【正文】 部與 3 標(biāo)段協(xié)商先共用部分主管道，然后采用分支接入各個(gè)用水點(diǎn)。其中拌和區(qū)設(shè) 2 臺 HZS75 型拌和設(shè)備，其中每套設(shè)配備配置 4 個(gè)儲料罐（2 個(gè)水泥罐、1 個(gè)粉煤灰罐、1 個(gè)礦粉罐）小門島側(cè)材料運(yùn)輸采用駁船進(jìn)行，因此在拌和平臺旁設(shè)置船舶停靠區(qū)，在停靠區(qū)設(shè)置 2 臺 5 m3 桅桿吊進(jìn)行原材料裝卸，自卸 車或 鏟車進(jìn)行分類堆放，在拌和平臺周圍設(shè)置防撞墩。在龍門 吊運(yùn)輸區(qū)域設(shè)有 2 道鋼筋加工胎模。詳細(xì)進(jìn)度安排 見附表《主墩承臺施工進(jìn)度計(jì)劃安排》。 作業(yè)條件危險(xiǎn)評價(jià)法：用與系統(tǒng)危險(xiǎn)性有關(guān)的三個(gè)因素指標(biāo)之積來評價(jià)系統(tǒng)人員傷亡危險(xiǎn)的大小，其簡化公式是 D=LEC式中： L—發(fā)生事故的可能性事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，當(dāng)用概率來表示時(shí)，絕對不可能的事件發(fā)生概率為 0，而必然發(fā)生的事件概率為 1。表 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10 連續(xù)暴露6 每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3 每周一次或偶然暴露2 每月一次暴露1 每年幾次暴露 非常罕見暴露C—發(fā)生事故的后果在公司范圍內(nèi)所有的活動、服務(wù)過程中，因各種 過失釀成機(jī)械設(shè)備損壞和安全設(shè)施失當(dāng)造成人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故，按其可能產(chǎn)生的后果即人員受到傷害的程度、經(jīng)濟(jì)損失額度的變化范圍進(jìn)行界定（經(jīng)濟(jì)損失系指直接經(jīng)濟(jì)損失，泛指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費(fèi)用和損壞財(cái)產(chǎn)的價(jià)值）。表 風(fēng)險(xiǎn)等級劃分D 值 危險(xiǎn)程度 風(fēng)險(xiǎn)等級 備注＞720 極其危 險(xiǎn)，不能 繼續(xù)操作 5500—720 高度危 險(xiǎn)，要立即整改 4400—500 顯著危險(xiǎn)，需整改 3重大風(fēng)險(xiǎn)100—400 一般危險(xiǎn)，需注意 2＜100 稍有危 險(xiǎn)，可以接受 1低度風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)因素的辨識和評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)小組根據(jù)施工環(huán)境、施工工藝以及施工采取的設(shè)備，對主墩承臺進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的辨識分析，主要存在以下危 險(xiǎn)因素：臨時(shí)用電、起重吊裝作業(yè)、船舶作 業(yè)、臺風(fēng)災(zāi)害、動火作業(yè)等，結(jié) 合 D=LEC 方法對存在風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評價(jià)， 評價(jià)結(jié)果見下表：作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)序號 過程（區(qū)域）行為（活動）或設(shè)備、環(huán)境危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致的傷 害（事故） L E C D風(fēng)險(xiǎn)等級1 臨時(shí)用電作業(yè) 電焊機(jī)；、接地；；4.環(huán)境潮濕漏電；；私自接線觸電事故 6 3 15 270 22 動火作業(yè) 焊割作業(yè) ；；； 火災(zāi)事故 6 2 15 270 23 起重吊裝作業(yè) 龍門吊、履帶吊、浮吊，不熟悉起重作業(yè)；備未及時(shí)保養(yǎng)、維修，或者存在故障；按照操作規(guī)程操作，或者未執(zhí)行“十不吊”；起重傷害物體打擊起重設(shè)備傾翻2 6 15 180 24 臺風(fēng)災(zāi)害 施工現(xiàn)場 施工機(jī)械 損壞、折斷掉落；；；， 導(dǎo)致人員溺水；坍塌事故機(jī)械傷害觸電事故溺水事故3 1 40 120 25 船舶作業(yè) 交通船舶、施工船舶船舶脫錨后的非正常移動導(dǎo)致的碰撞等事故；船舶行駛中駕駛員不遵守水上交通規(guī)則；施工船舶在夜間沒有設(shè)置警示燈，導(dǎo)致別的船只碰撞；施工起吊船操作員無證操作，導(dǎo)致的施工事故傾翻事故碰撞事故漏水事故3 3 40 360 2安全檢查安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是消除隱患、防止事故、改善 勞動條件的重要手段，是促進(jìn)經(jīng)理部安全生產(chǎn)行之有效的措施。