【正文】 段長(zhǎng)約13m，以保證在每段都能根據(jù)凈空高度合理調(diào)節(jié)支架高度。(3)安裝底托，底托支撐鋼板與枕木間平整接觸，充分受力。(3)監(jiān)控預(yù)壓數(shù)據(jù)并調(diào)整模板安裝位置。合格不合格平整場(chǎng)地測(cè)量放線支架搭設(shè)支架預(yù)壓標(biāo)高復(fù)核綁扎鋼筋、立側(cè)模砼澆筑拆模、養(yǎng)護(hù)穿線或先穿預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿立底模制作鋼束錨具檢驗(yàn)拆除支架、清理場(chǎng)地調(diào)整支架模板混凝土拌合混凝土運(yùn)輸取試件C15墊層混凝土澆筑采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車泵送澆筑。 架體結(jié)構(gòu)計(jì)算圖(平、立、剖)支架布置橫橋向剖面圖支架布置平面圖(另半幅對(duì)稱布置)支架布置順橋向立面圖 模板頂端節(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖模板頂端節(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖現(xiàn)澆梁及滿堂支架施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)方案的底部標(biāo)高，將場(chǎng)地平整、碾壓至混凝土硬化找平層底部。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條100100mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。橋墩處連墻件示意圖 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為15mm的竹膠板，以適應(yīng)立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，順橋向采用100100mm方木，；橫橋向在縱向方木上置于42mm的鋼管。為保證相鄰標(biāo)段施工通車需求，在北京東路左幅預(yù)留過(guò)車門洞。并將連墻件鋼管與相鄰的立桿、橫桿采用扣件連接起來(lái)，連接長(zhǎng)度不少于2步。橫橋向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，沿掃地桿上搭設(shè)一排水平剪刀撐，該剪刀撐兩端與外圍剪刀撐兩端相連。加強(qiáng)雨天排水溝的排水管理，防止雨水浸泡和沖刷基礎(chǔ)。支架頂面與梁底的高差應(yīng)控制在理想值范圍內(nèi)，根據(jù)預(yù)壓，調(diào)整標(biāo)高。斜桿的型號(hào)：XG091長(zhǎng)1500mm；XG151長(zhǎng)2340mm；XG181長(zhǎng)2550mm。采用I22a工字鋼搭設(shè)框架，基礎(chǔ)為C20混凝土。盆式橡膠支座，縱向預(yù)應(yīng)力后張法施工。貴陽(yáng)市北京東路—百花山路立交工程上跨北京東路匝道橋滿堂支架施工方案編制：　　　 日期： 年 月 日復(fù)核： 　　　 日期： 年 月 日審核： 日期： 年 月 日審批： 日期： 年 月 日中鐵隧道集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)市北京東路道路工程B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一一年八月六日目　　錄一、編制依據(jù) 3 二、工程概況 3 三、施工方案設(shè)計(jì) 3 構(gòu)配件種類、規(guī)格 3 滿堂支架方案設(shè)計(jì) 4 支架整體要求 4 滿堂支架設(shè)計(jì) 4 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 5 架體結(jié)構(gòu)計(jì)算圖(平、立、剖) 6 模板頂端節(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖 7 現(xiàn)澆梁及滿堂支架施工工藝 7 7 8 8 9 10 13 15 16 17 施工機(jī)械、材料用量表及供應(yīng)計(jì)劃 18 架體搭設(shè)、使用和拆除方法 19 19 19 20 20 四、架體結(jié)構(gòu)計(jì)算 21 荷載計(jì)算 21 最不利位置強(qiáng)度檢算 22 23 25 29 29 29 29 五、施工安全技術(shù)措施 30 確保材料合格 30 按照設(shè)計(jì)方案搭設(shè) 31 加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控 31 規(guī)范拆除支架施工 32 六、施工應(yīng)急預(yù)案 32 編制目的 32 應(yīng)急預(yù)案適用范圍 33 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 33 應(yīng)急救援實(shí)施程序 34 加強(qiáng)預(yù)防準(zhǔn)備工作 35 貴陽(yáng)市北京東路—百花山路立交工程上跨北京東路匝道橋滿堂支架施工方案一、編制依據(jù)《貴陽(yáng)市北京東路—百花山路立交工程施工圖設(shè)計(jì)》《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ 22008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F502011)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ 1662008)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T1942009)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ 1622008)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092001)二、工程概況貴陽(yáng)市北京東路—百花山立交工程匝道橋?yàn)樯峡绫本〇|路上下行北京東路右線橋，與北京東路平面交叉于K1+600里程。匝道橋設(shè)計(jì)為2跨1聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中A匝道橋全長(zhǎng)86m，C匝道橋全長(zhǎng)76m，匝道橋均設(shè)置有豎曲線。根據(jù)梁體施工工藝要求并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，該橋擬采用碗扣式滿堂支架法施工。