【正文】 是由陸域酸罐區(qū)，通過管道輸送至囤船，再由軟管裝船。C）（kg/m3）熔點（℃）沸點（℃）硝酸HNO398％150383 工藝方案 設計原則（1）裝卸工藝的方案應化工液體出口的使用要求，并考慮到裝卸工藝的先進性和合理性。船型主尺度為67105。 導助航設施本工程輪船從碼頭與長江下游吳淞口約700km，沿途導助航設施完善，不另設導助航設施。東流水道上段右岸我為臨江山坡地，香口至老虎崗沿岸均有礁石，香口礁距岸200m，左岸連接華陽河口下延邊灘直至蓮花洲，桃花灘處邊灘伸出最開，灘邊有大吉沉船，設有白燈船，航槽過桃花樹灘后取江心而下，并逐漸折向左岸。（2）碼頭前沿設計高程碼頭前沿設計高程按設計高水位加超高值考慮。 豎向設計 設計水位（黃海高程，下同）設計高水位： （20年一遇）設計低水位： （當?shù)睾叫谢鶞拭妫?高程設計（1）碼頭前沿設計河底高程根據《河港碼頭設計規(guī)范》（GBJ5019293），碼頭前沿設計水深應保證營運期內設計船型在滿載吃水情況下能安全?？亢脱b卸作業(yè)。碼頭前沿停泊水域寬度按《河港工程設計規(guī)范》，取2倍設計船寬，對800噸級雜貨船，停泊水域寬度為24m。經綜合考慮碼頭前沿線位置在6m等高線附近，與上游香口礦石碼頭相比向外突出10m左右。 設計代表船型設計代表船型尺度見表31。表31 設計代表船型船型及噸級總長L（m）型寬B（m）型深H（m）滿載吃水T（m）備　　注800噸級化學品船6710第4章　總平面布置 總平面布置原則（1）根據建設方擬定的碼頭位置，合理利用現(xiàn)有岸線，考慮防汛行洪、航道及環(huán)保等方面要求。根據擴大規(guī)模后16萬噸的硝酸年產量并考慮為未來發(fā)展留有余地，提出了碼頭貨運量為20萬噸/年。（5）巖土物理力學性質表21 巖土物理力學性質表編號名 稱頂板埋深(m)標準貫入容許承載力鉆孔灌注樁設計參數(shù)極限摩阻力標準值極限端阻力標準值NffqfqR擊kPakPakPakPa1淤泥質粉質粘土126585701921粉質粘土7101902552005022粉質粘土24851251152823粉質粘土57145190155353碎石土3501008503a粉質粘土6817021019045400 地震根據《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對應的抗震設防烈度為6度。（4）水文地質條件 場區(qū)內地表水不發(fā)育，主要為下雨形成的地表面流，就近向長江排泄，水量不大。場區(qū)下伏基巖埋深約在35~40m左右，為石英質粉砂巖經過淺變質作用后形成的砂質板巖。（3a）粉質粘土（Qdl）：黃褐褐黃色，可塑狀，含少量鐵錳氧化物及結核，夾約5%10%的碎石。（23）粉質粘土（Q4al）：灰灰褐色，可塑狀，飽和，切面較粗，局部偶夾薄層粉土、粉砂。（21）粉質粘土（Q4al）：淺黃褐棕褐色，可塑狀，很濕，含少量鐵錳氧化物，局部偶夾少量薄層粉土及細礫石，頂部含有植物根系。 工程地質（1）地層結構根據地質調查，香隅鎮(zhèn)一帶分布地層為－套淺變質的泥盆－三疊系（D－T）粉砂巖（砂質板巖）、硅質巖、硅灰?guī)r，走向北北東向；距擬建碼頭東邊約500m香山山脈走向與巖層構造線方向一致，該山脈主要出露淺變質的硅質巖、硅灰?guī)r；沿江一帶基巖出露為淺變質的粉砂質（砂質板巖），其上覆蓋地層為崩坡積碎石土、河流沖積粘性土。因此，工程對護岸和其它水利工程及設施基本沒有影響。本段下游長江右岸沒有水利工程和其它設施，上游約500m處是龍江水廠取水口,（香口閘），從計算結果來看，對取水口正常取水和太白湖閘的泄洪也沒有影響。本工程江段防洪以臨江山為主，碼頭工程建設區(qū)域沒有防汛堤，碼頭貨物通過引橋運輸進入庫區(qū)，因此，碼頭工程對堤防沒有影響。