鋪設(shè)便線施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案-wenkub
2023-05-11 03:49:44 本頁面
【正文】 (m)邊 坡材 料厚度(m)鋼筋混凝土枕5025Ⅱ型14401：碎石 工程數(shù)量（1）鋪設(shè)25m長50Kg/m利舊軌18根，, 。 線路設(shè)計(jì)方案從位于既有線K117+岔（工程線里程BK0+000），然后設(shè)置一對絕緣接頭（BK0+xxx），（BK0+～+），接圓曲線BJD1（R=600，l=0，L=，9176。混凝土寬枕3009根，Ⅲ型枕5502根，新Ⅱ型枕10106根。(2) 我單位擁有的鋪軌、鋪岔的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。(3) 我單位現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。新鋪道岔21組， 其中50kg/m、1/12道岔11組，1/9道岔3組；60kg/m、1/12道岔7組。5′41″），（BK0+～+）。（2）Ⅱ型砼枕1440根/km,360 根。四、工程線施工方案 線路施工方案（K117+523～K117+652）進(jìn)行修整碾壓，于K117+652處修建施工便門（32）一個(gè)。(2) 第2次要點(diǎn)，保持既有25岔處于釘固狀態(tài)，在相關(guān)設(shè)備管理單位的配合下，對臨近既有線6道的工程線線路（BK0+～BK0+）進(jìn)行鋪軌、整道等施工。 隔離設(shè)施方案 軌道電路隔離既有線與工程線連接的接頭，按規(guī)定設(shè)置為絕緣接頭聯(lián)結(jié)。(3)工程線的末端設(shè)置車擋以及停車標(biāo)記。 線路驗(yàn)收(1)工程線鋪設(shè)完成后，經(jīng)工務(wù)部門檢查驗(yàn)收，達(dá)到取送車條件，開通工程線，工程線列車運(yùn)行速度不得高于5公里/小時(shí)。(2)在機(jī)車進(jìn)入工程線之前，由車務(wù)部門組織，工務(wù)、電務(wù)及車務(wù)等單位現(xiàn)場共同確認(rèn)后，由車務(wù)對25道岔撤除鎖定并由工務(wù)拆除釘固，然后由車務(wù)通過手搖道岔的方式將25道岔開通至工程線方向，同時(shí)由施工單位撤除工程線起端的隔離裝置，然后再送入車輛。(6)工程線列車運(yùn)行速度不高于5公里/小時(shí)。(4) 轉(zhuǎn)向架、集裝箱等設(shè)備的復(fù)裝作業(yè)，要求符合相關(guān)要求。該工程線采用利舊軌，需要認(rèn)真做好對鋼軌幾何尺寸檢查，作好標(biāo)記配對，按規(guī)定堆放。鋼軌接頭處和曲線外股應(yīng)在上述規(guī)定的范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固道床。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實(shí)際正矢與計(jì)算正矢差最大不得超過4mm，曲線頭尾不得有反彎式“鵝頭”。 人工鋪軌要求 每公里軌枕數(shù)量及每軌節(jié)軌枕布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。、類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 施工完成后，及時(shí)報(bào)告有關(guān)單位或主持部門組織驗(yàn)收交接。對可能受到施工影響的管線，在施工前必須制定切實(shí)有效的保護(hù)措施方案，報(bào)主管部門審批后實(shí)施。 八、安全卡控措施 嚴(yán)格執(zhí)行西安局規(guī)定的營業(yè)線施工制度 施工單位沒有指定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，安全措施不具體完備，未經(jīng)指揮部、監(jiān)理、本單位上級主管部門審核批準(zhǔn)，不準(zhǔn)施工。 施工單位沒有按“運(yùn)統(tǒng)46”要求登消記，沒有設(shè)置駐站絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，不準(zhǔn)施工。 特殊工種必須持證上崗，各施工小組建立健全崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人，做好交接班記錄。同時(shí)在封鎖現(xiàn)場設(shè)安全警戒線。 用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)聽從號令一起翻動(dòng)，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。防護(hù)人員采用三班倒制日夜防護(hù)，以保證行車及施工安全。 施工中統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1