【正文】 其次求要素相對(duì)于上層要素的歸一化相對(duì)重要向量，采用方根法，即 進(jìn)行矩陣一致性檢驗(yàn)：..，說(shuō)明該判斷矩陣的一致性可以接受。建立層次結(jié)構(gòu)模型：以江蘇省二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)選址方案作為總目標(biāo)層，建立層次分析模型，影響選址的主要因素分為三類：距離即各二級(jí)中轉(zhuǎn)城市到一級(jí)中轉(zhuǎn)城市的重心的距離，交通發(fā)達(dá)和年吞吐量三個(gè)因素，各因素又分別受到子因素影響，如圖222所示。區(qū)域干線如下圖221所示： SF現(xiàn)有干線網(wǎng)絡(luò)概況從SF公司發(fā)展歷程來(lái)看，截至2009年，經(jīng)歷短短十幾年時(shí)間，、年平均增長(zhǎng)速度50%以上，基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（包括直轄市、香港、臺(tái)灣、澳門(mén)）、員工7萬(wàn)2千多人、自有營(yíng)運(yùn)車輛4萬(wàn)余臺(tái)的大型綜合性速遞企業(yè)。將最不合理的南通并到最優(yōu)的蘇州，次不合理的淮安并到次優(yōu)的常州。在客戶服務(wù)管理中，我們提出的方法從短期來(lái)講是大客戶的流失問(wèn)題，從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，是影響到增強(qiáng)企業(yè)客戶服務(wù)管理能力，促進(jìn)品牌形象的提高的問(wèn)題。一套優(yōu)秀的方案應(yīng)該是針對(duì)性與推廣性的結(jié)合，在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們也一直以此為目標(biāo)。我們?cè)谘芯窟^(guò)程中始終遵循該方法，方案中所涉及到的企業(yè)管理、貨物運(yùn)輸、信息技術(shù)、地理交通和數(shù)學(xué)理論等眾多領(lǐng)域，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，要用系統(tǒng)分析的方法和觀點(diǎn)來(lái)全局考慮和解決問(wèn)題。（4）比較研究法。（2）圖表研究法。第四部分在對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)分析的大背景下，對(duì)SF公司做相關(guān)的分析，在崇尚綠色物流、低碳物流的今天，如何降低碳排放、考慮環(huán)保，成為SF公司又一行業(yè)領(lǐng)頭的閃光點(diǎn)，在做好客服質(zhì)量的前提下，提升企業(yè)形象成為SF公司的重要目標(biāo) ，本方案基于SF公司對(duì)低碳物流的要求，做出優(yōu)化，并在國(guó)內(nèi)外發(fā)生重大事件以及行業(yè)中象DDS倒閉類似事件時(shí)，SF公司的相應(yīng)應(yīng)對(duì)策略。第二部分對(duì)SF公司網(wǎng)絡(luò)干線方面的問(wèn)題做出優(yōu)化方案，通過(guò)列出主要影響因素，并進(jìn)行對(duì)比分析，運(yùn)用層次分析法、MATLAB軟件的使用，以江蘇省為例，對(duì)二級(jí)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行優(yōu)化，選出最優(yōu)與次優(yōu)的二級(jí)中轉(zhuǎn)站、最不合理與次不合理的二級(jí)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行整合，集約化，降低基建成本，然后在已做出最優(yōu)選擇的二級(jí)中轉(zhuǎn)站條件下，針對(duì)公路運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化整合，建立運(yùn)輸成本最小化模型，運(yùn)用LINGO軟件，解決運(yùn)輸成本最低的路線優(yōu)化問(wèn)題。（6）一些國(guó)內(nèi)的快遞公司采取低價(jià)策略，使得競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。（2）外資公司帶來(lái)了先進(jìn)的管理技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)，導(dǎo)致公司在技術(shù)方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)縮小。（5）國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入本土，使得可以提供與國(guó)外物流公司合作和合資的機(jī)會(huì)。（三）機(jī)會(huì)（Opportunities）:（1）國(guó)家在航空、鐵路、公路等市場(chǎng)有所開(kāi)放的趨勢(shì)，公司可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)入這些市場(chǎng)。（5）現(xiàn)階段SF所能運(yùn)載的貨物種類有一定的局限性（3）公司在一些新的領(lǐng)域還沒(méi)有起步，尤其是在低碳和綠色物流越來(lái)越受到重視的時(shí)候，本公司基本還處于空白?？梢栽谝欢ǚ秶鷥?nèi)乃至（2）在從事快遞的過(guò)程中，SF公司堅(jiān)持網(wǎng)點(diǎn)的自建來(lái)拓展業(yè)務(wù)，對(duì)營(yíng)運(yùn)往網(wǎng)點(diǎn)的控制能做到科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的管理。