【正文】 充分了解設計文件和施工圖紙的主要設計意圖。 （7）原材料必須經專職收料員對其品種、名稱、規(guī)格、質量、數(shù)量按憑證實施收。庫房用石棉瓦蓋頂，內抹水泥砂漿，做到防雨、防潮；地面要高出室外地坪。 原材料存放管理制度（1） 現(xiàn)場各種原材料、施工機具必須按施工方案、施工現(xiàn)場平面布置圖中指定位置分類碼放整齊穩(wěn)固。有嚴格的現(xiàn)場原材料的標識與隔離措施，確保未經檢驗或檢驗不合格的材料混用或誤用在工程上。（3）原材料等物資進場前，必須有廠家資質證明文件：營業(yè)執(zhí)照復印件；所進產品的出廠合格證、準用證、等質量證明文件、檢驗報告等相關證件；報項目部和監(jiān)理工程師確認。 主要試驗儀器設備表序號儀 器 名 稱單位數(shù)量進場時間備注一測量儀器1全站儀臺12水準儀臺233m靠尺把2二基層試驗儀器設備1振動壓實成型機套12無側限抗壓試模個243水泥安定性測定儀臺14水泥凝結時間測定儀臺15標準養(yǎng)護箱臺16壓力試驗機(2000KN)臺17壓力試驗機(300KN)臺18標準篩套2三瀝青試驗設備1瀝青延度儀臺12瀝青針入度臺13瀝青粘度儀臺14瀝青含量分析儀臺15馬歇爾穩(wěn)定度試驗儀臺16馬歇爾擊實儀臺17軟化點試驗儀臺18閃點、燃點測定儀臺19瀝青標準篩套210薄膜烘箱臺111瀝青混合料拌和機臺112恒溫水浴臺113擺式摩擦系數(shù)儀臺114路面構造深度儀臺115百分表塊1016路面回彈彎沉測定儀臺217連續(xù)式平整度儀臺118取芯機臺1 材料準備 原材料質量保證措施（1）物資材料進場實行雙軌制，入庫單除保管員簽字外，還必須有各工種專業(yè)技術負責人簽字驗收。 節(jié)能減排目標（1）生產和生活用水總量不超出計劃指標；（2）杜絕危險化學品泄漏、重大環(huán)境污染及火災事故的發(fā)生；（3）施工噪聲、尾氣排放、揚塵和生產、生活污水排放、植被保護等均符合要求。 工期目標 計劃開工日期為2014年5月1日，計劃完工日期為2014年10月30日。另在施工期間需要和收費站走好溝通協(xié)調工作。10中粒式SBS改性瀝青砼中面層m179。6水泥穩(wěn)定碎石基層m179。2排水清淤m179。 交通運輸本標段交通運輸較為便利，沿線與國道G310連接。初霜期在每年的10月中旬，終霜期在次年5月初。主要為第三系泥質砂巖、泥巖等極軟巖；三疊系粉質粉砂巖與泥巖互層的軟質巖；寒武系石灰?guī)r、二疊系和震旦系石英砂巖、安山巖，均為硬質巖石。 主要設計及技術標準 。本工程包括豫靈互通立交A匝道以及310國道被交道加寬施工。目錄1 編制依據(jù)、原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 12 工程概況 1 項目簡介 1 合同工期 2 主要設計及技術標準 2 沿線自然條件 2 施工條件 2 主要工程數(shù)量 3 主要參建單位 33 工程特點、重難點分析及施工對策 3 工程特點 3 工程重點、難點及相應對策 44 管理目標 4 質量目標 4 工期目標 4 安全目標 4 環(huán)境保護及水土保持目標 4 文明施工目標 4 節(jié)能減排目標 45 施工進度安排 56 施工準備 5 人員準備 5 機械設備及檢測儀器準備 6 材料準備 8 施工技術準備 97 主要工程施工方案 9 蓋板涵施工方案 9 路基土石方施工方案 13 底基層、基層施工 16 透層油 21 SBS改性乳化瀝青防水下封層 21 粘層 23 瀝青混凝土下面層 23 SBS改性瀝青混凝土中上面層 30 新老路面銜接 35 收費廣場鋼筋混凝土面板施工 358 關鍵工程、特殊工程的界定和管理措施 39 關鍵過程的界定 39 關鍵過程實施要求及管理措施 409 安全保證措施 40 安全目標 40 安全管理組織機構 40 安全保證體系 40 建立健全各項安全生產的規(guī)章制度和管理制度 41 安全保證措施 4110 質量保證措施 44 質量目標 45 工程質量保證體系 45 質量保證措施 4511 工期保證措施 48 工期目標 48 工期保證體系 48 主要工期保證措施 4812 文明施工及環(huán)水保目標 50 文明施工目標 50 環(huán)水保目標 50 文明施工及環(huán)水保體系 50 文明施工及環(huán)水保措施 50 環(huán)境保護 5213 冬季和雨季施工安排 52 冬季施工措施 52 雨季施工安排 5314 應急預案 54 應急預案 54 應急監(jiān)督管理 5757 / 611 