【正文】 貴陽市北京東路道路工程B標方案較好，敘述簡潔、布置較合理、荷載計算依據(jù)充分、結(jié)構(gòu)計算簡化明了且符合實際布置。貴陽市北京東路—百花山路立交工程上跨北京東路匝道橋滿堂支架施工方案編制：　　　 日期： 年 月 日復核： 　　　 日期： 年 月 日審核： 日期： 年 月 日審批： 日期： 年 月 日中鐵隧道集團有限公司貴陽市北京東路道路工程B標項目經(jīng)理部二○一一年八月六日目　　錄一、編制依據(jù) 3 二、工程概況 3 三、施工方案設計 3 構(gòu)配件種類、規(guī)格 3 滿堂支架方案設計 4 支架整體要求 4 滿堂支架設計 4 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 5 架體結(jié)構(gòu)計算圖(平、立、剖) 6 模板頂端節(jié)點構(gòu)造圖 7 現(xiàn)澆梁及滿堂支架施工工藝 7 7 8 8 9 10 13 15 16 17 施工機械、材料用量表及供應計劃 18 架體搭設、使用和拆除方法 19 19 19 20 20 四、架體結(jié)構(gòu)計算 21 荷載計算 21 最不利位置強度檢算 22 23 25 29 29 29 29 五、施工安全技術措施 30 確保材料合格 30 按照設計方案搭設 31 加強施工過程監(jiān)控 31 規(guī)范拆除支架施工 32 六、施工應急預案 32 編制目的 32 應急預案適用范圍 33 應急救援組織機構(gòu)及職責 33 應急救援實施程序 34 加強預防準備工作 35 貴陽市北京東路—百花山路立交工程上跨北京東路匝道橋滿堂支架施工方案一、編制依據(jù)《貴陽市北京東路—百花山路立交工程施工圖設計》《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ 22008)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG F502011)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ 1662008)《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》(JGJ/T1942009)《建筑施工模板安全技術規(guī)范》(JGJ 1622008)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092001)二、工程概況貴陽市北京東路—百花山立交工程匝道橋為上跨北京東路上下行北京東路右線橋，與北京東路平面交叉于K1+600里程。匝道橋設計為2跨1聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中A匝道橋全長86m，C匝道橋全長76m，匝道橋均設置有豎曲線。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺設計為承臺樁基礎U型重力式，橋墩為承臺樁基礎Y型橋墩。橋梁上部結(jié)構(gòu)：，。盆式橡膠支座，縱向預應力后張法施工。根據(jù)梁體施工工藝要求并結(jié)合施工現(xiàn)場實際，該橋擬采用碗扣式滿堂支架法施工。為滿足相鄰標段通車需求，滿堂支架預留過車門洞。滿堂支架順橋向搭設長度76m，(含兩側(cè)作業(yè)平臺寬度)，~。，采用I22a工字鋼搭設框架，基礎為C20混凝土。三、施工方案設計構(gòu)配件種類、規(guī)格碗扣式鋼管Ф48mm：內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm、。立桿的型號：LG1長1200mm；LG180、長1800mm； LG2長2400mm；LG300、長3000mm。橫桿的型號：HG長300mm；HG60、長600mm；HG90、長900mm；HG1長1200mm；HG150、長1500mm；HG180、長1800mm。斜桿的型號：XG091長1500mm；XG151長2340mm；XG181長2550mm。滿堂支架方案設計 支架整體要求支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。支架在承重后期彈性和塑性變形應控制在15mm以內(nèi)。支架部分地基的沉降量控制在5mm以內(nèi)，地基承載(壓)力滿足支架設計后驗算要求。支架頂面與梁底的高差應控制在理想值范圍內(nèi)，根據(jù)預壓，調(diào)整標高。 滿堂支架設計滿堂支架基底靠近北京東路右幅為中風化基巖，左幅為碎石粘土層。，然后進行地基的碾壓。將夯實的石渣基層標高調(diào)整至滿堂支架搭設低標高后，澆筑20cmC15混凝土找平層，并在兩側(cè)設置排水溝。加強雨天排水溝的排水管理，防止雨水浸泡和沖刷基礎。在混凝土上搭設滿堂支架。、，；掃地桿離地高度為20cm，支架最大高度為5米。支架外圍四周設剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁中心線設置一排與外圍剪刀撐平行的斜撐。