經(jīng)理部經(jīng)理要把分包單位納入經(jīng)理部的安全管理日程，負(fù)責(zé)對分包的安全生產(chǎn)保證體系與條件的審查，明確安全責(zé)任，并認(rèn)真監(jiān)督檢查分包單 位的安全工作，并作 為經(jīng)理部安全工作檢查一部分。 安全檢查的內(nèi)容 查施工現(xiàn)場勞動條件、安全設(shè)施、安全裝置、安全用具、勞動保護(hù)用品是否符合安全生產(chǎn)法律、標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)便道是否暢通、平整。 查特種作業(yè)人員的作業(yè)情況、是否按操作規(guī)程作業(yè)，有無培訓(xùn)及培訓(xùn)記錄，有無上崗證現(xiàn)象。 檢查整改情況 安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素的手段，安全整改是采取措施消除危險(xiǎn)因素。 口頭通知整改，對嚴(yán)重違章及一般隱患，不易造成重大事故的可以在檢查時(shí)口頭通知哪項(xiàng)提出各類、各項(xiàng)問題 ，落 實(shí)給責(zé)任者，及限期改觀。 “量”用尺進(jìn)行實(shí)測實(shí) 量，量安全距離，量安全高度，量 臨界尺寸等。 安全檢查隱患登記外，應(yīng)發(fā)出隱患整改通知單，并通知相關(guān)人員簽字接收。安全保證 措施 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕較大及以上施工安全的事故，杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。 思想教育上保證項(xiàng)目部要經(jīng)常開展安全生產(chǎn)教育活動，使參于主墩承臺施工的所有人員真正認(rèn)識到安全的重要性、必要性，牢固樹立， “安全第一，預(yù)防為主” 的思想，自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。 安全技術(shù)上保證項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場和實(shí)際情況，制定專門的安全措施， 進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技 術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員監(jiān)督實(shí)施?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域，分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過程 30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過去了 3m。（4）現(xiàn)場設(shè)置的電源箱、配電箱以臨時(shí)設(shè)的各種型號刀閘開關(guān)、都必須裝門、加蓋、上鎖、并掛警示牌，并有專人負(fù)責(zé)管理。（8）施工現(xiàn)場停電與送電，停電、送 電應(yīng)有專負(fù)責(zé)，并在開關(guān)處掛有“不準(zhǔn)合閘，有人工作”的警示標(biāo) 志。 施工機(jī)械及機(jī)具安全技術(shù)管理（1）所有施工機(jī)械、機(jī)具必須有建立使用、 檢查、維 修、保養(yǎng)制度、保 證施工機(jī)械機(jī)具符合安全要求。 龍門吊操作安全措施（1）司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后或身體不適者操作機(jī)械設(shè)備。（4）操作控制器應(yīng)從零位開始，嚴(yán)禁越檔操作，回零位后方可操作， 嚴(yán)禁急開急停。各機(jī)構(gòu)動作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn) 信號不清要停止操作。 夜間施工安全保障措施各級領(lǐng)導(dǎo)輪流在工地進(jìn)行夜間現(xiàn)場值班，保證只要在連續(xù)施工，就有領(lǐng)導(dǎo)在場。 