（4）工程對河勢穩(wěn)定的影響分析工程后碼頭前方的流速將略有增大，而流速的增大值較小，改變不了深泓線的走向，且不足以引起河床沖淤性質發(fā)生大的變化。（2）與現(xiàn)有防洪標準的適應性分析本工程處防洪標準按長江防御1954年型洪水為準。目前棉花洲汊道基本上處于對稱分流，隨上游不同來水來沙條件的變化，主流的走向也會發(fā)生相應的變化，從而影響到天心洲與玉帶洲之間的過道、玉帶洲與棉花洲之間的過道發(fā)生變化，主流右偏，則有利于中汊的發(fā)展。東流河段江面寬闊順直，在水力因素和邊界條件的綜合作用下，逐漸演變成目前多洲汊寬淺型河道，也是長江下游著名的淺險礙航河道之一。左汊河床淤高，過流斷面縮小，進口處的淤積尤為明顯，這就使得左汊的入流條件不斷惡化，揚灣閘附近心灘的淤長也造成左汊水流不暢，主泓不斷向彎曲發(fā)展，左汊衰退的趨勢在近期仍然不會停止。黃泥湖、七里湖與長江之間為支流出口之地，長年累月淤積成較高地灘地，這一帶土質較差，遇到高水或風浪略有沖刷。正當玉帶洲擴大、淤高時，對應的左岸崩塌又逐漸加劇。1865年時左汊為主汊，以后逐漸轉為支汊。這些磯頭據史書記載，都是“濱江”地。據考證，小孤山在明成化（1465年）前還在左岸，成化二十年江水漫溢，分流于小孤山之北，小孤山屹立江中。河段內沙洲眾多，邊灘叢生，主流左右擺動，枯季出現(xiàn)礙航淺灘，主要分布在新屋及水流由天心洲左汊轉入玉帶洲右汊的過渡段。河段進口處有小孤山～彭郎磯一對天然節(jié)點，擱排洲左汊為支汊，％。 河勢分析 河道概況擬建碼頭工程位于長江下游馬垱河段出口段與東流河段進口段的右岸，為單一過渡河道。航行里程上距武漢343km，下距吳淞口700km。 主要技術經濟指標兩個方案的主要技術經濟指標見表11。方案二：采用浮碼頭，由一艘鋼質囤船和一座引橋組成。方案一：采用浮碼頭，由一艘鋼質囤船和一座引橋組成。主要裝卸工藝流程：液體硝酸出口：硝酸儲罐→硝酸泵→引橋管線→閥門→流量計→躉船管線→→軟管→船輔助工藝流程：每次裝船完畢后，軟管內的介質用壓縮空氣掃向船舶。碼頭前沿線基本與流向線平行，位于6m等高線附近。 設計范圍及內容 設計范圍設計范圍為安徽華泰化學工業(yè)有限公司化工碼頭工程，裝卸工藝設計分界線至酸罐區(qū)泵房，其余專業(yè)設計分界線至陸域擋土墻。（3）碼頭區(qū)及酸罐區(qū)均為河漫灘，無需征地。因此，本長江碼頭工程的建設，是為了充分利用長江黃金水道的優(yōu)勢，確保公司10萬噸/年硝酸工程竣工投產后硝酸、硝酸鈉和亞硝酸鈉的銷售運輸，滿足公司自身不斷擴大的發(fā)展需要。建設長江碼頭工程，正是滿足了本地區(qū)國民經濟發(fā)展的需要。境內長江黃金水道85公里，縱貫南北的206國道及橫穿東西的318國道在境內交匯，4條省道在境內聯(lián)網；合九鐵路、安慶機場僅一江之隔。 建設原則（1）根據港區(qū)的自然條件、業(yè)主提供的發(fā)展預測貨種、年吞吐量和船型，進行總平面布置，選擇合理裝卸工藝，并在些基礎上確定本項目的建設規(guī)模和建設方案。安徽華泰化學工業(yè)有限公司為中外合資企業(yè)，系安徽省石化行業(yè)重點骨干企業(yè)。目前企業(yè)擁有年產4萬噸合成氨、6萬噸濃硝酸、10萬噸碳酸氫銨及1萬噸硝酸鈉和亞硝酸鈉生產裝置。（2）合理使用碼頭岸線，確定擬建碼頭軸線的位置，并考慮與相鄰碼頭的相互關系。特殊的地理位置，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造了較為優(yōu)越的條件。（2）適應企業(yè)自身發(fā)展的需要安徽華泰化學工業(yè)有限公司由于緊靠長江，多年來所生產的硝酸和“兩鈉”等產品主要靠水路運輸。綜上所述，本工程的建設是非常必要的。供水、供電、通信可依托城市現(xiàn)有設施。 