在運(yùn)輸方面，SF公司把航空行業(yè)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有力的支持了貨運(yùn)的發(fā)展，取得了較好的成績(jī)。SF物流運(yùn)輸及服務(wù)管理解決方案 目錄1前言 2 企業(yè)概況 2 SF的SWOT分析 3 5 主要內(nèi)容 5 主要方法 6 方案特色 72 物流運(yùn)輸管理與優(yōu)化 8 8 9 SF現(xiàn)有干線網(wǎng)絡(luò)概況 9 優(yōu)化方案 10 21 SF公司物流信息化存在的問(wèn)題 21 213. 物流服務(wù)管理的解決方案 26 方案概述 26 26 26 27 27 27 33 增值服務(wù)管理 37 41 41 SF開(kāi)發(fā)途徑影響因素分析 41 開(kāi)發(fā)途徑 434 企業(yè)形象 49 方案概述 49 49 SF集團(tuán)的品牌形象管理現(xiàn)狀 49 50 50 SF低碳物流提出的背景 50 SF低碳物流的核心思想及重要意義 51 52 56 56 57 58 企業(yè)危機(jī)處理 59總結(jié) 61附 錄 62附件1：以距離長(zhǎng)短為目標(biāo)的判斷矩陣表 62附件2：LINGO程序及運(yùn)行結(jié)果 631前言 企業(yè)概況SF速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，今天的SF已經(jīng)憑借專業(yè)化、規(guī)?；姆绞杰Q身于快遞行業(yè)的前列。尤其貨運(yùn)量激增的背景下采取了一系列的措施，使得公司出現(xiàn)了新的發(fā)展前景，同時(shí)在陸路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)了整合下的區(qū)域分析。（3）擁有較為完善的呼叫信息網(wǎng)絡(luò)，保證及時(shí)的解決出現(xiàn)的問(wèn)題，提高服務(wù)的質(zhì)量。全球建立了龐大的包括業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)和代理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（4）由于SF公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的較易受市場(chǎng)起伏的影響（2）中國(guó)已經(jīng)逐漸的成為世界貿(mào)易不可缺少的一部分，進(jìn)出口貨運(yùn)方面大有可為。（6）國(guó)家政策的支持促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予企業(yè)很大的機(jī)會(huì)。（3）部分的中小型快遞企業(yè)依靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和資本運(yùn)營(yíng)迅速搶占部分細(xì)分市場(chǎng)。綜合以上分析，小結(jié)如表121所示： 表121 SWOT矩陣分析表 內(nèi)部能力 外部因素 優(yōu)勢(shì)Strengths豐富的第三方物流經(jīng)驗(yàn)全國(guó)眾多的網(wǎng)點(diǎn)布局完善的呼叫信息系統(tǒng)擁有自己代理機(jī)構(gòu)劣勢(shì)Weaknesses運(yùn)輸配送缺乏統(tǒng)籌新領(lǐng)域缺乏開(kāi)發(fā)客戶服務(wù)方面未全面涉及業(yè)務(wù)和航線單一機(jī)會(huì)Opportunities運(yùn)輸行業(yè)國(guó)家逐步的放開(kāi)進(jìn)出口快遞是新的源泉個(gè)人零擔(dān)業(yè)務(wù)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作和交流SO整合全國(guó)各個(gè)公司的資源，發(fā)展新型的業(yè)務(wù)模式，挖掘企業(yè)更深層次的能力WO通過(guò)和國(guó)內(nèi)外企業(yè)的交流改進(jìn)運(yùn)輸模式，開(kāi)發(fā)新的領(lǐng)域，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共獲收益威脅Threats更多的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入中小企業(yè)占領(lǐng)部分市場(chǎng)外企帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)挑戰(zhàn)油價(jià)上漲以及競(jìng)爭(zhēng)的白熱化ST進(jìn)一步加大網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，使得在全國(guó)的范圍內(nèi)形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源，積極地學(xué)習(xí)其他企業(yè)的現(xiàn)金技術(shù)及戰(zhàn)略方法WT發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，減少不良因素對(duì)企業(yè)帶來(lái)的影響，促進(jìn)良性的發(fā)展，通過(guò)管理方式的改進(jìn)，降低成本SF公司的發(fā)展建設(shè)對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)具有很大的借鑒作用，其快速的營(yíng)運(yùn)模式、管理制度、業(yè)務(wù)流程及價(jià)值觀都是其核心的業(yè)務(wù)模塊，它們的合理配置及優(yōu)化促進(jìn)了公司快速健康的發(fā)展，但同時(shí)也暴漏了一些問(wèn)題，例如：運(yùn)輸?shù)墓芾砼c優(yōu)化、服務(wù)管理的優(yōu)化、企業(yè)品牌的塑造等都是企業(yè)需要改進(jìn)和優(yōu)化的地方。