【正文】 化率（含超高）不得大于3‰。 管線保護(hù)小組應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及有關(guān)單位提供的資料，主動積極走訪有關(guān)部門，主動請有關(guān)單位到施工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)指導(dǎo)，進(jìn)一步調(diào)查落實，摸清地下管線的位置、類別、走向，對公用管線做到施工人員個個心里有數(shù)，并在有管線的地方豎立標(biāo)牌，做好管線的保護(hù)工作。嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。施工解除后，應(yīng)認(rèn)真分析原因，寫出報告報路局。 營業(yè)線封鎖施工安全措施 施工期間要認(rèn)真檢查勞力、機(jī)具、物資、勞保和防護(hù)設(shè)施等各項準(zhǔn)備工作的到位情況；施工準(zhǔn)備時提前進(jìn)入現(xiàn)場的機(jī)具、設(shè)備及材料堆放于路肩上固定牢固，符合限界的要求，并派專人看管。 開工前，對全體施工人員進(jìn)行一次全面安全、質(zhì)量教育，提高全員的施工安全意識，堅持上崗前安全講話、教育制度和開通后的點(diǎn)評制度。 養(yǎng)護(hù)管理、車務(wù)進(jìn)行對接，簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。先補(bǔ)充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，混凝土枕在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。 車站路料運(yùn)輸組織(1)路料運(yùn)輸車到達(dá)漢中車站后，由工務(wù)、電務(wù)提前對該工程線進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足機(jī)車進(jìn)入的條件后，在車站運(yùn)統(tǒng)46上進(jìn)行登記調(diào)車作業(yè)后，利用車站調(diào)車機(jī)車（內(nèi)燃）推送進(jìn)入工程線。(1) 第1次要點(diǎn)，保持既有25岔處于釘固狀態(tài)，在相關(guān)設(shè)備管理單位的配合下，對臨近既有線6道的工程線線路（BK0+～BK0+）進(jìn)行鋪碴、鋪枕施工?；炷翆捳?009根，Ⅲ型枕5502根，新Ⅱ型枕10106根。5′41″），（BK0+～+）。 隔離設(shè)施方案 軌道電路隔離既有線與工程線連接的接頭，按規(guī)定設(shè)置為絕緣接頭聯(lián)結(jié)。(6)工程線列車運(yùn)行速度不高于5公里/小時。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差最大不得超過4mm，曲線頭尾不得有反彎式“鵝頭”。對可能受到施工影響的管線，在施工前必須制定切實有效的保護(hù)措施方案，報主管部門審批后實施。同時在封鎖現(xiàn)場設(shè)安全警戒線。 施工后要堅持逐級復(fù)查制度，及時清理施工機(jī)具、路料等，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。 配置專職線路養(yǎng)護(hù)人員在列車通過后檢查線路方向、水平高低及絕緣膠墊情況，并注意晝夜列車通過時的動態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)問題及時通知線路維修養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行調(diào)整，確保線路良好及行車安全。 營業(yè)線施工安全措施本工程的安全目標(biāo)是：杜絕一切行車事故及人身安全事故。，個別短軌的鋪設(shè)長度、位置以及軌距加寬值要按規(guī)范設(shè)置。 補(bǔ)碴整道、起道、整道、搗固。(3)工程線日常管理和養(yǎng)護(hù)維修由施工單位負(fù)責(zé)。對漢中站內(nèi)6道線路分兩次封鎖，每次封鎖2小時。 路料運(yùn)輸數(shù)量：改建陽安正線為無縫線路，采用100m長無孔新軌；,，其余均采用60kg/m的利舊軌，由西安鐵路局調(diào)撥運(yùn)至漢中站；普速場鋪設(shè)道碴共28425m179。鋪設(shè)完成后。見平面圖。、卸作業(yè) (1)100m長軌運(yùn)輸車運(yùn)送到位停穩(wěn)后，做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，在新建的Ⅱ8道路基上利用向下抽拉的方式從運(yùn)輸車上逐根卸下。軌距：允許偏差為+2mm，2mm。 加強(qiáng)管線保護(hù)措施教育，施工前對工班技術(shù)交底的同時，必須進(jìn)