【正文】 售額已達40億美元左右。 我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。可以說，誰先掌握了這些核心技術(shù)，誰就能夠奪得未來市場競爭的主動權(quán)，誰也就能夠獲得更大的市場份額。能解決現(xiàn)有產(chǎn)品占用車內(nèi)座椅空間大的缺點。座椅驅(qū)動器的出現(xiàn)，可以實現(xiàn)座椅位置的自動調(diào)節(jié)。 座椅記憶器不僅可以調(diào)節(jié)、記憶座椅位置，還可以調(diào)節(jié)、記憶汽車的左、右后視鏡，以及內(nèi)后視鏡的位置，可實現(xiàn)一鍵將座椅、后視鏡恢復到駕駛的最佳位置。 目前市場上的座椅記憶器一般是采用兩種方式來獲取座椅電機轉(zhuǎn)動數(shù)據(jù)(即汽車座椅的位置數(shù)據(jù))。其中，湖北中航精機科技股份有限公司用的是某公司的專利技術(shù)，上海交運股份有限公司用的是法國BF公司的專利技術(shù)。手動調(diào)節(jié)由調(diào)角器的固定及活動齒盤決定其調(diào)節(jié)速率；自動調(diào)節(jié)必須和電機配合使用實現(xiàn)座椅靠背的自動調(diào)節(jié)無級運動。齒形設計的核心就是齒面的順滑嚙合，以及任意位置較高的接觸齒對數(shù)，其最終目的是提高傳動效率和最大的齒形強度。其設計與國外座椅滑軌廠家如博澤和佛吉亞等相比較，正在縮短差距。 在國外，座椅滑軌的主要市場被博澤、武漢和佛吉亞等企業(yè)所控制，是許多整車廠的指定供應商，其產(chǎn)品技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊和抗拉強度高等優(yōu)點。座椅滑軌配合手動鎖裝置可實現(xiàn)座椅在水平位置的手動調(diào)節(jié)，配合電機和驅(qū)動機構(gòu)可實現(xiàn)座椅在水平位置的自動調(diào)節(jié)，市場應用非常廣闊?？梢酝茰y，未來汽車座椅電機的發(fā)展趨勢是朝著體積小巧、輸出功率大、噪聲低、振動小以及安裝簡易和快速的方向發(fā)展。座椅電機配合機械驅(qū)動機構(gòu)可實現(xiàn)座椅在水平抬高和傾斜位置的調(diào)節(jié)。 （1）座椅電機 汽車座椅電機是汽車電動座椅的動力源，屬于中高檔乘用車配備裝置。佛吉亞于上個世紀九十年代進入中國，目前在中國上海、長春、武漢、重慶、南京和青島擁有15家生產(chǎn)性工廠，其中座椅業(yè)務相關(guān)企業(yè)有7家，在中國的客戶包括一汽大眾、上海大眾、神龍公司、東風有限(日產(chǎn))、福特、上海通用、奇瑞等。 某車輛座椅技術(shù)有限公司成立于2005年3月，已和上海大眾結(jié)成合作伙伴。 全球的汽車座椅供應商，以及座椅零部件供應商都在中國設立了生產(chǎn)/研發(fā)基地。這些企業(yè)中，有些為整車企業(yè)提供座椅總成，有些只是二級供應商，還有些既是一級又是二級供應商。而實現(xiàn)這些功能所需要的技術(shù)也發(fā)生了日新月異的變化；本項目產(chǎn)品與汽車駕駛與安全性息息相關(guān)。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領先。其中，乘用車全年銷量747萬輛，%，大大高于之前六年的增速水平。2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，%。目前全球汽車行業(yè)正處于新一輪技術(shù)革命的關(guān)鍵時期，圍繞著新能源、傳統(tǒng)動力總成優(yōu)化升級、整車輕量化、汽車安全、汽車電子和車載信息系統(tǒng)等重點領域的技術(shù)進步蓬勃發(fā)展。 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 汽車座椅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀乘用車座椅系統(tǒng)由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，在發(fā)生交通事故時能最大限度地起到保護乘人的作用。 如，博澤集團十年前就在中國建立了第一個生產(chǎn)基地，目前在中國武漢、長春和上海有三個生產(chǎn)/研發(fā)基地。某公司有著90年的歷史，是集生產(chǎn)、計劃、控制、銷售為一體的專業(yè)生產(chǎn)汽車金屬座椅骨架的跨國性公司。 支撐座椅的核心部件技術(shù) 乘用車座椅關(guān)鍵核心部件有座椅電機、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等。座椅電機主要是永磁直流式電機。 隨著上級供應商對電機要求的不斷提高，座椅電機要求在更小的體積下實現(xiàn)更大的輸出功率，而且還要具有更高的抗噪聲和抗振動質(zhì)量水平。 我國在汽車微、小型電機方面的研究起步較晚，大多數(shù)是根據(jù)國外大電機的研究資料再展開微小電機的研究工作，這就不可避免產(chǎn)生很多的錯誤計算。在座椅安全性能指標中，座椅滑軌需要承受24kN以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個方向的力時要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效。未來座椅滑軌將朝著質(zhì)量輕、強度高、集成化和平臺化的方向發(fā)展。 （3）座椅調(diào)角器 座椅調(diào)角器是實現(xiàn)汽車座椅靠背仰臥和折疊運動的裝置，在座椅上成對使用，可采用單邊鎖止或者雙邊鎖止。為了達到這一目的，通常要采用精密沖壓技術(shù)。座椅調(diào)角器是汽車上二十項核心技術(shù)之一，具有非常高的技術(shù)含量。寧波雙林汽車部件股份有限公司作為一家國內(nèi)自主企業(yè)，目前已經(jīng)掌握了調(diào)角器的關(guān)鍵設計技術(shù)，并且有大型精密級進模、傳遞模的開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，有實力開發(fā)生產(chǎn)調(diào)角器的高精度沖壓模具，為調(diào)角器技術(shù)的自主開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)奠定了堅實的基礎。一種是利用電位器，這一方案可以記憶較為準確的座椅位置數(shù)據(jù)，但電位器畢竟是有觸點器件，隨著觸點和電阻圖形的磨損會導致控制失靈，因此存在檢測精度低與工作壽命短的不足，另外還需要一套與之相配的減速裝置。此外，座椅記憶器的各模塊之間采用LAN總線技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸，這樣可大大降低汽車線束的使用量。座椅驅(qū)動器的技術(shù)原來為德國IMS公司壟斷。增加的彈性減振墊，可以使浮動螺母能自動調(diào)整驅(qū)動器絲桿及減速機構(gòu)相對于螺母的嚙合中心位置誤差，大幅度降低調(diào)節(jié)座椅時的噪聲和振動。 座椅發(fā)展趨勢汽車（特別是乘用車）座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡單，但是要滿足與整車配套實際上有很高的技術(shù)含量。