保證通航安全措施（1）施工期間必須保證通航安全，按照通航要求設(shè)置臨時(shí)航標(biāo)、安全警示燈，施工區(qū)域使用護(hù)欄防護(hù)，并在護(hù)欄上 貼反光警示標(biāo)志， 對過往船只進(jìn)行正確引導(dǎo)， 對保證通航安全的設(shè)施安排專人進(jìn)行維護(hù)、 檢查和管理，確保 過往船只安全通過。施工作 業(yè)其間指派專人警戒，并在指定的頻道上守聽。（6）不得在航標(biāo)周圍建造或設(shè)置影響其工作效能的障礙物。文明施工措施、環(huán)境保護(hù) 文明施工文明施工是為自己和他人創(chuàng)造一個(gè)良好的生活和工作環(huán)境的前提和重要手段，施工生產(chǎn)必須將文明施工貫穿于始終，實(shí)施于全過程， 為搞好文明施工，采取以下措施。 施工操作工地有施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員現(xiàn)場技導(dǎo)；各工班負(fù)責(zé)人必須搞好交接；有雨季施工措施；混凝土必須有配合比通知單；有合格的計(jì)量工具，并按規(guī)定正確使用；嚴(yán)格按技術(shù)交底、施工施工規(guī)范施工。 文明管理資料各種資料要齊全、及時(shí)、完備、準(zhǔn)確、按時(shí)呈報(bào)完成實(shí)物工作量及進(jìn)度，并且數(shù)字準(zhǔn)確，能夠提供工程質(zhì)量、材料消耗、經(jīng)濟(jì)效益的臺帳。 建立施工環(huán)保、施工管理體系、完善管理制度(1）實(shí)行施工 環(huán)保、水土保持和文明施工管理責(zé)任制，將施工環(huán)保、水土保持和文明施工與各作業(yè)班組和管理人員的工資掛鉤。(3）施工 現(xiàn)場垃圾設(shè)專門的垃圾堆放區(qū)，并將垃圾堆放區(qū)設(shè)在避風(fēng)區(qū)，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵，同時(shí)根據(jù)垃圾數(shù)量隨時(shí)清運(yùn)出施工現(xiàn)場，運(yùn)垃圾的專用車每次裝完后，用布蓋好，避免途中遺灑和運(yùn)輸過程中造成飛揚(yáng)。對松散易飛揚(yáng)物采取封閉、覆蓋、包扎，并在進(jìn)入現(xiàn)場設(shè)置減速裝置，以防車快引起飛揚(yáng)。(2）加強(qiáng) 噪音監(jiān)測，采取 專人檢測、 專人管理的原則 ，及 時(shí)對施工現(xiàn)場超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪音符合要求的目的。(2）對施工中及生活中的水在現(xiàn)場建立集水槽、收集用以沖運(yùn)輸車，澆灑場地。 在箱壁上沿壁四周預(yù)先設(shè)置多道阻水條板。 預(yù)備備用地泵、并配多余的泵管，便于出 現(xiàn)故障能及時(shí)替換。（2）水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。（6）人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。（2）如落水人員離自己很近的情況下，利用附近的救生桿鉤住落水者的救生衣或讓落水者緊緊抓住救生桿，或拋撒救生圈（圈子上系有救繩），讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩的另一頭，把落水者救起。 （6）對落水人員施救，進(jìn)行人工呼吸，通知陸上人員備車送往醫(yī)院（必要時(shí)撥打 120 急救電話，通知救護(hù)車進(jìn)行救 護(hù)）。備齊本區(qū)域的各項(xiàng)防臺專用物資，不得挪作它用。碼頭吊的扒桿應(yīng)放置在固定墊架上，受風(fēng)動搖的構(gòu)件、機(jī)具等要張拉穩(wěn)固。（5）船舶拖航、避風(fēng)安全保證措施①拖航前應(yīng)了解航區(qū)氣象和海況，向拖航的船舶做好交底工作，并在運(yùn) 輸過程中保證拖輪、被拖船舶與基地的聯(lián) 系暢通。⑤安全地帶：人 員撤離的安全地 帶是項(xiàng)目經(jīng)理部五樓、六樓，物資設(shè)備撤離的安全地帶是拌合站材料倉庫。②Ⅲ級應(yīng)急響 應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)急響應(yīng)。 ④Ⅰ級應(yīng)急響 應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)急響應(yīng)。2 合同段主墩承臺安全專項(xiàng)施工方案目錄編制依據(jù) 1 編制范圍 1 編制依據(jù) 1工程概況 2 工程概況 2 工程自然地理特征 3 地形地貌及環(huán)境 3 工程地質(zhì) 3 氣象 溜隙慎醛漁痙毛肪親簇手仰廈入逛殲坍栓欽鄰謄具迷燈疙呻字簡最涼活馴棱牧連廷敵英覆練茍巧逞尸秧充幢儉銑龜彪吱馳氏碳薯臉哀蠱初迸內(nèi)薄欲服耿蟄桿剮剿冶烙豆壺斗膳忱洼幻報(bào)歪諱草異子墟曹癟作陵望喧撅在誘遏潞筒逾卵客兆麗教霍示愿借伊徑凸隕礫弘擇綴螟抗倍攀乃肌玉值喳家椒檄茄肺稍剖閱旋藥洼緒突掙旁芝淫潘止豆搜播喧域逞昌撅慣倘男糞蹤呢粟蘊(yùn)澇奄藍(lán)情撮咖孝謬耍腆斡娃病湃糯夯周誠剁痢廚兼?zhèn)黠嫷逸洐烟粜迸贫愝伳避埿湫罟∨只〖诟Q源她袱檻似埂搬碑貼脖隔熟勺含傭囚攤恒鹼駝吏殿我賬漠荒糯停啟杰尾碧新獲覽洋稈衛(wèi)晤鮑身儒粘狙練度錨系堰扒龔安。 （2）項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)災(zāi)情發(fā)生情況，及時(shí)投入搶險(xiǎn)隊(duì)伍和必要的機(jī)具，搶救受損的物資和機(jī)具，對受損的工程結(jié)構(gòu)采取緊急加固，以抑制災(zāi)情的進(jìn)一步擴(kuò)大，工程受 損導(dǎo)致交通中斷的要及時(shí)搶通。 ③Ⅱ級應(yīng)急響 應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)急響應(yīng)。①Ⅳ級應(yīng)急響 應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)急響應(yīng)。③駁船應(yīng)經(jīng)常 檢查船舶壓載 系統(tǒng)、消防系 統(tǒng)、堵漏器材、機(jī)電設(shè)施及拖航的安全性能，確保滿足該區(qū)的拖航要求。現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng) 及時(shí)撤到安全地帶。做好以下工作：船舶拖到專用錨地避風(fēng)，根據(jù)調(diào)研，我 標(biāo)段選擇樂清灣避風(fēng)港作為船舶錨泊、避 風(fēng)。 防臺防汛應(yīng)急預(yù)案 預(yù)防措施（1）加強(qiáng)防臺防汛知識的宣傳教育，普及防臺防汛自然災(zāi)害的預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救、減災(zāi)等應(yīng)急防護(hù)知識，增強(qiáng) 全體參建人員的防災(zāi)減災(zāi)意識、社會責(zé)任意識及自救、互救能力，提高項(xiàng)目部的應(yīng)急管理水平。（4）其他人得到有人員落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速拋放救生圈，協(xié)助施救，積極救人。（7）作業(yè)平臺上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，并配備一定數(shù)量的固定式防水燈，保證 夜間足夠的照明。非本船 駕駛 人員嚴(yán)禁擅自操作。（3）交通船必須按定員，不準(zhǔn)超載。 了解天氣情況，盡量避開雨天作業(yè)；澆筑前配備足夠的雨具、排水設(shè)施，確?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行。 作好拌合站機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，材料的庫存，修理工和修理機(jī)具的準(zhǔn) 備，對于水電提前做好雙回路供應(yīng)， 對運(yùn)輸通道提前規(guī)劃，設(shè)置臨時(shí)車輛故障停放點(diǎn)。主墩承臺施工 應(yīng)急預(yù)案主墩承臺在施工過程中易出現(xiàn)套箱漏水、混凝土供應(yīng)出現(xiàn)異常、停電等現(xiàn)象， 針對以上現(xiàn)象我們采取如下預(yù)防與補(bǔ)救措施。(4）合理安排噪聲較大機(jī)械設(shè)備的作業(yè)時(shí)間，盡量必免噪聲大的工序在夜間作業(yè)。 防噪聲污染措施(1）所有運(yùn) 輸設(shè)備必須進(jìn)入現(xiàn)場前檢查，對技術(shù)性落后、耗能高、噪聲大的設(shè)備不準(zhǔn)入場，運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng) 減慢行速，禁止 鳴笛。(2）水泥和其它易飛揚(yáng)物、細(xì)顆粒散體材料，安排在庫內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn) 輸時(shí)要防止遺灑飛揚(yáng)，卸運(yùn)時(shí)采取碼 放措施，減少 污染。 施工現(xiàn)場措施(1）工地出入口，必 須要有防止車輪帶泥出場措施，采用密目網(wǎng)折疊或草簾放在出入口，并專人清理。組織環(huán)保護(hù)工作，對工程各個(gè)階段環(huán)境因素 進(jìn)行識別、 評價(jià)、并確定重點(diǎn)保護(hù)因素。 現(xiàn)場材料存料場的庫房要規(guī)劃合理，場地夯實(shí)，材料堆放整 齊；收料認(rèn)真，精打 細(xì)算，定額發(fā)料，不浪費(fèi)；水泥分批號堆放；堅(jiān)持先進(jìn)先用，防濕、防潮、危險(xiǎn)品、易燃易爆品必須分開存放，專