉法作二次清孔。清孔結(jié)束、經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，立即拆除吸泥彎頭，準備水下混凝土灌注。C水下混凝土灌注導(dǎo)管:采用φ325快速螺紋接頭導(dǎo)管，使用前做水密、接頭抗拉試驗。鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導(dǎo)管。導(dǎo)管逐段吊裝接長、下放，直至距孔底40cm左右。導(dǎo)管接長時采用合頁式卡座固定、懸掛。混凝土澆注設(shè)備:采用陸上集中拌合站生產(chǎn)，罐車、拖泵送入料斗灌注。首批混凝土配備15m3集料斗，1m3的小集料斗?；炷僚浜媳燃皾仓?配合比經(jīng)試配確定：樁身混凝土強度等級為C30，坍落度控制在20～22cm；粗骨料粒徑為5～；初凝時間不小于24小時；摻加適量的粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性。首批混凝土澆筑采用隔水薄膜拔塞法施工。在混凝土澆注時，保持護筒內(nèi)泥漿面高于護筒外水位約2m。灌注時，隨時測量混凝土面高度，導(dǎo)管埋深控制在2～6m內(nèi)?！?。(5)樁頭處理及質(zhì)量檢測鉆孔樁混凝土達到設(shè)計強度后，鑿除樁頭超高部分混凝土。按設(shè)計和規(guī)范要求進行樁身混凝土質(zhì)量檢查和驗收。必要時采用鉆取芯樣法檢測樁身質(zhì)量。(1)概述每個索塔設(shè)2個分離式矩形承臺。承臺混凝土強度等級為C30，塔座為C40。承臺及塔座結(jié)構(gòu)尺寸見下圖：承臺及塔座結(jié)構(gòu)（尺寸僅做參考）承臺及塔座采用分層施工。分層施工示意見下圖：承臺及塔座分層施工示意圖（尺寸僅做參考）(2)施工工藝流程測量放線土石方開挖、整平基底模板安裝、加固溫控措施混凝土生產(chǎn)墊層混凝土施工承臺鋼筋、冷卻水管安裝澆筑承臺混凝土拆模養(yǎng)護樁頭處理承臺與塔座混凝土結(jié)合面鑿毛綁扎塔座鋼筋安裝塔座模板澆筑塔座混凝土拆模養(yǎng)護承臺及塔座施工工藝流程框圖(3)墊層施工鉆孔樁施工完畢后，鑿除剩余20cm的基巖，至設(shè)計承臺底標高下10cm。將基底清理干凈，然后澆注C25混凝土墊層。(4)鋼筋及冷卻水管施工A鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場綁扎。主筋采用墩粗直螺紋連接。采用勁性骨架架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對齊，層間距準確，確保鋼筋的保護層厚度。承臺及塔座施工時，預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件等由測量放線、勁性骨架固定。B冷卻水管施工冷卻水管布置詳見“大體積混凝土溫控”。水管采用勁性骨架固定，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏、阻水。安裝完成后進行通水試驗。承臺溫控結(jié)束后，立即灌漿封閉管道，并割除外露管道。C模板施工承臺及塔座模板采用大塊定型鋼模板，模板在車間加工制作，現(xiàn)場安裝。承臺及塔座模板安裝見下圖：承臺及塔座模板施工示意圖模板拆除選擇在無大風(fēng)、氣溫較高時進行。防止拆模后的混凝土受到大風(fēng)或低溫影響，使混凝土表面水分迅速散失或溫度驟降，造成混凝土表面收縮裂縫。D混凝土施工混凝土的配合比設(shè)計：根據(jù)施工時采用的各種原材料進行交叉配比試驗，確定最佳配合比?；炷林饕阅芤螅翰捎玫蛪A低水化熱水泥；采用“雙摻技術(shù)”(摻加粉煤灰及外加劑)；初凝時間：不小于35小時；塌落度：18～20cm；具有良好的流動性、和易性及可泵性。混凝土澆筑工藝：混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)、用罐車和拖泵運送。混凝土采用拖泵輸送、布料桿布料。每次澆筑時配置2臺拖泵和1臺布料桿。另外配備1臺拖泵和1臺布料桿?；炷练謱訚仓?、振搗。水平分層澆注順序由承臺橫橋向外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐步推進，使混凝土產(chǎn)生的少量泌水匯集一起，便于潛水泵集中抽出。澆筑完畢后壓實抹光。，采取高壓氣或高壓水槍將混凝土結(jié)合表面沖毛。混凝土澆筑完畢后，按溫控要求養(yǎng)生。索塔分南北兩座橋塔，塔身由塔柱和橫梁組成。東塔設(shè)兩道橫梁，西塔設(shè)三道橫梁。橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。西索塔結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸為cm，僅做參考）塔柱起步段采用爬模施工，其爬架、模板利用液壓爬模的外模和外爬架，設(shè)4層；其余塔柱采用液壓爬模施工，北索塔共33個施工段，南索塔共29個施工段。