三、施工方案設(shè)計(jì)構(gòu)配件種類、規(guī)格碗扣式鋼管Ф48mm：內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm、。滿堂支架方案設(shè)計(jì) 支架整體要求支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 滿堂支架設(shè)計(jì)滿堂支架基底靠近北京東路右幅為中風(fēng)化基巖，左幅為碎石粘土層。在混凝土上搭設(shè)滿堂支架。支架高度通過(guò)可調(diào)托座調(diào)節(jié)，頂托頂部距立桿頂部的懸空距離不大于15cm。詳見(jiàn)橋墩處連墻件示意圖。？應(yīng)與交通部門銜接，采用I22a工字鋼搭設(shè)橫梁，碗扣鋼管搭設(shè)立柱，基礎(chǔ)為片石混凝土。在釘面板時(shí)，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整，竹膠板拼縫處且45176。腹板在澆筑混凝土?xí)r側(cè)壓力最大，需按立桿縱向間距布置斜撐，并將斜撐的另一端與腹部模板的縱楞頂緊。墊層混凝土澆筑前，兩邊用[20型鋼作為邊界模板，鋼筋打樁簡(jiǎn)單固定。澆筑中，依次進(jìn)行布料，四周或邊角處用振搗棒振搗密實(shí)，其它位置采用平板振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)，收面從一邊向另一邊依次進(jìn)行。連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架底托基礎(chǔ)、Φ48碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。底托調(diào)節(jié)螺桿擰緊無(wú)松動(dòng)，以保證底托受力均勻。(7)，以保證整個(gè)支架連接成一整體，加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性。(9)按照位置測(cè)量放線模板控制線，并按照要求鋪設(shè)枕木及模板。底模竹膠板直接鋪釘在方楞上竹膠板拼縫處且45176。腹板側(cè)模用高強(qiáng)度膠合板，每隔30cm立方木、背桿木，豎向背桿木直接置于支架橫向方楞木上，并用木楔楔牢。內(nèi)模腹板肋條間距為30cm，頂板和底板的肋條間距為40cm，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為40cm、橫向間距為60cm的豎向方木支撐，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“?！弊旨?，此“組合“?！弊旨苁孪柔敽茫瑑?nèi)模底板和頂板設(shè)置成可活動(dòng)的，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內(nèi)模，待澆筑底板的時(shí)候卸掉組合“＃”字架，打開(kāi)內(nèi)模的頂板和底板，當(dāng)?shù)装鍧仓煤?，合上?nèi)模底板，放入組合“?！弊旨芄潭ê?，最后合上內(nèi)模頂板。在中間兩靠近張拉端，頂板模板應(yīng)設(shè)置適當(dāng)面積的工作孔，以便進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。②、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預(yù)壓加載順序：分三級(jí)加載，即30%預(yù)壓荷載—70%預(yù)壓荷載—100%預(yù)壓荷載。支架預(yù)壓荷載堆放的順序同混凝土澆筑順序相同，即先從梁跨中間向兩側(cè)支點(diǎn)并在橫橋向上由梁體中心線向兩側(cè)腹板依次對(duì)稱堆載，嚴(yán)禁不按荷載比例、荷載分部和荷載順序進(jìn)行堆放。橫斷面測(cè)點(diǎn)布置圖②按照《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T1942009判定支架預(yù)壓效果，判斷標(biāo)準(zhǔn)為：各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初24h的沉降量平均值小于1mm或各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初72h的沉降量平均值小于5mm。最后形成支架基礎(chǔ)和支架沉降監(jiān)測(cè)表。支架預(yù)拱度的設(shè)置根據(jù)支架的基礎(chǔ)沉降、支架的幾何及非幾何變形值的大小并結(jié)合預(yù)壓結(jié)果綜合分析后再進(jìn)行確定，根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，預(yù)拱度主要以支架彈性變形量確定。測(cè)量人員負(fù)責(zé)監(jiān)控點(diǎn)的埋設(shè)、按頻率測(cè)量并作出成果分析。沙袋嚴(yán)格按照橋梁荷載分部堆放，嚴(yán)禁臨時(shí)將沙袋集中堆放在一起造成局部荷載過(guò)大影響支架安全和變形。待監(jiān)測(cè)結(jié)果符合預(yù)壓要求時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)及建設(shè)單位對(duì)支架預(yù)壓進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行卸載。2)鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長(zhǎng)鋼筋采用焊接，焊接接頭應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。3)預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。4)預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作與安裝(1)、檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，因此很有必要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。從而計(jì)算出各束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力相對(duì)的壓力表讀數(shù)值，并由專人負(fù)責(zé)使用、管理和維護(hù)。鋼絞線下料長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。(c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔道，然后將鋼絲繩頭用12的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而