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù)（1）《連霍高速公路洛陽至三門峽段（豫陜界）改擴建工程LM8標兩階段施工圖設計》及后續(xù)補充圖紙；（2）連霍高速公路洛陽至三門峽段（豫陜界）改擴建工程LM8標施工調查報告；（3）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 0412000；（4）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F102006；（5）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F402004)；（6）《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E422005)；（7）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》 JTG F712006 ；（8）《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)；（9）《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTG 0342000)；（10）企業(yè)的裝備能力、技術能力、資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力；（11）中鐵四局集團下發(fā)的施工組織設計和施工方案管理實施細則》（暫行）及一體化管理體系文件要求等；（12）我單位類似工程的施工經驗。其中A匝道加寬段起訖里程為AK0+000~AK0+437，共437米；310國道被交道加寬施工起訖里程為GK0+006~GK0+159，共153米。加寬部分路面結構層為半剛性底基層+水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青面層，收費廣場路面結構層為級配碎石底基層+水泥穩(wěn)定歲碎石基層+混凝土面板。（3）項目沿線地下水位埋入較深，地下水位與地形地貌的關系十分密切。 施工條件 供電、供水與通訊條件該處電力、通信網(wǎng)較發(fā)達。路面狀況良好，能滿足路基用土、水穩(wěn)、瀝青以及混凝土罐車等運輸車的通行。3漿砌片石m179。7透層km179。11細粒式SBS改性瀝青砼上面層m179。 工程重點、難點及相應對策 重點、難點工程及相應對策一覽表序號項目名稱類別重點難點概述針對性措施及對策1收費廣場現(xiàn)澆混凝土面板重點新舊路面的連接、混凝土路面表面平整度的控制增加連接鋼筋、澆筑混凝土前在老路切割臺階；加強施工過程質量控制2涵洞施工時，既有線路基穩(wěn)定性防護難點涵洞施工時，老路仍有車輛通行，路基承受側壓力大按設計及現(xiàn)場實際情況，合理選取防護方案，適應現(xiàn)場及施工要求。 安全目標（1）創(chuàng)安全生產和文明施工標準化工地；（2）杜絕因工一般及以上事故。5 施工進度安排根據(jù)工程實際情況，采用流水法施工，先進行清表施工，然后對接長涵以及通信管道保護涵進行施工，同時對其他段落進行填土施工，路基填筑完成，進行路基防護的施工，然后進行水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層的施工，然后進行瀝青面層和混凝土面板現(xiàn)澆施工。（2）材料員負責組織相關人員對購進物資材料檢驗和復試，并進行監(jiān)督和管理。進場時，必須驗證所進產品的出廠合格證、準用證、等質量證明文件、檢驗報告等相關證件；仔細進行包括外觀檢查、量度幾何尺寸、檢驗規(guī)格、品種、型號和標牌等檢查工作。及時將不合格材料清出現(xiàn)場。竹編原板、方木、鋼管、碗扣架等大堆物料碼放時要做到一頭齊,一條線,界限清楚,不得混雜。（4）。 原材料準備 現(xiàn)在各種原材料均備料充足，已經于取土場做好聯(lián)系，滿足工程施工需要。 (3) 熟悉和工程有關的其他技術資料，如施工及驗收規(guī)范、技術規(guī)程、質量檢驗評定標準以及制造廠家提供的產品資料。7 主要工程施工方案 蓋板涵施工方案 工期安排根據(jù)總體施工計劃要求，蓋板涵洞施工順序在確保與路基土石方施工同步的前提下，首先考慮路基挖方段的涵洞施工，而后將根據(jù)填方路基施工的進展情況，適時調整涵洞施工次序。 (2)基坑開挖1　 采用挖機粗開挖成型，人工進行修整的辦法，精心施工。3　 當發(fā)現(xiàn)基底承載力、地質條件與設計文件不符時，及時上報監(jiān)理工程師和業(yè)主相關部門，以便及時調整設計方案，確保其天然基底承載力滿足設計荷載要求。而后上報監(jiān)理工程師檢測認證。2　 涵洞基礎模板采用鋼模組拼，依據(jù)基礎設計布置沉降縫位置。