最后，針對(duì)SF公司現(xiàn)有的物流信息網(wǎng)絡(luò)提出問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化，在項(xiàng)目效益分析的基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)建議。第五部分在前面各章分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)。圖表在科研中有直接、形象、描述性強(qiáng)的應(yīng)用特征，在本方案的研究中，我們使用了大量的流程圖和表格，有利于表達(dá)我們的研究思路和研究成果。本方案研究過(guò)程中，采用了大量的比較方法。 方案特色（1）綜合性強(qiáng)。一切的方案設(shè)計(jì)都是為了解決現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題，我們?cè)谧鼍W(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模塊的時(shí)候，雖然以局部為例，但是通過(guò)我們系統(tǒng)的分析、科學(xué)的計(jì)算可以進(jìn)一步推廣。2 物流運(yùn)輸管理與優(yōu)化 運(yùn)輸干線的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與合理的編排，是保證高效的速運(yùn)效率的基本前提，在以追求時(shí)效、成本、以及資源的合理利用為目標(biāo)下，目前就 SF公司的華東區(qū)域的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的改進(jìn)與優(yōu)化。另一方面，針對(duì)SF運(yùn)輸路線的角度考慮優(yōu)化問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)中，SF集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)份額僅此于中國(guó)郵政集團(tuán)公司，排名第二。其中，一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)具體的年吞吐量見(jiàn)表221：表221一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)吞吐量（萬(wàn)噸）無(wú)錫機(jī)場(chǎng)上海（浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)）杭州中轉(zhuǎn)場(chǎng)（蕭山機(jī)場(chǎng)）12二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)見(jiàn)表222：我們從各二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的年吞吐量分析得到其中存在一定的缺陷，其中問(wèn)有：（1）二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)多且密集，增加運(yùn)輸重復(fù)路線，造成一定浪費(fèi)；（2）部分地區(qū)年吞吐量少，會(huì)造成不可避免的資源閑置和路線的不合理。江蘇省二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)選址方案 A1距離長(zhǎng)度B1運(yùn)輸線路狀況B2B2年吞吐量大小B3南京C1常州C2鎮(zhèn)江C3淮安C4南通C5蘇州C6 圖223 二級(jí)中轉(zhuǎn)地址評(píng)價(jià)模型結(jié)構(gòu)層次中判斷矩陣的確立： 層次分析法信息來(lái)源主要是人們對(duì)于每一層次中個(gè)單元相對(duì)重要性給出一定判斷，這些判斷通過(guò)引入合適的標(biāo)度用數(shù)值表述出來(lái)，寫(xiě)成兩兩比較的矩陣。（三）構(gòu)造的判斷矩陣如下表所示：（1）判斷矩陣A—B的確定。即蘇州的坐標(biāo)為（0,0）,其他二級(jí)中轉(zhuǎn)的地區(qū)的坐標(biāo)見(jiàn)下表224： 表224 各中轉(zhuǎn)場(chǎng)的坐標(biāo)abcdefgh(,)(,)(,)( ,5)(,)(,)(,)(,)（3）對(duì)準(zhǔn)則層B2（交通狀況）而言，通過(guò)現(xiàn)有的二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的各自的運(yùn)輸線路來(lái)看，見(jiàn)下表235.，分析得到南通目前的跨市的運(yùn)輸線路最少，最后判斷矩陣的構(gòu)造為：B2= 表225 各中轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)輸線路條數(shù)二級(jí)中轉(zhuǎn)城市干線線路條數(shù)淮安5鎮(zhèn)江6南京7常州5杭州9紹興5金華7溫州5寧波7嘉興6上海11蘇州8南通4無(wú)錫8（4）對(duì)于B3(年吞吐量)而言，其具體各中轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)見(jiàn)表232，故而判斷矩陣構(gòu)造為： B3=（5）層次單排序及一次性檢驗(yàn)。