設計內容本工程設計的主要內容為：貨運量及船型分析、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、供電照明、通信、給排水及消防、環(huán)境保護、節(jié)能、職業(yè)安全衛(wèi)生、工程概算等。碼頭采用浮碼頭結構型式，主要由鋼質囤船和一座引橋組成，鋼質囤船平面尺度為5012m，引橋由一跨47。干管平時不掃線，檢修時用壓縮空氣將管線內的介質掃向船或后方的酸儲罐。鋼質囤船平面尺度為5012m。鋼質囤船平面尺度為5012m。表11　主要技術經濟指標表序號指標名稱單位數(shù)　　量備 注方案一方案二1吞吐量萬噸/年20202設計通過能力萬噸/年28283800噸級泊位個114泊位長度m9090 工程建設外部條件本工程為安徽華泰化學工業(yè)有限公司的自備碼頭，建在安徽省東至縣香隅鎮(zhèn)，本工程的建設得到了安徽省、池州市及東至縣政府有關部門的大力支持，因而涉及本工程的征地、防汛堤修建等外部協(xié)作條件均已基本落實，并得到了相關部門的批準。 氣象 氣溫多年平均氣溫： ℃多年最高氣溫： ℃多年最高氣溫： ℃ 降水年平均降水量： 1363mm日最大降水量： 小時最大降水量： 風況夏季主導風向： NE、SW冬季主導風向： NE夏季最大風速： 18m/s冬季最大風速： 20m/s年平均風速： 霧況本地霧日相對較多，一般發(fā)生在冬、春季的清晨，上午10時以后消散。馬垱河段與東流河段的概述如下：馬垱河段上起小孤山，下至華陽河口，為微彎分汊河道。右汊為主汊，中部有馬垱磯，瓜子號洲頭前水域為著名的淺水航道。河段內有天心洲、玉帶洲、棉花洲等沙洲，右岸有基巖露頭。清代，小孤山依然孤立江中。右岸百年來變化不大，主要在扒灰?guī)X到馬垱有過崩塌。東流河段歷史上河道不斷向右擺動，目前右岸已靠近山磯，限制了河道的擺動。1932年修建江堤，1954年繼續(xù)加高與同馬大堤相連。從1865年至今的測圖來看，東流河段另一個顯著的變化特點是洲灘變化較大，且移動頻繁。相對而言，右汊則處于發(fā)展之中，過流面積擴大，河槽沖深，1982年以前，馬垱磯以上右岸崩坍凹進，逐漸接近山和石磯，邊界條件變得較為抗沖，因此1982年以后右汊河槽沖刷部位偏向擱排洲一側，順字號近年來崩坍范圍較大，幾乎沖失，而在其原位置的右側滋生新的心灘。河道演變主要表現(xiàn)在主支汊易位，在此過程中，洲灘形態(tài)和主泓走向發(fā)生較大改變。而棉花洲左右汊出流的變化則又會影響到匯流段小新沙和左岸邊灘的消長，總之，河段內洲、灘、汊仍會發(fā)生此消彼長的周期性變化。碼頭設計時除按碼頭設計規(guī)范計算了所需水位，還考慮了長江防洪設計水位，基本符合有關要求。工程段河岸地質條件表明，近岸床面表層為褐色礦質粘土，其下為粉砂、細砂層，相對較耐抗沖，另外，工程受上下游山體磯頭一定地保護。分析認為，本工程采用灌注樁對江灘岸坡穩(wěn)定的影響不大。因此，對其它水利工程及設施沒有影響。（7）工程對防汛搶險的影響分析工程段防洪以山代堤，沒有主防汛大堤，工程對防汛搶險通道沒有影響。，根據鉆探所揭露的巖土層的物理力學性質、沉積時代、成因類型，結合室內試驗及野外鑒定結果，將場地巖土層劃分為三個層組，六個亞層：其中第（1）層為河床漫灘相新近沉積的淤泥質粉質粘土（Qal），第（21）、（22）、（23）層為第四系全新統(tǒng)高河漫灘相沉積粉質粘土（Q4al），（3）、（3a）層為第四系崩坡積碎石土、粘性土（Qcol+dl），場地勘探深度范圍內未見基巖。該層僅分布于漫灘后緣地表，~。該層主要分布于漫灘的中前緣碎石土層以上，~，~。該層為（3）層中的透鏡體，僅局部有分布，~，~。根據上述分析，香隅鎮(zhèn)一帶位于地質活動較為穩(wěn)定的地槽區(qū)，周邊無大的活動性斷裂經過，場地穩(wěn)定，適宜工程建設。場地分布主要為相對隔水的粘性土層，地下水發(fā)育較少，局部地層存有少量上層滯水、重力水，與長江水聯(lián)系較少