目前我國的乘用車座椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會消失。由于擁有較高的生產(chǎn)水平及完善的產(chǎn)業(yè)鏈，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅生產(chǎn)中心。江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司能夠為消費者量身打造，使汽車座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱而導致受傷的風險。此外，座椅面料還需經(jīng)過燃燒性能測試。鑒于目前的汽車座椅生產(chǎn)水平，造型設計是對客戶最具吸引力的因素。相應的在提升產(chǎn)品安全性方面著力不會太多。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司還提及在棉面料中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車座椅舒適度。由于原材料以及勞動力成本大幅上漲，未來半年產(chǎn)品價格漲幅將達10%左右。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國汽車市場僅趨成熟，汽車市場進入到了多元化的時代，汽車企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價比和適應資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時代。其中，%；，%；，%。中國汽車市場持續(xù)、快速的增長，私人汽車消費比重逐年提高，有關(guān)專家估計，由于國內(nèi)市場需求量大，私人購車的需求將成為推動中國汽車市場成為世界最具活力、增長最快速的區(qū)域市場的決定性力量。近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，20012010年我國汽車產(chǎn)量見圖32。預計20112015年中國車市增長速度810%，年產(chǎn)能達到2300萬輛。據(jù)湖北省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，%，這也是湖北省歷史上首個突破3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。表31 為2010年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。東風汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，未來5年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進一步擴充產(chǎn)能。未來5年，許多整車項目早已板上定釘：前不久，東風本田第二工廠開建，投產(chǎn)后，預計產(chǎn)值500億元，年產(chǎn)轎車24萬輛；2011年初，神龍第三工廠也將開建，計劃年產(chǎn)轎車60萬輛。因此，未來五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅系統(tǒng)及其零部件的市場需求強勁。本項目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級導向，對于增強湖北汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平都具有重要意義，具有良好的發(fā)展前景。武漢武漢公司積極順應國家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務的規(guī)劃目標：努力提升資源集成能力、技術(shù)開發(fā)能力，完善業(yè)務體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國內(nèi)汽車座椅及零部件領先水平的自主品牌。隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進一步拓寬產(chǎn)品領域提供了良好的發(fā)展機遇。 輔助材料本項目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購配套件等。項目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場上采購，且市場貨源充足，因此本項目主要原、輔材料供應和能源有可靠的保障，能滿足項目的需求，保證項目的實施。l 年時基數(shù)設備年時基數(shù)：3820小時；工人年時基數(shù)：1790小時。（3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強度對整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護功能，由此可見，汽車座椅骨架對汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設計越來越受到人們的重視。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時的靠背角度；滑道總成主要是由上滑道、下滑道、鎖止機構(gòu)、回復彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應不同身高的乘客。調(diào)節(jié)機構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)和前后位移調(diào)整機構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機構(gòu)等。調(diào)角器：是對靠背、坐墊夾角進行調(diào)整和鎖止的機構(gòu)。范圍有級調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。具有傳動平穩(wěn)、強度高、調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點，適用于高檔汽車駕駛員座椅。（2）通過性價比論證選購新設備，優(yōu)先采用國內(nèi)成熟可行的工藝設備。（5）所選擇的設備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖5圖52）：1. 沖壓工藝流程：鋼板上料—沖壓成形2. 調(diào)角器裝配流程：調(diào)角器核心件裝配核心件磨合測試激光焊接核心件功能檢測防漏檢測花鍵壓入(拉削花鍵槽)卷簧安裝全檢激光打標人工檢查備料 圖51調(diào)角器裝配工藝流程3. 滑軌裝配流程：螺栓沖鉚作動力推松檢測內(nèi)外槽裝配涂油防錯內(nèi)槽組合把手回彈力檢測壓鋼球前擋點前支架+定位銷鉚釘沖鉚后支架墊+卡簧壓羅拉前擋點打批號全檢 內(nèi)槽螺栓 制板組合裝配制板組合裝配制板組合內(nèi)外槽黃油承板組合鋼球撐桿鋼球?qū)毼汇T釘 鉚釘前支架圖52滑軌裝配工藝流程 重點工藝簡介由于本項目產(chǎn)品所具有的特點和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。 （5）單面焊接。由于