橫梁采用鋼管支架現(xiàn)澆，與塔柱分離異步施工。橫梁采用一次澆注、一次張拉的施工工藝。施工過程中對塔柱分階段設(shè)置水平橫撐。索塔分段及總體施工工藝程序見下圖：索塔分段施工示意圖（尺寸為cm，僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）(1)塔吊塔吊是索塔的主要施工設(shè)備，每墩布置2臺，－5。(2)施工電梯采用SCD200型施工載人電梯，每墩布置2臺，見下圖。當(dāng)塔柱2節(jié)段施工完成后開始安裝電梯，電梯隨爬架的爬升而接高。索塔施工設(shè)備布置圖（尺寸僅做參考）(3)混凝土設(shè)備南北岸各設(shè)拌合站一座，每座拌合站由2臺80m3/h的拌合站組成?；炷链怪陛斔筒捎脙膳_泵送高度200m的高壓拖泵，其中一臺備用。(4)施工棧橋北索塔基礎(chǔ)在洪水線下，為保證洪水期間北索塔能正常施工，從岸上修建一座棧橋至北索塔位置。棧橋由混凝土擴大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、鋼橫梁、貝雷桁架縱梁、分配梁、橋面板等組成。(1)下塔柱起步段施工，分4次澆筑。第一段采取常規(guī)方法施工。第二段操作平臺利用外爬架系統(tǒng)。起步段施工示意見下圖。起步段施工示意圖(2)塔柱液壓爬模施工A塔柱液壓爬模體系液壓爬模體系主要由模板體系、液壓爬升體系組成。外模共設(shè)6層工作平臺，內(nèi)模爬架設(shè)4層。所有平臺設(shè)置可調(diào)機構(gòu)，隨著橋塔截面的變化，工作平臺尺寸可由人工調(diào)節(jié)。本工程整個索塔施工，爬架和模板不需停頓作大調(diào)整，可一直向上爬升施工。液壓爬模示意見下圖:液壓爬模示意圖B施工工藝流程液壓爬模施工工藝流程見下圖：液壓爬模施工工藝流程圖C爬架組裝爬架在起步段施工期間完成組裝工作。爬架采取分段組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。組拼程序主要如下：導(dǎo)軌安裝、固定在安裝層墻體上→ 附墻架安裝就位、固定→ 起吊工作架至附墻段上部、交叉固定→ 鋪置海底籠、掛設(shè)安全網(wǎng)→ 檢查驗收D液壓爬模爬升①導(dǎo)軌爬升:砼強度達到10MPa以上；上部爬升懸掛件安裝完畢；清潔導(dǎo)軌，涂潤滑油；液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。打開進油閥門，啟動液壓控制柜，拆除楔形插銷，開始導(dǎo)軌爬升。當(dāng)液壓油缸完成一個行程的頂升后，確認頂升裝置到位后，再開始下一個行程頂升。頂升到位后，插上楔形插銷鎖定。下降導(dǎo)軌使插銷與懸掛件接緊。爬升完成后，關(guān)閉油缸進油閥門、關(guān)閉控制柜、切斷電源。②爬架架體及模板的爬升:清理爬架上荷載；改變液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)，使其一致向下；解除塔柱與爬架的連接件；完成前節(jié)段砼螺栓孔修補。打開液壓油缸的進油閥門、啟動液壓控制柜、拔去安全插銷，開始爬升。爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。頂升到位后，及時插上插銷。關(guān)閉油缸進油閥門、關(guān)閉控制柜、切斷電源。(3)塔柱臨時支撐塔柱施工時每隔30m高度設(shè)一道水平臨時支撐。橫撐通過預(yù)埋錐形螺栓、連接支座與塔柱相聯(lián)。為避免水平橫撐跨中繞度過大，橫撐設(shè)在橫梁支架的順橋向水平平聯(lián)上。橫撐與支架一起安裝。就位后，采用液壓千斤頂在橫撐一端施加頂推力，滿足設(shè)計要求后，用鋼板將鋼管與橫撐支座焊接固定。見下圖。塔柱臨時支撐示意圖(4)塔柱勁性骨架為方便塔柱鋼筋定位，需設(shè)置勁性骨架。勁性骨架采用矩形小斷面桁架結(jié)構(gòu)，用型鋼制作。在車間分段制作、現(xiàn)場塔吊吊裝。安裝時由測量精確控制骨架位置。索塔設(shè)有上橫梁和下橫梁，北索塔設(shè)有底橫梁、上橫梁和下橫梁。底橫梁截面為單箱四室，下橫梁為單箱五室，上橫梁為單箱四室。橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級C50，其中底橫梁采用C50抗?jié)B纖維混凝土，設(shè)D10防裂帶肋鋼筋網(wǎng)片。橫梁橫梁采用支架法一次施工完畢，橫梁與塔柱采用異步法施工。(1)支架基礎(chǔ)施工索塔下橫梁、北索塔底橫梁支架須進行基礎(chǔ)處理。支架基礎(chǔ)采用混凝土擴大基礎(chǔ)，設(shè)在兩個承臺之間，見下圖。支架基礎(chǔ)與承臺同時開挖，施工方法同承臺。