橫橋向每4排立桿搭設一排橫向剪刀撐，沿掃地桿上搭設一排水平剪刀撐，該剪刀撐兩端與外圍剪刀撐兩端相連。支架高度通過可調(diào)托座調(diào)節(jié)，頂托頂部距立桿頂部的懸空距離不大于15cm。在基礎高差較大時，可采用短立桿進行調(diào)節(jié)。為提高滿堂支架整體的抗水平推力的能力，利用橋墩作為連墻件的墻體，采用扣件式鋼管沿橋墩高度方向布置3道“＃”字型連墻件。并將連墻件鋼管與相鄰的立桿、橫桿采用扣件連接起來，連接長度不少于2步。詳見橋墩處連墻件示意圖。碗扣式鋼管的內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm、。立桿搭設時將其接長縫錯開， m的立桿錯開布置， m兩種長度找平，最后用頂托調(diào)整坡度。為保證相鄰標段施工通車需求，在北京東路左幅預留過車門洞。？應與交通部門銜接，采用I22a工字鋼搭設橫梁，碗扣鋼管搭設立柱，基礎為片石混凝土。為防止行走車輛直接刮擦支架，基礎邊緣距最外側(cè)立桿30cm，并且將基礎頂面高出行車標高40cm。立柱縱橫向凈間距25cm，在立柱頂面沿門洞縱向左右側(cè)各鋪設5根I22a工字鋼，然后在工字鋼上部沿門洞橫向鋪設I22a作為橫梁工字鋼間距為30cm，最后在工字鋼上鋪設方木并搭設支架。橋墩處連墻件示意圖 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為15mm的竹膠板，以適應立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，順橋向采用100100mm方木，；橫橋向在縱向方木上置于42mm的鋼管。在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整，竹膠板拼縫處且45176。斜面拼接。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫向100100mm方木上，方木間距30cm。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條100100mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。腹板在澆筑混凝土時側(cè)壓力最大，需按立桿縱向間距布置斜撐，并將斜撐的另一端與腹部模板的縱楞頂緊。為作業(yè)方便，沿順橋向兩側(cè)布置各80cm的作業(yè)平臺，平臺亦采用碗扣式鋼管架搭設，與模板支撐架相連。平臺頂部靠外側(cè)利用鋼管搭設欄桿。 架體結(jié)構(gòu)計算圖(平、立、剖)支架布置橫橋向剖面圖支架布置平面圖(另半幅對稱布置)支架布置順橋向立面圖 模板頂端節(jié)點構(gòu)造圖模板頂端節(jié)點構(gòu)造圖現(xiàn)澆梁及滿堂支架施工工藝根據(jù)設計方案的底部標高，將場地平整、碾壓至混凝土硬化找平層底部。墊層混凝土澆筑前，兩邊用[20型鋼作為邊界模板，鋼筋打樁簡單固定。測量每10m(縱橋向)測量模板頂相對高差，確?；炷撩嬗幸欢ǖ臋M坡，并用若干鋼筋頭標記標高位置，確保收面平整度和坡度。連續(xù)梁滿堂支架法施工工藝如下圖所示。合格不合格平整場地測量放線支架搭設支架預壓標高復核綁扎鋼筋、立側(cè)模砼澆筑拆模、養(yǎng)護穿線或先穿預應力張拉、孔道壓漿立底模制作鋼束錨具檢驗拆除支架、清理場地調(diào)整支架模板混凝土拌合混凝土運輸取試件C15墊層混凝土澆筑采用混凝土運輸車運輸，泵車泵送澆筑。澆筑中，依次進行布料，四周或邊角處用振搗棒振搗密實，其它位置采用平板振搗器進行振搗密實，收面從一邊向另一邊依次進行。 (1)確定支架基礎施工范圍。(2)按照設計方案準確找出立桿位置及搭設高度。(3)監(jiān)控預壓數(shù)據(jù)并調(diào)整模板安裝位置。連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架底托基礎、Φ48碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。(1)測量放出橋墩中心點，首先拉線定出每一跨支架的縱軸線，然后在軸線上按設計間距分出每排立桿位置。(2)分塊安裝枕木，因支墊的枕木其新舊程度不一，故在鋪設時注意將枕木的大面朝向頂?shù)撞课恢?，以保證枕木與地基接觸緊密穩(wěn)定。(3)安裝底托，底托支撐鋼板與枕木間平整接觸，充分受力。底托調(diào)節(jié)螺桿擰緊無松動，以保證底托受力均勻。(4)用Φ48碗扣腳手管搭設腳手架立桿，立桿按60cm60cm(底板)間距和60cm80cm(翼緣板)間距進行布置；立桿布置時，縱橫方向均拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。(5)鋼管支架設置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按120cm布置，在橫橋方向和縱橋方向支架之間設置斜桿支撐，斜聯(lián)按360cm間距布置。(6)將每跨支架分成三段搭設，每段長約13m，以保證在每段都能根據(jù)凈空高度合理調(diào)節(jié)支架高度。(7)，以保證整個支架連接成一整體，加強支架