砼澆筑采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，使用插入式振搗棒搗固。7　 待基礎混凝土強度達到70%后，拆除模板。側模安裝時為防止模板移位和凸出，采用鋼管支撐法加固，兩對口間采用Ф20對拉桿，穿套PVC管，以提高對拉桿倒用次數(shù)和保證砼外露面的美觀。（7）臺帽施工1　 模板采用標準化的組合鋼模板。臺帽澆筑完成后，臺帽頂面必須進行二次收面，確保頂面平整。3　 拼裝組合定型模板，并檢查模板的高程、平整度、穩(wěn)定性，確認合格后綁扎鋼筋。澆筑過程中派人觀察支架的穩(wěn)定性和是否漏漿，若有異常情況，及時進行處理。最后，所有的外露伸縮縫均用M15砂漿勾縫2cm。4　 洞口鋪砌時嚴格控制鋪砌厚度、平面幾何尺寸和流水面高程。蓋板澆筑完成并達到設計強度后，開始進行涵頂填筑，待涵頂填土達到50cm后允許機械通過并進行靜壓，當填至2m時進行正常路基填筑振動碾壓，并觀察蓋板是否發(fā)生裂縫。每層松鋪厚度對于下路堤不大于500mm，對于上路堤不大于400mm，對于路床不大于300mm。(2) 測量放樣清表后的填前碾壓達到要求后,使用全站儀準確測量原地面標高。中硬質巖上路堤填筑松鋪厚度土石混填層厚不宜超過40cm，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。找平后由測量工程師配合路基工程師按施工平面布置圖將控制點恢復，并測出檢測點的標高。壓路機壓實程序： 25T壓路機靜壓一遍→25T壓路機弱振一遍→25T壓路機強振動三遍→25T壓路機靜壓一遍。 特殊路基填筑處理（1） 低填路基段路基高度（路面結構層厚度+路床厚度）≤162cm時，按照低填路基處理。2）橫向半填半挖處挖方路基路床部分超挖7米，路床中部和底面各鋪設兩層雙向高強型土工格柵，鋪設長度為進入挖方側5米，沿半填半挖處開挖臺階，臺階寬3米，臺階底做成向內傾斜4%的坡度，除路床中部、底面鋪設外，每兩個臺階上鋪設一層雙向高強型土工格柵，鋪設至填方邊坡。6）過渡段采用級配較好的碎石填筑。填筑時應分層進行填筑，分層松鋪厚度應符合要求，兩側對稱均勻分層回填壓實。 石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10，20+10，30水準儀:每200m測4斷面23中線偏位（mm）50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4處25平整度（mm）20303m直尺:每200m測2處10尺26橫坡（%）177。混合料用35t自卸汽車運輸，該段施工采用1臺DT1600型攤鋪機攤鋪，單幅單層一次攤鋪成型，碾壓采用1臺鋼輪+ 1臺 XP301膠輪壓路機聯(lián)合碾壓。拌和時間和配合比參數(shù)均應記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗。（5）檢測配合比和配料級配的取樣可從料車取混合料，取樣后采用水洗法測定礦料級配變化情況，同時以靜壓法成型試件，檢測其強度變化。（7）每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。％重量比水177。1％（9）拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)姆椒ā＃?）混合料應采用自缷汽車運輸。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。（3）攤鋪機必須連續(xù)攤鋪。（5）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有領工員或技術人員旁站。碾壓過程中，及時采用灌砂法檢查壓實度，不合格時，立即增加碾壓遍數(shù)（注意檢測壓實時間）。在第一遍初步靜壓時，倒車后應原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應立即鏟平處理。（8）碾壓宜在水泥初凝及試驗確定的延遲時間內完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。在檢測壓實度的同時，用三米平整度尺按規(guī)定頻率檢測平整度，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。 技術措施 碾壓時含水量控制混合料出場時和碾壓前檢測含水量，不合格的則采取調整措施。 邊部及缺陷人工修整在邊角地帶機械作業(yè)無法完成攤鋪碾壓，用人工攤鋪，小型振動壓路機壓實。施工縫采用平口接縫。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。在養(yǎng)生期間應封閉交通。水準儀:每200m測4個斷面17強度(M