各方案關(guān)于二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)分析的總目標(biāo)的總權(quán)重為W=(，)。同理我們將浙江省的二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，原理同江蘇省的優(yōu)化方案，所以最后我們優(yōu)化方案是將諸暨中轉(zhuǎn)場(chǎng)和柯橋中轉(zhuǎn)場(chǎng)并入黃巖中轉(zhuǎn)場(chǎng)；湖州吳興中轉(zhuǎn)場(chǎng)并入南湖中轉(zhuǎn)場(chǎng)。分析如下圖226：上海/無(wú)錫（一級(jí)中轉(zhuǎn)站）蘇州（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）寧波（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）南京（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）經(jīng)銷商（一）經(jīng)銷商（二）經(jīng)銷商（三）經(jīng)銷商(四) 圖226 江蘇、浙江、上海公路運(yùn)輸線路優(yōu)化圖現(xiàn)假定上海、無(wú)錫兩個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量分別為：9,8個(gè)單位，四個(gè)經(jīng)銷商的需求量分別為：3,5,4,5個(gè)單位，根據(jù)運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短，對(duì)各運(yùn)輸路徑的運(yùn)費(fèi)單價(jià)進(jìn)行假設(shè)，如下表226： 表226 貨物分配運(yùn)輸表上海無(wú)錫經(jīng)銷商1經(jīng)銷商2經(jīng)銷商3經(jīng)銷商4蘇州1257100100寧波54967100南京34100674a（i）為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量f（i）為第i個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量b（i）為第i個(gè)經(jīng)銷商的需求量x(i,j)為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的數(shù)量p（i，j）為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)費(fèi)單價(jià)y(i,j)為第i個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)經(jīng)銷商/顧客的數(shù)量l(i,j)為第i個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到第j個(gè)經(jīng)銷商/顧客的運(yùn)費(fèi)單價(jià)目標(biāo)函數(shù)： 約束條件 ：使用LINGO軟件，具體編制程序見(jiàn)附錄文件夾中的LINGO1文件。 SF公司物流信息化存在的問(wèn)題，對(duì)配送過(guò)程中的車輛和貨物的監(jiān)控管理和合理調(diào)度成為了貨運(yùn)運(yùn)輸管理的瓶頸。 ，滿足不了市場(chǎng)的需求，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，影響了公共快遞信息和技術(shù)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致各信息系統(tǒng)的使用價(jià)值沒(méi)得到充分利用。2．配送工作流程工作原理如圖231： 車載平臺(tái)由GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS控制系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、GSM通信系統(tǒng)組成，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是通過(guò)GPS接收機(jī)實(shí)行自主定位，如果系統(tǒng)有差分功能的話可以進(jìn)行差分修正。 車載平臺(tái)GPS控制系統(tǒng)防盜報(bào)警系統(tǒng) GPS天線GPS導(dǎo)航系統(tǒng)GSM通信系統(tǒng)GIS地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)GSM通信系統(tǒng) 無(wú)線通信 物流監(jiān)控中心圖231 物流配送監(jiān)控系統(tǒng)工作原理3．系統(tǒng)功能（1）車輛與貨品實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤。（4） 物流信息的存儲(chǔ)及查詢分析 各種線路規(guī)劃信息、車輛貨物的實(shí)時(shí)定位信息等都被存儲(chǔ)在相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以供各種查詢和分析使用。（二）物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè) 信息化建設(shè)要充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的最新成果(尤其是Internet技術(shù))，建立一套造價(jià)合理、結(jié)構(gòu)靈活、安全性良好、高